46/2023-141923(1) 

 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ 

 ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

  

Р Е Ш Е Н И Е

 

г. Новосибирск ДЕЛО № А45-26610/2022  «22» мая 2023 года 

Резолютивная часть решения объявлена 15 мая 2023 года  

В полном объеме решение изготовлено 22 мая 2023 года  

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Черновой О.В.,  при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Сантрапин- ской И.В., рассмотрел в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» ( ОГРН 

<

***>)  

к акционерному обществу «Разрез Колыванский » (ОГРН1025404670620)  

о взыскании убытков в сумме 11 619 рублей 53 копеек, почтовых расходов в  сумме 226 рублей 50 копеек,  

при участии в судебном заседании представителей: истца: ФИО1 по доверенности от 24.01.2022, 

ответчика: ФИО2 по доверенности от 16.12.2022,  

 Истец- открытое акционерное общество «Российские железные дороги» ( далее- ОАО «РЖД») обратился в арбитражный суд с иском к  акционерному обществу «Разрез Колыванский» ( далее- АО ««Разрез Колыванский» ) о взыскании убытков в сумме 11 619 рублей 53 копеек, почтовых  расходов в сумме 226 рублей 50 копеек.  

 Ответчик- АО ««Разрез Колыван-ский» просит в иске отказать, поскольку ответственность с момента получения груза до его выдачи несет  перевозчик, ответчик не доказал факт наличия коммерческой неисправности.  

 Рассмотрев материалы дела, заслушав мнение представителей сторон, суд  у с т а н о в и л : 

 Из материалов дела усматривается, что 16.09.2021 между ОАО «РЖД» и  АО «Разрез Колыванский» ( ранее общество имело наименование АО «Сибирский антрацит») был заключен договор перевозки груза железнодорожным  транспортом. Согласно транспортной накладной « ЭД179144 со станции  Евсино ЗСБ ж.д. были отправлены вагоны, в ом числе вагон № 62647706,  груженый «антрацит» до станции Находка-Восточная ж.д.  

 В ходе следования поезда на станции Карымская ЗБК ж.д. 22.09.2021 у  спорного вагона обнаружена коммерческая неисправность « просыпание  груза, неполное прилегание крышки люков не устранено уплотнение зазоров».  Для удостоверения данного факта Перевозчиком составлен акт общей формы   № 94310-5-5/49395 от 22.09.2021.  

 Коммерческая неисправность была устранена 24.09.2021, что подтверждается актом общей формы № 2/1862 от 24.09.2021. Вагон был подан на  весы для определения веса. При контрольной перевеске спорного вагона  установлена недостача груза массы 642 кг с учетом Рекомендаций МИ 31152008. Вагон направлен по досылочной ведомости на станцию назначения, что  подтверждается актом общей формы № 2/1869 от 24.09.2021.  

 В связи с устранением коммерческой неисправности ОАО «РЖД»  понесло убытки в виде дополнительных расходов по устранению коммерческой неисправности вагона № 62647706 на сумму 11 619,63 рублей, что подтверждается актом выполненных работ № 102 от 24.09.2021, нарядом на  сделанные работы, расчетом маневровой работы, калькуляциями.  

 В адрес ответчика была направле-на претензия с требованием об уплате понесенных расходов, которая ответчиком оставлена без удовлетворения,  что явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.  

 Суд считает требования истца подлежащими удовлетворению и при этом  исходит из следующего.  

 Из положений статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской  Федерации следует, что обязательства должны исполняться надлежащим  образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона,  иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями,  односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.  

 Пунктами 1 и 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется  доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его  управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель  обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение  договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз,  предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).  

 В силу пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации  общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

 Согласно статье 792 Гражданского кодекса Российской Федерации,  перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в  сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и  кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.  

 Частью 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации  установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения  обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную  

настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

 Согласно требованиям статье 20 Устава железнодорожного транспорта  (далее - УЖТ РФ) пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку в  коммерческом отношении ((состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов,  контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за  исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также  особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке), определяет  грузоотправитель если им осуществлена погрузка груза.  

 В спорных обстоятельствах погрузка осуществлена силами грузоотправителя (АО «Сибирский Антрацит»).  

 В силу пункта 80.1 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов  к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 «Об утверждении Правил приема грузов,  порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом»  (далее - Правила № 374) прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с  наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных  правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра  состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков  и стенок, пола, крыши вагона).  

 В соответствии со статьей 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители)  обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с  установленными обязательными требованиями, техническими условиями на  продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта,  

качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.  

 Согласно пункту 27 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов  к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом Минтранса России  от 07.12.2016 № 374 (далее Правила № 374), установлено, что грузы должны  загружаться в вагоны, контейнеры с учетом технических норм погрузки, но не  должны превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.  

 Ненадлежащее исполнение грузоотправителем (АО «Сибирский  Антрацит») возложенных на него законом обязанностей по подготовке вагона  к перевозке, привело к коммерческой неисправности, угрозе транспортной  безопасности, невозможности дальнейшего следования вагона до устранения,  и к возникновению затрат со стороны ОАО «РЖД» по устранению коммерческой неисправности.  

 Статья 19 УЖТ РФ устанавливает ответственность грузоотправителей  (отправителей), за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов,  грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию  таких ситуаций.  

 Согласно статье 393 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ),  должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением  или ненадлежащим исполнением обязательства в соответствии с правилами,  предусмотренными статьей 15 ГК РФ.  

 В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено,  может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.  

 Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право  нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а  также неполученные доходы, которые лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная  выгода).  

 Согласно пункту 5 постановления Пленума Верховного Суда РФ от  24.03.2016 № 7 (ред. От 07.02.2017) «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу  статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степень  достоверности из размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.  Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных  кредитору убытков и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер ( статья 404 ГК РФ).  

 При установлении причинной связи между нарушением обязательства и  убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в  обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещение которых требует кредитор,  является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными  кредиторами убытками предполагается.  

 Вина должника в нарушении обязательств предполагается, пока не  доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем  исполнении обязательства доказывается должником ( пункт 2 статьи 401 ГК  РФ). Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если  докажет, что вред причинен не по его вине.  

 Заявленные убытки являются прямым следствием неисполнения АО  «Сибирский антрацит» требований по размещению и креплению грузов (ста- 

тья 18 Устава железнодорожного транс-порта, пункт 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах № ЦМ-943 от  27.05.2003).  

 Сторонами не отрицается, тот факт, что 16.09.2021 между ОАО «РЖД»  и АО «Сибирский антрацит» был заключен договор перевозки железнодорожным транспортом.  

 Согласно транспортной накладной № ЭД179144 со станции Евсино  Западно-Сибирской железной дороги были направлены вагоны, в том числе  вагон № 62647706 с грузом «Антрацит», на станцию Находка-Восточная  Дальневосточной железной дороги.  

 Как установлено пунктом 2 статьей 20 Устава железнодорожного  транспорта РФ (далее -УЖТ РФ), техническую пригодность подаваемых под  погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан  подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков  ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры  со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных  приспособлений для крепления.  

 Пунктом 5 статьи 20 УЖТ РФ регламентировано, что пригодность в  коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков  вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов,  контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:  

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями.  

 Согласно железнодорожной накладной № ЭД179144 погрузка  груза осуществлена грузоотправителем (АО «Сибирский антрацит»), с соблюдением Местных технических условий размещения и крепления грузов, перевозимых насыпью и навалом на открытом подвижном составе № 2412/р от  14.11.2018 (далее МТУ № 2412/р). Кроме того, в разделе 32, данной железнодорожной транспортной накладной указано, что грузоотправитель отвечает за  правильность сведений указанных в накладной.  

 Эксплуатация неисправного подвижного состава имеющего неисправности, которые могут привести к утрате или повреждению груза напрямую  запрещена Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской  Федерации.  

 В соответствии с разделом 5 МТУ № 2412/р установлено, что грузоотправитель несет ответственность в том числе: за качество подготовки вагонов  к перевозке навалочных и насыпных грузов, в том числе уплотнение конструктивных зазоров в кузове вагонов, а также за выполнение требований  настоящих местных технических условий и общих требований главы 1 Технических условий № ЦМ-943 от 27.05.2003 (далее - ТУ № ЦМ-943).  

 Согласно пункту 5.1 главы 1 ТУ № ЦМ-943 предъявляемый к перевозке  груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки  были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов  и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены в  том числе: перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, дополнительные меры по уплотнению зазоров кузова вагона; поверхность груза после  погрузки на открытый подвижной состав должна быть разровнена, а при  необходимости и уплотнена.  

 В ходе следования спорного вагона на станции Карымская Забайкальской железной дороги выявлены воронкообразные углубления груза. В ходе  коммерческого осмотра установлено, что грузоотправителем нарушен раздел 5  главы 1 ТУ ЦМ-943, а именно, неприняты дополнительные меры по уплотнению зазоров кузова вагона при подготовке грузов к перевозке мелкой фракци- 

ей. Также на момент осмотра на деталях вагона видны следы просыпания  груза, зазоры заделаны паклей. Вагон угрожает сохранности перевозимого  груза, отцеплен для устранения коммерческой неисправности, разравнивания  поверхности погрузки и перевеса на станционных весах станции (акт общей  формы № 9310-5-5/49395 от 22.09.2021).  

 Таким образом, Ответчик, при заполнении железнодорожной транспортной накладной № ЭД179144 указал, что погрузка осуществлена в соответствии с требованиями и гарантировал безопасность перевозки конкретного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза. Однако, в  результате ненадлежащей подготовки вагона к перевозке, в пути следования  возникла коммерческая неисправность (просыпание груза, неполное прилегание крышки люков не устранены уплотнением зазоров), за которую отвечает  только грузоотправитель (Ответчик).  

 В исковых требованиях идет речь об устранении коммерческой  неисправности связанной с необеспечением грузоотправителем дополнительных мер (уплотнение зазоров кузова вагона) при погрузке груза, обязанность  которых возложена исключительно на грузоотправителя. Ответчик отождествляет понятия технических и коммерческих неисправностей, а также  пытается в своей позиции по делу, переложить свои обязанности по осмотру в  коммерческом отношении вагона на перевозчика, указывая, что Перевозчик  осуществляет проверку технического состояния вагона.  

 Спорный вагон был принят перевозчиком к перевозке путем проведения  визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи  или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах контейнерах (пункт 80.3 Правил  приема грузов к перевозке, утв. Приказом Минтранса России от 07.12.2016).  

 У перевозчика отсутствует доступ к внутренней части вагона при полной  загрузке, следовательно, проверить соблюдение грузоотправителем обязанностей по погрузке груза предусмотренных ТУ № ЦМ-943, перевозчик мог  только визуально.  

 Ни Правилами приема груза к перевозке № 374, ни положениями  УЖТ РФ на перевозчика не возлагается обязанность при приеме груза к перевозке перепроверять качество материалов использованных грузоотправителями при погрузке груза вагон.  

 В соответствии со статьей 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители)  обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с  установленными обязательными требованиями, техническими условиями на  продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта,  качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов,  контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.  

 Ненадлежащее исполнение грузоотправителем (АО «Сибирский  антрацит») возложенных на него законом обязанностей по подготовке вагона к  перевозке, привело к коммерческой неисправности (просыпание груза, неполное прилегание крышки люков не устранены уплотнением зазоров), угрозе  транспортной безопасности, невозможности дальнейшего следования вагона  до устранения, и как следствие к возникновению затрат со стороны ОАО  «РЖД» по устранению коммерческой неисправности.  

   АО «Разрез Колыванский» своими действиями нарушил положения  статей 18, 25 УЖТ РФ, что привело к убыткам ОАО «РЖД», связанным с  ненадлежащим исполнением своих обязательств по подготовке груза к перевозке грузоотправителем.  

 Вопреки позиции Ответчика железнодорожная накладная № ЭД179144  имеет сведения о составлении акта общей формы № 10/11468 от 22.09.2021,  составленного по факту выявленной коммерческой неисправности у вагона   № 62647706 и об отцепке его для дальнейшего устранения (акт общей формы  приложен к исковому заявлению). Кроме того, исковые требования предъявлены в связи с обнаружением коммерческой неисправности «просыпание  груза, неполное прилегание крышки люков не устранены уплотнением зазо- 

ров», Истец не предъявляет требования связанные с течью груза, как указывает Ответчик.  

 Заявленные убытки являются прямым следствием неисполнения  грузоотправителем требований УЖТ РФ, а также ТУ № ЦМ-943, МТУ   № 2412/р, обязанность по исполнению которых возложена на грузоотправителя-ответчика.  

 Довод ответчика о том, что в настоявшей случае имело место техническая неисправность, а именно крышка люка имела повреждения, в связи с чем,  отсутствует вина грузоотправителя, судом рассмотрен и подлежит отклонению, в виду следующего.  

 В соответствии со статьей 18 УЖТ РФ, грузоотправители обязаны  подготавливать грузы, для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и  упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность  движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров,  пожарную безопасность и экологическую безопасность.  

 Статьей 23 УЖТ РФ установлено, что размещение и крепление грузов,  грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и  контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в  области железнодорожного транспорта.  

 Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и  контейнерах, утвержденными МПС РФ от 27.05.2003 № ЦМ-943 (далее - ТУ),  установлен порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при  железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации.  

 Пунктом 5.1 ТУ предусмотрено, что предъявляемый к перевозке груз  должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были  

обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов  и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены:  

 -прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки  средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления;  

 -надежное закрепление груза внутри упаковки; 

 -подготовка автотракторной техники и сельскохозяйственных машин к  перевозке в порядке, установленном соответствующими правилами перевозок  железнодорожным транспортом;  

 - перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, дополнительные меры по уплотнению зазоров кузова вагона; поверхность груза после  погрузки на открытый подвижной состав должна быть разровнена, а при  необходимости и уплотнена.  

 В соответствии с пунктом 9 Правил перевозок грузов железнодорожным  транспортом насыпью и навалом", утвержденных приказом Минтранса России  от 28.06.2021 № 212, вагоны, используемые для перевозки грузов насыпью и  навалом, должны быть очищены от остатков ранее перевозимых грузов, иметь  исправные кузова, загрузочно-выгрузочные устройства, крышки загрузочных  и разгрузочных люков с уплотнениями, исключающими просыпание грузов, а  также исправные запорные механизмы и исправные устройства блокировки,  предотвращающие открывание люков и дверей без нарушения запорно-пломбировочных устройств.  

 Грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозок в  соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими  условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом,  чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов,  контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.  

 В пункте 10 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом  насыпью и навалом", утвержденных приказом Минтранса России от  

28.06.2021 № 212 предусмотрено, что при перевозке груза, содержащего  мелкие фракции, грузоотправитель должен принять меры, предотвращающие  просыпание груза через конструктивные зазоры вагона, выдувание мелких  частиц груза при движении в поездах, а также осыпание груза в случае погрузки его выше уровня бортов вагона.  

 Как отмечено судом, в графе 33 накладной № ЭД179144 груз размещен и  закреплен согласно местным техническим условиям МТУ № 2412/р от  14.11.2018 грузоотправителем.  

 Следовательно, ответчик гарантировал безопасную перевозку груза на  всем пути следования до станции назначения.  

 В соответствии с Правилами перевозок грузов, порожних грузовых  вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки  перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при  перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок  хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (утр.  Минтранса России от 27.07.2020 № 256) (далее - Правила № 256) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других  юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом,  удостоверяются актами общей формы.  

 В силу пункта 43 Правил № 256 обстоятельства, являющиеся основанием  для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних  вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими  актами, актами общей формы и иными актами.  

 Пунктом 64 Правил № 256 установлено, что акт общей формы  составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для  удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.  

 Как подтверждается материалами дела, коммерческая неисправность в  вагоне № 62647706 возникла на станции Карымская (ЗБК), то есть до прибытия  спорного вагона на станцию назначения, что означает не обеспечение грузоотправителем надлежащего состояния вагона.  

 Коммерческая неисправность в вагоне могла привести к угрозе  безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в  связи, с чем вагон был отцеплен для устранения коммерческой неисправности.  

 Материалами дела установлено, что коммерческая неисправность в  вагоне № 62647706 произошла по вине грузоотправителя.  

 Данный факт подтверждается актом общей формы № 94310-5-5/49395 от  22.09.2021.  

 Грузоотправитель был уведомлен о коммерческих неисправностях, что  подтверждаются актом общей формы № 2/1862 от 24.09.2022.  

 Согласно акту выполненных работ № 102 от 24.09.2021 в результате в  вагоне № 62647706 устранили неисправности: балки выровняли (крепление  груза в вагоне), поверхность погрузки выровняли, люк дополнительно пробили ветошью.  

 Согласно пункта 1.3 К ЖА 2005 05 «Классификатор. Основные  неисправности грузовых вагонов» (утв. 23.03.2004 - 25.03.2004 Протоколом  заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных  специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций,  20.09.2005 - 21.09.2005 33 Протоколом Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта и изменениям по протоколу № 37)  объектом классификации является неисправность вагона, влекущая необходимость проведения ему планового, текущего отцепочного ремонтов, пересылки  в ремонт.  

 В рассматриваемом случае отцепка спорного вагона в ремонт не  производилась.  

 Ответчик ссылается на принятие перевозчиком вагона к перевозке без  замечаний. Однако доводы ответчика не могут быть приняты судом, поскольку нормативно правовыми актами не предусмотрена обязанность перевозчика  при приемке груза проверять надежность крепления груза.  

 Пунктом 80.2 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к  перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказ Минтранса России от  07.12.2016 N 374 (далее - Правила № 374), установлено, что прием к перевозке  грузов в вагонах открытого типа производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов.  

 Таким образом, именно грузоотправитель, производящий погрузку и  крепление груза, несет ответственность за несоблюдение технических условий  погрузки.  

 Материалами дела установлена вина грузоотправителя в возникшей  коммерческой неисправности, что подтверждается актами общей формы.  Кроме того, грузоотправитель был уведомлен о коммерческой неисправности.  

 Таким образом, ответчиком нарушены требования ТУ и УЖТ РФ, в части  некачественной подготовки вагона к перевозке, что привело к угрозе безопасности движения и коммерческой неисправности.  

 Доводы ответчика в части некорректности расчетов истца по начислению сборов, не состоятельны и опровергаются представленными в материалы  дела документами.  

 В размер убытков входят следующие затраты: 

 - за маневровые работы по подаче и уборки вагона № 62647706 в  размере 6 265,08руб., (акт общей формы № 1/3816 от 24.09.2021, памятки  приемосдатчика № 606, 609), рассчитанные в соответствии с пунктом 2.7.15  «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном транспорте» от 15.08.2002 № 450/р;  

 -  на материалы (пакля) 73,54руб., (акт о выполненных работах № 102  от 24.09.2021, калькуляция расходов на работы по исправлению коммерческих  неисправностей по станции Карымская, акт № 24/09/21);  

 - на материалы с учетом НДС 20%: 88,25 руб. 

 - на исправление коммерческой неисправности работниками  ОАО «РЖД» (чел/час) в размере 4 388,50руб., (акт о выполненных работах   № 102 от 24.09.2021, наряд № 582 на сдельные (повременные) работы, справка- счет № 102 от 24.09.2021, калькуляция о предоставлении услуг приемосдатчи- ка и механизатора, акты общей формы № 2/1862 от 24.09.2021, № 10/11560 от  24.09.2021, выписка из книги формы № ГУ-78 учета контрольных перевесок  вагонов, выписка из книги учета времени нахождения вагонов под  исправление коммерческих неисправностей).  

 -на исправление коммерческой неисправности работниками ОАО  «РЖД» с учетом НДС 20%: составили 5 266,20 руб.  

 Поскольку ответчик доказательств оплаты понесенных расходов в  силу статьи 65 АПК РФ не представил, то требования истца о взыскании  убытков в размере 11 619,53 рублей подлежат удовлетворению.  

 Кроме того, ОАО «РЖД» понесло почтовые расходы, связанные с рассмотрением спора: - затраты на отправку претензии № ИСХ-4553/З-С ТЦФТО  от 10.03.2022г. в размере 164,50 руб.- затраты за направление искового заявления в размере 59,00 руб. Итого почтовые расходы ОАО «РЖД», связанные с  разрешением настоящего спора составили 223,50руб, которые подлежат  удовлетворению.  

 Расходы по уплате государственной пошлины подлежат распределению  по правилам  статьи 110 АПК РФ.  

 Руководствуясь статьями 110, 167-170,177, 180 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд  

Р Е Ш И Л :

Иск удовлетворить. 

 Взыскать с акционерного обще-ства «Разрез Колыванский»  (ОГРН1025404670620) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» ( ОГРН 

<

***>) убытки в сумме 11 619 рублей  53 копеек, расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2 000 рублей, почтовые расходы в сумме 223 рублей 50 копеек.  

 На решение может быть подана апелляционная жалоба в Седьмой  арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения.   Решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано  в арбитражный суд кассационной инстанции при условии, что оно было  предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или  суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока  подачи апелляционной жалобы.  

 Жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области. 

Судья О.В. Чернова 

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 10.03.2023 0:31:00

 Кому выдана Чернова Ольга Владимировна