Арбитражный суд Тульской области

300041, г. Тула, Красноармейский проспект, д.5.

тел./факс (4872) 250-800;  e-mail: а68.info@arbitr.ru; http://www.tula.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А68-2296/2020

г. Тула

12 августа 2020 года

Арбитражный суд Тульской области в составе судьи Воронцова И.Ю.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «АвтоСтар» ИНН (

<

***>) ОГРН (

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью «Автовокзалы и автостанции Тульской области» ИНН (

<

***>), ОГРН (

<

***>) 

о взыскании 1 467 000 руб., 

при участии в заседании:

от истца: ФИО2 – представитель по доверенности, 

от ответчика: ФИО3 – представитель по доверенности, 

                           

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «АвтоСтар» (далее – ООО «АвтоСтар», Перевозчик, истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением о взыскании с общества с ограниченной ответственностью «Автовокзалы и автостанции Тульской области» (далее – Автовокзал, ответчик) задолженности в размере 1 467 000 руб.

В исковом заявлении истец также просит в случае признания в действиях истца нарушения договора, применить ст. 333 ГК РФ и снизить размер примененных ответчиком санкций до 100 руб. за нарушение, уменьшив размер удержанной ответчиком неустойки до 163 000 руб.

Ответчик исковые требования не признал, полагая, что штраф предъявлен и удержан из выручки в соответствии с условиями агентского договора, а также ссылаясь на то, что истцом не были внесены изменения в расписание. Подробно доводы ответчика изложены в отзыве на иск, письменных пояснениях. Относительно снижения неустойки истцу возражает, считает допустимым снижение ее на 50%.  

Представитель истца в судебном заседании поддержал исковые требования.

Представитель ответчика возражал против их удовлетворения.

Из материалов дела следует, что ООО «АвтоСтар» осуществляет регулярные пассажирские перевозки по маршруту № 775 «Новомосковск - Москва (АС «Красногвардейская»)» на основании свидетельства об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок серии МТРФ №000481.

Отправление автобусов по указанному маршруту осуществляется с автовокзала г.Новомосковска. Владельцем инфраструктуры автовокзала в г. Новомосковске Тульской области является ООО «Автовокзалы и автостанции Тульской области» (далее по тексту «Ответчик»/«Агент»), которое осуществляет деятельность по оказанию услуг, связанных с реализацией проездных документов и предоставлением иных услуг перевозчикам.

ООО «Автовокзалы и автостанции Тульской области» (Агент) и ООО «АвтоСтар» (Перевозчик - принципал) заключили агентский договор   от 29.12.2017 №2 по организации отправления пассажиров на объекте транспортной инфраструктуры и принятии провозной платы за выданные документы пассажирам автобусов пригородных и межрегиональных маршрутов (далее – Договор).

В соответствии с п. 1.1 Договора Агент обязуется за вознаграждение совершить по поручению Перевозчика-принципала от его имени и за его счет юридические и иные действия, предусмотренные настоящим договором, а именно: осуществить на автовокзале/автостанции агента продажу пассажирам проездных документов и принимать от них провозную плату, а также принимать оплату за провоз багажа по регулярным межрегиональным и пригородным маршрутам, выполняемым автобусами, принадлежащими Перевозчику-принципалу, предоставлять для этих целей в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим договором, услуги по предоставлению объекта транспортной инфраструктуры: Автовокзал «Новомосковск» по адресу: 

<

...>, и предоставление иных услуг, предусмотренных договором по маршрутам № 775 А/в Новомосковск-Москва (а/с «Красногвардейская»).

В силу п. 2.1 Договора стороны совместно обязуются неукоснительно выполнять требования Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом городским наземным электрическим транспортом в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

Пунктом  2.2 Договора  определены обязанности Агента, в частности, он обязуется предоставлять услуги по предоставлению объекта транспортной инфраструктуры; производить текущую и предварительную продажу билетов пассажирам и от них провозную плату на автобусы Перевозчика-принципала, согласно тарифам установленным Перевозчиком-принципалом, а в случае государственного регулирования тарифов - уполномоченным государственным органом, в том числе с использованием системы Интернет-продаж билетов.

В свою очередь Перевозчик-принципал на основании пункта 2.4 Договора обязуется, в том числе, своевременно письменно извещать Агента обо всех изменениях в маршруте движения, расписании, тарифах и иных существенных условиях организации перевозок не позднее, чем за 14 дней до их предполагаемого изменения; выполнять все рейсы, указанные в расписании; соблюдать установленную схему движения автобусов по маршруту следования; осуществлять перевозки в строгом соответствии с маршрутом регулярных перевозок, согласованным в установленном порядке и указанным в свидетельстве об осуществлении перевозок и не производить посадку и высадку пассажиров при начале или окончании рейса вне автовокзала/автостанции; оплачивать Агенту оказанные услуги, в том числе агентское вознаграждение в порядке и размере, установленном настоящим договором.

Тарифы на перевозку пассажиров по маршрутам и расписание движения автобусов согласно пункту 2.5.2 Договора устанавливаются Перевозчиком-принципалом и не подлежат изменению со стороны Агента.

Пунктом 2.5.11 Договора предусмотрено, что Агент обеспечивает вокзальное и диспетчерское обслуживание автобусов и экипажей водителей Перевозчика - принципала:

- выделяет площадку (платформу) для прибытия и отправления автобусов Перевозчика - принципала, а также площадку для их отстоя;

- отправляет автобусы в рейс строго по утвержденному расписанию;

- производит в путевых листах водителей отметки фактического прибытия и отправления автобусов, проверяет билетно-учетные листы, посадочные ведомости;

- выдает водителям оформленные посадочные ведомости;

- информирует водителей о погодных условиях и дорожной обстановке на маршруте, а в необходимых случаях прекращает движение автобусов или снимает с графика движения;

- обеспечивает для водителей возможность пользования в служебных целях телефонной связью;

- осуществляет контроль за наличием у пассажиров, находящихся в салоне автобуса, билетов на проезд и провоз багажа;

- обеспечивает режим работы автовокзалов/автостанций в соответствии с расписанием движения автобусов;

- при изменении пассажиропотока вносит предложения по корректировке расписания.

Разделом 3 регламентированы финансовые отношения сторон. В частности, Перевозчик-принципал ежемесячно выплачивает Агенту вознаграждение в 18% от суммы реализованных Агентом билетов на проезд пассажиров и 50% от суммы реализованных Агентом багажных квитанций за провоз багажа; авансовые платежи за текущий месяц продаж за минусом агентского вознаграждения перечисляются подекадно; окончательный расчет по выручке от реализации билетов, за исключением агентского вознаграждения Агента и суммы штрафов, перечисляются на расчетный счет Перевозчика - принципала в течение 7 банковских дней с момента предоставления отчета агента за предшествующий отчетный месяц; отчеты за предшествующий месяц предоставляются Агентом в течение 7 дней после окончания отчетного месяца; сумма собранных страховых взносов по обязательному страхованию пассажиров перечисляется страховой компании Перевозчиком-принципалом самостоятельно.

За недопоставку установленного расписанием количества автобусов (срыв рейса) Перевозчик - принципал уплачивает Агенту штраф в размере суммы всех проданных на данный рейс перевозочных документов (билетов и багажных квитанций), но не менее 1000 (одной тысячи) рублей за каждый сорванный рейс, основанием для предъявления штрафа служит выписка из диспетчерского журнала или акт Приложение № 1 (п. 4.5 Договора в редакции протокола согласования разногласий к агентскому договору от 29.12.2017).

Кроме того, в силу пункта 4.5.1 Договора в редакции протокола согласования разногласий к агентскому договору от 29.12.2017, срывом рейса признается: неприбытие автобуса на территорию автовокзала/автостанции ко времени отправления в рейс согласно расписанию; подача автобуса в рейс с опозданием свыше 1 (одного) часа по вине Перевозчика - принципала; неподача на перрон или не отправление автобуса по вине Перевозчика - принципала; непредоставление Перевозчиком - принципалом пассажирам в автобусе посадочных мест, согласно купленным билетам в кассах Агента; снятие автобуса с маршрута по причине прибытия в антисанитарном состоянии, без соответствующей экипировки или необорудованным в соответствии с требованиями настоящего договора и действующего законодательства РФ; подача автобуса, не прошедшего предрейсовый технический осмотр либо признанного в результате этого осмотра технически неисправным; в иных случаях, предусмотренных нормативными правовыми актами, обычаями делового оборота.

Штрафы за срыв рейса предъявляются также и в случаях срыва дополнительно заявленных Перевозчиком - принципалом рейсов (п. 4.5.2 Договора).

В соответствии с пунктом 3.3. Агентского договора окончательный расчет по выручке от реализации билетов, за исключением агентского вознаграждения Агента и суммы штрафов, перечисляются на расчетный счет перевозчика - принципала в течение 7 (семи) банковских дней с момента предоставления отчета агента за предшествующий отчетный месяц. Отчеты за предшествующий месяц предоставляются Агентом в течение 7 дней после окончания отчетного месяца (пункт 3.4. Агентского договора). 

Таким образом, агент обязан оплатить принципалу денежные средства, вырученные от продажи билетов в срок не превышающий 14 дней после окончания отчетного месяца.

Ответчик до настоящего времени не перечислил истцу в полном объеме провозную плату за период с августа по декабрь 2018 года, ссылаясь на применение в отношении истца установленных Агентским договором штрафов за срывы рейсов и удержание суммы штрафов из причитающейся Истцу провозной платы в соответствующем календарном месяце.

Так, в соответствии с поступившим перевозчику 07 сентября 2018 года письмом исх. № 188 от 05 сентября 2018 года, актами о нарушении условий агентского договора за август 2018 года, актами выполненных работ за тот же период, Ответчик удержал из провозной платы штрафы за срывы рейсов в августе 2018 года на сумму 310 000 (триста десять тысяч) рублей.

Письмом исх. № 205 от 05 октября 2018 года (получено 17 октября 2019 года), актами о нарушении условий агентского договора за сентябрь 2018 года, диспетчерским журналом за сентябрь 2018 года, актами выполненных работ за тот же период, Ответчик удержал штрафы за срывы рейсов в сентябре 2018 года на сумму 299 000 (двести девяносто девять тысяч) рублей.

Полученным 15 ноября 2018 года письмом исх. № 230 от 06 ноября 2018 года с приложением актов о нарушении условий агентского договора, диспетчерского журнала и актов выполненных работ за октябрь 2018 года, Ответчик удержал из провозной платы штрафы за срывы рейсов в октябре 2018 года на сумму 307 000 (триста семь тысяч) рублей.

Письмом исх. № 313 от 05 декабря 2018 года, полученным Истцом 10 декабря 2018 года, с приложением аналогичного пакета документов, составленного за ноябрь 2018 года, удержано 350 000 (триста пятьдесят тысяч) рублей в качестве штрафов за срывы рейсов в ноябре 2018 года.

В соответствии с поступившим перевозчику 16 января 2019 года письмом исх. № 2 от 05 января 2019 года, актами о нарушении условий агентского договора, диспетчерским журналом и актами выполненных работ за декабрь 2018 года, Ответчик удержал штрафы за срывы рейсов в декабре 2018 года на сумму 364 000 (триста шестьдесят четыре тысячи) рублей.

За весь рассматриваемый период ответчик не доплатил истцу провозную плату в общей сумме 1 630 000 рублей.

При этом, пунктом 2.4.5. агентского договора в редакции протокола согласования разногласий к агентскому договору от 29.12.2017 предусмотрено, что перевозчик-принципал обязуется осуществлять перевозки в строгом соответствии с маршрутом регулярных перевозок, согласованном в установленном порядке и указанном в свидетельстве об осуществлении перевозок и не производить посадку и высадку пассажиров при начале и окончании рейса вне предусмотренного маршрутом остановочного пункта (автовокзала/автостанции). Из указанного пункта во взаимосвязи с пунктами 2.4.2 и 4.5. агентского договора следует, что перевозчик может быть оштрафован в случае срыва рейса. То есть, в случае непредоставления соответствующего транспортного средства к назначенному времени, определенному расписанием движения, при том условии, что указанный рейс должен был быть осуществлен и на него агентом предлагались к продаже (были проданы) билеты.

В соответствии с пунктом 2.4.2. агентского договора и на основании пункта 2.5.2. агентского договора истец уведомил ответчика о необходимости с 01 мая 2018 года закрыть продажу билетов по маршруту «Новомосковск-Москва» на рейсы с временем отправления: 05-10, 06-00, 08-30, 09-20, 11-20, 12-20, 15-20, 17-20, 18-20, 19-20, письмом №160 от 26 апреля 2018 года.

Истец ссылается на то, что в нарушение пунктов 2.4.2. и 2.5.2. агентского договора 01 мая 2018 года вышеуказанные десять времен отправления не были исключены из расписания, размещенного на стенде в помещении автовокзала г. Новомосковск, в результате чего пассажиры были введены в заблуждение ответчиком относительно достоверности расписания.

По мнению истца, имущественная сторона ответчика никак не затронута отменой истцом части рейсов, равно как ответчик не понес в связи с этим неблагоприятных финансовых потерь. Истец своевременно проинформировал ответчика о выполняемом расписании. Указанное, давало возможность ответчику должным образом организовать работу вокзала, исключив тем самым при его добросовестном поведении любые неблагоприятные последствия, вызванные уменьшением расписания и связанные с необходимостью экстренного реагирования в целях восстановления прав приобретших билеты пассажиров. Однако ответчик за счет ежемесячного удержания штрафов получал необоснованную выгоду при отсутствии для себя неблагоприятных последствий.

Досудебные претензии истца к ответчику с требованием уплатить задолженность по провозной плате в общем размере 1 630 000 руб. за период с августа по декабрь 2018 года были оставлены  без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском. 

Оценив материалы дела, выслушав пояснения представителей сторон, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с абзацем 1 статьи 1005 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) по агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала.

Согласно статье 1006 ГК РФ принципал обязан уплатить агенту вознаграждение в размере и в порядке, установленных в агентском договоре. Если в агентском договоре размер агентского вознаграждения не предусмотрен и он не может быть определен исходя из условий договора, вознаграждение подлежит уплате в размере, определяемом в соответствии с пунктом 3 статьи 424 настоящего Кодекса.

Статьей 1008 ГК РФ предусмотрено, что в ходе исполнения агентского договора агент обязан представлять принципалу отчеты в порядке и в сроки, которые предусмотрены договором. При отсутствии в договоре соответствующих условий отчеты представляются агентом по мере исполнения им договора либо по окончании действия договора. Если агентским договором не предусмотрено иное, к отчету агента должны быть приложены необходимые доказательства расходов, произведенных агентом за счет принципала.

Как следует из Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112 (далее - Правила № 112), услуги автовокзала (автостанции) по продаже билетов оказываются автовокзалом (автостанцией) от имени перевозчиков, как правило, в соответствии с агентскими договорами на кассовое обслуживание, заключенными с перевозчиками. Плата за услуги по таким договорам предусматривается в виде доли (процента) кассовой выручки от продажи пассажирских билетов и багажных квитанций.

Отношения по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, в том числе отношения, связанные с установлением, изменением, отменой маршрутов регулярных перевозок, допуском юридических лиц и индивидуальных предпринимателей к осуществлению регулярных перевозок, использованием для осуществления регулярных перевозок объектов транспортной инфраструктуры, а также с организацией контроля за осуществлением регулярных перевозок регулируются Федеральным законом от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 220-ФЗ).

Согласно пункту 19 части 1 статьи 3 Закона № 220-ФЗ документом, подтверждающим право осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по маршруту регулярных перевозок, является свидетельство об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок.

В соответствии с частью 1 статьи 3 Закона № 220-ФЗ межрегиональный маршрут регулярных перевозок - это маршрут регулярных перевозок в границах не менее двух субъектов Российской Федерации (пункт 4).

В соответствии с пунктом 2 статьи 3 Закона № 220-ФЗ понятия «маршрут регулярных перевозок», «регулярные перевозки», «остановочный пункт», «расписание», «перевозчик», «перевозки пассажиров и багажа по заказам», «объекты транспортной инфраструктуры» используются в значениях, указанных в Уставе автомобильного транспорта.

Понятие «маршрута регулярных перевозок» и «расписание» дано в статье 2 Устава автомобильного транспорта, согласно которому под маршрутом регулярных перевозок понимается предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке; расписание - это график, устанавливающий время или интервалы прибытия транспортных средств в остановочный пункт либо отправления транспортных средств от остановочного пункта.

Порядок регулярных перевозок пассажиров и багажа предусмотрен в главе 3 Устава автомобильного транспорта.

Обязательными признаками, характеризующими регулярные перевозки пассажиров и багажа, являются следующие: 1) публичный договор перевозки; 2) утвержденный маршрут регулярных перевозок; 3) расписание движения транспортного средства; 4) наличие остановочных пунктов.

В силу части 4 статьи 11 Закона № 220-ФЗ межмуниципальные маршруты регулярных перевозок в границах субъектов Российской Федерации устанавливаются, изменяются, отменяются уполномоченными органами исполнительной власти соответствующих субъектов Российской Федерации.

Согласно части 1 статьи 12 Закона № 220-ФЗ порядок установления межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок устанавливается законами и (или) иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации.

В соответствии с частью 2 статьи 12 Закона № 220-ФЗ межмуниципальный маршрут регулярных перевозок считается установленным со дня включения предусмотренных пунктами 1 - 10 статьи 26 настоящего Федерального закона сведений о данном маршруте в реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок.

Согласно пункту 2 статьи 17 Закона № 220-ФЗ право осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по межмуниципальному маршруту регулярных перевозок подтверждается свидетельством об осуществлении перевозок по соответствующему маршруту регулярных перевозок и картами соответствующего маршрута регулярных перевозок.

Положениями части 4 статьи 19 Устава автомобильного транспорта установлено, что перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта.

Пунктом 3 Правил № 112 предусмотрено, что регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются по расписаниям.

Из смысла вышеприведенных норм следует, что регулярная перевозка пассажиров по междугородним маршрутам осуществляется исключительно на основании расписания, которое в свою очередь является неотъемлемой частью паспорта маршрута.

Следовательно, изменения в расписание могут вноситься уполномоченным органом и именно об этих изменениях перевозчик должен уведомлять агента. При этом перевозчик, исключая из расписания рейсы, и, не внося в него изменения в установленном законом порядке, лишает возможности других перевозчиков осуществлять перевозки по указанным маршрутам и реализовать свое право на получение в Министерстве транспорта Российской Федерации свидетельства об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок.

Факт нарушения истцом условий договора в части срывов рейсов в спорный период подтвержден представленными в материалы дела  актами о нарушении условий договора, диспетчерскими журналами  и по существу истцом не оспорен.

Сумма штрафных санкций, определенных ответчиком и подлежащих удержанию из причитающихся истцу по договору средств в соответствии с пунктом 4.5. агентского договора №2 от 29.12.2017 в редакции протокола согласования разногласий к агентскому договору от 29.12.2017, за период с августа по декабрь 2018 года составила 1 630 000 рублей (1 630 нарушений х 1000 рублей) и является обоснованной санкцией.

Истцом заявлено ходатайство о снижении размера неустойки, предъявленной ему ответчиком, в порядке ст. 333 ГК РФ.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 79 постановления Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - постановление Пленума № 7), в случае списания по требованию кредитора неустойки со счета должника (пункт 2 статьи 847 ГК РФ), а равно зачета суммы неустойки в счет суммы основного долга и/или процентов должник вправе ставить вопрос о применении к списанной неустойке положений статьи 333 ГК РФ, например, путем предъявления самостоятельного требования о возврате излишне уплаченного (статья 1102 ГК РФ).

В силу пункта 1 статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.

Согласно пункту 71 постановления Пленума № 7, если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

При оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (подпункт 3, 4 статьи 1 ГК РФ) (пункт 75 постановления Пленума № 7).

Таким образом, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.

Исходя из конкретных обстоятельств дела и условий договора, учитывая необходимость соблюдения баланса интересов сторон, компенсационный характер неустойки, принципа справедливости, установления в аналогичных условиях меньшего размера ответственности для иного перевозчика, суд считает возможным уменьшить  размер ответственности Перевозчика до 100 рублей за сорванный рейс, определив справедливой неустойку в настоящем деле в размере 163 000 руб. (1630 х 100) и подлежащей возврату истцу удержанной ответчиком суммы в размере 1 467 000 руб. (1 630 000 руб. – 163 000 руб.). 

Аналогичный правовой подход изложен в постановлениях Арбитражного суда Центрального округа от 12.02.2020 по делу №А68-12452/2018, Двадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.02.2020 по делу № А68-4064/2018.

Несогласие ответчика со снижением неустойки не принимается судом.

Возражая против заявления об уменьшении размера неустойки, кредитор не обязан доказывать возникновение у него убытков (пункт 1 статьи 330 ГК РФ), но вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно, например, указать на изменение средних показателей по рынку (процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, валютных курсов и т.д.) (пункт 74 постановления Пленума № 7).

Согласно пункту 75 постановления Пленума № 7 при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).

По мнению суда, размер санкции 100 руб. за нарушение соответствует принципам гражданского законодательства, направленным, прежде всего, на защиту и восстановление нарушенного права, а не на цели обогащения кредитора.

Нарушение баланса интересов сторон при снижении неустойки 100 рублей за 1 сорванный рейс, ответчиком, вопреки требованиям статьи 65 АПК РФ, не доказано.

При снижении неустойки суд учитывает единообразие формирования судебной практики по аналогичным делам. 

В силу пункта 9 Постановления Пленума Высшего арбитражного суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», снижение размера штрафа на основании статьи 333 ГК РФ на распределение государственной пошлины не влияет. Если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Указанное правило следует применить про аналогии к рассматриваемому делу, поскольку основанием для частичного удовлетворения иска послужило применение судом положений ст. 333 ГК РФ и снижение ответственности истца, которая удержана ответчиком в счет причитающегося агентского вознаграждения. 

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины в размере 27 670 руб. относятся на истца.

Руководствуясь ст.ст. 110, 156, 167 - 171, 176, 180, 181, 318 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

              

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Автовокзалы и автостанции Тульской области» в пользу общества с ограниченной ответственностью «АвтоСтар»  денежные средства в размере 1 467 000 руб.

Судебные расходы по уплате госпошлины отнести на истца.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня изготовления его в полном объеме в Двадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Тульской области.

 

Судья                                                                                                                    И.Ю. Воронцов