АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 294-60-00

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. КазаньДело № А65-9846/2020 

Дата составления мотивированного решения -  10 августа 2020 года.

           Судья Арбитражного суда Республики Татарстан  Мазитов А.Н., рассмотрев в порядке  упрощенного судопроизводства по первой инстанции дело по иску Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения, г.Уфа (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к Обществу с ограниченной ответственностью "Ордотранспорт", г.Казань (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о  взыскании 216 951 руб. денежных средств в счет суммы ущерба, причиненного тяжеловесными транспортными средствами при движении по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения, согласно акту №259 от 01 апреля 2019 года результатов измерения весовых параметров транспортного средства (о превышении либо о соответствии транспортного средства допустимым или разрешенным ограничениям по общей массе, нагрузке на группу осей (ось)),

У С Т А Н О В И Л:

Государственное казенное учреждение Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения, г.Уфа (далее по тексту – истец, Учреждение) обратилось в суд с иском к Обществу с ограниченной ответственностью "Ордотранспорт", г.Казань (далее по тексту – ответчик, Общество) о  взыскании 216 951 руб. денежных средств в счет суммы ущерба, причиненного тяжеловесными транспортными средствами при движении по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения, согласно акту №259 от 01 апреля 2019 года результатов измерения весовых параметров транспортного средства (о превышении либо о соответствии транспортного средства допустимым или разрешенным ограничениям по общей массе, нагрузке на группу осей (ось)).

          Резолютивной частью решения от 03 июля 2020 года  иск удовлетворен. С общества с ограниченной ответственностью «Ордотранспорт» в пользу Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения  взыскано 216 951 руб. ущерба,  причиненного автомобильным  дорогам.

В арбитражный суд поступило заявление общества с ограниченной ответственностью «Ордотранспорт»  о составлении мотивированного решения суда.

Дело рассматривается в порядке упрощенного производства по правилам, предусмотренным главой 29 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

Стороны в соответствии со статьей 123 АПК РФ надлежащим образом извещены о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства.

Ответчик представил отзыв, на основании которого просит отказать в удовлетворении исковых требований.

Истец в свою очередь представил возражения на отзыв ответчика.

Определением о принятии искового заявления к производству и рассмотрения дела в порядке упрощенного производства, лицам, участвующим в деле, разъяснены права и обязанности, предусмотренные статьями 142, 227, 228 АПК РФ.

Исследуя материалы дела, суд первой инстанции приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, 01  апреля 2019 года сотрудниками пункта весового контроля СПВК №1 с.Архангельское на 67 км автодороги «Уфа-Инзер-Белорецк»,  выявлено превышение используемым автотранспортным средством –  седельный тягач марки Скания, модель  G 400 LA 4X2 HNA, регистрационный  номер 

<

***> с полуприцепом марки Шмитц, модель Cargobull SCS 24, регистрационный номер  

<

***> принадлежащие ООО  «Ордотранспорт» осевых нагрузок грузового автомобильного транспортного средства.

Движение автотранспортного средства осуществлялось по региональной а/д Уфа-Инзер-Белорецк (67-222,4 км) протяженностью маршрута по указанной автомобильной дороге - 155 км, о чем сотрудником управления государственного автодорожного надзора составлен акт №259 результатов измерения весовых параметров транспортного средства (о превышении либо о соответствии  транспортного средства допустимым или разрешенным  ограничениям  по общей массе, нагрузке на группу осей (ось)) от 01.04.2019г. Согласно этому акту (л.д.10) транспортное средство имело осевые нагрузки:  на первую ось – 6,81 т., при допустимой нагрузке 6 т., на вторую ось – 8,12 т., при допустимой нагрузке 6 т., на третью ось – 4,82 т., при допустимой нагрузке 4 т., на четвертую ось – 4,80 т., при допустимой нагрузке 4 т., на пятую ось – 6,90 т., при допустимой нагрузке 4 т.

Материалами дела подтверждается, что весовой контроль в отношении указанного в акте транспортного средства производился квалифицированным специалистом, посредством весового оборудования, имеющего сертификат и свидетельство о поверке. Доказательств обратного ответчиком не представлено.

В результате вышеуказанной перевозки ущерб, нанесенный автомобильным дорогам, согласно  расчета к акту (л. д. 13) составил 216 951 руб.

Поскольку не произведена оплата за причиненный ущерб, нанесенный автомобильным дорогам, истец обратился в суд с исковым заявлением о взыскании 216 951 руб. ущерба.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон).

Условия проезда тяжеловесного автомобильного транспорта установлены действующим законодательством.

Согласно п. 11, п. 13 ст. 11 Закона установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда, порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и (или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов, порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки 4 опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

Согласно ст. 31 Закона движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения. 

Условиями получения специального разрешения являются согласование маршрута транспортного средства и возмещение владельцем, пользователем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством. 

Таким образом, федеральным законом установлена обязанность владельцев транспортных средств возмещать вред, причиняемый транспортным средством при перевозке тяжеловесных грузов.

Выдача специального разрешения и определение размера причиняемого вреда при перевозке опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, осуществляется органом исполнительной власти субъекта в случае, если маршрут, часть маршрута проходят по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения (п. 3 ч. 6, п. 2 ч. 9 ст. 31 Закона).

 Доказательств наличия у ответчика на момент осуществления перевозки специальных разрешений, выданных в соответствующем порядке, ответчиком не представлено (ст. 65 АПК РФ).

Автомобильная дорога Уфа-Инзер-Белорецк, по которой передвигалось 04.01.2019г. автотранспортное средство ответчика  является автомобильной дорогой регионального значения  согласно Постановлению Правительства Республики Башкортостан №28 от 02.02.2012г. «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения».

        В соответствии с частью 2.1 статьи 30 Закона временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

        Движение транспортного средства ответчика на указанной дороге осуществлялось в период действия временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значения в весенний и летний периоды 2019 года, утвержденное Постановлением Правительства Республики Башкортостан  №82  от 15 февраля 2019 года.

         Данным нормативным правовым актом на весенний период с 1 по 30 апреля 2019 г. были установлены допустимые нагрузки на  ось  транспортного средства при:

         - одиночной оси – 6 т.;

         - двухосной тележке – 5 т.;

         - трехосной и более тележке – 4 т.

          Актом весового контроля №259 от 01.04.2019г. установлено нарушение указанных допустимых нагрузок на ось автотранспортным средством ответчика при движении по автомобильной дороги регионального значения.

Тем самым факт осуществления ответчиком перевозок груза с нарушением требований по осевым нагрузкам транспортного средства, а также в отсутствие разрешения на перевозку тяжеловесного груза, полученного в порядке, установленном нормативным актом, подтвержден материалами дела.

Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - Правила).

По смыслу п.2 Правил вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами, пользователями транспортных средств. 

Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от: 

а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений, в том числе: предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; 

б) размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; 

в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; 

г) базового компенсационного индекса текущего года (пункт 5 Правил). 

В таблицах 1 и 2 приложения к названным Правилам установлен размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства и предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.

В соответствии с положениями гражданского законодательства Российской Федерации о возмещении ущерба (ст. ст. 15, 1064 ГК РФ) для возложения на сторону имущественной ответственности в виде возмещения ущерба необходимо определение ряда фактов, а именно фактов неправомерного действия (бездействия) причинителя вреда, причинной связи между допущенным нарушением и возникшим ущербом, вины причинителя вреда, наличия и размера ущерба.

Согласно Постановлению от 17 июля 1998 года №22-П Конституционного Суда Российской Федерации следует, что устанавливая плату за перевозку тяжеловесных грузов, Правительство Российской Федерации тем самым стимулирует перевозчиков к использованию менее вредных для дорожного полотна способов перевозки, что призвано способствовать нормальному функционированию федеральных автомобильных дорог. Их содержание в постоянной технической исправности и готовности к эксплуатации служит целям обеспечения единства экономического пространства, свободного перемещения товаров, мобилизационной готовности и обороноспособности страны, экологической и общей безопасности населения, т.е. призвано гарантировать общественно значимые публичные интересы.

Согласно пункту 3 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденного Постановления Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 года №934 осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

Расчет платы за провоз тяжеловесных грузов осуществляется исходя из полной массы автотранспортного средства, осевых масс, протяженности разрешенного маршрута движения. Учет этих параметров призван максимально индивидуализировать размер платы, с тем чтобы он соответствовал расчетному размеру ущерба и затрат, вплоть до освобождения от нее.

При этом бремя по доказыванию соблюдения условий перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в силу ст. ст. 8, 9, 65 АПК РФ возложено на ответчика (перевозчика).

Арбитражным судом установлено, что при эксплуатации указанного в акте транспортного средства были превышены допустимые нагрузки на отдельные оси транспортного средства. Акт весового контроля оценен судом в соответствии со ст. ст. 67, 68, 71 АПК РФ и признан надлежащим доказательством.

В акте № 259 содержатся все необходимые сведения, которые позволяют определить допустимые и фактические осевые нагрузки. Размер платы в счет компенсации ущерба автомобильным дорогам определен истцом в расчете размера ущерба, который проверен арбитражным судом.

Расчет истцом составлен с учетом фактических нагрузок на оси автомобиля, установленный актом №259 от 01.04.2019г., его процентного соотношения к предельно допустимым значениям осевой массы, длиной маршрута следования автомобиля, а также с применением положений Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными Постановлением Правительства от 16.11.2009 № 934, Постановления Правительства Республики Башкортостан №59 от 01.03.2010г. «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Башкортостан регионального или межмуниципального значения». Контррасчет суммы ущерба, а также доказательств опровергающих протяженность маршрута, установленную истцом, ответчик не представил.

Доводы ответчика об отсутствии противоправных действий и его вины в причинении ущерба автомобильной дороге являются необоснованными, поскольку в нарушении требований ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  им не представлено суду доказательств того, что им не допущено превышения предусмотренных нормативным правовым актом Республики Башкортостан допустимых нагрузок на ось при движении его автотранспортным средством в весенний период 2019г. по автомобильной дороге регионального значения.

На основании изложенного, требование истца о взыскании 216 951 руб. вреда подлежит удовлетворению.

          Согласно статье 110 АПК РФ государственная пошлина, от уплаты которой в установленном порядке истец освобожден, относится на ответчика и подлежит взысканию с него в доход федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 229 Арбитражного процессуального кодекса РФ

                                                                              р е ш и л:

Иск удовлетворить.

         Взыскать с  общества с ограниченной ответственностью «Ордотранспорт» в пользу Государственного казенного учреждения Республики Башкортостан Центр организации дорожного движения  216 951 руб. ущерба,  причиненного автомобильным  дорогам.

         Взыскать с  общества с ограниченной ответственностью «Ордотранспорт»  в доход  бюджета 7 339 руб. государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня его принятия.

       Судья                            А.Н. Мазитов