АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ВОЛГО-ВЯТСКОГО ОКРУГА

ул. Большая Покровская, д. 1, Нижний Новгород, 603000

 http://fasvvo.arbitr.ru/

______________________________________________________________________________

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда кассационной инстанции 

Нижний Новгород

Дело № А82-9749/2023

25 июля 2025 года

Резолютивная часть объявлена 22.07.2025.

Арбитражный суд Волго-Вятского округа в составе:

председательствующего Кислицына Е.Г.,

судей Голубевой О.Д., Камановой М.Н.

при участии представителей

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги»:

ФИО1 (доверенность от 10.11.2023 № СЕВ НЮ-22/Д),

ФИО2 (доверенность от 17.07.2025 № СЕВ ТЦФТО-20/Д),

публичного акционерного общества «Нефтегазовая компания «Славнефть»:

ФИО3 (доверенность от 02.12.2024 № НС-966)

рассмотрел в судебном заседании кассационную жалобу истца -

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 28.02.2025

по делу № А82-9749/2023 Арбитражного суда Ярославской области

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

(ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

к публичному акционерному обществу «Нефтегазовая компания «Славнефть»

(ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования

и у с т а н о в и л : 

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Ярославской области с иском к публичному акционерному обществу «НК «Славнефть» (далее – ПАО «НГК «Славнефть») о взыскании 131 475 рублей 60 копеек платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Новоярославская Северной железной дороги в октябре 2022 года.

Определением Арбитражного суда Ярославской области от 16.06.2023 суд принял иск к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Определением Арбитражного суда Ярославской области от 03.09.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Исковое требование основано на статьях 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации и мотивировано неисполнением ответчиком обязательства по внесению платы за простой вагонов на путях общего пользования станции Новоярославская.

Решением Арбитражного суда Ярославской области от 19.06.2024 иск удовлетворен. Суд исходил из того, что материалами дела подтверждено нахождение вагонов в октябре 2022 года на путях общего пользования станции Новоярославская в ожидании подачи под выгрузку ввиду занятости путей необщего пользования ПАО НГК «Славнефть» станции Новоярославская ранее поданными вагонами.

Постановлением Второго арбитражного апелляционного суда от 28.02.2025 решение изменено и с ПАО «НГК «Славнефть» в пользу ОАО «РЖД» взыскано 29 372 рубля 40 копеек платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Новоярославская Северной железной дороги в октябре 2022 года. В остальной части в иске отказано. Суд пришел к выводу о том, что истец не доказал наличие оснований для взыскания платы за простой вагонов в заявленном размере.

Не согласившись с постановлением апелляционной инстанции, ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Волго-Вятского округа с кассационной жалобой и с дополнением к ней, в которой просит отменить его и оставить в силе решение суда первой инстанции вследствие нарушения норм материального и процессуального права.

По мнению заявителя, суд апелляционной инстанции пришел к необоснованному выводу о недобросовестности действий ОАО «РЖД» при подаче и уборке вагонов в адрес ПАО «НГК «Славнефть» и, как следствие, начислении платы за простой вагонов на путях общего пользования; расчет платы за простой вагонов на путях общего пользования, произведенный ОАО «РЖД», не противоречит законодательству и условиям договора на подачу и уборку вагонов (пункт 9.2); подача вагонов на выставочные пути осуществляется группой и по мере освобождения пути, на который они должны быть выставлены, указанная процедура ОАО «РЖД» также осуществлена без злоупотребления правом; суд второй инстанции вышел за пределы рассматриваемых требований (рассмотрел не законность начисления штрафа, а по сути урегулировал разногласия сторон по договору и определил их взаимоотношения).

В судебном заседании представители заявителя поддержали доводы, изложенные в кассационной жалобе.

Представитель ответчика в отзыве на кассационную жалобу и в судебном заседании не согласился с доводами заявителя, так как считает принятый судебный акт законным и обоснованным.

Законность постановления Второго арбитражного апелляционного суда проверена Арбитражным судом Волго-Вятского округа в порядке, предусмотренном в статьях 274, 284 и 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив материалы дела, оценив доводы кассационной жалобы и отзыва на нее и заслушав представителей сторон, окружной суд не нашел оснований для отмены принятого судебного акта в силу следующего.

Как следует из материалов дела и установлено судом, ОАО «РЖД» и ПАО «НГК «Славнефть» заключили в редакции протокола согласования разногласий от 16.01.2017 договор от 31.10.2016 № 1-25 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «РЖД», по станции Новоярославская Северной железной дороги.

В пункте 1 договора предусмотрено, что в соответствии с федеральными законами «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к четной горловине сортировочного парка станции Новоярославская стрелочным переводом № 106 съезда 106/108, к четной горловине приемоотправочного парка стрелочным переводом № 24, локомотивом перевозчика.

Как указал истец, в октябре 2022 года на путях общего пользования станции Новоярославская были задержаны вагоны (номера вагонов указаны в расчете) в ожидании подачи в связи с занятостью фронта погрузки на путях № 3, 4, 5, 6, 7, 8 необщего пользования станции Новоярославская, о чем составлены акты общей формы. Занятость путей необщего пользования подтверждается памятками приемосдатчика.

Согласно пункту 8.3 договора в редакции Протокола согласования разногласий от 16.01.2017 в случае прибытия вагонов в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки, все оставшиеся на железнодорожных путях станции вагоны зачисляются на ответственность «Пользователя» через установленное технологическое время.

Пунктом 8.4 договора в редакции Протокола согласования разногласий от 16.01.2017 предусмотрено, что в случае задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приема на железнодорожные пути необщего пользования в связи с занятостью мест погрузки, выгрузки вагонами, не готовыми к уборке, по причинам, зависящим от «Пользователя», ответственность за задержку подачи вагонов, по которым 2 часа с момента передачи уведомления истекли, несет «Пользователь».

В соответствии с пунктом 9.2 договора в редакции Протокола согласования разногласий от 16.01.2017, «Пользователь» уплачивает «Перевозчику» плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, при нарушении сроков доставки грузов по причинам, зависящим от «Пользователя» по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

За нахождение вагонов, не принадлежащих «Перевозчику», на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от ПАО «НГК «Славнефть», истец начислил плату в сумме 131 475 рублей 60 копеек (с НДС) по накопительным ведомостям № 061148, 061149, 061150, 061151, 061152, 061153, 061154, 061155, 061156, 061157, 061158, 061159, 061160, 061161, 061162, 061163, 061164, 061165, 061166, 061167, 061168, 061169, 061170, 061171, 061172, 061173, 061174, 061175, 061176, 061177.

Претензионные требования о погашении задолженности в виде платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, изложенные в письме от 17.03.2023, не исполнены ответчиком, что послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Статьей 793 ГК РФ предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

На основании части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях (в частности при нахождении на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности в ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров), вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 Устава установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, в частности, в случае задержки вагонов в пути следования, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 Устава).

В статье 119 УЖТ РФ определено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (далее – Тарифное руководство № 127-т/1).

Согласно пункту 1.6 Тарифного руководства № 127-т/1 время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.

Из пункта 2.1 Тарифного руководства следует, что плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

По ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется, в том числе, в том числе, при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров (пункт 2.3 Тарифного руководства).

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

В силу части 13 статьи 39 Устава оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов.

Суд апелляционной инстанции установил и из материалов дела следует, что вагоны в количестве, превышающем вместимость мест погрузки, выгрузки, согласно пункту 8.3 договора зачисляются на ответственность ПАО «НГК «Славнефть» через установленное технологическое время погрузки-выгрузки. При этом в соответствии с пунктом 8.1 договора время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки, выгрузки грузов до момента получения уведомления о готовности всей одновременно поданной партии вагонов к уборке.

С учетом изложенного апелляционный суд верно указал, что ОАО «РЖД», действуя добросовестно, обязано ставить под погрузку в первую очередь ранее прибывшие вагоны и, соответственно, снимать их с простоя; постановка под погрузку вновь прибывших вагонов с оставлением на простое ранее прибывших вагонов ущемляет интересы ПАО «НГК «Славнефть», поскольку к длительному простою применяется повышенная тарифная ставка; при этом из условий договора следует, что постановка на простой вновь прибывших вагонов возможна только по истечении технологического времени погрузки. 

Суд апелляционной инстанции также учел, что во исполнение условий договора истец акты общей формы в отношении оставшихся ранее прибывших и вновь прибывших вагонов не составлял, что не соответствует положениям Правил № 26.

Принимая во внимание фактические обстоятельства дела, несоответствие поведения истца и ущемление интересы ответчика, апелляционный суд пришел к обоснованному выводу о недоказанности истцом наличия оснований для взыскания платы за простой вагонов в заявленном им размере.

Оценив представленный ответчиком в суд апелляционной инстанции расчет, выполненный по методике, используемой ОАО «РЖД» до октября 2022 года, учитывая непредставление истцом аналогичного расчета по просьбе суда и отсутствие письменных замечаний по представленному ответчиком расчету, суд апелляционной инстанции счел возможным принять во внимание расчет ответчика и взыскал с последнего 29 372 рубля 40 копеек платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Новоярославской в октябре 2022 года.

Ссылка заявителя на пункт 9.2 договора подлежит отклонению, поскольку указанный пункт договора устанавливает только размер платы за нахождение вагонов на путях общего пользования на основании Тарифного руководства, определение порядка начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования содержится в параграфе 8 договора.

Довод заявителя о выходе суда апелляционной инстанции за пределы заявленных требований, отклоняется как не основанный на содержании обжалуемого судебного акта.

Материалы дела исследованы судом апелляционной инстанции полно, всесторонне и объективно, представленным сторонами доказательствам дана надлежащая правовая оценка, изложенные в обжалованном судебном акте выводы соответствуют фактическим обстоятельствам дела и нормам права.

Оснований для отмены принятого судебного акта по приведенным в кассационной жалобе доводам не имеется. Нарушений норм процессуального права, предусмотренных в части 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом апелляционной инстанции не допущено.

В соответствии со статьями 110 и 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение кассационной жалобы подлежат отнесению на заявителя.

Руководствуясь пунктом 1 части 1 статьи 287 и статьей 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Волго-Вятского округа

ПОСТАНОВИЛ:

постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 28.02.2025 по делу № А82-9749/2023 Арбитражного суда Ярославской области оставить без изменения, кассационную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном в статье 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

 Председательствующий

Е.Г. Кислицын

Судьи

О.Д. Голубева

М.Н. Каманова