Арбитражный суд Чеченской Республики

364024, Чеченская Республика, г. Грозный, ул. Шейха Али Митаева, 22 «Б»

www.chechnya.arbitr.ru

e-mail: info@chechnya.arbitr.ru

тел: (8712) 22-26-32

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А77-89/2020

11 февраля 2021 года

г.Грозный

Резолютивная часть решения объявлена  04 февраля 2021 года. 

Полный текст решения изготовлен 11 февраля 2021 года.

Арбитражный суд Чеченской Республики в лице судьи  Межидова Л.С.,  

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению: 

истец: Областное государственное казенное учреждение "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области" ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 432013, 

<

...>,  

ответчик: Общество с ограниченной ответственностью "Бизнес Транс Сервис", ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 364030, ЧР, 

<

...>,

о возмещении вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге,

при участии:

от ответчика – ФИО2, по доверенности,

в отсутствие иных надлежаще извещенных лиц, участвующих в деле, в том числе посредством размещения информации в информационно-телекоммуникационной сети Интернет

установил:

Областное государственное казённое учреждение "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области" (далее - Истец, ОГКУ "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области") обратилось в Арбитражный суд Чеченской Республики с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Бизнес Транс Сервис" (далее - Ответчик, ООО "Бизнестранс") о взыскании платы в счет возмещения ущерба причиненного автомобильным дорогам 82 930 руб.

Исковое заявление в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации 19.02.2020 принято к рассмотрено в порядке упрощенного производства. 

В суд от Ответчика поступили возражения против рассмотрения судом дела в порядке упрощенного производства, согласно которым ответчик считает, что требования истца не носят бесспорный характер. 

Определением суда от 17.03.2020 заявление принято к рассмотрению в порядке общего искового производства.

В судебном заседании 04.02.2021 представитель ответчика просил отказать в иске в полном объеме, считая что исковые требования являются необоснованными, при этом ответчик указал на исправления в акте №515 от 01.04.2017 и указал на несоответствие размеров указанных в акте на реально имеющие межосевые расстоянии взвешеного автотранспорта.

Иные участники дела, уведомленные надлежащим образом о времени и месте судебного разбирательства не явились, заявление рассмотрено с учетом требований ст.ст.121,123,156 АПК РФ,  отсутствии не явившихся лиц.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства, суд установил следующие обстоятельства. 

Как следует из материалов дела, 01.04.2017 на стационарном пункте весового контроля «ЛЕВЫЙ БЕРЕГ» областного государственного казённого учреждения «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области», расположенном на автомобильной дороге «Казань-Ульяновск» - «Ульяновск-Самара» км 12+740, была проведена проверка весовых параметров транспортного средства и установлен факт нарушения правил перевозки тяжеловесных грузов, а именно несанкционированного (без специального разрешения) провоза тяжеловесного груза транспортным средством –MAN TGA 18/480, государственный регистрационный номер В 769 MP 95, с полуприцепом – LOHRS 2M52Х, государственный регистрационный номер 

<

***> принадлежащим на праве собственности ООО «Бизнестранс», под управлением водителя ФИО3, который осуществлял перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Ульяновской области по маршруту: от гр. Самарской обл.-а/д «Дмитровград-Узюково-Тольяттивеевка» - Новая Майна – обход г.Дмитровграда-Мулловка-Чердкалы-Мирный- до г.Ульяновск - а/д «Казань-Ульяновск-Ульяновск-Самара» - до а/д Р241 «Казань-Буинск-Ульяновск» -до а/д А151 Цивильск-Ульяновск - разъезд Лаишевский - (пройденное расстояние 150,970км (1,50970 км. - для формулы), с превышением предельно  допустимых значений нагрузок на ось транспортного средства в период введения временного ограничения движения в весенний период, утвержденных Приказом Министерства промышленности, строительства, жилищно-коммунального комплекса и транспорта Ульяновской области от 27.02.2017 № 05-од «О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Ульяновской области».

Федеральным законом от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» предусмотрено, что временные ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения. 

Порядком осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам, утвержденным Приказом Министерства транспорта России от 12.08.2011 №211, предусмотрено, что временные ограничения движения в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий: вводятся в весенний период (с 1 апреля по 25 июня, с учетом природно-климатических условий территорий, по которым проходит такая автомобильная дорога) в целях предотвращения снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, вызванной их переувлажнением. 

При издании акта о введении ограничения владельцы автомобильных дорог в соответствии Приказом Министерства транспорта России от 12.08.2011 №211, обязаны за 30 дней до начала введения временных ограничений информировать пользователей автомобильными дорогами путем размещения на сайтах в сети Интернет, а также через средства массовой информации о причинах и сроках таких ограничений. 

Приказ от 27.02.2017 № 05-од был опубликован в информационнотелекоммуникационной сети Интернет на сайтах: dorogi73.ru, build.ulgov.ru и в средствах массовой информации (газета «Ульяновская правда» от 28.02.2017 № 14). 

Согласно Выписки ЕГРЮЛ ООО «БизнестРАНС», основным видом деятельности общества является «49.4. Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам». 

Информация о временном ограничении движения транспортных средств являлась общедоступной в силу опубликования акта о временном ограничении движения на официальных сайтах и в средствах массовой информации, в связи с чем, ответчик, осуществляя на профессиональной основе деятельность по перевозке грузов, мог и должен был знать об установлении ограничений. 

Следовательно, перевозя тяжеловесные грузы, он обязан был принять необходимые меры по получению необходимого разрешения на их перевозку, согласовав маршрут движения, а также ознакомиться с размещенными в сети Интернет, и средствах массовой информации распорядительными актами о введении временных ограничений движения. Владелец транспортного средства является лицом, ответственным за оформление необходимой документации на перевозку грузов. 

Специального разрешения на перевозку тяжеловесных грузов, при наличии которого допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, полученного в установленном законом порядке водителем транспортного средства сотрудникам весового контроля не представлено. 

Взвешивание транспортного средства было произведено работниками весового контроля ОГКУ «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области» с применением весового оборудования - весов ВА-15С-2М, 1 пл. № 1982/1, 2 пл. № 1982/2 поверенных 07.11.2016г., свидетельство № 082244/13-16. 

По факту выявленного нарушения сотрудниками стационарного пункта весового контроля был составлен Акт № 515 от 01.04.2017 о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось (далее - Акт), согласно которому по результатам взвешивания выявлены нарушения в виде превышения нагрузок на оси. 

Порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, а также порядок определения размера такого вреда установлен Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» (далее - Правила возмещения вреда). 

Согласно пункту 2 Правил возмещения вреда осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в отношении участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, по которым проходит маршрут движения транспортного средства. 

Распоряжением Правительства Ульяновской области от 28.11.2011 № 835-пр создано областное государственное казённое учреждение «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области» путём переименования, которому переданы функции по управлению автомобильными дорогами общего пользования регионального и межмуниципального значения, проходящими по территории Ульяновской области. 

Включенные в Перечень автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения Ульяновской области, утверждены Постановлением Правительства Ульяновской области от 30.12.2009 № 431-П (далее - Постановление № 431-П) и закреплены на праве оперативного управления за ОГКУ "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области". 

В соответствии с п. 2.3.3. Устав ОГКУ "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области" к основным целям деятельности относится обеспечение сохранности автомобильных дорог и сооружений на них. 

Для достижения указанных целей ОГКУ "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области" осуществляет следующие виды деятельности: - обеспечивает взвешивание транспортных средств (п. 2.4.25 Устава); - производит расчет вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами и взимание платы за возмещение вреда с владельцев или пользователей указанных транспортных средств (п. 2.4.27 Устава). 

Во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» и Постановления Правительства Российской Федерации от 15.11.2011 № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (далее - Постановление № 272) ОГКУ "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области" осуществляет расчет, начисление и взимание возмещения вреда, на основании Актов о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и/или нагрузке на ось. 

Согласно п. 17 статьи 3 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ), тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Постановлением № 272. 

Согласно пункту 5 Правил возмещения вреда размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от превышения установленных значений предельно допустимой массы транспортного средства, предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; размера вреда; протяженности участков автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; базового компенсационного индекса текущего года. 

Показатели размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения утверждены Постановлением Правительства Ульяновской области от 25.07.2008 № 331-П «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Ульяновской области» (далее - Постановление № 331-П). 

Размер вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения Ульяновской области, рассчитанных под осевую нагрузку 10 тонн/ось, от превышения допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.

 С результатами измерений и Актом № 515 от 01.04.2017 водитель транспортного средства ФИО3 был ознакомлен, акт подписал без возражений и замечаний, один экземпляр акта получил под роспись. 

В Акте № 515 от 01.04.2017 зафиксирован факт превышения установленных ограничений по нагрузке на ось: перегруз по нагрузке на 2-ю ось.

Протяженность маршрута рассчитана согласно Постановлению № 431-П и схеме дорог Ульяновской области. 

Сумма исковых требований составила 82.930 руб., что явилось для Истца поводом для обращения в суд. 

В качестве соблюдения досудебного порядка урегулирования спора, письмами в адрес ООО «Бизнестранс» были направлены претензия от 06.07.2017 № 21-17-04, в котором было предложено в добровольном порядке возместить сумму, в счет компенсации ущерба, причиненного автомобильным дорогам Ульяновской области при осуществлении перевозки тяжеловесных грузов. В претензии истец просил выслать в свой адрес квитанцию об оплате и уведомлял ответчика о том, что в случае предъявления иска в суд с последнего будет взыскана государственная пошлина. 

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлении от 17.07.1998 №22-П, плата за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам носит компенсационный характер, имеет целевую направленность - для возмещения особых расходов публичной власти по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству федеральных автомобильных дорог, что не противоречит положениям, установленным в статьях 15, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации. 

Соответственно, у истца отсутствует обязанность доказывания размера ущерба, причинённого конкретным нарушением установленного порядка осуществления перевозок тяжеловесных грузов, поскольку размер такого ущерба определён заранее и фактически равен плате за провоз груза с превышением установленных весовых нагрузок. 

Обязательность платы за провоз в данном случае предполагается в отношении неограниченного круга перевозчиков, осуществляющих перевозку грузов массой, превышающей допустимую. Перевозя тяжеловесные грузы, ответчик обязан был принять необходимые меры по получению необходимого разрешения на их перевозку, согласовав маршрут движения. 

Владелец транспортного средства является лицом, ответственным за оформление необходимой документации на перевозку грузов. 

Доказательств наличия у ответчика на момент осуществления перевозки Специального разрешения, выданного в соответствующем порядке, ответчиком не представлено. 

Весовое оборудование при проведении взвешивания эксплуатировалось согласно Федеральному закону № 102-ФЗ «Об обеспечении единства средств измерений». 

В силу статьи 13 данного закона, средства измерений, предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, до ввода в эксплуатацию, а также после ремонта подлежат первичной поверке, а в процессе эксплуатации - периодической поверке. Результаты поверки средств измерений удостоверяются знаком поверки и (или) свидетельством о поверке. 

Весовое оборудование, используемое ОГКУ «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области», прошло сертификацию и поверено надлежащим образом. 

Соответствующие сертификаты и свидетельства о поверке к материалам дела приложены. В связи с этим не доверять показаниям весового оборудования нет оснований. 

Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. 

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда. 

Согласно пункту 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. 

Факт противоправности поведения Ответчика доказан, причинной связи между его противоправными действиями и причиненными убытками, а также размера причиненных убытков. 

Вина Ответчика заключается в неисполнении требований законодательства Российской Федерации об установлении допустимой нагрузки транспортного средства при передвижении по дороге общего пользования регионального значения. 

Размер ущерба определен на основании постановления Правительства Ульяновской области от 25.07.2008 № 331-П. 

Причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникшими убытками заключается в причинении дорожному полотну повреждений (в том числе способствующих разрушению полотна) ввиду нарушения ответчиком требований законодательства о перевозке тяжеловесных грузов (перевозка с превышением предельно допустимой осевой нагрузки и с отсутствием специального разрешения на такую перевозку). 

Доводы Ответчика, изложенные в отзыве и в судебном заседании о неправильном изменении нагрузки, при несоответствии установленным размерам между осями судом не принимаются по следующим обстоятельствам: 

Порядок, правила и условия движения по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, устанавливаются и регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации», а также принятыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами. Транспортными средствами Ответчика осуществлялась перевозка тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Ульяновской области, являющихся собственностью Ульяновской области и находящихся на праве оперативного управления у кредитора. 

Согласно п.п. «а» п. 5 Постановления Правительства РФ от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается в зависимости от превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", значений: предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок. 

В Акте № 515 от 01.04.2017 зафиксирован факт превышения установленных ограничений по нагрузке на ось. 

Согласно Акту Ответчиком допущены превышения допустимых ограничений осевой массы на первом участке:

* по первой оси - фактическая масса – 3,720 тонн, допустимая - 5,000 тонн, 

* по второй оси - фактическая масса - 8,420 тонн, допустимая - 5,000 тонн, превышение -3,420 тонны или 68%,

* по третьей оси - фактическая масса - 3,620 тонн, допустимая - 4,000 тонн,

- по четвертой оси - фактическая масса - 3,920 тонн, допустимая - 4,000 тонн, 

На втором участке:

* по первой оси - фактическая масса – 3,720 тонн, допустимая - 6,000 тонн, 

* по второй оси - фактическая масса - 8,420 тонн, допустимая - 6,000 тонн, превышение -2,420 тонны или 40%,

* по третьей оси - фактическая масса - 3,620 тонн, допустимая - 5,000 тонн,

- по четвертой оси - фактическая масса - 3,920 тонн, допустимая - 5,000 тонн, 

Нарушения предельно допустимой массы транспортного средства не выявлено, поэтому значение - размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, в формулу не подставляется и при подсчете ущерба не учитывается. 

 В данном акте учитывается нарушение связанное с превышением допустимой массы на ось автомашины.

Согласно п. 17 статьи 3 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ), тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают: - допустимую массу транспортного средства н (или) - допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Постановлением № 272. 

Предельно допустимые значения нагрузок на ось транспортного средства в период введения временного ограничения движения в весенний период утверждены Приказом от 27.02.2017 №05-од. 

Кроме того, масса груза ТС ответчика, указана без учета залитого в баки топлива. Исходя из хозяйственной практики учреждения, именно этот показатель, как правило, «забывают» нарушители, делая вид, что грузовик везет в баке топливо на свое движение несколько литров или вовсе невесомый. 

Распределение нагрузок между осями автомобиля в процессе передвижения постоянно меняется. Превышение осевой нагрузки зависит от дефектов формы колес, сил трения в подвеске, величин крутящих моментов, приложенных к колесам, режима работы пневмоподвески, с учетом конструкции которой, из-за неровного состояния полуприцепа, возможно происходит повышенное давление на задние оси. Неравномерное распределение нагрузки по осям может возникнуть вследствие разного давления в пневморессорах ведущего и поддерживающего мостов, за что отвечают настройки приборов и механизмов автопоезда, либо за счет возникшей неисправности. 

Вместе с тем из акта, составленного на пункте весового контроля № 515 от 01.04.2017, следует превышение нагрузки на 2 ось транспортного средства на 68% на первом участке и 40% на втором участке(том 1 л.д.16). 

Показания данного акта ничем не опровергнуты. Установление предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства для определения размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, имеет цель - обеспечить безопасную эксплуатацию дорожного покрытия в целях предупреждения его преждевременного разрушения. Согласно Акту зафиксированное расстояние между осями (колесами) составляет: 3,9-7.1-1.65 метра.

Решение об остановке транспортного средства в целях осуществления весового контроля на стационарном контрольном пункте весового контроля принимается на основании предварительных результатов, полученных с использованием автоматизированных систем весового и габаритного контроля транспортных средств в движении. 

Данная система предназначена для поосного измерения сил воздействия на дорожное покрытие и массы транспортного средства в движении и обеспечивает измерение осевых нагрузок, массы, межосевых расстояний и скорости движущегося транспортного средства. 

На основании предварительных результатов, полученных с использованием автоматизированных систем весового контроля транспортных средств в движении проводится весовой контроль путем поосного взвешивания транспортного средства. Проверка весовых параметров (контрольное взвешивание) осуществляется на специальной площадке, оборудованной весами для взвешивания в статическом режиме. 

Автомашина Ответчика была взвешена в статическом режиме (п. 1 акта № 515 от 01.04.2017. И в этом же пункте акта указано, что пункт стационарный и установленное на нем весовое оборудование, модель, марка, дата поверки, ссылка на свидетельство о поверке. Акт № 515 от 01.04.2017 был составлен в 13 час 55 минут, в ходе составления которого был зафиксирован факт превышения осевых нагрузок. 

В Протокол весового контроля автоматически впечатывается дата и время осуществления весового контроля, модель весов и осевые нагрузки. Протокол весового контроля распечатывается в единственном экземпляре. На протоколах весового контроля стоит подпись водителя ФИО3 Подпись водителя подтверждает указанные в нем весовые параметры и то, что транспортное средство ответчика проходило взвешивание в присутствии водителя. 

На основании протокола составляется акт в двух экземплярах. Один остается на весовом контроле, второй экземпляр вручается под роспись водителю. 

Довод Ответчика об исправлениях в акте (строка 1 и 2) протокола взвешивания и неверное, по мнению ответчика, установление расстояний между осями автомобиля,  не являются основанием для признания акта недействительным, в данном случаи истцом установлен факт нагрузки на вторую ось транспортного средства и именно указанное нарушение явилось основанием для составлении акта и подачи заявления в суд. Указанное превышение нагрузки на ось автомобиля ответчиком не оспаривается. 

Довод Ответчика о том, что с актом № 515 от 01.04.2017 водитель не  ознакамливался, а находился при взвешивании в кабине автомашины, также не соответствует действительности. На акте весового контроля стоит подпись водителя.

Любой акт всегда подписывается как минимум двумя сторонами. Но если одна из сторон, имеющая прямое отношение к акту, по каким-либо причинам отказывается его подписывать, в документе можно поставить соответствующую отметку (п. 2.12 распоряжения Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области от 18.06.2012 № 103-р) или составить в связи с этим отдельный акт. 

Расчет протяженности маршрута: Маршрут - направление движения объекта (в данном случае транспортного средства), относительно определённых географических ориентиров и координат, с указанием основных пунктов. 

В акте от 01.04.2017 № 515 маршрут транспортного средства с указанием пройденных населенных пунктов записан со слов водителя, протяженность которого составила 150,970 км. Отображение маршрута указанным способом применяется для лучшего понимания водителями транспортных средств пройденного маршрута. 

Маршрут ответчика проходил: - от гр.Самарской обл.-а/д «Дммитровград-Узюково-Тольяттивеевка» - Новая Майна – обход г.Дмитровграда-Мулловка-Чердкалы-Мирный- поворот на птицефабрику от Цивильск –Ульяновск-разъезд Лаишевский до а/д Р241 «Казань-Буинск-Ульяновск»до г.Ульяновск - а/д «Казань-Ульяновск-Ульяновск-Самара» - до а/д Р241 «Казань-Буинск-Ульяновск»  (126,039 км.) -до а/д А151 Цивильск-Ульяновск - разъезд Лаишевский в Ульяновском районе протяженностью 24,934 км; Весь маршрут: 126,039км + 24, 934км  = 150,970 км. 

Порядок осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам Федерального значения и частным автомобильным дорогам утвержден Приказом Минтранса РФ от 12 августа 2011 г. N 211. 

Данный Порядок определяет процедуру введения временных ограничений или прекращения движения транспортных средств: - по автомобильным дорогам федерального значения; - по частным автомобильным дорогам. 

Для автомобильных дорог общего пользования федерального значения акт о введении ограничения принимается Федеральным дорожным агентством как федеральным органом исполнительной власти, и подведомственными Федеральному дорожному агентству организациями. Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. 

В случае принятия решений о временных ограничения или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам: - федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления обязаны принимать меры по организации дорожного движения, в том числе посредством устройства объездов; - владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничения или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом. 

Постановлением Правительства Ульяновской области от 22 марта 2012 г. N 129- П утвержден Порядок осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального, межмуниципалыюго и местного значения Ульяновской области (далее - Порядок временных ограничений Ульяновской области). 

Порядок временных ограничений Ульяновской области определяет процедуру введения временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения Ульяновской области. Введение временных ограничений или прекращение движения осуществляется: - при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения Ульяновской области; - при возникновении неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильных дорог, их участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения; - в период повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автомобильных дорог; - в иных случаях, предусмотренных федеральными законами и законами Ульяновской области. 

Введение временных ограничений или прекращение движения осуществляется: 1) на основании распорядительного акта о введении временного ограничения или прекращении движения; 2) без принятия распорядительного акта о введении временного ограничения или прекращении движения путем установки соответствующих дорожных знаков или иных технических средств организации дорожного движения в целях обеспечения безопасности дорожного движения: - при аварийных ситуациях на автомобильных дорогах (дорожно-транспортные происшествия, технологические аварии); - при предупреждении и ликвидации чрезвычайных ситуаций; - при выполнении работ по содержанию автомобильных дорог, когда иными мерами невозможно обеспечить безопасность дорожного движения; - при выявлении дефектов и повреждений автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, не допустимых по условиям обеспечения безопасности дорожного движения; - при проведении публичных и массовых мероприятий. Акт о введении ограничения принимается: - Министерством строительства, жилищно-коммунального комплекса и транспорта Ульяновской области; - областным государственным казенным учреждением "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области"; - администрациями муниципальных образований Ульяновской области. 

Актом о введении ограничения устанавливаются: - сроки начала и окончания периодов временного ограничения или прекращения движения; - автомобильные дороги (участки автомобильных дорог), на которых введены меры по осуществлению временных ограничений или прекращения движения; - организации, обеспечивающие меры по осуществлению временных ограничений или прекращения движения, с которыми заключены государственные (муниципальные) контракты на выполнение работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог; - предельно допустимые для проезда по автомобильным дорогам общая масса и (или) нагрузка на ось, а также габаритные параметры транспортного средства; - периоды повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автомобильных дорог. 

Так, Приказом Министерства промышленности, строительства, жилищнокоммунального комплекса и транспорта Ульяновской области от 27.02.2017 № 05-од (приложение к исковому заявлению л.д.49-50) ввиду возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, при которых снижается несущая способность конструктивных элементов автомобильных дорог, в 2017 году были введены временные ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Ульяновской области. 

Данные ограничения установлены в период с 1 апреля по 30 апреля 2017 года (весенний период) и с 20 мая по 31 августа 2017 года (летний период). Утверждены были также предельно допустимые значения нагрузки на ось транспортного средства в период введения временного ограничения движения в весенний период в разрезе автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципалыюго значения Ульяновской области и их участков. 

Согласно п. 3.1. Порядка временных ограничений Ульяновской области, копия акта о введении ограничения и схема организации дорожного движения направляется в Управление Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления Министерства внутренних дел Российской Федерации по Ульяновской области только при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог. До 17.09.2012 в Порядке осуществления временных ограничений Ульяновской области был п. 4.2., предусматривающий согласование с Управлением ГИБДД МВД РФ по Ульяновской области дислокации дорожных знаков при временных ограничениях движения при возникновении неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков. 

Однако, в дальнейшем данный пункт утратил силу. На основании изложенного, истец не обязан согласовывать дислокацию дорожных знаков, ограничивающих нагрузку на ось транспортных средств в период весеннего ограничения с УГИБДД МВД РФ по Ульяновской области. 

Во исполнение положений своего Устава, истец заключает государственные контракты на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального или местного значения Ульяновской области с подрядными организациями. Подрядные организации, в рамках исполнение государственных контрактов, осуществляют размещение дорожных знаков, 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» на автомобильных дорогах общего пользования Ульяновской области в соответствие с утвержденным Перечнем автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Ульяновской области, на которых вводятся меры по осуществлению временных ограничений движения транспортных средств и предельно допустимые значения нагрузки на ось транспортного средства в период введения временного ограничения в весенний период с адресами установки дорожных знаков. Информация о конкретных адресах, количестве, и дате установки дорожных знаков отражается в Журналах производства работ по районам Ульяновской области (приложение л.д.27-31), т.к. нецелесообразно наносить несмываемым маркером черного цвета дату установки на сами дорожные знаки, в связи с тем, что эти дорожные знаки устанавливаются ежегодно и всего лишь на период временных ограничений.

Перед началом весеннего ограничения, с целью контроля за работой подрядчика и проведения оплаты выполненных работ по установке временных дорожных знаков были составлены внутренние акты, подтверждающие установку необходимых дорожных знаков на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения Ульяновской области. 

Факт превышения значений предельно допустимых осевых нагрузок на вторую ось транспортного средства ответчика, зафиксирован в акте № 515 от 01.04.2017, на Протоколе весового контроля стоит подпись водителя. Кроме того, водитель ФИО3 не указал в акте об отсутствии на автодорогах соответствующих дорожных знаков, ограничивающих нагрузку на оси транспортного средства. 

В решении Верховного Суда Российской Федерации от 27 сентября 2011 г. № ГКПИ11-936 указано, что во время действия временных ограничений или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам власти не обязаны устраивать объезд. Уполномоченные органы должны принимать меры по организации дорожного движения, но при этом приоритета устройства объездов перед другими мерами по организации дорожного движения (установка временных знаков, реверсивное движение, временная разметка, одностороннее движение и др.) законом об автомобильных дорогах не установлено. 

Таким образом, часть 3 статьи 30 Федерального закона об автомобильных дорогах не возлагает на соответствующие органы обязанность по устройству объездов во всех случаях принятия решений об ограничении движения транспортных средств в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий. 

Данный вывод подтверждается и частью 4 указанной статьи, из которой видно, что в случае принятия решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничения или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом. 

Обязанность по информированию о возможности воспользоваться объездом означает, что допустимы случаи, когда объезд для пользователей автомобильных дорог невозможен. При введении временных ограничений движения во время возникновения неблагоприятных природно-климатических условий движение транспортных средств не прекращается. 

В период введения временного ограничения движения в весенний период движение по автомобильным дорогам транспортных средств с грузом или без груза, нагрузки на оси которых превышают предельно допустимые нагрузки, установленные актом о введении ограничения, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, регулирующим правоотношения в сфере перевозки тяжеловесных грузов. 

Таким образом, в указанный период пользователи не лишаются права па автомобильные перевозки, а лишь обязаны осуществлять их, соблюдая требования статьи 31 Федерального закона об автомобильных дорогах.

Осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства. 

Частью 1 статьи 53 АПК РФ установлено, что в случаях, предусмотренных федеральным законом, государственные органы, органы местного самоуправления и иные органы вправе обратиться в арбитражный суд в защиту публичных интересов. 

При рассмотрении вопроса о наличии у государственного органа процессуального права на обращение в арбитражный суд с заявлением в защиту публичных интересов необходимо учитывать положения федерального закона, обуславливающего объемы и механизмы реализации этого права применительно к спорным отношениям. 

Согласно приказу Минтранса России от 24.07.2012 N 258 "Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов" (действовал на момент составления акта), а в настоящее время действует приказ Минтранса России от 05.06.2019 № 167, заявление на получение специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, подается владельцем транспортного средства или его представителем в уполномоченные органы. Выбор уполномоченного органа зависит от того по каким дорогам проходит маршрут. 

Так, если маршрут или его часть проходят по автомобильным дорогам федерального значения или по участкам таких дорог или по территориям двух и более субъектов Российской Федерации, а также вне зависимости от маршрута в международном сообщении разрешение выдается Федеральным дорожным агентством (Росавтодор). На движение по дорогам (участкам дорог) регионального или межмуниципального значения, по дорогам местного значения, расположенным на территориях двух и более муниципальных образований, при условии, что маршрут проходит в границах одного субъекта Российской Федерации и указанный маршрут или его часть не проходят по дорогам (участкам дорог) федерального значения - органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации. 

По выбору заявителя заявление подается в уполномоченный орган либо в уполномоченное им подведомственное учреждение (организацию), если маршрут перевозки начинается с автомобильной дороги и (или) территории обслуживания, закрепленной за данным учреждением (организацией). Согласование маршрута перевозки тяжеловесных грузов осуществляется уполномоченным органом с владельцами автомобильных дорог, по которым проходит такой маршрут, а при перевозках крупногабаритных грузов, дополнительно с органами ГИБДД МВД РФ. 

Согласно пункту 8 Правил № 934 средства, полученные в качестве платежей в счет возмещения вреда, подлежат зачислению в доход федерального бюджета, бюджета субъекта Российской Федерации, местных бюджетов, собственника частных автомобильных дорог, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. 

В соответствии с Приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 N 125 "Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств" (действующий на тот момент) правом осуществления проверки наделены Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) и Государственная автомобильная инспекция (Госавтоинспекция). 

При выявлении нарушений на весовых пунктах, установленных на региональных и межмуниципальных дорогах в случаях, предусмотренных нормативными актами субъектов Российской Федерации, правом проверки наделяются уполномоченные органы субъекта РФ или территориальные подразделения Ространснадзора. 

Ространснадзор уполномочен осуществлять весовой и габаритный контроль в стационарных и передвижных контрольных пунктах на федеральных автомобильных дорогах в отношении перевозчиков, участвующих в международной автомобильной перевозке с правом остановки транспортных средств и проверки наличия у водителя документов в соответствии со статьей 11 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 127- ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» с правом составления акта. 

В отношении российских перевозчиков, участвующих в перевозке грузов по территории Российской Федерации, контроль осуществляется только на стационарных контрольных пунктах федеральных дорог, а на дорогах регионального, межмуниципального назначения и местных путем взвешивания транспортных средств на весах, предоставленных владельцами дорог, с составлением соответствующего акта. 

Приказом Минтранса РФ от 21.07.2011 N 193 был утвержден Административный регламент исполнения государственной функции по осуществлению в установленном порядке весового контроля автотранспортных средств, осуществляющих грузовые перевозки, в соответствии с которым должностное лицо Ространснадзора осуществляет проверку весовых параметров транспортного средства: полной массы и нагрузки на ось транспортного средства. Проверка весовых параметров осуществляется на специальной площадке, оборудованной весами для взвешивания в статическом режиме. 

В соответствии с подпунктом 2.1.1.2.3 Регламента в случае установления расхождения весовых параметров транспортного средства с весовыми параметрами, установленными на территории Российской Федерации или указанными в специальном разрешении, а также установление несоблюдения установленного в специальном разрешении маршрута движения с фактическим маршрутом следования транспортного средства, акт по результатам взвешивания транспортного средства направляется в территориальное подразделение Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России (ГИБДД) и Федеральное дорожное агентство. 

Таким образом, независимо от того каким органом обнаружено нарушение правил перевозки грузов, в случаях прохождения маршрута по федеральным дорогам право на предъявление иска принадлежит исключительно Ространснадзору и его территориальным органам. 

Поскольку Ространснадзор (его территориальные подразделения) не могут быть признаны лицом, заинтересованным в предъявлении иска о возмещении вреда, причиненного региональным и межмуниципальным дорогам перевозкой тяжеловесных грузов, с зачислением взысканной суммы в бюджет субъекта Российской Федерации, представляется, что надлежащим истцом может быть только орган субъекта РФ, уполномоченный на выдачу специального разрешения на проезд по соответствующей дороге. 

Весной и летом в Российской Федерации вводятся ограничения для грузового транспорта по предельным осевым нагрузкам. Цель вводимых ограничений — уберечь дорожное покрытие от повышенного износа в период половодья и высокой температуры воздуха. 

Начиная с 2015 года весенние ограничения на федеральных автодорогах не вводились. Минтранс России совместно с Федеральным дорожным агентством принял решение об отмене весенних временных ограничений движения, связанных со снижением несущей способности, по автомобильным дорогам федерального значения. 

В приказ Минтранса России от 12 августа 2011 года № 211 внесены соответствующие изменения. Начиная с 2018 года, такие временные ограничения движения в весенний период не вводятся. 

Однако, действующее законодательство (ч. 2.1 ст. 30 Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее — Федеральный закон № 257-ФЗ) даёт возможность местным властям вводить на региональных и муниципальных дорогах ограничения или устанавливать запрет на движение по таким дорогам. 

Суть введения весенних и летних ограничений не в замене предельно допустимых осевых нагрузок из приложения № 2 к постановлению Правительства от 15.04.2011 года № 272 года "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" другими значениями, а во введении дополнительного ограничения на региональных дорогах. 

В каждом регионе России есть своё ведомство, которое отвечает за введение такого ограничения, причём, информация о принятом законе (постановлении, распоряжении, указе) публикуется исключительно в местных изданиях и на сайте соответствующего ведомства. Регионы самостоятельно утверждают не только сроки, но и допустимые нагрузки на ось транспортного средства для проезда в период ограничений. 

Если нагрузки превышают утвержденные значения, то для движения по дорогам во время «просушки» необходимо получить спецпропуск в профильном ведомстве. Прилагаем копию специального разрешения, выданного Росавтодором, в котором на обратной стороне в разделе «Особые условия движения» указано, что «В период временного ограничения движения при превышении допустимых нагрузок разрешение недействительно». 

Истец в соответствии с Уставом является органом, осуществляющим управление автомобильными дорогами регионального или межмуниципального значения, переданными учреждению в оперативное управление, исполняющим функции балансодержателя и заказчика дорожных работ, наделённого полномочиями по выдаче специальных разрешений на провоз тяжеловесных грузов с взиманием соответствующей платы в областной бюджет Ульяновской области Федерации. 

В соответствии с пунктом 2.4.3 Устава Учреждение осуществляет бюджетные полномочия администратора доходов областного бюджета по доходам, закрепленные в установленном порядке за Учреждением, в соответствии с кодами классификации доходов бюджета Ульяновской области. 

В соответствии с Уставом Учреждение осуществляет проведение соответствующей претензионно-нсковой работы по взысканию с владельцев тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих движение по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципалыюго значения, не уплаченной в порядке, установленном действующим законодательством Российской Федерации, платы в счет возмещения вреда, причиненного тяжеловесными транспортными средствами. 

На основании изложенного, истец является полномочным органом на расчет и взыскание ущерба, причиненного транспортным средством ответчика, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования РЕГИОНАЛЬНОГО или межмуниципального значения на территории Ульяновской области включенным в Перечень автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Ульяновской области, утвержденный постановлением Правительства Ульяновской области № 431-П. 

Право оперативного управления в отношении автомобильных дорог закреплено за ОГКУ «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области» на основании распоряжения Департамента имущественных отношений Ульяновской области Министерства имущественных отношений Российской Федерации от 26.11.2001 № 05- 0-0259 «О передаче имущества областному государственному учреждению «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области» (Приложение л.д.33). 

В соответствии с пунктом 2.2.1.1.2 Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том' числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27.04.2011 № 125 (далее - Порядок осуществления весового и габаритного контроля), взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог. 

К полномочиям владельцев автомобильных дорог субъектов Российской Федерации относится обеспечение взвешивания транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, согласно требованиям действующих нормативных правовых актов и вышеуказанного приказа Минтранса России, включающее в себя: выполнение функций регулировщика для направления грузовых транспортных средств на взвешивание согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 «О Правилах дорожного движения»; взвешивание транспортных средств (в качестве операторов весового оборудования) и фиксация результатов взвешивания транспортного средства путем распечатки на бумажном носителе весовых параметров транспортного средства; передача сотрудникам контрольно-надзорных органов (Госавтоинспекция или Ространснадзор) результатов взвешивания транспортного средства на бумажном носителе для принятия решения о возбуждении дела об административном правонарушении. 

Сотрудники ГИБДД, осуществляя на пунктах весового контроля контроль за соблюдением весовых параметров и габаритов транспортных средств, также руководствуются статьями 26.2 и 26.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. 

Статья 26.2 данного Кодекса определяет, что доказательствами по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные на основании которых судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело, устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица, привлекаемого к административной ответственности, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела. Эти данные устанавливаются, в том числе показаниями специальных технических средств, вещественными доказательствами. 

Статья 26.8 устанавливает, что под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие поверку. 

В соответствии с пунктом 2.1.1.2.4. Порядка осуществления весового и габаритного контроля, в случае установления расхождения весовых параметров транспортного средства с весовыми параметрами, установленными на территории Российской Федерации или указанными в специальном разрешении, отказа от устранения выявленных нарушений или невозможности их устранения и отказа оплаты возмещения причинённого ущерба в добровольном порядке на месте, составляется Акт о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось (далее - Акт формы № 2), направляется в УГИБДД УМВД РФ по Ульяновской области или в УГИБДД по месту регистрации транспортного средства для принятия мер в соответствии с действующим законодательством.

Правоотношения по возмещению причиненного вреда являются гражданско-правовыми и разрешение спора, вытекающего из данных правоотношений, не находятся в зависимости от привлечения (не привлечения) водителя или владельца транспортного средства к административной ответственности (по ст. 12.21.1 КоАП РФ), поскольку не исключают его обязанности возместить причиненный вред. Площадка весового контроля левого берега была обустроена согласно Руководства по эксплуатации данного типа весов. 

Размер ущерба определен на основании постановления Правительства Ульяновской области от 25.07.2008 N 331-П.

Произведенный Истцом расчет вреда Ответчиком по существу не оспорен, контррасчет в опровержение расчета истца не представлен. 

Принимая во внимание, что суду не представлены документы, опровергающие исковые требования Истца, в деле отсутствуют доказательства оплаты долга, исковые требования Истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме. 

Расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Чеченской Республики 

Р Е Ш И Л :

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Бизнес Транс Сервис" в пользу Областного государственного казенного учреждения "Департамент автомобильных дорог Ульяновской области" плату в счет возмещения ущерба причиненного автомобильным дорогам в размере 82 930 руб. 

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Бизнес Транс Сервис" в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 3 317 руб. 

Исполнительные листы выдать в соответствии со ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Шестнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий месяца со дня принятия (изготовления в полном объеме). 

Судья Л.С. Межидов