АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А45-12413/2023

г. Новосибирск

02 июля 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 28 июня 2023 года

Решение изготовлено в полном объеме 02 июля 2023 года

 

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи  Рединой Н.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Санжиевой Ю.А., рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении арбитражного суда дело по иску акционерного общества «Федеральная грузовая компания» (ОГРН 

<

***>), г. Хабаровск 

к обществу с ограниченной ответственностью «Техвэб» (ОГРН 

<

***>), г. Новосибирск 

с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора:  1) открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>), г. Москва в лице филиала Дальневосточной железной дороги (680000 

<

...>), 2) общества с ограниченной ответственностью «Эльга – Транс» (ОГРН 

<

***>, 676282 

<

...>)

о взыскании 3 038 800 руб. штрафа за задержку вагонов под выгрузкой

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО1 (доверенность № Хбр/13/20 от 28.12.2020, диплом, паспорт)

от ответчика: ФИО2 (доверенность № 62/2023 от 29.03.2023, диплом, паспорт)

от третьих лиц: не явились, извещены

установил:

акционерное общество «Федеральная грузовая компания» обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Техвэб» с участием третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора,  открытого акционерного общества «Российские железные дороги»,  общества с ограниченной ответственностью «Эльга – Транс» о взыскании 3 038 800 руб. штрафа за задержку вагонов под выгрузкой.

Ответчик отзывом на иск относительно удовлетворения исковых требований возражает, подробно излагая свои доводы в отзыве.

Третье лицо ОАО «РЖД» отзывом на иск указывает, что согласно железнодорожным накладным на груженый рейс вагоны следовали на станцию Улак Дальневосточной железной дороги в адрес ООО «ТЕХВЭБ». Дата и время подачи вагонов на пути необщего пользования и дата и время завершения грузовой операции подтверждаются ведомостями подачи уборки вагонов. Все согласования запросов-уведомлений совершались в автоматическом режиме без участия физического лица со стороны перевозчика, что подтверждается записью «Система» (но не физический человек) в графе «ФИО» выписок из системы Этран. Таким образом, уборка порожних вагонов и, соответственно, отправление таких вагонов перевозчиком зависят от выполнения грузоотправителем, собственником вагонов действий для завершения операций по оформлению транспортной железнодорожной накладной, следовательно, причинение истцу убытков не находится в причинной связи с исполнением (либо ненадлежащим исполнением) своих обязательств ОАО «РЖД».

Исследовав материалы дела, заслушав в судебном заседании доводы представителей  сторон, суд приходит к выводу, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению.

Истец, обосновывая иск, ссылается на то, что в ноябре 2022 - январе 2023 года на железнодорожную станцию Улак Дальневосточной железной дороги в адрес грузополучателя ООО «ТЕХВЭБ», с подачей на подъездной путь необщего пользования ООО «Эльга-Транс», прибыли принадлежащие АО «ФПС» груженые вагоны №№ 63821656,  61379871, 53708772, 60985256, 62926258, 63316749, 62683164, 60077930, 58377938, 64585953, 62104005, 61655908, 52936887, 61226726, 62369731, 64031883, 60384385, 63456529, 63443139, 68302843, 61490447, 54062971, 61569323. Договором   на   эксплуатацию   железнодорожного   пути   необщего пользования ООО «Эльга-Транс» № 680 установлено, что технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, составляет 20 часов 54 минуты. Задержка вагонов грузополучателем ООО «ТЕХВЭБ» на подъездном пути необщего пользования ООО «Эльга-Транс» превысила установленные сроки - спорные вагоны простаивали на подъездном пути от 8 до 80 дней, в связи с чем истец обратился с настоящим иском в суд. 

При рассмотрении спора суд исходит из того, что в соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается. 

В ноябре 2022 - январе 2023 года на железнодорожную станцию Улак Дальневосточной железной дороги в адрес грузополучателя ООО «ТЕХВЭБ», с подачей на подъездной путь необщего пользования ООО «Эльга-Транс», прибыли принадлежащие АО «ФПС» груженые вагоны №№ 63821656,  61379871, 53708772, 60985256, 62926258, 63316749, 62683164, 60077930, 58377938, 64585953, 62104005, 61655908, 52936887, 61226726, 62369731, 64031883, 60384385, 63456529, 63443139, 68302843, 61490447, 54062971, 61569323.

Условиями договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Эльга-Транс» № 680, заключенного перевозчиком и владельцем пути, установлено, что подача вагонов на места погрузки-выгрузки производится локомотивом владельца подъездного пути.

В соответствии с требованиями п.3.1, 3.2 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования"), при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Сдача и прием вагонов с проверкой пригодности в техническом и коммерческом отношении, при обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования производится на выставочных железнодорожных путях.

Согласно п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Таким образом, на момент подачи уведомления о готовности вагонов к уборке, готовые к уборке вагоны должны быть поданы локомотивом владельца подъездного пути на выставочные пути.

Договором   на   эксплуатацию   железнодорожного   пути   необщего пользования ООО «Эльга-Транс» № 680 установлено, что технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест составляет 20 часов 54 минуты.

Задержка вагонов грузополучателем ООО «ТЕХВЭБ» на подъездном пути необщего пользования ООО «Эльга-Транс» превысила установленные сроки - спорные вагоны простаивали на подъездном пути от 8 до 80 дней.

По факту длительного простоя вагонов на подъездном пути необщего пользования ООО «Эльга-Транс» направлены обращения на имя управляющего директора ООО «Эльга-Транс» ФИО3 от 19.01.2023 № 72/АТОХбр, от 07.02.2023 № 137/АТОХбр о выводе порожних вагонов на выставочные пути, так как уборка вагонов после выгрузки производится локомотивом ветвевладельца ООО «Эльга-Транс».

Частью 6 статьи 62 Федерального закона №18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) предусмотрено, что выгрузка вагона, поданного локомотивом, принадлежащим перевозчику, должна быть осуществлена в течение  тридцати шести часов с момента подачи вагонов под выгрузку.

В силу статьи 2 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» № 17-ФЗ от 10.01.2003 АО «ФГК» как владелец вагонов является оператором железнодорожного подвижного состава.

Права АО «ФГК» при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (п. 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции", утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017.

Следовательно, АО «ФГК», являющееся оператором подвижного состава, вправе  взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава, за задержку принадлежащего ему вагона под выгрузкой.

В соответствии с частью 6 статьи 62 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 данного Устава.

Согласно части 2 статьи 99 УЖТ РФ за задержку вагонов, принадлежащих перевозчикам, под выгрузкой по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузополучатели уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 УЖТ РФ, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно положениям ст. 100 УЖТ РФ за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьей УЖТ РФ, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0, 2 размера минимального размера оплаты труда.

Исходя из положений статьи 99, 100 Устава и статьи 5 Федерального закона от 19.06.2000 № 82-ФЗ «О минимальном размере оплаты труда», размер штрафа за каждый час задержки полувагонов под выгрузкой составляет 200 руб.

Подлежащий оплате штраф за задержку вагонов под выгрузкой сверх установленного времени, рассчитанный на основании сведений, указанных в ведомостях подачи и уборки вагонов, составляет 3 038 800 руб.

Ответчик является юридическим лицом - коммерческой организацией. 

Частью 3 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации  установлено, что лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

В данном случае задержка уборки вагонов по вине владельца пути ООО «Эльга-Транс», либо по вине перевозчика ОАО «РЖД», не освобождает ответчика ООО «ТЕХВЭБ», об оплаты предусмотренного частью 6 статьи 62 УЖТ РФ штрафа.

Суд, рассмотрев утверждения истца, проанализировав доводы ответчика, третьего лица, сопоставив между собой представленные лицами, участвующими в деле, в материалы дела доказательства, обращает внимание на следующее.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО «Российские железные дороги» (далее - перевозчик) и владельцем подъездного пути необщего пользования ООО «Эльга-Транс» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожному разъезду Улак от 12.09.2022 №608.

Согласно п.7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на один из выставочных путей необщего пользования № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 станции Верхний Улак железнодорожного пути необщего пользования владельца. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца, с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Согласно п.13 договора на железнодорожном пути необщего пользования владельца устанавливается технологический срок оборота вагонов 20 часов 54 минуты.

Согласно п.17 договора на условиях договора вагоны подаются контрагенту ООО «ТЕХВЭБ» (ОКПО 23358135), следовательно, именно ответчик обязан обеспечить своевременную выгрузку вагонов.

 Учет времени нахождения вагонов на путях необщего пользования осуществляется перевозчиком на основании памяток приемосдатчика, оформляемых перевозчиком.

Согласно п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003), время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно п.4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ № 26 от 18.06.2003) учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

Согласно разделу 6.2 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» (утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р) памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов (далее - памятка) составляется при подаче и уборке вагонов независимо от их принадлежности, в том числе в места общего и необщего пользования для выполнения грузовых операций.

Порядок заполнения памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45а, ГУ-45ВЦ) установлен в изменениях и дополнениях к Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности (Москва, «Транспорт», 1981 год) в соответствии с Указанием МПС России «Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами» от 27.03.2000 № Д-720у (далее - Указание Д-720у).

В соответствии с п.1 Указания Д-720у указанные памятки являются единым унифицированным первичным документом для организации учета подачи (уборки) вагонов на (с) места общего и необщего пользования.

Согласно требованиям п.1 приложения 1 Д-720у, памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов составляется при погрузке или выгрузке грузов на местах общего пользования и необщего пользования, в том числе при подаче (уборке) вагонов морским и речным портам, на новостроящиеся линии, на линии узкой колеи, в пункты подготовки вагонов и на пути ПТО, ВЧД для ремонта и других предприятий железнодорожного транспорта (п.1    приложения 1 к Указанию МПС от 27.03.2000 №Д-720у).

На основании п.6, п.7 приложения 1 к Указанию МПС от 27.03.2000 №Д-720у памятка на подачу вагонов подписывается работниками железной дороги и принимающей стороной (грузоотправителем, грузополучателем, мастером вагонного депо, пункта подготовки вагонов, МЧ, представителем владельца (пользователя) подъездного пути, контрагента, имеющего договор, и т.д.) один раз при подаче локомотивом, не принадлежащим железной дороге, к местам погрузки, выгрузки - в момент окончания приемо-сдаточной операции на выставочном пути.

Памятка на уборку вагонов подписывается работниками железной дороги и сдающей стороной (грузоотправителем, грузополучателем, мастером вагонного депо, пункта подготовки вагонов, МЧ, представителем владельца (пользователя) подъездного пути, контрагента, имеющего договор, и т.д.) один раз - при уборке локомотивом, не принадлежащим железной дороге, с мест погрузки, выгрузки - в момент окончания приемо-сдаточной операции на выставочном пути.

Разделом 3 Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО "РЖД" (утв. распоряжением ОАО "РЖД" № 198р от 15.02.2005), определены «операции, выполняемые приемосдатчиком при подаче и уборке вагонов и контейнеров», выполняемые приемосдатчиком груза и багажа.

Пунктом 3.2 Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД» установлено, что учет уборки (подачи) вагонов и контейнеров с(на) мест(а) необщего пользования производится по памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (далее - памятка).

Таким образом, памятка приемосдатчика заполняется приемосдатчиком груза и багажа ОАО «РЖД».

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 27.01.2010  № ГКПИ09-1616 признан недействующим пункт 4 §86 Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, утвержденной Приказом Министерства путей сообщения СССР от 30.12.1978 №314 (в редакции Указаний МПС России от 27.03.2000 №Д-720у), в соответствии с которым памятки приемосдатчика составлялись в одном экземпляре, который оставался у перевозчика, поэтому с 2010 года памятка приемосдатчика составляется в двух экземплярах, один для перевозчика, другой - для грузополучателя, в связи с чем данный документ у владельца подъездного пути имеется.

В соответствии со ст. 12 УЖТ РФ для осуществления перевозок порожних грузовых вагонов отправитель до предъявления их для перевозок представляет перевозчику в сроки, установленные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, запрос-уведомление на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов (далее - запрос).

 Согласно пунктам №№ 53, 54, 59, 61 Правил № 374 в запросе отправителем указываются сведения о перевозке порожнего вагона и получатель порожнего вагона, цель перевозки порожнего вагона, дата и время предъявления порожнего вагона для перевозки, количество вагонов и вид отправки, другие сведения, предусмотренные нормативными правовыми актами Российской Федерации. 

В качестве формы запроса используется бланк накладной. 

Перевозчик рассматривает запрос в течение 3-х часов с момента его получения от отправителя (если вагон находится на станции, железнодорожных путях необщего пользования станции отправления порожнего вагона) и, в случае возможности осуществления перевозки на условиях, указанных в запросе, уполномоченное лицо перевозчика проставляет в запросе в графе "N визы" оригинала накладной отметку "Согласовано", заверяемую подписью указанного лица и календарным штемпелем. 

При этом, как установлено пунктом 64 Правил № 374 порожний вагон предъявляется к перевозке, если перевозчиком согласован запрос, а отправителем представлена оформленная накладная (заполняются оставшиеся незаполненными после согласования запроса графы бланка накладной). Накладная (оформленная в порядке, установленном правилами перевозок железнодорожным транспортом), а также выданная на основании накладной перевозчиком отправителю квитанция на порожний вагон (оформленная по форме квитанции о приеме груза к перевозке) подтверждают заключение договора перевозки. 

Предъявление накладной перевозчику и выдача квитанции отправителю могут производиться в электронной форме при наличии и в порядке, установленном в договоре между перевозчиком и отправителем (пункты 64, 66, 67 Правил № 374). 

Как следует из пунктов 68 и 85 Правил № 374, после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. 

При этом грузоотправитель, грузополучатель, владелец или пользователь железнодорожных путей необщего пользования должен уведомить перевозчика о готовности вагонов к уборке. 

Предъявляя порожний вагон к перевозке грузоотправитель (отправитель) должен предъявить перевозчику заполненную в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов накладную, а уполномоченными работниками перевозчика при приеме порожних вагонов к перевозке производится осмотр технического состояния таких вагонов (пункты 77, 86 Правил № 374). 

Следовательно, до уведомления перевозчика о завершении грузовой операции и оформления накладной порожний вагон не может быть убран с путей необщего пользования и не может быть принят к перевозке. 

Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Эльга-Транс» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожному разъезду Улак от 12.09.2022 № 608 (далее - договор № 608). 

По  условиям договора № 608 вагоны подаются локомотивом перевозчика на выставочные пути станции Верхний Улак железнодорожного пути необщего пользования владельца, с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. 

Подача (уборка) вагонов на/с железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. 

На железнодорожном пути необщего пользования владельца осуществляется формирование отправительских маршрутов локомотивом владельца в соответствии с инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на строящемся железнодорожном пути необщего пользования, требованиями правил технической эксплуатации железных дорог, планом формирования грузовых поездов, планом организации (формирования) отправительских, станционных и ступенчатых маршрутов и графиком движения грузовых поездов. 

Сформированные маршруты целыми составами установленных веса и длины выставляются локомотивом владельца для передачи перевозчику на один из выставочных путей необщего пользования владельца (п.10 договора № 608). 

В соответствии со ст.33 УЖТ РФ по договору перевозки груз должен быть доставлен в установленный в железнодорожной накладной срок и подан грузополучателю под выгрузку. 

Согласно железнодорожным накладным на груженый рейс вагоны следовали на станцию Улак Дальневосточной железной дороги в адрес ООО «ТЕХВЭБ». 

Дата и время подачи вагонов на пути необщего пользования и дата и время завершения грузовой операции подтверждаются ведомостями подачи уборки вагонов. 

Со станции рыбники железнодорожные накладные на порожний рейс были оформлены в АС ЭТРАН. 

Согласно сайту компании-разработчика www.intellex.ru система ЭТРАН является автоматизированной системой центральной подготовки и оформления перевозочных документов в режиме реального времени. 

Система включает клиента (грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора) в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок, обеспечивая ему возможность оформления заявки на перевозку грузов, подготовки электронной накладной, запроса-уведомления на перевозку порожних вагонов, получения итоговых документов, получения результатов расчетов провозной платы по перевозкам и отслеживания хода перевозок грузов со своего рабочего места. 

Также клиенту предоставляется возможность получения информации обо всех грузах, отправленных в его адрес. 

Работа АС ЭТРАН основана на требованиях, установленных Федеральным законом Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом. 

При этом специалистами «Интэллекс» проведена масштабная работа по внедрению автоматического согласования заявок на перевозку грузов, порожних грузовых вагонов с исключением согласования перевозчиком. 

В рассматриваемом деле также все согласования запросов-уведомлений совершались в автоматическом режиме без участия физического лица со стороны перевозчика, что подтверждается записью «Система» (но не физический человек) в графе «ФИО» выписок из системы Этран. 

Таким образом, уборка порожних вагонов и, соответственно, отправление таких вагонов перевозчиком зависят от выполнения грузоотправителем, собственником вагонов действий для завершения операций по оформлению транспортной железнодорожной накладной, следовательно, причинение истцу убытков не находится в причинной связи с исполнением (либо ненадлежащим исполнением) своих обязательств ОАО «РЖД».

Памятка приемосдатчика приобщена истцом к материалам дела, перевозчиком в отзыве на исковое заявление период простоя вагонов на подъездном пути необщего пользования ООО «Эльга-Транс» также подтвержден.

Учитывая вышеизложенное, представленные ответчиком документы, составленные между грузополучателем ООО «ТЕХВЭБ» и владельцем подъездного пути необщего пользования ООО «Эльга-Транс», в силу ст. 67, 68 АПК РФ не могут являться относимым и допустимым доказательством.

Отсутствие договорных отношений между истцом и ответчиком не является достаточным основанием для отказа в удовлетворении исковых требований

Положения ст. 62 ФЗ РФ от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) в действующей редакции предусматривают, что штраф за задержку вагонов может быть взыскан только за задержку вагонов, принадлежащих перевозчику.

При этом, с учетом структурной реформы железнодорожного транспорта и увеличения парка вагонов, не принадлежащих перевозчику, имеет место правовая дискриминация владельцев подвижного состава по отношению к перевозчикам, в части, касающейся взыскания данного штрафа.

Данный законодательный пробел был устранен Президиумом Верховного Суда Российской Федерации, который в п.14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утв. Президиумом ВС РФ от 29.12.2017), указал, что владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

В современной юридической практике наиболее обоснованной является позиция, объясняющая правовое положение получателя тем, что он является третьим лицом, в пользу которого заключается договор перевозки (ст.430 ГК РФ). Следовательно, в общем случае не может быть договорных отношений между оператором подвижного состава и грузополучателем, так как вагон под перевозку предоставляется грузоотправителю, и перевозчик заключает договор перевозки  также с грузоотправителем - отсутствует сам предмет договора - так как никаких услуг оператор подвижного состава грузополучателю не оказывает - вагон предоставляется грузоотправителю.

Только в частном случае - при совпадении в одном лице грузоотправителя и грузополучателя, возможно наличие договорных отношений между грузополучателем (являющемся одновременно и грузоотправителем) с одной стороны и перевозчиком и оператором подвижного состава с другой.

Кроме того, заключение договора на подачу и уборку вагонов, либо договора на эксплуатацию подъездного пути оператором подвижного состава, как этого требует ответчик, в принципе невозможно - так как данные договоры имеют четко определенный субъектный состав - они заключаются между перевозчиком и владельцем подъездного пути необщего пользования. 

При этом, истец не является ни перевозчиком, ни владельцем подъездного пути, следовательно, заключить данные договоры он не может.

В соответствии с ч. 1, 2 ст. 65, ч. 1 ст. 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права. Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в деле.

 В соответствии с ч. 1 ст. 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд оценивает доказательства и доводы, приведенные лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений; определяет, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены и какие обстоятельства не установлены, какие законы и иные нормативные правовые акты следует применить по данному делу. 

Согласно ч. 1, 2, 4, 5 ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы. 

При этом одной из основных задач арбитражного судопроизводства (ст. 2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) является защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую или иную экономическую деятельность. 

В силу статьи 2, части 3 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд, сохраняя независимость, объективность и беспристрастность, осуществляет руководство процессом, создает условия для правильного применения законов и иных нормативных правовых актов при рассмотрении дела, что необходимо для достижения такой задачи судопроизводства в арбитражных судах, как защита нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов лиц, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность, а также прав и законных интересов других участников гражданских и иных правоотношений. 

При рассмотрении настоящего дела судом в порядке части 3 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации были созданы условия для всестороннего и полного исследования доказательств, установления фактических обстоятельств, ответчик извещен надлежащим образом о рассмотрении дела, что позволяло ответчику совершить процессуальные действия (в том числе ознакомиться с материалами дела; ходатайствовать о фальсификации доказательств либо подать иные процессуальные заявления; предоставить дополнительные доказательства, опровергающие доводы истца). 

Исходя из принципа состязательности судопроизводства риск наступления последствий несовершения ответчиком процессуальных обязанностей по доказыванию своих доводов лежит на нем (часть 2 статьи 9 АПК РФ). 

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

При таких обстоятельствах, исследовав и оценив все имеющиеся в материалах дела доказательства и пояснения лиц, участвующих в деле, в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а также учитывая положения статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о наличии  оснований для удовлетворения иска. 

Распределение судебных расходов производится по правилам статей 102, 104, 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 167-171, 176, 110, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

взыскать  с общества с ограниченной ответственностью «Техвэб» (ОГРН 

<

***>) в пользу акционерного общества «Федеральная грузовая компания» (ОГРН 

<

***>) 3 038 800 руб. штрафа за задержку вагонов под выгрузкой, 38 194 руб. государственной пошлины.

Исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа  при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал  в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

Жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Арбитражный суд разъясняет лицам, участвующим в деле, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети "Интернет" в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Судья                                                                                                      Н.А.Редина