Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-109647/2022

22 сентября 2023 года

г.Санкт-Петербург

Резолютивная часть решения объявлена  12 сентября 2023 года. Полный текст решения изготовлен  22 сентября 2023 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Радынов С.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1 

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГАЗПРОМНЕФТЬ-БИТУМНЫЕ МАТЕРИАЛЫ" (199106, РОССИЯ, Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ № 7, ФИО2 ПР-КТ, Д. 80, ЛИТЕРА Р, ЭТАЖ 5,6, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 14.11.2003, ИНН: 

<

***>)

ответчик ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РУСКОН" (353960, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, НОВОРОССИЙСК ГОРОД, КИРИЛЛОВКА СЕЛО, Ж/Д ПЕТЛЯ 2-Я УЛИЦА, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 15.08.2002, ИНН: 

<

***>)

третье лицо: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "СТРАХОВОЕ ОБЩЕСТВО ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ" (107078, Г МОСКВА, АКАДЕМИКА САХАРОВА ПР-КТ, Д. 10, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 18.12.2002, ИНН: 

<

***>). 

о взыскании

при участии:  от истца – ФИО3, доверенность от 05.09.2023, от ответчика – ФИО4, доверенность от 08.04.2021, от третьего лица: ФИО5, по доверенности от 05.03.2022,

установил:

ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-БМ» (далее – истец, Общество, Заказчик) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области (далее – арбитражный суд) с исковым заявлением о взыскании с ООО «РУСКОН» (далее – ответчик, Компания) 13388418,56 руб. убытков.

В судебном заседании представитель истца и третьего лица поддержали заявленные требования. Представитель ответчика иск не признал по основаниям, изложенным в отзыве.

Исследовав обстоятельства дела, представленные доказательства, суд полагает в иске отказать.

Между сторонами был заключен Договор № ГБМ-21/09000/00274/Р/БМ-02.2 от 07.04.2021 на оказание услуг при организации международной перевозки (далее - Договор), согласно которому на основании поручений Заказчика Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет Заказчика оказать и/или организовать оказание транспортно-экспедиционных услуг, связанных с организацией международной перевозки оборудования -модульной установки по производству битума на основе трубчатых реакторов компании Technix из порта Тауранга (Новая Зеландия) до битумного терминала, принадлежащего ООО «ГПН-БТ Юг» по адресу Ростовская обл., Сальский р-он, кадастровый квартал 61:34:60 00 12 с условным центром в п. Рыбасово, 392 км ж/д линии Сальск-Тихорецк, включающую в себя: морской фрахт из порта Тауранга, Новая Зеландия назначением в порт Nutep Port Terminal JSC, Новороссийск, Россия; и перевозку автомобильным транспортом из порта Новороссийск до конечного пункта назначения, расположенного по адресу: Россия, Ростовская обл., г. Сальск, «Сальский Битумный Терминал», ООО «Газпромнефть-Битумный Терминал Юг».

В соответствии с п. 1.3, 2.1.1, 2.1.6 Договора Экспедитор принял на себя обязательства организовать и/или выполнить перевозку и осуществить транспортно-экспедиционное обслуживание груза, а также выполнить в составе транспортно-экспедиционного обслуживания (в том числе): оформление документов, прием-выдачу груза, погрузочно¬разгрузочные услуги, разработку, согласование технических условий погрузки и крепления грузов и контроль за перевозкой груза,

В силу п.4.3 Договора, Экспедитор несет ответственность за сохранность и состояние груза с момента его поступления под перевозку до передачи его получателю. В случае повреждения или утраты груза Экспедитор оплачивает Заказчику возникшие у него убытки.

Согласно условиям п.4.7 Договора, Экспедитор несет ответственность перед Заказчиком в виде полного возмещения убытков за повреждение груза в следующем размере, но не менее: за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, - в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере объявленной ценности; за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, - в размере суммы, на которую понизилась действительная стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере действительной груза.

Как указывает истец, во исполнение условий Договора модульная битумная установка в 11 контейнерах была погружена согласно Bill of Lading № MAEU912760460 от 28.08.2021г., на судно Monte Rosa в порту Тауранга, Новая Зеландия, рейс: 129N, назначением в порт перегрузки: Сингапур, PSA Singapore Terminal.

07.09.2021 года судно Monte Rosa прибыло в порт Сингапура, PSA Singapore Termin. Контейнеры были выгружены на терминал порта. Далее, 09.09.2021 года контейнеры с грузом были погружены на судно Maersk Halifax в порту Сингапура, PSA Singapore Termin, рейс: 133W, назначение в порт перегрузки: Египет, East Port Said.

22.09.2021 года судно Maersk Halifax прибыло в порт East Port Said, Египет. Контейнеры были выгружены на терминал порта. После чего, 24.09.2021 года контейнеры с грузом были погружены на судно Maersk Gairloch в порту East Port Said, Египет, рейс: 136W, назначением в порт перегрузки: Marport Terminal, Ambarli, Стамбул, Турция.

04.10.2021 года судно Maersk Gairloch прибыло в порт Marport Terminal, Ambarli, Стамбул, Турция. Контейнеры были выгружены на терминал порта. 11.10.2021 года контейнеры с грузом были погружены на судно Maersk Utah в порту Marport Terminal, Ambarli, Стамбул, Турция, Рейс: 138W, и проследовали в порт назначения: Nutep Port Terminal JSC, Новороссийск, Россия.

13.10.2021 года судно Maersk Utah прибыло в порт назначения: Nutep Port Terminal JSC, Новороссийск, Россия. Контейнеры были выгружены на терминал порта.

Согласно отметкам в транспортных накладные от 25.10.2021 HPGU 3816301, HPGU 3816322, HPGU 3816317, MOTU 0670028, TDRU 5760707, HPGU 3816338, TBRU 1410137, HPGU 3816298, HPGU 3852269, HPGU 3852280, HPGU 3852274, рассматриваемый груз прошел таможенную очистку, были оформлены Декларации на товары №№10317120/221021/0131416, 10317120/211021/0131392, после чего, контейнеры с грузом проследовали автомобильным транспортом для доставки в конечный пункт назначения, расположенный по адресу: Россия, Ростовская обл., г. Сальск, «Сальский Битумный Терминал», ООО «Газпромнефть-Битумный Терминал Юг». Декларация №10317120/221021/0131416 и Bill of Lading № MAEU912760460 от 28.08.2021 г. имеются у Ответчика как участника перевозки (Экспедитор).

29.10.2021-30.10.2021 года в ходе комиссионной приемки контейнеров с грузом, проведенной с участием эксперт независимой организации ООО «АЙСИС» (РусСюрвей) были выявлены повреждения груза в виде наличия воды внутри контейнеров, на оборудовании присутствовали следы ржавчины, что подтверждается Актом технической инспекции груза и Предварительным Актом экспертного осмотра № М2111454, подготовленным Бюро независимых страховых экспертов ООО «АЙСИС» (далее - Акт экспертного осмотра). Повреждение груза (оборудования) стало следствием множественного выпадения конденсата внутри контейнеров в период транспортировки рассматриваемого груза с пересечением нескольких климатических зон и/или частичного проникновения влаги в виде атмосферных осадкой через отверстия в контейнерах, что также спровоцировало повышенное образование конденсата внутри контейнеров.

Таким образом, в соответствии с выводами эксперта, изложенными в Акте экспертного осмотра, общий размер ущерба, в виде повреждения груза, возникшего в результате порчи груза (оборудования) при транспортировке, составляет 13388418 руб. 56 коп.

Сумма складывается из: рублевого эквивалента общего размера ущерба, определенного страховым комиссаром - 208 447,22 EUR по курсу на дату претензии (22.09.2022г., 60,2110 руб.) - 12550815,56 руб. (в соответствии с Актом экспертного осмотра); стоимости требующих замены расходомеров - 837603,00 руб. (в соответствии с договором поставки №ГБМ-22/01200/00675/Р/БМ-10.1 от 01.09.2022 г).

Ответчику направлена претензия, оставлена без удовлетворения.

Согласно статье 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершать определенные действия или осуществить определенную деятельность) а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Согласно пункту 1 статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

На основании части 1 статьи 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. 

Пунктом 1 статьи 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 Постановления от 23.06.2015 № 25 «О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснил, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 названного Кодекса).

Таким образом, привлечение к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно при установлении совокупности следующих условий: доказанности, что ответчик является лицом, причинившим убытки; наличия убытков и их размера; противоправности поведения причинителя вреда; наличия причинно-следственной связи между его противоправным поведением и возникшими убытками. Недоказанность одного из названных условий влечет за собой невозможность привлечения к имущественной ответственности в виде взыскания убытков.

Статьями 65, 66 АПК РФ установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательства представляются лицами, участвующими в деле. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (статья 71 АПК РФ). 

Оценив в совокупности доводы сторон, представленные ими доказательства, суд находит обоснованными доводы ответчика.

В данном случае отношения сторон регулируются нормами Федерального закона от 30.06.2003 № 87- ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее - Закон № 87-ФЗ), а также положениями главы 41 ГК РФ.

Согласно условий договора ответчик обязался оказать услуги в отношении груженных контейнеров и организовать из перевозку, которая состоит из двух этапов : -морская до порта Новороссийск (морской фрахт). -наземная из порта Новороссийск до г. Сальск. Пунктом 2.1.1. Договора предусмотрено, что ответчик организует и/или выполняет перевозку и осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание контейнеров(груза). Пунктом 2.1.2. Договора предусмотрена обязанность по приему, помещению груза на СВХ. Пунктом 2.1.4. Договора в том числе предусмотрена обязанность обеспечить погрузку/выгрузку контейнеров на /с транспортного средства, при необходимости таможенное оформление.

При оказании услуги морского фрахта, стороны исходили из содержания услуги только в части оплаты непосредственно фрахта в адрес морского перевозчика, при этом стороной договора морской перевозки ответчик не выступает (истец по условиям договора не поручал ответчику заключить договор морской перевозки), что следует из коносамента MAEU912760460от 28.08.21 г. (ст.117 КТМ РФ Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться коносаментом или другими письменными доказательствами, ст.144 КТМРФ определено, что отправитель указывается в коносаменте).

Оплата морского фрахта (выполнение поручения на оплату) не противоречит положениям п.2.1.1.Договора и охватывается понятием организация перевозки. 

По условиям договора на ответчике не лежала обязанность по предоставлению контейнеров, непосредственному приему и размещению оборудования в контейнере, ответчик организовал морскую перевозку уже груженых контейнеров (фактически произвел только оплату фрахта). 

Прием оборудования и его загрузка в контейнера проводилась иными лицами, на которых такая обязанность была возложена в ходе исполнения договора поставки, данные о котором содержатся в декларации таможенной стоимости № 10317120/211021/0131392, а именноДоговорГБМ-19/01200/00533/Р/БМ-01 от 26.09.2019 г. Ответчик не является стороной данного договора поставки и на последнего не была возложена обязанность по проверке, приему и размещению оборудования модульной установки по производству бетона в контейнер.

Обязательства ответчика были в отношении груза - груженных контейнеров. 

После прибытия контейнеров в порт Новороссийск дальнейшая транспортировка груза была осуществлена автотранспортом без выгрузки груза из контейнеров либо его иной перегрузки в другую транспортную единицу. 

Согласно пункту 1 статьи 38 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее Устав) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях, предусмотренных данным Федеральным законом.

Порядок составления актов, устанавливается правилами перевозок грузов, правилами перевозок пассажиров.

В силу пункта 81, 82, 83  Правил перевозки грузов автомобильным транспортом от 21.12.2020 года №2200 акт составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом; при невозможности составить акт в указанный срок он составляется в течение следующих суток; в случае уклонении перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей и фрахтователей от составления акта соответствующая сторона вправе составить акт без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о составлении акта, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза или договором фрахтования.

Акт, удостоверяющий повреждение груза, отвечающий названным требованиям истцом не представлен.

Согласно части 15 статьи 15 Устава при необходимости проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи, повреждения (порчи) груза грузополучатель либо по его требованию или по своей инициативе перевозчик приглашает экспертов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведенной без уведомления перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. В случае уклонения перевозчика от вызова экспертов в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о проведении экспертизы, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются лицом, заказавшим экспертизу, с последующим отнесением расходов на лицо, виновное в недостаче, повреждении (порче) груза.

Экспертиза, отвечающая названным выше требованиям,  истцом не проводилась.

Согласно Приказа Минтранса России от 09.07.2014 N 182 "Об утверждении Правил оказания услуг по перевалке грузов в морском порту", а именно п. 38, прибывшие в морской порт контейнеры с грузом принимаются оператором морского терминала по внешнему осмотру с проверкой номера контейнера, целостности запорно-пломбировочных устройств, четкости контрольных знаков на запорно-пломбировочных устройствах и их соответствия данным перевозочного документа, исправности технического и коммерческого состояния контейнеров.

Как следует из Акта экспертного осмотра, повреждение груза стало следствием множественного выпадения конденсата внутри контейнера в период транспортировки и/или проникновение влаги в виде атмосферных осадков через отверстия в контейнера. Наличие влагопоглотителя внутри контейнера находилось вне разумного контроля со стороны Ответчика. Повреждение груза произошло не вследствие личного действия или бездействия экспедитора, совершенных им умышленно или по грубой неосторожности, прием, погрузка и крепление оборудования по условиям договора не входили в обязанности ответчика. 

Как указано в Акте экспертного осмотра, причинами повреждения является конденсат либо поступление влаги, однако экспертом не установлена точная причина.

В соответствии с пунктом 8 статьи 11 Устава автомобильного транспорта погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства, контейнера - грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

Согласно пункту 2 статьи 13 названного Устава пломбирование транспортных средств, контейнеров осуществляется грузоотправителем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

В силу пункта 8 статьи 15 Устава автомобильного транспорта выдача грузов, доставленных в исправных крытых транспортных средствах, контейнерах при наличии исправных пломб грузоотправителей, осуществляется грузополучателям без проверки массы, состояния грузов, количества грузовых мест.

Учитывая изложенное, принимая во внимание, что контейнеры были опломбированы и не имели каких-либо видимых недостатков и технических неисправностей, у истца не имелось оснований не принимать их или предъявить какие-либо замечания к сдающей стороне.

Таким образом, при решении вопроса о возмещении убытков кредитором должно быть обоснованно наличие, как непосредственно нарушение должником своих обязательств, так и причинно-следственная связь между таким нарушением и убытками.

На основании изложенного суд заключает о недоказанности факта ненадлежащего исполнения ответчиком своих обязанностей, причинно-следственной связи между действиями ответчика и причиненными убытками.

В иске надлежит отказать, судебные расходы в соответствии со статьей 110 АПК РФ относятся на истца.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, 

Арбитражный суд решил:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

СудьяРадынов С.В.