АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ  620000, г. Екатеринбург, пер. Вениамина Яковлева, стр. 1,  www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru  

Именем Российской Федерации МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

Дело № А60-35764/2024

06 сентября 2024 года

г. Екатеринбург

 

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи Я.В. Хаировой  

рассмотрел дело по исковому заявлению 

открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ  

ДОРОГИ" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

к акционерному обществу "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД ФЕРРОСПЛАВОВ"  

(ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании 85 554 руб. 74 коп. 

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова  сторон после истечения сроков, установленных судом для представления  доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации.  

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении  производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного  производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе  публично, путем размещения информации на сайте суда.  

Отводов суду не заявлено. 

Истец ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратился в суд с  исковым заявлением к ответчику АО "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД  ФЕРРОСПЛАВОВ" с требованием о взыскании платы за нахождение вагонов  на железнодорожных путях общего пользования в размере 79 317 руб. 60 коп.,  процентов за пользование чужими денежными средствами за период с  17.12.2023г. по 20.06.2024г. в размере 6 237 руб. 14 коп., начиная с 21.06.2024г.  по день фактической уплаты долга, исходя из размера процентов,  определяемой ключевой ставкой Банка России действовавшей в  соответствующие периоды.  

Определением суда от 09.07.2024г. дело назначено к рассмотрению в  порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст.  

 

228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее -  АПК РФ).  

02.08.2024г. от ответчика поступило ходатайство о приобщении отзыва на  исковое заявление, просит отказать во взыскании платы за нахождение вагонов  на железнодорожных путях общего пользования.  

Отзыв судом приобщен к материалам дела. 

05.08.2024г. от истца поступили возражения на отзыв ответчика.  Возражения судом приобщены.  

В соответствии с частью 1 статьи 229 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации решение арбитражного суда по делу,  рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается  немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей  резолютивной части решения и приобщается к делу.  

Арбитражным судом Свердловской области дело рассмотрено в порядке  упрощенного производства с подписанием резолютивной части решения от  02.09.2024г.  

В силу части 2 ст.229 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, по делу,  рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд  составляет мотивированное решение. Заявление о составлении  мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение  пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного  производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». В этом случае арбитражным судом  решение принимается по правилам, установленным главой 20 настоящего  Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей  главой.  

От ответчика 04.09.2024г. поступило заявление о составлении  мотивированного решения, в связи, с чем решение подлежит изготовлению в  полном объеме.  

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд  

УСТАНОВИЛ:

Из материалов дела следует, что между ОАО «РЖД» (далее – истец,  перевозчик) и АО «Серовский завод ферросплавов» (далее – ответчик,  владелец) 29.12.2018г. заключен договор № 6/83 на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования при станции Сама  Свердловской железной дороги (далее - договор) на условиях которого  производится подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка  вагонов с железнодорожного пути необщего пользования АО «Серовский завод  ферросплавов», примыкающего на продолжении четвертого пути станции Сама  

 

Свердловской железной дороги, стрелочным переводом № 7, обслуживаемого  локомотивом перевозчика (п. 1 договора).  

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и  возврат с железнодорожного пути необщего пользования производится по  уведомлениям (п. 5 договора).  

В соответствии с п. 6 договора в редакции дополнительного соглашения  от 15.07.2021г. электронное уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ- 2в ВЦ/Э передается ответственным работником перевозчика в АС ЭТРАН не  позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. В случае отсутствия технической  возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление  передается круглосуточно ответственным работником перевозчика по телефону   № 

<

***> представителю владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи  вагонов с записью в книге ГУ-2ВЦ. О готовности вагонов к приему владелец  передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае  отсутствия технической возможности передачи в электронном виде  уведомление передается представителем владельца представителю перевозчика  по телефону № 

<

***> с последующим письменным подтверждением  формы ГУ-2г-ВЦ/Э, которое должно быть передано в течение смены,  установленной в ОАО «РЖД».  

Также условиями договора установлено, что сдаваемые на  железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом  перевозчика с расстановкой на места погрузки или выгрузки вместимостью: по  погрузке известняка флюсового одним экскаватором: место № 1 – 33 вагона;  место № 2 – 28 вагонов. Перерабатывающая способность по погрузке  известняка флюсового составляет 32 вагона в сутки. Количество вагонов,  одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования,  устанавливается не более 32 вагонов, по весу не более 3000 тонн (п.п. 7,8,10  договора).  

На основании п.11 договора на железнодорожном пути необщего  пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку,  выгрузку грузов на одновременно поданную партию вагонов из расчета на один  вагон:  

- на погрузку флюсов – 15 минут; 

- на погрузку, выгрузку прочих грузов – согласно методике по разработке  и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки  грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС № 70 от 10.11.2003.  

На подтягивание вагонов в процессе погрузки известняка флюсового  лебедкой владельца предоставляется дополнительное время из расчета 5 минут  на вагон, начиная со второго вагона.  

О готовности вагонов к сдаче с железнодорожного пути необщего  пользования ответственный работник владельца передает электронное  уведомление формы ГУ-2б ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия  

 

технической возможности передачи в электронном виде уведомление  передается представителем АО «Серовский завод ферросплавов»  приемосдатчику груза и багажа станции Сама по телефону с последующим  письменным подтверждением формы ГУ-2б ВЦ/Э, которое должно быть  передано в течение смены, установленной в ОАО «РЖД» (п. 12 договора).  

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего  пользования владельца исчисляется с момента фактической подачи вагонов к  местам погрузки, выгрузки грузов до момента получения перевозчиком от  владельца уведомления о готовности вагонов к уборке (п. 13 договора).  

В соответствии с пп. «г» п. 18 договора владелец уплачивает перевозчику  «плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава  железнодорожного транспорта РФ (далее – устав).  

Обращаясь в суд с иском по настоящему делу, истец указывает, что в  период с 13.12.2023г. по 26.12.2023г. на станцию назначения Сама  Свердловской железной дороги в адрес ответчика прибывали собственные  порожние вагоны.  

В соответствии со ст. 34 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее  – устав) перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его  адрес грузах и о времени их подачи. Порядок и способ уведомления  устанавливаются по соглашению сторон.  

О прибывших вагонах и готовности их подачи на подъездной путь  ответчик был уведомлен, в соответствии с п. 6 договора, за 2 часа до  фактической подачи вагонов, что подтверждается выписками из книги  уведомлений формы ГУ-2ВЦ о готовности подачи вагонов под погрузку и  времени их предстоящей подачи.  

В соответствии со ст. 36 устава и п.14 правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте (утв. приказом МПС РФ 18.06.2003 № 29) 

по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик  обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять  прибывший в его адрес груз.  

На момент подачи спорных вагонов фронт погрузки/выгрузки был занят  ранее прибывшими вагонами в адрес ответчика, что подтверждается анализом  занятости пути и ведомостями подачи и уборки вагонов. По причине занятости  фронта погрузки, вновь прибывшие вагоны простаивали на путях общего  пользования в ожидании подачи.  

Факт задержки ответчиком приема вагонов и период их нахождения на  путях станции Сама до момента их приема ответчиком зафиксирован актами  общей формы на начало №№ 1/5214, 1/5268, 1/5273, 1/5322, 1/5323, 1/5324,  1/5374, 1/5375, 1/5376, 1/5406, 1/5437, 1/5438, 1/5486, 1/5496 простоя №№  1/5219, 1/5280, 1/5281, 1/5355, 1/5356, 1/5357, 1/5395, 1/5396, 1/5397, 1/5419,  1/5447, 1/5448, 1/5488, 1/5505.  

 

Данные акты общей формы соответствуют требованиям правил  перевозки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным  транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузовых,  порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или)  железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках  грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом,  составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок  хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения,  утв. приказом Министерства транспорта РФ № 256 от 27.07.2020 (далее –  правила № 256). В актах перечислены вагоны, отражено время начала и  окончания их простоя, указана причина задержки.  

Согласно анализу занятости пути, в спорный период времени, ответчиком  систематически нарушались технологические нормы погрузки/выгрузки, а  также технологические нормы погрузки/выгрузки в несколько раз превышают  согласованный сторонами срок.  

В соответствии со ст. 39 Устава за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, он вносит перевозчику плату за нахождение 

на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, которая  включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с  таким нахождением.  

Исходя из содержания вышеуказанной правовой нормы, для начисления  соответствующей платы подлежат установлению факт задержки вагонов в  ожидании их приема и наличие вины названных лиц в такой задержке.  

В соответствии со ст. 39 устава и условиями договора № 6/83 на  эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ответчику  начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего  пользования в размере 79 317 руб. 60 коп., что подтверждается ведомостями  подачи и уборки вагонов №№ 123057, 124063, 124064, 125096, 125097, 125098,  125107, 125108, 125109, 125114, 125115, 125116, 126129, 126132, от подписи  которых ответчик отказался, о чем составлены акты № 1/5277 от 16.12.23г.,   №№ 1/5331, 1/5328 от 18.12.23г., №№ 1/5452, 1/5455, 1/5454, 1/5453, 1/5451,  1/5456 от 22.12.23г., №№ 1/5492, 1/5491, 1/5493 от 26.12.23г., № 1/5503 от  28.12.23г., № 1/5529 от 30.12.23г.  

Обратившись в суд с настоящим заявлением, истец просит взыскать  сумму задолженности по договору № 6/83 от 29.12.2018 на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования за период с 13.12.2023г. по  26.12.2023г. в сумме 79317 руб. 60 коп. с учетом НДС.  

Возражая против удовлетворения требований, ответчик указал, что  вагоны прибывали на станцию скученными группами, превышающими  норматив перерабатывающей способности подъездного пути. Станция Сама  

 

отнесена к категории малодеятельной и обслуживается локомотивом  перевозчика раз в сутки. Распоряжением перевозчика утверждены график и  расписание движения грузовых поездов, для подвода на станцию Сама  утверждена условная длина поезда 57 вагонов, и работники перевозчика  планируют отправку составов максимальной длины, до этого вагоны  накапливаются на сортировочной станции. Ответчик также указал, что в  исковом заявлении перечислены вагоны, прибывшие на станцию назначения  Сама до истечения срока доставки. Поскольку плата за время задержки вагонов  взимается при условии задержки по вине грузополучателя и прибытия вагонов  с нарушенным сроком доставки, по 113 актам общей формы на сумму 79 317  руб. 40 коп. плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования  предъявлена не обоснованно.  

В отношении платы ответчик указал, что вагоны простояли в пути  следования по вине Свердловской железной дороги, из-за отсутствия  локомотива перевозчика, занятости путей сортировочных станций, о чем  составлены акты общей формы ГУ-23, а в перевозочных документах - внесены  отметки. В приложенных к исковому заявлению перевозочных документах  имеются отметки о составленных актах общей формы ГУ-23 на задержку  вагонов на промежуточных и сортировочных станциях с формулировкой  «Задержка грузовой отправки (вагонов) вне состава брошенного поезда»,  «Отцепка вагонов для уменьшения длины и веса поезда». Вагоны прибыли с  опозданием не по вине грузополучателя.  

Оценив в совокупности материалы дела, суд полагает, что исковые  требования подлежат удовлетворению на основании следующего.  

В ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено,  что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по  перевозке стороны несут ответственность, установленную названным  Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных  путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования,  порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного  железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по  причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит  владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей  общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного  состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе) в течение всего времени:  

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов,  контейнеров;  

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при  выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо  иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков,  

 

установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления  сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным  транспортом;  

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных  железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией  назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки,  определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный  срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов,  порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;  

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше  технологического времени, установленного договорами для выполнения  указанных операций.  

Как указано в части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части  одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на  железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего  пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей),  грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного  состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных  путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика,  связанные с таким нахождением.  

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры,  плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем  (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем  железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу  инфраструктуры как перевозчику.  

Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, п. 4.7 Правил  эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования,  утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26, основанием для  начисления платы за нахождение вагонов на путях необщего пользования  является невыполнение грузополучателями, владельцами и пользователями  железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков  оборота вагонов или технологических норм погрузки и выгрузки грузов.  

Как следует из представленных в материалы дела документов, в спорный  период АО "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД ФЕРРОСПЛАВОВ" нарушило  установленный договором технологический срок оборота вагонов, в связи с чем  вагоны простаивали на путях общего пользования.  

Довод ответчика о подаче вагонов ранее сроков доставки отклонен судом,  поскольку сроки доставки вагонов и сроки их подачи не связаны между собой;  сроки доставки вагонов не влияют на обязанность ответчика выполнять  

 

установленную договором маневровую работу и соблюдать технологические  сроки; досрочная поставка перевозчиком вагонов не запрещена законом, из  оснований для исключения данного срока из периода оплаты также не  предусмотрено.  

Ответчик указывает, что в спорный период вагоны порожние, не  принадлежащие перевозчику прибывали на станцию Сама скученными  группами, превышающими норматив перерабатывающей способности  подъездного пути, отклонен, так как в силу статей 11 и 12 устава обязанности  перевозчика при приеме заявок на перевозку грузов отличаются от  обязанностей при согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожних  вагонов. Правила о непрерывном планировании перевозок, закрепленные в  статье 11 устава, имеют отношение к перевозке грузов, а не порожних вагонов.  

Как следует из п. 2.3 правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС  РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – правила № 26) технологический срок оборота  вагонов – рассчитанное и установленное в договорах на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования и договорах на подачу и уборку  вагонов время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях  необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или  пользователя этих путей, под грузовыми операциями и маневровыми,  приемосдаточными работами, связанными с грузовыми операциями.  

Технологический срок оборота вагонов исчисляется с момента передачи  владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента  их возвращения на железнодорожные выставочные пути.  

Согласно п.11 договора на железнодорожном пути необщего пользования  ответчика установлены следующие технологические нормы на погрузку,  выгрузку грузов на одновременно поданную партию вагонов из расчета на один  вагон: на погрузку флюсов – 15 минут; на погрузку, выгрузку прочих грузов –  согласно методике по разработке и определению технологических норм  погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной  приказом МПС № 70 от 10.11.2003. На подтягивание вагонов в процессе  погрузки известняка флюсового лебедкой владельца предоставляется  дополнительное время из расчета 5 минут на вагон, начиная со второго вагона.  

Перерабатывающая способность по погрузке известняка флюсового  составляет 32 вагона в сутки. Количество вагонов, одновременно подаваемых  на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более  

32 вагонов, по весу не более 3000 тонн (п.п. 8,10 договора). 

Однако ответчик систематически нарушал технологические нормы  погрузки/выгрузки. Превышение технологических норм погрузки/выгрузки  

в декабре 2023 года составило до 2 097,3 часов, что в несколько раз превышает  согласованный сторонами срок. Данные обстоятельства подтверждаются  

 

анализом занятости пути, ведомостями подачи и уборки вагонов и памятками  приемосдатчика.  

Истец своевременно известил представителя ответчика о прибытии и  готовности к подаче порожних вагонов, прибывших в адрес ответчика, что  подтверждается железнодорожными накладными с отметками об уведомлении  ответчика о прибытии вагонов.  

Поскольку прибывшие порожние вагоны, по истечении 2 часов с момента  уведомления о готовности подачи перевозчиком, не были приняты  грузополучателем на путь необщего пользования и простаивали на путях  общего пользования истца, ответчику на основании п.п. «г» п. 8 договора и  

ст. 39 Устава была начислена плата за нахождение на железнодорожных путях  общего пользования железнодорожного подвижного состава.   

В качестве доказательства нахождения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции назначения Сама, в ожидании подачи на путь необщего пользования ответчика в период 

с 13.12.2023г. по 26.12.2023г. представлены акты общей формы на начало и  окончание простоя.  

Данные акты общей формы соответствуют требованиям правил № 256. В  актах перечислены вагоны, отражено время начала и окончания их простоя,  указана причина задержки.  

Таким образом, начисление платы произведено истцом в соответствии с  действующим законодательством и подтверждено первичными документами.  

С учетом изложенного, требование истца о взыскании платы за  нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 79 317 руб. 60 коп.  является обоснованным и подлежит удовлетворению.  

Истцом заявлено требование о начислении процентов за пользование  чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ в сумме 6 237 руб.  14 коп., за период с 17.12.2023г. по 20.06.2024г. с последующим начислением  процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с  21.06.2024г. по день фактической оплаты.  

Согласно п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания  денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате  подлежат уплате проценты на сумму долга.  

За нарушение денежного обязательства посредством пользования чужими  денежными средствами вследствие их неправомерного удержания  положениями ст. 395 Гражданского кодекса РФ установлена мера гражданско-правовой ответственности в форме обязанности виновного лица уплатить  стороне, имущественные права которой таковым нарушены проценты за  пользование чужими денежными средствами.  

Таким образом, основанием гражданско-правовой ответственности,  предусмотренной п.1 ст. 395 ГК РФ, является неисполнение или просрочка  исполнения денежного обязательства, не исключающие возможности  

 

использования должником денежных средств, подлежащих уплате кредитору.  

Учитывая, что обязанность по оплате задолженности ответчиком  исполнена в ненадлежащие сроки, истцом правомерно заявлено требование о  начислении процентов за пользование чужими денежными средствами на  основании ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.  

Истец представил расчет процентов за пользование чужими денежными  средствами, согласно данному расчёту размер процентов составил 6 237 руб. 14  коп., расчет судом проверен и признан верным, контрасчет ответчиком не  представлен.  

Требование истца о продолжении начисления процентов за пользование  чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ на сумму долга с  08.05.2024г. по день оплаты долга подлежит удовлетворению.  

В соответствии с ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими  в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются со стороны.  

Расходы по государственной пошлине в силу статьи 110 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отнесению на  ответчика в сумме 3 422 руб. 00 коп.  

На основании ст. 39, 99, 100 Федерального закона от 18.01.2003 № 18-ФЗ  «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», ст. 395, 793  Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь статьями 110,  167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  арбитражный суд  

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с акционерного общества "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД  ФЕРРОСПЛАВОВ" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу  открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) плату за нахождение вагонов на  путях общего пользования в размере 79317 руб. 60 коп., проценты за  пользование чужими денежными средствами в размере 6237 руб. 14 коп. за  период с 17.12.2023г. по 20.06.2024г., продолжить начисление процентов за  пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму долга 79  317 руб. 60 коп., начиная с 21.06.2024г. по день фактической уплаты кредитору  денежных средств, исходя из размера процентов, определяемой ключевой  ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, а также  3422 руб. 00 коп. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.  

2. Решение по настоящему делу подлежит немедленному исполнению.  Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со  дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.  

 

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое  решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для  подачи апелляционной жалобы.  

В случае подачи апелляционной жалобы, если решение не отменено или  не изменено, оно вступает в законную силу со дня принятия арбитражным  судом апелляционной инстанции постановления.  

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного  производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не  превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления  мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в  полном объеме.  

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной  инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная  жалоба также может быть подана посредством заполнения формы,  размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет»  http://ekaterinburg.arbitr.ru.  

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства  информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно  получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда  http://17aas.arbitr.ru.  

3. Исполнительный лист выдается взыскателю только по его ходатайству  независимо от подачи в суд заявления о составлении мотивированного решения  или подачи апелляционной жалобы (абзац 2 пункта 46 Постановления Пленума  Верховного Суда Российской Федерации от 18 апреля 2017 г. № 10 «О  некоторых вопросах применения судами положений Гражданского  процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном  производстве»).  

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа  канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных  дел».  

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии  судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем  заявлении.  

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда  в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего  дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с  уведомлением о вручении.  

Судья Я.В. Хаирова 

Электронная подпись действительна.

Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 14.05.2024 8:10:19

Кому выдана Хаирова Яна Валиевна