Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-118501/2019

02 ноября 2020 года

г.Санкт-Петербург

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Шелемы З.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (адрес: Россия 603011, Нижний Новгород, Октябрьской революции 78, ОГРН: 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью РПК-Высоцк "Лукойл-II" (адрес: Россия 188909, Высоцк, Ленинградская область, Пихтовая д.1, ОГРН: 

<

***>) 

о взыскании 8.551 руб. 53 коп. 

 

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью РПК-Высоцк "Лукойл-II" (далее – ответчик) с требованием о взыскании 8.426 руб. 40 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава;  125 руб. 13 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 05.07.2019 по 21.10.2019; процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на 8.426 руб. 40 коп. платы, начиная с 22.10.2019 по день фактической оплаты долга.

Определением от 14.11.2019 исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От истца в адрес суда поступило ходатайство об уточнении исковых требований, просит взыскать 8.426 руб. 40 коп. платы; 192 руб. 54 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами; проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на 8.426 руб. 40 коп. платы, начиная с 11.12.2019 по день фактической оплаты долга, исходя из ключевой ставки, установленной Банком России, действующей в соответствующие периоды.

Суд в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принял заявленные уточнения.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

В соответствии со статьей 39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее по тексту - Устав) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно ст.36 Устава получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

Если получатель в соответствии со статьей 36 Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижною состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), установлены в Тарифном руководстве (приказ ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (с изм. от 10.12.2015) «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в Правил ее применения, а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» (зарегистрировано в Минюсте России 26.05.2015 №37379).

В апреле-мае 2019 года в адрес ООО «Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез» (грузополучатель) на станцию назначения Зелецино по договору перевозки грузов железнодорожным транспортом прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику вагоны. Грузоотправителем согласно данным накладных является ООО «РПК-Выеоцк» «Лукойл-II».

На     основании      ст.36      Устава      грузополучатель      ООО      «Лукойл Нижегороднефтеоргсинтез» отказался от приема непригодных под погрузку вагонов №54098843,    №75107656,    №51633949,    №57230013    но    причине    технических неисправностей, и уведомил об лом перевозчика письмами №90-3-9495 от 21.05.2019, №90-3-8549 от 26.04.2019, №90-3-9499 от 21.05.2019.

Поданному факту истцом составлены акты общей формы №№1/2462, 1/2015, 1/2441.

Осмотрщиком вагонов на каждый грузовой вагон оформлено уведомление на ремонт вагонов (форма ВУ-23М). Данные уведомления удостоверяют технически неисправное состояние вагонов, и служат основанием для передачи вагонов из рабочего парка в парк неисправных. В уведомлениях указаны наименования неисправностей, коды согласно классификатора неисправностей грузовых вагонов.

В соответствии с Соглашением об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок (далее по тексту -Соглашение) ОАО «РЖД» оказывает ООО «РПК-Выcоцк» «Лукойл-II» информационные услуги и предоставляет электронные сервисы в сфере грузовых перевозок. В соответствии с п.8 Соглашения сторона Соглашения считается ознакомившейся и безоговорочно принявшей Соглашение с момента получения ОАО «РЖД» «Заявления о присоединении», оформленного по форме Приложения №1 к Соглашению.

ООО «РПК-Выcоцк» «Лукойл-II» направило в адрес ОАО «РЖД» Заявление о присоединении №№7003/ИВЦ от 26.03.2018 и соответственно приняло условия Соглашения и получает информацию, связанную с оказанием ОАО «РЖД» услуг, в том числе в рамках заключенных между истцом и ответчиком договоров перевозки грузов, порожних грузовых вагонов на официальном сайте ОАО «РЖД» http://www.rzd.ru в разделе «грузовые перевозки» (п.11.2 Соглашения).

Кроме этого, порядок направления грузоотправителю ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-2» уведомления об отказе приема вагонов предусмотрен Технологией уведомления отправителя и владельца порожнего грузового вагона при отказе получателя от приема порожнего вагона в случаях, предусмотренных ст.36 Устава железнодорожного транспорта РФ. Согласно пункту 11.1 Технологии уведомление об отказе получателя от вагона публикуется на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Грузовые перевозки» и доступно как для грузоотправителя, так и для собственника вагонов.

Таким образом, ответчику предоставлен доступ к информационным системам ОАО «РЖД», между сторонами осуществляется электронный обмен документами.

Так, согласно представленным в материалы дела распечаткам с сайта ОАО «РЖД», ООО «РНК-Высоцк» «Лукойл-II» уведомлен об отказе получателя в приеме прибывших на станцию Зелецино порожних вагонов.

Время нахождения вагонов на путях общего пользования подтверждается актами общей формы, оформленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России 18.06.2003 №45, на начало и окончание простоя вагонов.

По факту оказанной услуги (нахождение вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД») ответчику начислена плата в размере 302,40 руб.

В июне-июле 2019 года в адрес ООО «Лукойл - Нижегороднефгеоргсинтез» (грузополучатель) на станцию назначения Зелецино по договору перевозки грузов железнодорожным транспортом прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику вагоны. Грузоотправителем согласно данным накладных является ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II».

На     основании     ст.36     Устава     грузополучатель     ООО     «Лукойл Нижегороднефгеоргсинтез» отказался от приема непригодных под погрузку вагонов №73302184, №51632230, №57371551, 56792294, №75119057, №57111684 по причине технических неисправностей, и уведомил об этом перевозчика письмами №90-3-12581, №90-3-12587, №90-3-12586. №90-3-12554.

По данному факту истцом составлены акты общей формы №№1/3167, 1/3163, 1/3169, 1/3280, 1/3275, №1/2903.

Осмотрщиком вагонов на каждый грузовой вагон оформлено уведомление на ремонт вагонов (форма ВУ-23М). Данные уведомления удостоверяют технически неисправное состояние вагонов, и служат основанием для передачи вагонов из рабочего парка в парк неисправных. В уведомлениях указаны наименования неисправностей, коды согласно классификатора неисправностей грузовых вагонов.

Согласно представленным в материалы дела распечаткам с сайта ОАО «РЖД», ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» уведомлен об отказе получателя в приеме прибывших на станцию Зелецино порожних вагонов.

Время нахождения вагонов на путях общего пользования подтверждается актами общей формы, оформленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России 18.06.2003 №45, на начало и окончание простоя вагонов.

По факту оказанной услуги (нахождение вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД») ответчику начислена плата в размере 4 748,40 руб.

В июне 2019 года в адрес ООО «Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез» (грузополучатель) на станцию назначения Зелецино но договору перевозки грузов железнодорожным транспортом прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику вагоны. Грузоотправителем согласно данным накладных является ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II».

На     основании     ет.36     Устава     грузополучатель     ООО     «Лукойл Нижегороднефтеоргсинтез» отказался от приема непригодных под погрузку вагонов №50676022, №51662880, №51885630, №51710192, №73981847, №55949572, №51674687, №73080269 по причине технических неисправностей, и уведомил об этом перевозчика письмами №90-3-12333, №90-3-12335, №90-3-12345, №90-3-12337.

По данному факту истцом составлены акты общей формы №№1/3004, 1/3087, 1/3085, 1/3089. 1/2919. №1/2887, №1/2886.

Осмотрщиком вагонов на каждый грузовой вагон оформлено уведомление на ремонт вагонов (форма ВУ-23М). Данные уведомления удостоверяют технически неисправное состояние вагонов, и служат основанием для передачи вагонов из рабочего парка в парк неисправных. В уведомлениях указаны наименования неисправностей, коды согласно классификатора неисправностей грузовых вагонов.

Согласно представленным в материалы дела распечаткам с сайта ОАО «РЖД», ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-П» уведомлен об отказе получателя в приеме прибывших на станцию Зелецино порожних вагонов.

Время нахождения вагонов на путях общего пользования подтверждается актами общей формы, оформленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России 18.06.2003 №45, на начало и окончание простоя вагонов.

По факту оказанной услуги (нахождение вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД») ответчику начислена плата в размере 969,60 руб.

В июне 2019 года в адрес ООО «Лукойл - Пижегороднефтеоргсинтез» (грузополучатель) на станцию назначения Зслецино но договору перевозки грузов железнодорожным транспортом прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику вагоны. Грузоотправителем согласно данным накладных является ООО «РПК-Выеоцк» «Лукойл-Н».

На     основании      ст.36      Устава      грузополучатель     ООО      «Лукойл Нижегороднефтеоргсинтез» отказался от приема непригодных под погрузку вагонов №75087049, №50962471, №73310187, 58649864, №50542281 по причине технических неисправностей, и уведомил об этом перевозчика письмами №90-3-12331, №90-3-12332.

По данному факту истцом составлены акты общей формы №№1/3109, 1/3133, 1/3111, 1/3050, 1/3074.

Осмотрщиком вагонов па каждый грузовой вагон оформлено уведомление на ремонт вагонов (форма ВУ-23М). Данные уведомления удостоверяют технически неисправное состояние вагонов, и служат основанием для передачи вагонов из рабочего парка в парк неисправных. В уведомлениях указаны наименования неисправностей, коды согласно классификатора неисправностей грузовых вагонов.

Согласно представленным в материалы дела распечаткам с сайта ОАО «РЖД», ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» уведомлен об отказе получателя в приеме прибывших на станцию Зелецино порожних вагонов.

Время нахождения вагонов на путях общего пользования подтверждается актами общей формы, оформленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России 18.06.2003 №45, на начало и окончание простоя вагонов.

По факту оказанной услуги (нахождение вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД») ответчику начислена плата в размере 2 406 руб.

Направленные в адрес ответчика претензии №14929/ГРК ТЦФТО от 21.08.2019; №15535/ГРК ТЦФТО от 29.08.2019; №15535/ГРК ТЦФТО от 29.08.2019; №15535/ГРК ТЦФТО от 29.08.2019 оставлены последним без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Согласно ст.309 Гражданского кодекса РФ (далее по тексту - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. 

В соответствии с п.1 ст. 395 Гражданского кодекса РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Байка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Исковые требования ОАО «РЖД» основаны на ст.39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ (далее по тексту - Устав).

Положениями статьи установлено, что нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев путей необщего пользования носит возмездный характер.

В частности, законом предусмотрено, что в случае отказа грузоотправителя от приема прибывших в его адрес грузовых вагонов, в виду их неудовлетворительного технического состояния, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Представленными истцом документами (письма грузополучателя, акты общей формы)     подтверждается,     что     по     причине     отказа     ООО     «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» от прибывших в его адрес технически неисправных вагонов, данный подвижной состав находился на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД». 

Факт простоя вагонов на путях перевозчика ответчиком не отрицается.

В материалы дела представлены уведомления ОАО «РЖД» об отказе ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» от приема вагонов. Порядок их направления предусмотрен Технологией уведомления отправителя и владельца порожнего грузового вагона при отказе получателя от приема порожнего вагона в случаях, предусмотренных ст.36 Устава (далее по тексту - Технология).

Согласно Технологии уведомление об отказе грузополучателя от неисправных вагонов обеспечивается посредством e-mail, sms, АРМ клиента АС ЭТРАН, портал ЭДО СПС. Способ доставки определяется в зависимости от заключенных соглашений о порядке передачи уведомлений (п. 11.1. Технологии).

Истец утверждает, что между ОАО «РЖД» ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» отсутствуют соглашения о порядке передачи уведомлений об отказе от неисправных вагонов. Однако, данный довод не соответствует фактическим обстоятельствам дела.

В соответствии с Соглашением об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок (далее по тексту -Соглашение) ОАО «РЖД» оказывает ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» информационные услуги и предоставляет электронные сервисы в сфере грузовых перевозок. В соответствии с п.8 Соглашения сторона Соглашения считается ознакомившейся и безоговорочно принявшей Соглашение с момента получения ОАО «РЖД» «Заявления о присоединении», оформленного по форме Приложения №1 к Соглашению.

ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» направило в адрес ОАО «РЖД» Заявления о присоединении №7003/ИВЦ от 26.03.2018 и №Окт-577/ЭОД от 26.07.2017 и соответственно приняло условия Соглашения и получает информацию, связанную с оказанием ОАО «РЖД» услуг, в том числе, в рамках заключенных между истцом и ответчиком договоров перевозки грузов, порожних грузовых вагонов на официальном сайте ОАО «РЖД» http://www.rzd.ru в разделе «грузовые перевозки» (п. 11.2 Соглашения). Данные документы представлены истцом в материалы дела.

В соответствии с п. 11.3 Соглашения стороны информируют друг друга обо всех случаях возникновения обстоятельств, препятствующих оказанию услуг или предоставлению сервисов в рамках Соглашения.

При невозможности получения сервисов (техническая неисправность средств обмена информацией, нарушения условий соглашения), сторона информирует об этом ОАО «РЖД» и вправе отказаться от информационных услуг.

Данное обстоятельство не установлено, оплата услуг производится ответчиком в соответствии с условиями соглашения, что является доказательством надлежащего предоставления доступа к информационным услугам, в том числе и по спорным вагонам в указанный в исковом заявлении период.

ОАО «РЖД» обеспечивает полное и достоверное информирование ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» о производимых в рамках договора перевозки действиях с вагонами.

Таким образом, утверждение ответчика о том, что он не был уведомлен, является документально опровергнутым.

Представленными с сайта ОАО «РЖД» распечатками подтверждается факт уведомления ответчика об отказе грузополучателя от прибывших в его адрес вагонов. Дополнительно в актах общей формы указано на предоставления данной информации так же и по e-mail.

Окончанием периода нахождения вагонов на путях общего пользования является момент согласования запроса-уведомления на отправку вагона, который зафиксирован в актах общей формы.

Ответчик утверждает, что технические неисправности вагонов возникли по причинам, зависящим от перевозчика, при этом доказательств подтверждающих ненадлежащую эксплуатацию подвижного состава перевозчиком ООО «РПК-Высоцк» «Лукойл-II» не представлено.

Статья 20 Устава устанавливает, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик; перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны.

На сегодняшний день парк грузовых вагонов принадлежит сторонним организациям.

Согласно Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009г. №50) перевозчик на всем пути следования в процессе перевозки осуществляет на сортировочных и промежуточных станциях техническое обслуживание вагонов, в том числе и текущий отцепочный ремонт с отцепкой неисправных вагонов от сформированного состава.

Постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 №626 утверждено «Положение об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками» (далее - Положение).

В соответствии с пунктом 9 Положения операторы железнодорожного подвижного состава обеспечивают соответствие предоставляемых ими железнодорожных вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утверждены приказом Минтранса от 21.12.2010 №286 (далее - Правила технической эксплуатации).

В соответствии с пунктом 8 Правил технической эксплуатации техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава осуществляется в соответствии с приложением №5 к данным правилам.

В пункте 1 приложения №5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, оператор обязан предоставить перевозчику вагон, соответствующий требованиям Правил технической эксплуатации, а именно вагон своевременно прошедший ремонт, обслуживание и находящийся в исправном состоянии.

Ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Статья 36 Устава устанавливает случаи, когда грузополучатель может отказаться от прибывших в его адрес вагонов.

Так, согласно абз. 3 ст. 36 Устава получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

Обо всех случаях отказа получателя от приема порожнего грузового вагона перевозчик уведомляет отправителя такого вагона, который обязан распорядиться таким вагоном в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема (абз.7 ст.36 Устава).

Из перечисленных норм права следует право получателя порожнего вагона отказаться от непригодного в техническом отношении вагона и обязанность отправителя распорядится данным вагоном в течение трех суток.

Положения статьи не устанавливают безвозмездность услуги по размещению вагонов на путях перевозчика в течение трех суток.

Тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях", иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, контролируются государством. Размеры ставок сборов и плат, порядок их применения установлены в Тарифном руководстве.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), порядок начисления установлены в Тарифном руководстве (приказ ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (с изм. от 10.12.2015) «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения, а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» (зарегистрировано в Минюсте России 26.05.2015 №37379).

В соответствии с п.2.3 Тарифного руководства при отказе получателя от приема порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от отправителя, плата вносится перевозчику получателем вагона, контейнера за время с момента по истечении двух часов с момента уведомления получателя о прибытии порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров, а отправителем порожних вагонов, контейнеров - с момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров до момента предъявления таких вагонов, контейнеров к перевозке.

Таким образом, в Тарифном руководстве определен момент, с которого вносится плата за пользование путями общего пользования.

Учитывая изложенное, перевозчик правомерно, в соответствии с действующими нормами права, начислил ответчику плату за оказанную по размещению вагонов услугу с момента уведомления.

Ответчик считает, что при расчете платы истцом неверно выбрана таблица №1 Тарифного руководства. Данное мнение является ошибочным.

В соответствии со ст. 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

Если получатель в соответствии со ст. 36 Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях", иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, контролируются государством. Размеры ставок сборов и плат, порядок их применения установлены в Тарифном руководстве.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), порядок начисления установлены в Тарифном руководстве (приказ ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (с изм. от 10.12.2015) «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения, а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» (зарегистрировано в Минюсте России 26.05.2015 №37379).

Часть I Приложения к приказу ФСТ от 29.04.20015 №127-т/1 содержит общие положения Тарифного руководства (далее - TP).

В части II Приложения к приказу ФСТ от 29.04.20015 №127-т/1 определены случаи, при которых применяются ставки таблицы №1 и №2 ТР.

Так, в соответствии с п.2.3 Тарифного руководства (часть II TP) при отказе получателя от приема порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от отправителя, плата вносится перевозчику получателем вагона, контейнера за время с момента по истечении двух часов с момента уведомления получателя о прибытии порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров, а отправителем порожних вагонов, контейнеров - с момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров до момента предъявления таких вагонов, контейнеров к перевозке.

Таким образом, ОАО «РЖД» осуществило начисление платы в соответствии с действующим законодательством (ст.36, 39 Устава), при расчете верно применило ставки таблицы №1 Тарифного руководства.

Учитывая изложенное, доводы ответчика являются необоснованными и документально не подтвержденными.

Учитывая изложенные обстоятельства, требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются со стороны.  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

решил:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ГОСТ" в пользу общества с ограниченной ответственностью "Ренус Интермодал Системс"                         4.050 долларов США в рублевом эквиваленте по курсу Банка России на день оплаты долга согласно счету № 15602 от 21.10.2019; 15.000 руб. 00 коп. платы за простой транспортного средства; 163.113 руб. 00 коп. расходов, понесенных в рамках выполнения заявки № 1 от 10.09.2019; 49.280 руб. 28 коп. в возмещение ущерба, возникшего в результате повреждения контейнеров TKRU4372762, TKRU4372762; 1.032 долларов США 75 центов в рублевом эквиваленте по курсу Банка России на день оплаты и 37.035 руб. 87 коп. неустойки, начисленной за период с 29.10.2019 по 06.07.2020 за просрочку оплаты задолженности; 16.311 руб. 90 коп. штрафа, начисленного в порядке пункта 1 статьи 10 Федерального закона «О транспортно- экспедиционной деятельности» № 87-ФЗ от 30.06.2003, всего                                       5.082 долларов США 75 центов в рублевом эквиваленте по курсу Банка России на день оплаты и 280.740 руб. 45 коп., а также 15.856 руб. 00 коп. расходов по уплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья Шелема З.А.