АРБИТРАЖНЫЙ СУД ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

г. Воронеж                  Дело № А14-5567/2022

«11» ноября 2022 г.        

резолютивная часть решения объявлена 20 октября 2022 г.

в полном объеме решение изготовлено 11 ноября 2022 г.

Арбитражный суд Воронежской области в составе судьи Кострюковой И.В.,

при ведении протокола судебного заседания  секретарем ФИО1  

рассмотрев в открытом судебном заседании  с использованием системы видеоконференц-связи при содействии Арбитражного суда города Севастополя дело по иску

Федерального государственного унитарного предприятия «Крымская железная дорога», Республика Крым, г. Симферополь (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к Обществу с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма «Развитие», г. Воронеж (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

о взыскании 70 892 руб. 04 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2, представитель, доверенность № 18 от 15.12.2021 (сроком до 31.12.2022),

от ответчика: ФИО3, представитель, доверенность от 16.05.2022 (сроком на три года),

установил:

Федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Воронежской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью Производственно-коммерческая фирма «Развитие» (далее – ответчик) о взыскании задолженности за подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования в размере 70 892 руб. 04 коп.

Определением суда от 14.04.2022 исковое заявление принято судом к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

В адрес суда через систему «Мой Арбитр» 17.05.2022 от ответчика поступил отзыв на иск, в котором требования не признал, сославшись на то, что между истцом и ответчиком был подписан акт сверки расчетов № 1005931377/112021, согласно которого сальдо расчетов по состоянию на 30.11.2021 за выполненные перевозки грузов составляет 4 545 руб. 77 коп. в пользу ответчика.

В адрес суда через систему «Мой Арбитр» 24.05.2022 от истца поступили возражения на отзыв.

В адрес суда через систему «Мой Арбитр» 26.05.2022 от истца поступило ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

Определением от 07.06.2022 ходатайство истца удовлетворено, суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании 20.10.2022 истец поддержал заявленные исковые требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении, объяснениях по делу.

Ответчик в отзыве на иск и в судебном заседании требования не признал, сославшись на то, что услуги по договору № 311/499-ЦТО-пнп/21 от 07.06.2021 в октябре 2021 года фактически истцом не предоставлялись, в связи с чем отсутствуют основания для проведения расчетов по данному договору за октябрь 2021 года.

Из материалов дела следует, что 07.06.2021 между ФГУП «Крымская железная дорога» (перевозчик), ИП ФИО4 (владелец), ООО ПКФ «Развитие» (контрагент) заключен договор № 311/499-ЦТО-пнп/21 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ИП ФИО4 по станции Симферополь обществом с ограниченной ответственностью производственно-коммерческая фирма «Развитие», в соответствии с которым осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу и примыкающего стрелочным переводом № 212а к соединительному пути № 20 железнодорожной станции Симферополь, локомотивом перевозчика (пункт 1 договора).

Согласно пункту 4 договора движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее - ПТЭ) и приложений к ним, в том числе: Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации; а также Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, утвержденной 02.02.2021.

В силу пункта 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца производится локомотивом перевозчика круглосуточно по уведомлению.

Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается контрагенту приемосдатчиком груза и багажа перевозчика посредством телефонной связи, не позднее, чем за 2 часа до фактической подачи вагонов, с обязательной регистрацией в Книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2, которая находится у приемосдатчика груза и багажа, железнодорожной станции Симферополь перевозчика (пункт 6 договора).

Согласно пункту 11 договора о готовности вагонов к уборке контрагент передает перевозчику уведомление посредством телефонной связи, с предоставлением в последующем письменного подтверждения приемосдатчику груза и багажа железнодорожной станции Симферополь перевозчика.

Готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки локомотивом перевозчика в течение двенадцати часов после получения письменного уведомления от контрагента о готовности вагонов к уборке и после оформления перевозочных документов (пункт 12 договора).

В соответствии с пунктом 18.1. договора контрагент уплачивает перевозчику сбор за подачу вагонов локомотивом перевозчика на железнодорожный путь необщего пользования и за уборку вагонов локомотивом перевозчика с этого железнодорожного пути:

Если железнодорожный путь необщего пользования, в зависимости от объемов вагонооборота, относится к I или II группе, сбор за подачу и уборку вагонов определяется как оплата за работу локомотива при подаче и уборке, определенная за суммарное расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы № 10 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденных постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.07.2002 № 35/15 (далее - Тарифное руководство № 3) за каждый выход локомотива с учетом индексации, действующей на момент оказания услуги.

Если железнодорожный путь необщего пользования, в зависимости от объемов вагонооборота, относится к группам с III по XII, во всех случаях - как ежесуточная оплата за работу локомотива при подаче и уборке (определенная за суммарное расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы № 8 Тарифного руководства № 3) с учетом индексации, действующей на момент оказания услуги.

Группа железнодорожного пути необщего пользования и ставка сбора пересматриваются в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов за истекший календарный месяц.

Исходя из объемов работы, для данного железнодорожного пути необщего пользования контрагенту устанавливается IV группа железнодорожного пути необщего пользования для работы в июне 2021 года.

В дальнейшем, при увеличении либо уменьшении количества поданных и убранных вагонов за месяц, перевозчик в лице начальника Линейного агентства транспортного обслуживания (ЛАТО) письменно извещает владельца об изменении группы железнодорожного пути необщего пользования, а владелец уплачивает перевозчику сбор по новой ставке с учетом индексации, действующей на момент оказания услуги, начиная с первого числа месяца, следующего за истекшим календарным месяцем.

В случае планового прекращения работы (по получению или отправке грузов железнодорожным транспортом) в рамках настоящего договора, контрагент письменно уведомляет перевозчика о периоде и сроках планируемого прекращения работы, связанной с подачей и уборкой вагонов.

Пунктом 18.4. договора определено, что сборы и платы вносятся в виде предоплаты в размере 100% от суммы причитающихся платежей на расчетный счет перевозчика. Платежи, причитающиеся перевозчику, рассчитанные в соответствии с условиями настоящего договора, вносятся контрагентом на основании и в соответствии с заключенным между перевозчиком и контрагентом отдельным договором на организацию расчетов.

Настоящий договор вступает в действие с момента его подписания уполномоченными представителями сторон и действует до 31.03.2022 (пункт 28 договора).

22.05.2020 между ФГУП «Крымская железная дорога» (перевозчик) и ООО ПКФ «Развитие» (клиент) заключен договор № 171/ЦТО-р/20 на организацию расчетов, который регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов провозных платежей, сборов, а также иных причитающихся ФГУП «КЖД» платежей при перевозках грузов и/или порожних вагонов железнодорожным транспортом в экспортном, импортном, транзитном и внутригосударственном сообщениях (далее - платежи), оплату по которым осуществляет клиент (пункт 1.1. договора).

Данный договор применяется также к отношениям сторон, возникающим на основе заключенных между сторонами договоров (соглашений, контрактов и пр.), связанных с перевозкой грузов, в части проведения расчетов между сторонами (пункт 1.4 договора от 22.05.2020).

Согласно пунктам 2.1.1., 2.1.2. договора от 22.05.2020 клиент обязан обеспечивать полную и своевременную оплату причитающихся ФГУП «КЖД» платежей; обеспечивать наличие на лицевом счете клиента в ФГУП «КЖД» денежных средств, достаточных для взимания причитающихся ФГУП «КЖД» платежей, оплату которых осуществляет клиент, с учетом сумм но незавершенным перевозкам.

В соответствии с пунктом 3.1.4. договора от 22.05.2020 стоимость перевозки определяется согласно прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство №1), утвержденного Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской федерации от 17.06.2003 №47-т/5, с учетом коэффициентов действующих па момент оказания услуги, утвержденных уполномоченным федеральным органом исполнительной власти. Стоимость дополнительных сборов определяется:

- Правилами применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), утвержденного Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/12, с учетом коэффициентов действующих на момент оказания услуги, утвержденных уполномоченным федеральным органом исполнительной власти;

- Тарифным руководством, утвержденным Приказом Федеральной службы по тарифам России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения», с учетом коэффициентов действующих на момент оказания услуги, утвержденных уполномоченным федеральным органом исполнительной власти;

- Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3), утвержденного Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/15, с учетом коэффициентов действующих на момент оказания услуги, утвержденных уполномоченным федеральным органом исполнительной власти,

и другими нормативными правовыми актами и документами.

Согласно пункту 3.2. договора от 22.05.2020 ФГУП «КЖД» каждые 5 дней формирует и предоставляет клиенту два экземпляра акта оказанных услуг, с приложением перечня первичных документов и счета - фактуры.

В силу пункта 3.3. договора от 22.05.2020  клиент обязан подписать акт оказанных услуг и передать один экземпляр подписанного акта ФГУП «КЖД» в течение 10 календарных дней с даты его получения. 

При обоснованном несогласии с данными акта оказанных услуг клиент в срок, установленный пунктом 3.3 настоящего договора, подписывает его с разногласиями, и передает в ФГУП «КЖД». При подписании акта оказанных услуг с разногласиями, одновременно с передачей акта ФГУП «КЖД», клиент передает ФГУП «КЖД» подтверждающие разногласия документы (акты, расчеты, счета, счета-фактуры, иные документы) - пункт 3.4. договора от 22.05.2020.

В случае не поступления от клиента акта оказанных услуг в срок, установленный пунктом 3.3 настоящего договора, акт считается согласованным в редакции ФГУП «КЖД» (пункт 3.5. договора от 22.05.2020).

Настоящий договор вступает в силу с момента подписания и действует по 31.12.2020 года включительно, с условием о пролонгации (пункты 10.1, 10.2 договора от 22.05.2020).

Как следует из искового заявления, на сентябрь 2021 года ООО ПКФ «Развитие» была установлена III группа подъездного пути. 

По итогам работы за сентябрь 2021 года на железнодорожный путь необщего пользования количество поданных и убранных вагонов, прибывавших в адрес ООО ПКФ «Развитие», составило 48 вагонов. 

В соответствии с Тарифным руководством № 3, группа железнодорожного подъездного пути необщего пользования на октябрь 2021 года рассчитана исходя из объемов вагонооборота ООО ПКФ «Развитие» в сентябре 2021 года. 

На октябрь 2021 года установлена III группа железнодорожного подъездного пути необщего пользования, о чем ответчик был уведомлен письмом № 10 от 01.10.2021. В письме также сообщалось, что ежесуточный сбор за подачу и уборку вагонов будет составлять 1 905,70 руб. без НДС. Письмо № 10 от 01.10.2021 получено представителем ООО ПКФ «Развитие» нарочно.

Станцией Симферополь составлена накопительная ведомость № 26100635 и начислена плата за подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования при погрузке (выгрузке) грузов в вагонах средствами грузоотправителя (грузополучателя) по III группе подъездного пути за октябрь 2021 года. Согласно накопительной ведомости № 26100635 плата за подачу и уборку вагонов за октябрь 2021 года составила 70 892 руб. 04 коп.

В адрес ООО ПКФ «Развитие» 28.10.2021 почтой направлена накопительная ведомость № 26100635. 

В связи с тем, что накопительная ведомость № 26100635 не была подписана, станцией Симферополь составлен акт общей формы № 70 от 15.11.2021.

На основании первичной документации сформирован акт оказанных услуг № А22/79 от 17.11.2021 и направлен в адрес ООО ПКФ «Развитие» для акцепта начисленных сумм и списания денежных средств с лицевого счета ответчика. 

Акт оказанных услуг подписан ООО ПКФ «Развитие» с разногласиями: «18.10.2021 в Ваш адрес было направлено письмо о расторжении договора в связи с закрытием обособленного подразделения. Просьба произвести перерасчет задолженности с 01.10.2021 по 18.10.2021».

Ссылаясь на ненадлежащее исполнение обязательств по оплате за использование железнодорожных подъездных путей необщего пользования, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения сторон, оценив представленные доказательства в совокупности, суд находит исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям. 

Исходя из правовой природы возникших правоотношений, к настоящему спору подлежат применению нормы Главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) о договорах перевозки, положения Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

Согласно пункту 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу пункта 2 статьи 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Перевозочный процесс согласно определению, изложенному в статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», это совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования (статья 1 Устава).

Статьей 64 Устава предусмотрено, что взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в пункте 2 постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» заключение договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя).

Статьей 56 Устава определено, что подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно- разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу,, инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями. 

Подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования, осуществляются по договору соответственно между грузоотправителями, грузополучателями, перевозчиком и владельцем такого железнодорожного пути необщего пользования. Данный договор устанавливает порядок подачи и уборки вагонов, плату за пользование вагонами, взаимную ответственность сторон.

Согласно части 6 статьи 58 Устава размеры сбора и платы за использование железнодорожного пути необщего пользования устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Размер платы за подачу и уборку вагонов, в зависимости от группы подъездного пути определяется по ставкам таблиц № 8, № 10 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденных Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.07.2002 № 35/15 (далее - Тарифное руководство № 3).

Определяющим фактором для исчисления сбора является расчетный период, который устанавливается в договоре по соглашению сторон: год, декада, сутки (пункт 2.7.5 Тарифного руководства № 3). 

В случае, если стороны установили расчетный период применительно к истекшему периоду отношений (в данном случае к истекшему месяцу), сбор взимается за каждые сутки в текущем месяце в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов в истекшем месяце. 

В соответствии со ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. 

Согласно ст. 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательства: одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами. 

Как полагает истец, установив в договоре условие о предоплате сборов и платы, стороны тем самым согласовали схему оплаты не каждого разового факта осуществления работы (выхода локомотива), а оплату за соответствующий период осуществления железной дорогой работ по подаче и уборке вагонов. 

Судом усматривается, что договор № 311/499-ЦТО-пнп/21 от 07.06.2021 (далее – эксплуатационный договор) регулирует отношения сторон спора по эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, в части длины железнодорожного пути, подачи уведомлений, весовой норме и количество подаваемых вагонов, технологические нормы времени выполнения грузовых операций и т.д..

При этом, в эксплуатационном договоре отсутствует понятия цена договора, порядок расчетов, а есть лишь ссылки на то, что владелец уплачивает перевозчику согласно того или иного Тарифного руководства.

При этом Тарифное руководство № 3 предусматривает оплату за фактически оказанные услуги. 

В свою очередь, заключенный договор № 171/ЦТО-р/20 на организацию расчетов от 22.05.2020 (далее – договор на организацию расчетов) регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов провозных платежей, а также иных причитающихся исполнителю платежей при перевозках грузов и/или порожних вагонов железнодорожным транспортом в экспортном, импортном, транзитном и внутригосударственном сообщениях, оплату по которым осуществляет клиент. 

В соответствии с п. 1.4. договора на организацию расчетов, настоящий договор применяется к отношениям сторон, возникающим на основе заключенных между сторонами договоров (соглашений, контрактов и пр.), связанных с перевозкой грузов, в части проведения расчетов между сторонами. 

Пунктом 3.1. договора на организацию расчетов предусмотрена предварительная оплата причитающихся ФГУП «КЖД» платежей.

Пунктом 3.2. договора на организацию расчетов предусмотрена обязанность ФГУП «КЖД» формировать и предоставлять клиенту акты оказанных услуг, которые клиент, в силу пунктов 3.3, 3.4. договора, обязан рассмотреть и при несогласии указать разногласия, предоставив их документальное обоснование.

В пункте 43 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора» разъяснено, что условия договора подлежат толкованию в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ, другими положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статьи 3, 422 ГК РФ).

При толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 ГК РФ судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 ГК РФ), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ). Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование).

Исходя из системного толкования условий договора на организацию расчетов (пункты 3.1.-3.5.), суд приходит к выводу, что наличие в договоре условия о предоплате не освобождает исполнителя от обязанности доказать наличие встречного представления по истекшему периоду выполнения работ (оказания услуг). 

Таким образом, суд приходит к выводу, что основанием, устанавливающим обязательство ответчика по оплате, является именно фактическое оказание услуг (выполнение работ) ФГУП «КЖД».

В данном случае истец в материалы дела не представил доказательств того, что им в октябре 2021 года фактически исполнялись возложенные на него договором                     № 171/ЦТО-р/20 от 22.05.2020 обязанности, в частности, доказательства направления уведомлений о предстоящей подаче/уборке вагонов, ведомости учета подачи вагонов на погрузку, ведомости уборки вагонов, иные доказательства, подтверждающие использование ответчиком железнодорожного пути необщего пользования за спорный период. 

Вместе с тем, из материалов дела усматривается, что ответчиком направлялось в адрес истца уведомление о прекращении деятельности обособленного подразделения ООО ПКФ «Развитие» по адресу: ул. Генерала Васильева, д. 30К, в связи с чем просил расторгнуть договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования с 30.09.2021 и прекратить проведение различных взаиморасчет.

С учетом изложенного, у суда отсутствуют основания считать представленный истцом акт оказания услуг от 17.11.2021 доказательством выполнения им работ по подаче/уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования.

Кроме того, суд считает необходимым обратить внимание на следующее. 

Согласно пункту 3.6. договора на организацию расчетов, не реже чем два раза в год (по окончании отчетного полугодия), а также при прекращении действия договора, сторонами составляется акт сверки расчетов.

Согласно акта сверки взаимных расчетов от 01.12.2021, долгов по обязательствам у ответчика перед истцом нет, сальдо расчетов по состоянию на 30.11.2021 составляет 4 545 руб. 77 коп. в пользу ООО ПКФ «Развитие».

Оценив в соответствии с нормой статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в совокупности все представленные в материалы дела доказательства, учитывая отсутствие доказательств фактического оказания истцом ответчику услуг по договору № 171/ЦТО-р/20 от 22.05.2020 в октябре 2021 года, суд считает требования истца о взыскании с ответчика задолженности в размере 70 892 руб. 04 коп. не подлежащими удовлетворению. 

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказывать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Исходя из принципа состязательности сторон, закрепленного в ст. 9 названного Кодекса, а также положений ст. 65 Кодекса, лицо, не реализовавшее свои процессуальные права, в том числе и на представление доказательств, несет риск неблагоприятных последствий несовершения им соответствующих процессуальных действий.

Расходы по госпошлине на основании ст. 110 АПК РФ относятся на истца и составляют 2 836 руб.

При подаче иска по платежному поручению № 2839 от 24.03.2022 истец уплатил госпошлину в доход федерального бюджета в размере 2 836 руб.

Руководствуясь статьями 167-170 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после его принятия через суд, вынесший судебный акт.

Судья                                                                                                            И.В. Кострюкова