АРБИТРАЖНЫЙ СУД СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Большая Советская, д. 30/11, г. Смоленск, 214001

http:// www.smolensk.arbitr.ru; e-mail: info@smolensk.arbitr.ru

тел.8(4812)61-04-16; 64-37-45; факс 8(4812)61-04-16

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

 

город Смоленск                                                                      

28.12.2020                                                                     Дело № А62-9079/2020

 

Резолютивная часть решения принята 21.12.2020

Мотивированное решение изготовлено 28.12.2020

 

Арбитражный суд Смоленской области в составе судьи Яковенковой В.В., 

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению 

закрытого акционерного общества «Рустранс-спедишн»  (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Транспорт и Логистика Рус» (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>)

о взыскании  штрафа,

без участия сторон, 

 

У С Т А Н О В И Л:

закрытое акционерное общество «Рустранс-спедишн» (далее – истец) обратилось в арбитражный суд с исковыми требованиями к обществу с ограниченной ответственностью «Транспорт и Логистика Рус» (далее – ответчик) о взыскании штрафов за простои транспортных средств в размере                  900 евро. 

В обоснование исковых требований истец указал следующее. 

Между ЗАО «Рустранс-спедишн» (исполнитель) и ООО «Транспорт и Логистика Рус» (заказчик)  заключен договор  об организации перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении                                    № 18/12/17-26 от 17.12.2018 (далее - договор).

Согласно пункту 1.1 договора предметом договора является организация и осуществление перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, оказание дополнительных услуг, а также оказание транспортно-экспедиционных услуг.

В соответствии с пунктами 2.2, 2.3  договора каждый заказ на перевозку оформляется в виде заявки/договора-заявки и содержит описание условий и  особенностей конкретной перевозки, при этом условия перевозки, указанные в заявках, отличные от условий договора и в письменном виде подтвержденные исполнителем, являются преимущественными по отношению к договору.  

Согласно пункту  4.2 договора заказчик обеспечивает на территории стран Евросоюза: загрузку/разгрузку транспортных средств и таможенное  оформление перевозимого груза в течение 1 (одного) рабочего дня, считая день прибытия автомашины; на территории стран СНГ: загрузку/разгрузку транспортных средств в течение 1 (одного) рабочего дня и  таможенное оформление перевозимого груза в течение 1 (одного) рабочего дня, считая день прибытия автомашины.  При перевозке сборных грузов нормативное время на загрузку/разгрузку и таможенное оформление 1  рабочий день. При загрузке сборных грузов, следующих на территорию стран Евросоюза, нормативное время на загрузку - 4 рабочих часа.

Нормативное время прибытия автомашины на загрузку/разгрузку - до 10 часов утра по местному времени, если иное время прибытия автомашины на загрузку/разгрузку не предписано транспортной заявкой. В случае прибытия автомобиля после 10 часов утра по местному времени или после иного,  время прибытия автомашины    на    загрузку/разгрузку,     предписанного    транспортной    заявкой,    отсчет    времени на  загрузку/разгрузку и таможенное оформление начинается со дня, следующего за днем прибытия. В случае прибытия автомашины на разгрузку/загрузку и таможенное оформление на территории стран  Евросоюза до 10 часов утра в пятницу, указанные операции должны быть произведены до вечера пятницы. В противном  случае  с   субботы  транспортное  средство  используется   представителями  заказчика  сверх  нормативного времени,  и данные услуги подлежат дополнительной оплате согласно пункту 7.7 договора.

В рамках заключенного договора ответчик направил истцу транспортный заказ № 2108 от 12.11.2019 на перевозку груза (смеси сухие для приготовления смесей и супов) по маршруту Люксембург - Казахстан, дата загрузки  13.11.2019.

Для осуществления перевозки на место загрузки в Люксембурге, указанное в заявке  транспортное средство, ГРН H789002/90CSA02, прибыло 13.11.2019, оформлена CMR № 282105. 

При прохождении таможенного оформления перевозимого груза на территории Казахстана было допущено сверхнормативное использование транспортного средства ответчиком.  Так ТС H789002/90CSA02 прибыло в т/п Астана-ЦТО (СВХ «Continental Logistics») 25.11.2019 и смогло покинуть зону таможенного оформления и прибыть к месту выгрузки только 27.11.2019, что подтверждается GPS по ТС H789002/90CSA02 через систему Wialon, а также листом прибытия ТС на выгрузку 27.11.2019 с печатями получателя. 

В связи с этим  нормативный день на таможенное оформление ТС – это  25.11.2019,  сверхнормативное использование транспортного средства при осуществлении таможенного оформления груза составило 1 календарный день - 26.11.2019.

Согласно пункту 7.7 договора за сверхнормативное использование транспортного средства при таможенном оформлении заказчик обязан уплатить исполнителю 150 евро за каждые начатые сутки сверхнормативного использования транспортных средств. 

Таким образом, по ТС H789002/90CSA02 заказчик  обязан   оплатить штраф в размере   150 евро. 

В адрес ответчика был  направлен счет № 299375/1 от 27.11.2019 об уплате 150 евро и другие документы, которые получены  ответчиком 16.12.2019, однако оплата не произведена. 

В рамках заключенного договора ответчик также направил истцу транспортный заказ № 2226 от 19.12.2019 на перевозку груза (электроника) по маршруту Польша - Казахстан, дата загрузки  23.12.2019.

Для осуществления перевозки на место загрузки в Польше указанное в заявке ТС, ГРН H790502/72CSA02, прибыло 23.12.2019,  оформлена CMR              № 201р-12-20.

Таким образом, ТС H790502/72CSA02, загрузившись 23.12.2019 в Польше,  должно было осуществить таможенное оформление груза 23.12.2019. Однако из-за отсутствия всех необходимых документов, которые не были предоставлены ответчиком, в период с 23.12.2019 по 25.12.2019 ТС  простаивало на стоянке в Соколке (Польша) до границы Польша - Республика Беларусь в ожидании документов и заехало на таможню         26.12 2019  в 0:55, что подтверждается GPS по ТС H790502/72CSA02 через систему Wialon.

Сверхнормативное использование транспортного средства при осуществлении таможенного оформления составило 2 календарных дня - 24.12.2019 и 25.12.2019.

         Таким образом, по ТС H790502/72CSA02 заказчик обязан оплатить штраф  в размере 300 евро.

В транспортном заказе № 2226 от 19.12.2019 сторонами также было согласовано, что разгрузка транспортного средства (дата доставки) будет осуществляться 04.01.2020 (в выходной день).

Стороны в пункте 5 транспортного заказа № 2226 от 19.12.2019 согласовали,  что нормативное время на выгрузку транспортного средства, при условии его прибытия до 8 утра, не должно превышать 48 часов, исключая выходные дни; за сверхнормативное использование транспортного средства при выгрузке на территории Казахстана заказчик обязан уплатить исполнителю штрафные санкции в размере 150 евро за каждые начатые сутки сверхнормативного использования. 

Транспортное средство  H790502/72CSA02 прибыло к месту выгрузки 04.01.2020 в 08.00 и убыло 08.01.2020 в 18.00 согласно листу прибытия/убытия, подтвержденному печатями СВХ ТОО «Mercur custom». То есть  нормативное время на выгрузку транспортного средства - 04.01.2020 и 05.01.2020, сверхнормативное использование ТС при осуществлении выгрузки составило 3 календарных дня  -  06.01.2020, 07.01.2020, 08.01.2020. 

Таким образом,  по ТС  H790502/72CSA02 заказчик обязан оплатить штраф в размере  450 евро.

В адрес ответчика был направлен счет № 304284/1 от 08.01.2020 об уплате 750 евро и другие документы, которые получены 07.02.2020, однако оплата не произведена. 

Итого общий размер штрафных санкций за простои транспортных средств по транспортным заказам № 2108 от 12.11.2019, № 2226 от 19.12.2019 составляет 900 евро.

Согласно пункту  6.3 договора оплата сверхнормативного использования транспортного средства представителями заказчика производится в течение 25 банковских дней со дня получения оригиналов счетов и копий документов. 

В соответствии с пунктом  6.8 договора валюта платежа является евро. Оплата  в другой валюте допускается только при условии письменного согласия исполнителя по курсу ЦБ РФ на дату оплаты. 

Счета на оплату были получены заказчиком 16.12.2019 и 07.02.2020, однако оплата не  произведена.

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в адрес ответчика была направлена претензия от 10.08.2020, которая  получена ответчиком 17.08.2020, но оставлена без ответа и удовлетворения. 

Указанные обстоятельства явились основанием для обращения истца в суд с рассматриваемым исковым заявлением.

Определением суда от 26.10.2019 исковое заявление принято к производству, рассмотрение дела назначено в порядке упрощенного производства в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Согласно части 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело в порядке упрощенного производства рассматривается без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов.

Для представления отзыва и доказательств в обоснование своей правовой позиции ответчику был установлен срок – до 19.11.2020, указанный в определении о принятии искового заявления к производству.

Кроме того, для представления дополнительных доказательств определением суда о принятии искового заявления к производству был установлен срок – до 11.12.2020.

Ответчик представил отзыв на  исковое заявление, в котором указал, что требования истца являются необоснованными.  Так по транспортному заказу № 2108 от 12.11.2019 ответчиком не допущено нарушений, поскольку   ТС H789002/90CSA02 прибыло в т/п Астана-ЦТО (СВХ «Continental Logistics») 25.11.2019 после 08:00, то датой прибытия ТС считается 26.11.2019, соответственно, отсчет нормативного времени начинается с 00:00 26.11.2019 и истекает в 00:00 28.11.2019, в то время как ТС убыло с выгрузки 27.11.2019 в 15:00, то есть в пределах нормативного времени. 

По  транспортному заказу  № 2226 от 19.12.2019  ТС  H790502/72CSA02 прибыло в место погрузки 23.12.2019 в 08:47, то есть  после 08:00, следовательно,  датой прибытия ТС считается 24.12.2019, соответственно, отсчет нормативного времени начинается с 00:00 24.12.2019 и истекает в 00:00 26.12.2019, ТС убыло с погрузки  23.12.2019 в 16:12, то есть в пределах нормативного времени. Доводы истца о том, что по вине ответчика в период с 23.12.2019 по 25.12.2019 ТС  простаивало на стоянке в Соколке (Польша) до границы Польша - Республика Беларусь в ожидании документов, не подтверждены соответствующими документами в соответствии с пунктом 6.3 договора. Указание истца на то, что сторонами в   транспортном заказе  № 2226 от 19.12.2019 было согласовано, что разгрузка ТС будет осуществляться 04.01.2020 (в выходной день)  основано на неправильном     толковании положений транспортного заказа и договора. Так суббота 04.01.2020 являлась выходным днем, по постановлению Правительства Республики Казахстан от 01.11.2019 № 820 день отдыха с воскресенья 05.01.2020 был перенесен на пятницу 03.01.2020,  а 7 января – православное Рождество  согласно пункту 5 статьи 84 Трудового кодекса Республики Казахстан является выходным днем независимо от применяемых режимов работы и графиков сменности (графиков вахт). Поскольку ТС прибыло на место выгрузки в выходной день 04.01.2020 в 08:00, то отсчет нормативного времени начинается с 05.01.2020 00:00 и истекает 07.01.2020 в 00:00. Исходя из этого 05.01.2020 и 06.01.2020 – это нормативное время простоя автомобиля, 07.01.2020 и 08.01.2020 – ненормативное время простоя ТС, однако 04.01.2020 и 07.01.2020 являлись выходными днями, которые не подлежат оплате  в силу пункта 5  транспортного заказа  № 2226 от 19.12.2019, а 08.01.2020 не подлежит оплате в силу того, что ТС убыло в 18:00, то есть простой составил менее 24 часов (неполные сутки).   

Истец представил возражения на отзыв ответчика, указав следующее.

Первоначально истец в приложении к исковому заявлению предоставил неверную информацию о местном времени в разных точках движения ТС, в связи с неправильным переводом  московского времени, по которому отражается информация в системе  GPS-отслеживания Wialon, на местное время. Исходя из этого верной будет  следующая  информация о времени прибытия ТС   H790502/72CSA02:  1)  23.12.2019 ТС приехало на загрузку в 09:47 (московское время UTC +03, время в Blonie, Польша, UTC +01 – 07:47);  2)  23.12.2019 в 17:12  ТС  уехало с загрузки (московское время UTC-03, время в Blonie, Польша, UTC+01-15:12); 3) на стоянке в Sokolka, Польша, ТС находилось с 23.12.2019   23:05  (московское время UTC +03, время Sokoika, Польша UTC +01 – 21:05)   до 26.12.2019  0:31 (московское время UTC +03, время в Sok61ka, Польша, UTC +01 - 25.12.2019 в 22:31), то есть 2 дня  и 1 час; 4) в т/п Брузги-Кузница заехало 26.12.2019 в 0:55 (московское время UTC +03, время  в Кузница, Польша, UTC +01 25.12.2019 в 22:55).  По ТС  H790502/72CSA02  местное время указано верно и выглядит  следующим образом: 1)  25.11.2019 в 05:51 (московское время UTC +03, время по Нур-Султану, Казахстан, UTC +06 – 08:51)  приехало на т/п Астана ЦТО (СВХ «Continental Logistics») для таможенного оформления и в этот день простояло там 18 ч  8 мин, 26.11.2019 ТС простояло на СВХ полные сутки,  27.11.2019 в 09:47 (московское время UTC +03, время по Нур-Султану, Казахстан, UTC +06 – 12:47)  ТС уехало с СВХ. 

Ссылки ответчика на пункт 5  транспортного заказа № 2108 от 12.11.2019 к возникшему простою ТС  H789002/90CSA02 26.11.2019 при таможенном оформлении неправомерны,  т.к. в этом пункте  установлены нормативы для загрузки, разгрузки, но не для таможенного оформления; нормативное время на таможенное оформление перевозимого груза на территории стран СНГ определено пунктом 4.2 договора и составляет 1 рабочий день, считая день прибытия ТС.

Транспортное средство H789002/90CSA02 прибыло для таможенного оформления  на т/п  Астана в рабочий день 25.11.2019 в 08:51 местного времени, без каких-либо нарушений,  и находилось  на таможенном оформлении с 25.11.2019 по 27.11.2019. Таким образом,  25.11.2019 - нормативный день на таможенное оформление, 26.11.2019 - сверхнормативный простой транспортного средства при таможенном оформлении. Т.е. требование об оплате 150 евро за использование ТС H789002/90CSA02  сверх нормативного времени на таможенное оформление  законно и обоснованно.

Транспортное средство  H790502/72CSA02 прибыло на загрузку в 7:47 по местному времени в Blonie, Польша; на загрузке водителю были выданы товаросопроводительные документы: инвойсы № 9209673763 и № 92, в которых в нарушение требований статьи  11 Таможенного кодекса Евразийского Экономического Союза, пункта  2 Решения Коллегии Евразийского Экономического Союза № 56 от 17.04.2018 «Об утверждении Порядка представления предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского Экономического Союза автомобильным транспортом», статьи 11 КДПГ 1956 года, пунктов 4.3, 4.9 договора  отсутствовала информация о кодах ТН ВЭД ЕЭАС, что было установлено при подаче исполнителем электронной предварительной информации (ЭПИ)  в Гродненскую региональную таможню о ввозе товаров в ЕЭС через  т/п Кузница-Брузги. В связи с этим 23.12.2019 исполнитель обратился к заказчику с просьбой сообщить коды ТН ВЭД.  Ответ от заказчика был получен 24.12.2019 по электронной почте, однако в нем содержались недостоверные сведения о кодах товаров, о чем заказчику было сообщено дополнительно. В результате переписки верные данные по разбивке с кодами ТН ВЭД ЕАЭС были получены исполнителем от заказчика  лишь 25.12.2019,  после этого  оформление ЭПИ было завершено, и  ТС  H790502/72CSA02 в 0:55 (по московскому времени) 26.12.2019 заехало на т/п Кузница-Брузги. Следовательно, ТС простаивало на стоянке в Sokolka, Польша, по вине заказчика. В связи с этим требования истца о взыскании штрафа в размере 300 евро  являются обоснованными.

В   транспортном заказе  № 2226 от 19.12.2019 сторонами было согласовано, что разгрузка ТС будет осуществляться 04.01.2020 (в выходной день), то есть сторонами определен конкретный  срок исполнения обязательства. Следовательно, заказчик осознавал, что срок доставки товара приходится на выходной день.  Исполнитель доставил груз заказчику точно в срок: 04.01.2020 в   08.00 согласно листу убытия-прибытия ТС. При этом в случае нарушения перевозчиком сроков доставки груза заказчик в силу пункта 4 транспортного заказа  № 2226 от 19.12.2019  имеет право предъявить ему штраф  в размере 100 евро за каждые начавшиеся сутки простоя.  Таким образом, в силу пункта 7.7 договора нормативный день на разгрузку ТС – 04.01.2020, ненормативные – 05.01.2020, 06.01.2020, 07.01.2020, 08.01.2020. С учетом этого штраф за простой на разгрузке составляет 600 евро. Вместе с тем, истец заявил требование о взыскании  штрафа в размере 450 евро.   

Как следует из положений частей 5 и 6 статьи 228 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, решение по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается на основании доказательств, представленных в течение установленных арбитражным судом сроков, а в случае обоснования невозможности их представления в такие сроки по причинам, не зависящим от стороны – и за пределами этих сроков; при этом протоколирование с использованием средств аудиозаписи не ведется, протокол в письменной форме не составляется, не применяются правила об отложении судебного разбирательства.

Согласно части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу. 

Принятая по результатам рассмотрения дела резолютивная часть решения размещается на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" не позднее следующего дня после дня ее принятия.

По настоящему делу 21.12.2020 принята резолютивная часть решения, в соответствии с которой требования истца удовлетворены в полном объеме. 

Резолютивная часть решения размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" 22.12.2020.

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. 

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

От ответчика в пределах пятидневного срока  поступило заявление об изготовлении мотивированного решения.  

Оценив в совокупности по правилам статьи 71 Арбитражного  процессуального кодекса Российской  Федерации все имеющиеся в    материалах дела документы,    суд приходит к следующему.

 

В соответствии с положениями статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее -  ГК РФ) по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. 

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Правила настоящей главы распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора исполняются перевозчиком.

Условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами.

Согласно статье 803 ГК РФ за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 настоящего Кодекса.

В соответствии с положениями статьи 784 ГК РФ  перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Как предусмотрено статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно части  1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

Пунктом 1 статьи 11 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»,  пунктом 38 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272, установлено, что погрузка грузов в транспортные средства, контейнеры и выгрузка грузов из них должны выполняться в сроки, установленные договором перевозки груза, а в случае, если указанные сроки в договоре перевозки груза не установлены, в сроки, предусмотренные правилами перевозок грузов. 

В пункте 2.1 договора стороны согласовали, что при организации и осуществлении предусмотренных настоящим договором перевозок грузов и оказании  связанных   с    ними   дополнительных   услуг    стороны    руководствуются:    Конвенцией    о    договоре международной перевозки грузов (КДПГ) 1956 года  и Протоколом к Конвенции КДПГ от 05 июля 1978 года,  Таможенной  конвенцией «О международной перевозке грузов с применением книжки МДП»,  Европейским соглашением «О  международной дорожной перевозке опасных грузов», положениями настоящего договора. 

Россия является участником Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) (заключена в г. Женеве 19.05.1956, вступила в силу для СССР 01.12.1983).

Согласно пунктам 1, 2 статьи 11, пункту 1 статьи 16 КДПГ отправитель обязан до доставки груза присоединить к накладной или предоставить в распоряжение перевозчика необходимые документы и сообщить все требуемые сведения для выполнения таможенных и иных формальностей. 

Проверка правильности и полноты этих документов не лежит на обязанности перевозчика. Отправитель ответственен перед перевозчиком за всякий ущерб, который может быть причинен отсутствием, недостаточностью или неправильностью этих документов и сведений, за исключением случаев вины перевозчика. 

Перевозчик имеет право на возмещение расходов, вызванных запросом инструкций или выполнением полученных инструкций, поскольку эти расходы не являются следствием его собственной вины.

Согласно статье 11 Таможенного кодекса Евразийского Экономического Союза, пункту 2 Решения Коллегии Евразийского Экономического Союза № 56 от 17.04.2018 «Об утверждении Порядка представления предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию евразийского экономического союза автомобильным транспортом» (далее - Порядок) перевозчик, осуществляющий ввоз товаров, обязан представить предварительную информацию в объеме сведений, предусмотренных пунктом 5 Порядка.

В пункте 4 Порядка  предусмотрено, что предварительная информация представляется не позднее чем за 2 часа до ввоза товаров на таможенную территорию ЕЭС.

Согласно подпункту «ф» пункта 5 Порядка предварительная информация, представляемая в целях, предусмотренных подпунктом 1 пункта 2 статьи 11 Таможенного кодекса ЕЭС, включает в себя сведения о кодах товаров в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС) на уровне не менее первых 6 знаков.

На основании статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами. Одностороннее изменение условий обязательства, связанного с осуществлением всеми его сторонами предпринимательской деятельности, или односторонний отказ от исполнения этого обязательства допускается в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами, иными правовыми актами или договором. В случае, если исполнение обязательства связано с осуществлением предпринимательской деятельности не всеми его сторонами, право на одностороннее изменение его условий или отказ от исполнения обязательства может быть предоставлено договором лишь стороне, не осуществляющей предпринимательской деятельности, за исключением случаев, когда законом или иным правовым актом предусмотрена возможность предоставления договором такого права другой стороне. Предусмотренное настоящим Кодексом, другим законом, иным правовым актом или договором право на односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, или на одностороннее изменение условий такого обязательства может быть обусловлено по соглашению сторон необходимостью выплаты определенной денежной суммы другой стороне обязательства (статья 310 ГК РФ). 

Согласно части 1 статьи 314 ГК РФ если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода.

Согласно статье  431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. 

В пункте 43 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора» (далее – Постановление № 49) разъяснено, что условия договора подлежат толкованию в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ, другими положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статьи 3, 422 ГК РФ). 

При толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 ГК РФ судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 ГК РФ), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ). 

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ). Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование). 

Толкование условий договора осуществляется с учетом цели договора и существа законодательного регулирования соответствующего вида обязательств. 

Как следует из материалов дела и установлено судом, между истцом  (исполнитель)  и ответчиком  (заказчик)  заключен  договор об организации перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении                                    № 18/12/17-26 от 17.12.2018. 

Согласно пунктам  2.2, 2.3  договора каждый заказ на перевозку оформляется в виде заявки/договора-заявки и содержит описание условий и  особенностей конкретной перевозки, при этом условия перевозки, указанные в заявках, отличные от условий договора и в письменном виде подтвержденные исполнителем, являются преимущественными по отношению к договору.  

Пунктом  4.2 договора предусмотрено, что заказчик обеспечивает на территории стран Евросоюза: загрузку/разгрузку транспортных средств и таможенное  оформление перевозимого груза в течение 1 (одного) рабочего дня, считая день прибытия автомашины; на территории стран СНГ: загрузку/разгрузку транспортных средств в течение 1 (одного) рабочего дня и  таможенное оформление перевозимого груза в течение 1 (одного) рабочего дня, считая день прибытия автомашины.  При перевозке сборных грузов нормативное время на загрузку/разгрузку и таможенное оформление 1  рабочий день. При загрузке сборных грузов, следующих на территорию стран Евросоюза, нормативное время на загрузку - 4 рабочих часа. 

Нормативное время прибытия автомашины на загрузку/разгрузку - до 10 часов утра по местному времени, если иное время прибытия автомашины на загрузку/разгрузку не предписано транспортной заявкой. В случае прибытия автомобиля после 10 часов утра по местному времени или после иного,  время прибытия автомашины    на    загрузку/разгрузку,     предписанного    транспортной    заявкой,    отсчет    времени на  загрузку/разгрузку и таможенное оформление начинается со дня, следующего за днем прибытия. В случае прибытия автомашины на разгрузку/загрузку и таможенное оформление на территории стран  Евросоюза до 10 часов утра в пятницу, указанные операции должны быть произведены до вечера пятницы. В противном  случае  с   субботы  транспортное  средство  используется   представителями  заказчика  сверх  нормативного времени,  и данные услуги подлежат дополнительной оплате согласно пункту 7.7 договора.

Согласно пункту  4.3 договора заказчик обязан своевременно предоставлять все необходимые для беспрепятственного исполнения заказа и оформленные в установленном порядке товаросопроводительные и таможенные документы на перевозимый груз.

Пунктом  4.9  договора предусмотрено, что заказчик обязан решать все спорные вопросы, возникающие в процессе перевозки, связанные с недостаточным количеством документов или указанием недостоверных или недостаточных данных в сопроводительных документах с пограничными, таможенными, иными государственными органами стран отправителя, получателя и транзита груза собственными силами и за счет собственных средств. Использование транспортного средства представителями заказчика сверх нормативного времени в связи с его задержкой по вышеуказанным причинам, а также в результате прямого указания заказчика, на срок более 12 (двенадцати) часов, оплачивается согласно пункту  7.7 настоящего договора. Кроме того, заказчик обязан компенсировать исполнителю все штрафы и вынужденные расходы, которые понесет исполнитель в связи с этим.

Согласно пункту 7.7 договора при нарушении указанных в договоре  сроков загрузки/разгрузки (включая процедуру таможенного оформления), заказчику может быть выставлена стоимость услуг в размере 150  евро за каждые начатые сутки использования транспортного средства представителями заказчика сверх нормативного времени на территории стран Евросоюза и 150 евро за каждые начатые сутки использования транспортного средства  представителями заказчика сверх нормативного времени на территории стран СНГ (включая выходные и праздничные дни). При выставлении исполнителем счетов на оплату стоимости использования транспортного средства представителями заказчика сверх нормативного времени, заказчик обязан их оплатить.

При толковании пунктов 4.2, 4.3. 4.9, 7.7  договора суд исходит из их  буквального толкования, поскольку  они являются четкими и ясными, двусмысленного толкования не содержат. 

В рамках исполнения принятых на себя по договору обязательств ответчик направил истцу транспортный заказ № 2108 от 12.11.2019  на перевозку груза (смеси сухие для приготовления смесей и супов) по маршруту Люксембург - Казахстан, дата загрузки  13.11.2019 и транспортный заказ № 2226 от 19.12.2019 на перевозку груза (электроника) по маршруту Польша - Казахстан, дата загрузки  23.12.2019.

В пункте 5 вышеуказанных транспортных заказов стороны  согласовали,  что для каждого отдельного места погрузки/разгрузки, при условии прибытия транспортного средства на место до 08 часов утра местного времени рабочего дня, время на осуществление погрузки/разгрузки не должно превышать 48 часов, исключая выходные и праздничные дни. В случае прибытия транспортного средства позже 08 часов утра местного времени рабочего дня - датой прибытия считается следующий рабочий день. При превышении вышеуказанных сроков, при условии письменного информирования перевозчиком заказчика до начала простоя, перевозчик имеет право предъявить штрафные санкции заказчику за каждые полные сутки простоя (24 часа) в размере 150 евро  на территории стран Европы и остальных стран. Выходные и праздничные дни не оплачиваются. 

Таким образом, пунктом 5 транспортных заказов определены специальные условия погрузки/разгрузки транспортных средств в рабочие дни и применения штрафов за сверхнормативное использование транспортных средств при прибытии на погрузку/разгрузку в рабочие  дни. 

Исходя из этого, в остальном стороны при  определении сверхнормативного времени использования транспортных средств при погрузке, разгрузке, таможенном оформлении в силу пункта 2.3 договора обязаны руководствоваться условиями договора. 

Как указано выше судом, согласно пункту 4.2 договора  таможенное  оформление  перевозимого груза на территории стран СНГ  должно быть обеспечено заказчиком в течение одного рабочего дня, считая день прибытия автомашины.

Вместе с тем, в рамках транспортного  заказа  № 2108 от 12.11.2019  при прохождении таможенного оформления перевозимого груза на территории Казахстана было допущено сверхнормативное использование транспортного средства ответчиком.  Так ТС H789002/90CSA02 прибыло в т/п Астана-ЦТО (СВХ «Continental Logistics»)  25.11.2019 и смогло покинуть зону таможенного оформления и прибыть к месту выгрузки только 27.11.2019, что подтверждается GPS по ТС H789002/90CSA02 через систему Wialon, а также листом прибытия ТС на выгрузку 27.11.2019 с печатями получателя. В связи с этим  нормативный день на таможенное оформление ТС – это  25.11.2019,  сверхнормативное использование транспортного средства при осуществлении таможенного оформления груза составило один  календарный день - 26.11.2019.

Таким образом, по ТС H789002/90CSA02 согласно пункту  7.7 договора ответчик   обязан   оплатить штраф за сверхнормативное использование транспортного средства при таможенном оформлении  в размере   150 евро. 

Материалами дела также подтверждается, что в рамках транспортного  заказа № 2226 от 19.12.2019  транспортное средство  H790502/72CSA02 из-за отсутствия всех необходимых документов, которые  в нарушение требований статьи  11 Таможенного кодекса Евразийского Экономического Союза, пункта  2 Решения Коллегии Евразийского Экономического Союза № 56 от 17.04.2018 «Об утверждении Порядка представления предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию Евразийского Экономического Союза автомобильным транспортом», статьи 11 КДПГ 1956 года, пунктов 4.3, 4.9 договора  не были предоставлены ответчиком (в инвойсах  № 9209673763 и № 92 отсутствовала информация о кодах ТН ВЭД ЕЭАС), в период с 23.12.2019 по 25.12.2019 по вине ответчика  простаивало на стоянке в Соколке (Польша) до границы Польша - Республика Беларусь в ожидании документов и заехало на таможню только 26.12.2019 в 0:55. 

Таким образом, сверхнормативное использование транспортного средства при осуществлении таможенного оформления составило 2 календарных дня - 24.12.2019 и 25.12.2019.  

При таких обстоятельствах требования истца о взыскании с ответчика штрафа за сверхнормативное использование транспортного средства при таможенном оформлении в размере 300 евро являются обоснованными. 

В   транспортном заказе  № 2226 от 19.12.2019 сторонами было согласовано, что разгрузка ТС будет осуществляться 04.01.2020 (в выходной день), то есть сторонами определен конкретный  срок исполнения обязательства и, следовательно, в силу статьи 314 ГК РФ  обязательство подлежало исполнению в этот день. 

Таким образом, заказчик осознавал, что срок доставки товара приходится на выходной день.  Исполнитель доставил груз заказчику точно в срок  04.01.2020 в   08.00 согласно листу убытия-прибытия ТС. 

С учетом этого в силу пункта 4.2 договора нормативный день на разгрузку ТС – это 04.01.2020, сверхнормативные дни – 05.01.2020, 06.01.2020, 07.01.2020, 08.01.2020. Следовательно,  штраф за простой на разгрузке составляет 600 евро.

При таких обстоятельствах требования истца о взыскании с ответчика штрафа за сверхнормативное использование транспортного средства при разгрузке  в размере 450 евро являются обоснованными. 

В соответствии со статьей 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно части  3.1 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Учитывая вышеизложенное, суд признает доводы истца обоснованными, а требования  подлежащими удовлетворению в полном объеме. 

Ответчик, оспаривая доводы истца,  в нарушение требований статей 65, 70  АПК РФ доказательств иного, равно как и доказательств виновного  поведения истца  не представил. 

В силу пункта 1  статьи 317 ГК РФ денежные обязательства должны быть выражены в рублях (статья 140). 

Согласно пункту 2 статьи 317 ГК РФ в денежном обязательстве может быть предусмотрено, что оно подлежит оплате в рублях в сумме, эквивалентной определенной сумме в иностранной валюте или в условных денежных единицах (экю, "специальных правах заимствования" и др.). В этом случае подлежащая уплате в рублях сумма определяется по официальному курсу соответствующей валюты или условных денежных единиц на день платежа, если иной курс или иная дата его определения не установлены законом или соглашением сторон.

Согласно пункту  3 указанной статьи использование иностранной валюты, а также платежных документов в иностранной валюте при осуществлении расчетов на территории Российской Федерации по обязательствам допускается в случаях, в порядке и на условиях, определенных законом или в установленном им порядке. 

В пункте 9  Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 04.11.2002 № 70 "О применении арбитражными судами статей 140 и 317 Гражданского кодекса Российской Федерации"  разъяснено, что  законные или договорные проценты на сумму денежного обязательства, выраженного в соответствии с пунктом 2  статьи 317 ГК РФ, начисляются на сумму в иностранной валюте (условных денежных единицах), выражаются в этой валюте (единицах) и взыскиваются в рублях по правилам пункта 2 статьи 317 ГК РФ. Аналогичные правила применяются судом при начислении и взыскании неустойки по денежному обязательству, выраженному в соответствии с пунктом 2 статьи 317 ГК РФ.

В пункте 11 названного Информационного письма  указано, что при удовлетворении судом требований о взыскании денежных сумм, которые в соответствии с пунктом 2 статьи 317 ГК РФ подлежат оплате в рублях в сумме, эквивалентной определенной сумме в иностранной валюте или в условных денежных единицах, в резолютивной части судебного акта должны содержаться: указание об оплате взыскиваемых сумм в рублях и размер сумм в иностранной валюте (условных денежных единицах) с точным наименованием этой валюты (единицы); ставка процентов и (или) размер неустойки, начисляемых на эту сумму; дата, начиная с которой производится их начисление, и день, по какой они должны начисляться; точное наименование органа (юридического лица), устанавливающего курс, на основании которого должен осуществляться пересчет иностранной валюты (условных денежных единиц) в рубли; указание момента, на который должен определяться курс для пересчета иностранной валюты (условных денежных единиц) в рубли.

В пунктах 28, 29 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 22.11.2016 № 54 "О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах и их исполнении" разъяснено, что определяя курс и дату пересчета, суд указывает курс и дату, установленные законом или соглашением сторон.  Стороны вправе в соглашении установить курс пересчета иностранной валюты (условных денежных единиц) в рубли или установить порядок определения такого курса. Если законом или соглашением сторон курс и дата пересчета не установлены, суд в соответствии с пунктом 2 статьи 317 ГК РФ указывает, что пересчет осуществляется по официальному курсу на дату фактического платежа.

Учитывая вышеизложенное, требования истца о взыскании задолженности подлежат удовлетворению с пересчетом суммы долга    в рублях по курсу Центрального банка Российской Федерации на день платежа. 

Согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.  

По результатам рассмотрения дела понесенные истцом расходы по оплате государственной пошлины в размере 3 287, 00 рубля подлежат взысканию с ответчика. 

 

Руководствуясь статьями 167 – 170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

 

Р Е Ш И Л :

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Транспорт и Логистика Рус» (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) в пользу закрытого акционерного общества «Рустранс-спедишн»  (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) штраф по договору об организации перевозок грузов автомобильным транспортом в международном сообщении от 17.12.2018 № 18/12/17-26 в сумме 900 евро, а также  в возмещение судебных расходов по оплате государственной пошлины 3 287, 00 рубля. 

Взыскание  суммы  900 евро произвести в рублях по курсу Центрального банка Российской Федерации на дату платежа.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции - Двадцатый арбитражный апелляционный суд (г. Тула), в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия. 

Настоящее решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции - Арбитражный суд Центрального округа (г. Калуга) по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Смоленской области.

 

Судья                                                                                        В.В. Яковенкова