Именем Российской Федерации

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

300041, Россия, 

<

...>

тел./факс 

<

***>; 

 e-mail: a68.info@arbitr.ru;

http://www.tula.arbitr.ru

Р Е Ш Е Н И Е

г. Тула                                                                                                               Дело № А68-3256/2017

 

Резолютивная часть решения объявлена 26 октября 2017г.

Решение в полном объеме изготовлено 31 октября 2017г.

 

Арбитражный суд в составе:

Судьи Горьковой Е.В.

протокол судебного заседания вела секретарь судебного заседания Миронова И.С.

рассмотрел  в  судебном  заседании дело по иску Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в лице Воронежского филиала (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

об обязании ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» в течении 10 дней с момента вступления в законную силу судебного акта принять меры по обеспечению содержания и эксплуатации железнодорожного переезда в месте пересечения с федеральной автомобильной дорогой М-4 «Дон» на участке км 239+400 в  соответствии с требованиями действующего законодательства

встречное исковое заявление общества с ограниченной ответственностью Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой»  (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)    

об обязании Государственной компании «Российские автомобильные дороги» осуществлять ремонт М-4 ДОН Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на участке км 239+400 (проезд по г. Богородицк, Тульская область) в местах пересечения с железнодорожным путем необщего пользования ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой»         

при участии:

от Воронежского филиала Государственной компании «Российские автомобильные дороги»  – ФИО1, по доверенности от 13.06.2017.

от ООО ПСП «Кимовскгазстрой» - ФИО2, по доверенности от 26.12.2016

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» в лице Воронежского филиала обратилась в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» об обязании ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» в течении 10 дней с момента вступления в законную силу судебного акта принять меры по обеспечению содержания и эксплуатации железнодорожного переезда в месте пересечения с федеральной автомобильной дорогой М-4 «Дон» на участке км 239+400 в  соответствии с требованиями действующего законодательства.

Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» заявило встречное исковое заявление к Государственной компании «Российские автомобильные дороги» об обязании Государственной компании «Российские автомобильные дороги» осуществлять ремонт М-4 ДОН Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на участке км 239+400 (проезд по г. Богородицк, Тульская область) в местах пересечения с железнодорожным путем необщего пользования ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой».

В судебном заседании 19.10.2017 был объявлен перерыв до 26.10.2017 до 12-15.

26.10.2017 судебное заседание возобновлено.

Суд установил.

Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-4 «Дон» Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск (далее – федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон») является федеральной собственностью.

В соответствии с ч. 7 ст. 28 Федерального закона от 17.07.2009 № 145-ФЗ «О Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 145-ФЗ) Государственная компания осуществляет в качестве доверительного управляющего в пределах, установленных настоящим Федеральным законом, правомочия собственника автомобильных дорог в отношении: передаваемых в доверительное управление Государственной компании автомобильных дорог общего пользования федерального значения - с даты передачи указанных автомобильных дорог Государственной компании по передаточному акту, подписанному федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, и Государственной компанией; автомобильных дорог, организацию строительства и реконструкции которых осуществляет Государственная компания, - с даты ввода указанных автомобильных дорог в эксплуатацию.

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» в соответствии с Федеральным законом Федеральный закон № 145-ФЗ, Распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.12.2009 № 2133-р и Передаточным актом 30.04.2010 рег.№ уд 2-ГК  передана в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги».

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» является линейным объектом, проходящим по нескольким субъектам Российской Федерации, в том числе, по Тульской области.

На участке км 239+400 федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон», проходящем по г. Богородицку, имеется пересечение с железнодорожными путями (нерегулируемый переезд).

Балансодержателем железнодорожного переезда является ООО ПСП «Кимовскгазстрой».

Воронежский филиал Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (далее – Воронежский филиал Государственной компании)  письмом от 09.06.2016 № 2369 требовал от ООО ПСП «Кимовскгазстрой» для обеспечения бесперебойного и безопасного проезда транспортных средств и в целях обеспечения безопасности дорожного движения устранить недостатки содержания участка автомобильной дороги в границах железнодорожного переезда (км 239+400 федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон», (проезд по г. Богородицк, Тульская область)): разрушение асфальтобетонного покрытия в междурельсовом пространстве; разрушение асфальтобетонного покрытия автомобильной дороги в границах железнодорожнго переезда (на расстоянии до десяти метров от ближайшего рельса); отклонение верха головки рельса железнодорожного пути, расположенного в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см.

Письмом от 23.06.2016 № 146 ООО ПСП «Кимовскгазстрой» отказалось от производства работ по содержанию железнодорожного переезда.

Письмом от 21.07.2016 № 2987 Воронежский филиал Государственной компании уведомил ООО «ПСП «Кимовскгазстрой» о времени осмотра участка автомобильной дороги, в том числе в границах железнодорожного переезда.

Участок федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» км 235+000 –км 260+000 (альтернативное направление в Тульской области) находился на гарантии подрядной организации, выполнявшей работы по ремонту.

В ходе осмотра участка федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» км 235+000 – км 260+000 были выявлены гарантийные дефекты, в том числе в границах железнодорожного переезда (Акт от 26.07.2016).

Воронежский филиал Государственной компании письмом от 15.08.2016 № 3349 уведомил ООО ПСП «Кимовскгазстрой» о состоявшемся осмотре участка автомобильной дороги, в том числе в границах железнодорожного переезда, о выявленных дефектах, на которые распространяется гарантия, а также о дате планируемого устранения гарантийных дефектов – 31.08.2016.

Подрядная организация устранила гарантийные дефекты, выявленные в границах железнодорожного переезда, о чем 31.08.2016 был составлен соответствующий акт. Представитель ООО ПСП «Кимовскгазстрой» на осмотр участка в период выполнения работ по устранению гарантийных дефектов не явился.

Письмом от 04.10.2016 № 4271 Воронежский филиал Государственной компании уведомил ООО ПСП «Кимовскгазстрой» о завершении подрядной организацией работ по устранению дефектов, выявленных в границах железнодорожного переезда, и требовал подписать акт передачи участка автомобильной дороги в границах железнодорожного переезда на содержание последнего. 

Письмом от 21.11.2016 № 285 ООО ПСП «Кимовскгазстрой» отказалось от содержания железнодорожного переезда, в том числе участка автомобильной дороги в границах железнодорожного переезда (на расстоянии до десяти метров от ближайшего рельса).

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» в лице Воронежского филиала обратилась в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» об обязании ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» в течении 10 дней с момента вступления в законную силу судебного акта принять меры по обеспечению содержания и эксплуатации железнодорожного переезда в месте пересечения с федеральной автомобильной дорогой М-4 «Дон» на участке км 239+400 в  соответствии с требованиями действующего законодательства.

ООО ПСП «Кимовскгазстрой» возражало против удовлетворения требования Государственной компании «Российские автомобильные дороги», заявило встречное исковое заявление к Государственной компании «Российские автомобильные дороги» об обязании Государственной компании «Российские автомобильные дороги» осуществлять ремонт М-4 ДОН Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на участке км 239+400 (проезд по г. Богородицк, Тульская область) в местах пересечения с железнодорожным путем необщего пользования ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой».

Государственная компания «Российские автомобильные дороги» возражало против удовлетворения встречного искового заявления по основаниям, изложенным в отзыве.

Суд, рассмотрев материалы дела, выслушав доводы представителей сторон, считает, что в исковое заявление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» подлежит удовлетворению, в удовлетворении встречного искового ООО ПСП «Кимовскгазстрой» заявления следует отказать. При этом суд исходит из следующего.

Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 257-ФЗ) регулирует отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации (далее - дорожная деятельность).

Действие Федерального закона № 257-ФЗ распространяется на все автомобильные дороги в Российской Федерации независимо от их форм собственности и значения (ч. 2 ст. 1 Федерального закона № 257-ФЗ).

Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) устанавливает правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования.

Согласно п. 21 приложения № 1 к Приказу Минтранса России от 21.12.2010  № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» пересечения железнодорожных путей общего и необщего пользования другими железнодорожными путями, трамвайными, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами и городскими улицами должны осуществляться в соответствии со ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В силу части 2 статьи 21 Федерального закона № 257-ФЗ владельцы железнодорожных путей обязаны оборудовать железнодорожные переезды работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения, устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

В соответствии с п. 1 ст. 15 Федерального закона № 17-ФЗ железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и технических норм.

В соответствии с п. 79 Условий эксплуатации железнодорожных переездов (утв. Приказом Минтранса России от 31.07.2015 N 237, зарегистрировано в Минюсте России 04.09.2015 N 38792) (далее - Условия эксплуатации железнодорожных переездов) владельцы инфраструктуры или владельцы железнодорожных путей необщего пользования оборудуют железнодорожные переезды техническими средствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержат участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожного переезда, в соответствии с требованиями настоящих Условий и технических регламентов, действующих в сфере дорожного хозяйства.

Работы по содержанию участков автомобильных дорог, расположенных в границах железнодорожных переездов, осуществляются в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ (абз. 3 п. 80 Условий эксплуатации железнодорожных переездов).

В соответствии с ч. 1-3 ст. 17 Федерального закона № 257-ФЗ содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.

Классификация работ по содержанию автомобильных дорог устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства.

Согласно п. 21 приложения № 1 к Приказу Минтранса России от 21.12.2010  № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» пересечения железнодорожных путей общего и необщего пользования другими железнодорожными путями, трамвайными, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами и городскими улицами должны осуществляться в соответствии со ст. 21 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В силу части 2 статьи 21 Федерального закона № 257-ФЗ владельцы железнодорожных путей обязаны оборудовать железнодорожные переезды работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения, устройствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

В соответствии с п. 79 Условий эксплуатации железнодорожных переездов (утв. Приказом Минтранса России от 31.07.2015 N 237, зарегистрировано в Минюсте России 04.09.2015 N 38792) (далее – Условия эксплуатации железнодорожных переездов) владельцы инфраструктуры или владельцы железнодорожных путей необщего пользования оборудуют железнодорожные переезды техническими средствами, предназначенными для обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава, транспортных средств и других участников дорожного движения, содержат участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожного переезда, в соответствии с требованиями Условий эксплуатации железнодорожных переездов и технических регламентов, действующих в сфере дорожного хозяйства.

Работы по содержанию участков автомобильных дорог, расположенных в границах железнодорожных переездов, осуществляются в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ (абз. 3 п. 80 Условий эксплуатации железнодорожных переездов).

В соответствии с ч. 1-3 ст. 17 Федерального закона № 257-ФЗ содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 14.11.2009 N 928 «Об утверждении Правил организации и проведения работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог федерального значения»), нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.

Классификация работ по содержанию автомобильных дорог устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства (Приказ Минтранса России от 16.11.2012 № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог»).

Согласно п. 6 Приказа Минтранса России от 16.11.2012 № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог» в состав работ по содержанию автомобильных дорог входят, в том числе: по дорожным одеждам:

а)очистка проезжей части от мусора, грязи и посторонних предметов, мойкапокрытий;

б)восстановление сцепных свойств покрытия в местах выпотевания битума;

в)устранение деформаций и повреждений (заделка выбоин, просадок,шелушения, выкрашивания и других дефектов) покрытий, исправление кромокпокрытий, устранение повреждений бордюров, заливка трещин наасфальтобетонных и цементобетонных покрытиях, восстановление и заполнениедеформационных швов;

г)устранение сколов и обломов плит цементобетонных покрытий, замена,подъемка и выравнивание отдельных плит, защита цементобетонных покрытий отповерхностных разрушений;

д)ликвидация колей глубиной до 50 мм; фрезерование или срезка гребнейвыпора и неровностей по колеям (полосам наката) с заполнением колей чернымщебнем или асфальтобетоном и устройством защитного слоя на всю ширинупокрытия;

е)защита асфальтобетонных покрытий от поверхностных разрушенийгерметизирующими пропиточными материалами, устройство изолирующего слоя изэмульсионно-минеральной смеси или мелкозернистой поверхностной обработкилокальными картами для приостановки и предупреждения развития отдельныхтрещин на участках длиной до 100 м;

ж)восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытийна отдельных участках длиной до 100 м;

з)восстановление поперечного профиля и ровности проезжей частиавтомобильных дорог с щебеночным, гравийным или грунтовым покрытием бездобавления новых материалов; профилировка грунтовых дорог; восстановлениепоперечного профиля и ровности проезжей части гравийных и щебеночныхпокрытий с добавлением щебня, гравия или других материалов с расходом до 300мЗ на 1 километр;

и)обеспыливание проезжей части автомобильных дорог;

к) восстановление дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 100 м2;

л) устройство защитных слоев, слоев износа и поверхностной обработки дорожного покрытия;

м) восстановление сцепных свойств покрытия путем устройства защитных слоев, слоев износа или поверхностной обработки.

Исходя из анализа действующего законодательства суд приходи к выводу, что поскольку ООО ПСП «Кимовскгазстрой» является собственником участка железнодорожного пути необщего пользования, на котором расположен железнодорожный переезд, в обязанности Общества, в том числе, входят действия по содержанию и техническому обслуживанию спорного железнодорожного переезда, а также  по содержанию участка автомобильной дороги, расположенного в границах железнодорожных переездов (при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования).

Данный вывод подтверждается Определением Верховного Суда РФ от 26.09.2016 по делу № 309-ЭС16-11490, А50-10889/2015, а также нашел свое отражение в Постановлении Десятого арбитражного апелляционного суда от 07.09.2017 N 10АП-11118/2017 по делу № А41-27343/17.

Собственник может требовать устранения всяких нарушений его права, хотя бы эти нарушения и не были соединены с лишением владения (ст. 304 ГК РФ).

В соответствии со ст. 305 ГК РФ права, предусмотренные ст. 304 ГК РФ, принадлежат также лицу, хотя и не являющемуся собственником, но владеющему имуществом на праве пожизненного наследуемого владения, хозяйственного ведения, оперативного управления либо по иному основанию, предусмотренному законом или договором.

В соответствии со ст. 210 Гражданского кодекса Российской Федерации собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Из переписки сторон, представленной в материалы дела, а также из пояснений представителя ООО ПСП «Кимовскгазстрой» ФИО3, данных в судебном заседании 19.10.2017, можно сделать вывод, что ООО ПСК «Кимовскгазстрой» осуществляет содержание только участка автомобильной дороги, находящейся в межрельсовом пространстве участка железнодорожного пути необщего пользования, на котором расположен железнодорожный переезд, содержание участка автомобильной дороги, расположенного в границах железнодорожных переездов (при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования) Обществом не осуществляется.

Таким образом, суд удовлетворяет требование Государственной компании «Российские автомобильные дороги» об обязании ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» принять меры по обеспечению содержания и эксплуатации железнодорожного переезда в месте пересечения с федеральной автомобильной дорогой М-4 «Дон» на участке км 239+400 в соответствии с требованиями действующего законодательства, а именно, п.6 Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, утвержденной приказом Минтранса России от 16.11.2012 № 402.

Судом рассмотрены встречные исковые требования ООО ПСП «Кимовскгазстрой» об обязании Государственной компании «Российские автомобильные дороги» осуществлять ремонт М-4 ДОН Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на участке км 239+400 (проезд по г. Богородицк, Тульская область) в местах пересечения с железнодорожным путем необщего пользования ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой».

Ответчиком по встречному иску в материалы дела представлены доказательства осуществления им ремонта автодороги М-4 ДОН Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск на участке км 239+400 (проезд по г. Богородицк, Тульская область).

Доказательств обратного ООО ПСП «Кимовскгазстрой» не представлено.

ООО ПСП «Кимовскгазстрой» заявлено ходатайство о проведении судебной строительно-технической экспертизы с целью определения были ли допущены при проектировании и проведении капитального ремонта участка автодороги М-4 ДОН в месте пересечения с железнодорожным переездом необщего пользования ООО ПСП «Кимовскгазстрой» на участке км.239+400 (проезд по г.Богородицк Тульской области) нарушения норм и правил, предъявляемых к устройству примыкания (пересечений) автодороги к железнодорожному переезду необщего пользования; могли ли повлиять такие нарушения на состояние дорожных одежд на спорном участке автодороги.

Суд отказал в удовлетворении заявленного ходатайства в связи с нецелесообразностью проведения экспертизы, а также в связи с тем, что данные вопросы не входят в предмет доказывания по данному спору.

В соответствии с частью 1 статьи 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности.

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

Согласно части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

Оценив в соответствии со статьей 71 АПК РФ представленные сторонами документы, выслушав доводы представителей сторон, принимая во внимание тот факт, что заявляя ходатайство о назначении судебной экспертизы  в поставленных вопросах истец по встречному иску по сути признал факт выполнении ответчиком работ по ремонту спорного участка автодороги, арбитражный суд пришел к выводу об отсутствии правовых оснований для удовлетворения заявленного встречного требования.

В силу ст. 110 АПК РФ госпошлина по иску подлежит взысканию с ООО ПСП «Кимовскгазстрой» в доход федерального бюджета в сумме 6 000 руб. в связи с освобождением Государственной компании «Российские автомобильные дороги» от ее уплаты.

Расходы по оплате госпошлины по встречному иску относятся на ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой».

Руководствуясь ст.ст.110, 167-170, 176  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Исковое заявление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» удовлетворить.

Обязать ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» в течении 30 дней с момента вступления в законную силу судебного акта принять меры по обеспечению содержания и эксплуатации железнодорожного переезда в месте пересечения с федеральной автомобильной дорогой М-4 «Дон» на участке км 239+400 в соответствии с требованиями действующего законодательства, а именно, п.6 Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, утвержденной приказом Минтранса России от 16.11.2012 № 402.

Взыскать с ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» в доход федерального бюджета госпошлину в размере 6 000 руб. 

В удовлетворении встречного искового заявления ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой» отказать.

Расходы по оплате госпошлины по встречному иску отнести на ООО Проектно-строительное предприятие «Кимовскгазстрой».

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Двадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Тульской области в месячный срок после его принятия.

 Судья                    Е.В.Горькова