Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-115944/2024

03 марта 2025 года

г.Санкт-Петербург

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Голоузова О.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: ООО "Вагонремтранс" (предыдущее наименование – ООО «ИВС») (адрес: Россия 107076, г. Москва,, г. Москва,, ул.Колодезный, д.3, стр.25, ОГРН: 1063667245290);

ответчик: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (адрес: Россия 107174, г.Москва,, г.Москва,, ул. Новая Басманная,д.2/1,стр.1, ОГРН: 1037739877295 );

о взыскании 61 390,02 руб.

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Вагонремтранс» (предыдущее наименование – ООО «ИВС») (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик) о взыскании 61 390,02 руб.

Определением суда от 21.11.2024 дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов. 

В порядке статьи 123 АПК РФ стороны надлежащим образом извещены о наличии настоящего спора.

Возражения против рассмотрения спора в порядке упрощенного производства от сторон не поступали. 

В материалы дела от ответчика 03.12.2024 через систему «Мой Арбитр» поступил отзыв, в котором он против удовлетворения исковых требований возражал, заявил, что требования истца являются необоснованными.

В соответствии со ст. 227-229 АПК РФ дело рассмотрено в порядке упрощенного производства по имеющимся в деле доказательствам.

Решением суда в форме резолютивной части от 21.01.2025 в удовлетворении иска отказано.

Мотивированное решение изготовлено в связи с подачей заявления о его изготовлении.

Из текста искового заявления следует, что 01 августа 2022 года между ООО «ИВС» (далее – Истец, Заказчик) и ОАО «РЖД» (далее – Ответчик, Подрядчик) был заключён договор на организацию работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/227 (далее – Договор).

Согласно предмету Договора Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик обязуется выполнять текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов. 

В рамках исполнения Договора Ответчиком был выполнен текущий отцепочный ремонт вагонов №№ 58405838 и 59872390 (далее вместе – Вагоны, по отдельности – Вагон).

Согласно п. 4.1.2 Договора Подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Руководством по ТР-2, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 – 4.1.2.7 настоящего Договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в Классификатор. 

Гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления колесных пар определяется в соответствии с разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (протокол заседания от 19-20 октября 2017 г. № 67). 

09.10.2022 Ответчиком в рамках Договора был выполнен ремонт вагона № 58405838. 

30.01.2024 вагон № 58405838 был отцеплен в текущий ремонт на станции Барнаул ЗСБ ж.д. по неисправностям - Cдвиг букcы, Пpeтeнзии к кaчecтву выполнения деповского pемонта (код КЖА 2005 05 – 151, 912). 

На основании проведенного расследования составлен Акт-рекламация формы ВУ-41М от 10.02.2024 № 159, согласно которому предприятием, виновным в неисправности установленной на вагон колесной пары № 0005-234786-2011, признано ВЧДР ФИО1 «ВРК-1» (субподрядчик ОАО «РЖД»), где был произведён текущий ремонт колесной пары в октябре 2022 года. 

Обнаруженная неисправность Вагона устранена силами ВЧДЭ Алтайская (ТОР Алтайская) ОАО «РЖД» ЗСБ ж.д., вагон выпущен из ремонта 13.02.2024. 

Расходы на ремонт Вагона составили 30 881,77 руб., что подтверждается приложенными к исковому заявлению документами. 

11.02.2024 Ответчиком в рамках Договора был выполнен ремонт вагона № 59872390. 

11.02.2024 вагон № 59872390 был отцеплен в текущий ремонт на станции Забайкальск ЗАБ ж.д. по неисправностям - Cдвиг букcы, Пpeтeнзии к кaчecтву выполнения деповского pемонта (код КЖА 2005 05 – 151, 912). 

На основании проведенного расследования составлен Акт-рекламация формы ВУ-41М от 04.03.2024 № 1-146, согласно которому предприятием, виновным в неисправности колесной пары № 0029-966158-2011, признано ВРД Ярославль (ВУ Ярославль-Моск.) ООО «НВК» (субподрядчик ОАО «РЖД»), где был произведен средний ремонт колесной пары в январе 2023 года. 

Обнаруженная неисправность устранена силами ВЧДЭ Борзя (ТОР Борзя) ОАО «РЖД» ЗАБ ж.д., вагон выпущен из ремонта 02.03.2024. Расходы на ремонт вагона № 59872390 составили 30 508,25 руб., что подтверждается приложенными к исковому заявлению документами. 

Таким образом, расходы Истца по оплате стоимости ремонта Вагонов составили 61 390,02 руб.

Полагая, что указанные неисправности вагонов возникли по вине ответчика, истец обратился к ОАО «РЖД» с претензией о возмещении указанных расходов на ремонт.

Неудовлетворение требований претензии послужило поводом для обращения истца в суд с настоящим иском.

Возражая по иску, ответчик заявил, что требования истца необоснованны, а документы, представленные в обоснование иска, не подтверждают вину ответчика.

В рамках настоящего дела истцом предъявлены требования относительно гарантийного ремонта в рамках договора от 01.08.2022 № ТОР-ЦДИЦВ/227 (далее – договор) на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее – ТР-2), заключенного между ООО «ИВС» (далее – заказчик) и ОАО «РЖД» (далее – подрядчик). 

По условиям заключенного договора (п. 4.1.2.) ОАО «РЖД» представляет гарантию в объеме Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 (далее – Руководство), а также на установленные при ремонте запасные части подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 - 4.1.2.7 настоящего договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера, включенным Классификатор («Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05 (далее – Классификатор КЖА 2005)). 

П. 15 Руководства регламентирует следующее: предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении требований эксплуатации грузовых вагонов, принятых железнодорожными администрациями или законодательными актами, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05.

Ответственность не распространяется: 

- в случае последующей отцепки вагона по кодам повреждения в соответствии с Классификатором КЖА 2005 05; 

- на технологические неисправности, выявленные после предыдущих отцепок вагона в текущий ремонт по другим неисправностям; 

- на технологические неисправности в случае отцепки вагона в ремонт по одному и тому же коду неисправности, если дефект был расположен в месте, отличном от отраженного в дефектной ведомости предыдущего ремонта. 

За состояние колесных пар ответственность устанавливается в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. 

Применение Руководства и Руководящего документа в рамках заключенного договора согласовано между ОАО «РЖД» и ООО «ИВС» в п. 4.1.1 договора.

Пунктом 4.1.2.3 договора предусмотрено, что гарантия подрядчика не распространяется на повторные отцепки по кодам эксплуатационных неисправностей, указанных в приложении № 29 к договору, после проведения подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если с момента проведения предыдущего ТР-2 данного грузового вагона истек срок, указанный в приложении № 29 к настоящему договору. 

Приложением № 29 к договору на эксплуатационный код – «102» установлена гарантия подрядчика сроком 1 месяц, на эксплуатационный код – «108» установлена гарантия подрядчика сроком 2 месяца.

Код неисправности «102» – «тонкий гребень», «108» - «раздавливание обода» включены в перечень эксплуатационных кодов в соответствии с Классификатором К ЖА 2005 05.

Таким образом, ограничение гарантийной ответственности предусмотрено не только договором, но и Руководством, и Руководящим документом.

Исходя из материалов дела, вагоны №№ 58405838, 59872390 первоначально были отремонтированы 09.10.2022 и 29.01.2023, соответственно, по эксплуатационным неисправностям по кодам «102», «108». 

Согласно приложению № 29 к договору гарантийный срок по коду неисправности «102» составляет 1 месяц, по коду «108» составляет 2 месяца с момента выдачи уведомления формы ВУ-36М (ВУ-36 составлены 09.10.2022, 29.01.2023, соответственно), следовательно, гарантийный срок на момент проведения повторного ремонта указанных вагонов (30.01.2024, 02.03.2024, соответственно), в соответствии с пунктом 4.1.2.3 договора истек. 

При этом п. 4.1.2.3 договора предусматривает не ограничение гарантийного срока, а иные дополнительные гарантийные сроки, установленные в 1 и 2 месяца применительно к коду неисправности «102» и коду «108».

В соответствии со ст. 722 ГК РФ, устанавливающей гарантии качества работы, гарантийный срок может быть предусмотрен, в том числе договором подряда. По вагонам №№ 58405838, 59872390 исковые требования не подлежат удовлетворению в связи с истечением гарантийного срока, предусмотренного как Руководством, так и договором.

Кроме того, в соответствии с абз. 4 п. 15 Руководства ответственность предприятия, производившего ремонт грузовых вагонов, не распространяется на технологические неисправности, выявленные после предыдущих отцепок вагона в текущий ремонт по другим неисправностям.

Так как предшествующий ТР-2 грузового вагона № 58405838 проводился по эксплуатационной неисправности код – «102» (тонкий гребень), а повторная отцепка вагона № 58405838 производилась по другому коду технологической неисправности - «151», «912» («сдвиг буксы», «претензии к качеству выполнения деповского ремонта»); ремонт вагона № 59872390 проводился по эксплуатационной неисправности код – «108» (раздавливание обода), а повторная отцепка вагона № 59872390 производилась по другому коду технологической неисправности - «151», «912» («сдвиг буксы», «претензии к качеству выполнения деповского ремонта», особенности предоставления гарантии, изложенные в п. 4.1.2.3 договора и п. 15 Руководства, в данном случае не распространяются. 

При таких обстоятельствах в соответствии с положениями п. 15 Руководства, а также п. 4.1.1 договора ОАО «РЖД» освобождается от ответственности за неисправности технологического характера, выявленные при повторной отцепке в ремонт, поскольку первичный ремонт выполнялся ОАО «РЖД» по иным неисправностям.

Кроме того, п. 4.1.2.4 договора установлено, что гарантия подрядчика не распространяется на отцепку и ремонт грузового вагона по технологической неисправности, согласно Классификатору, выявленной после проведения Подрядчиком ТР-2 грузового вагона Заказчика, если технологическая неисправность обнаружена впервые после планового вида ремонта или после проведения текущего отцепочного ремонта данного грузового вагона, проведенного не подрядчиком. 

Пунктом 18.1 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587-2009 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 21.05.2010 № 1078р (далее – Руководство по деповскому ремонту), предусмотрено, что вагонные депо, производящие деповский ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта. 

Согласно справке 2653 ИВЦ ЖА от 02.12.2024 после проведенного 29.01.2023 в ОАО «РЖД» ремонта вагона № 59872390 и до момента отцепки, в период гарантийного срока 02.03.2024 указанный вагон 12.02.2023 проходил деповской ремонт в ООО «НВК», в связи с чем, гарантийная ответственность ОАО «РЖД» на вагон № 59872390 после проведения такого ремонта на указанный вагон больше не распространяется.

В силу п. 18.1 Руководства по деповскому ремонту гарантийная ответственность вагона № 59872390 должна быть возложена именно на ООО «НВК», как на вагонные депо, производившее деповской ремонт. 

Помимо этого, истцом в материалы дела предоставлены сведения о составлении акта-рекламации от 10.02.2024 № 159, которым в обнаруженном дефекте вагона № 58405838, в том числе и неисправности колесной пары № 0005-234786-11, установлена вина АО «ВРК-1», которое произвело ремонт указанной колесной пары. Вина АО «ВРК-1» подтверждается также планом расследования от 30.01.2024, представленным истцом в материалы дела. 

Истцом в материалы дела предоставлены сведения о составлении акта-рекламации от 04.03.2024 № 1-146, которым в обнаруженном дефекте вагона № 59872390, в том числе и неисправности колесной пары № 0029-966158-2011, установлена вина ООО «НВК», которое произвело ремонт указанной колесной пары. Вина ООО «НВК» подтверждается также планом расследования от 11.02.2024, представленным истцом в материалы дела. 

В соответствии с п. 32.1 Руководящего документа ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего документа при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных руководящим документом, при текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.

Таким образом, в силу п. 32.1 Руководящего документа именно АО «ВРК-1» и ООО «НВК», как ремонтные предприятия, производившие ремонт колесных пар №№ № 0005-234786-11, 0029-966158-2011, должны обеспечивать гарантийный срок до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар, в связи с чем, спорный ремонт не может являться следствием некачественного выполнения текущего отцепочного ремонта, произведенного ОАО «РЖД». 

При указанных обстоятельствах возложение истцом вины за неисправности спорных вагонов на ОАО «РЖД» необоснованно.

В соответствии со ст. 71 АПК РФ арбитражный суд самостоятельно оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. 

Возражения истца на отзыв ответчика не нашли своего подтверждения, противоречат представленным в материалы дела доказательствам. Условия, необходимые для удовлетворения исковых требований о взыскании убытков в силу ст.ст.15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации. 

Таким образом, исследовав и оценив представленные сторонами доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает, что исковые требования не подлежат удовлетворению. 

Расходы по уплате государственной пошлины подлежат распределению в соответствии со статьей 110 АПК РФ и остаются на истце.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

В удовлетворении иска отказать. 

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия.

Судья Голоузова О.В.