1399/2023-72908(1) 

 

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

РЕШЕНИЕ

 

21 августа 2023 года Дело № А33-7487/2023 

Красноярск 

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 21.08.2023. В полном объёме решение изготовлено 21.08.2023. 

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в  

судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские  

железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 

к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН 

<

***>, ОГРН  

<

***>) о взыскании задолженности, процентов, в отсутствие сторон, 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания  

ФИО1, 

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец)  обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной  ответственностью "Кройл" (далее – ответчик) о взыскании сбора за проследование  собственного локомотива по путям общего пользования в размере 72 885,60 руб.; о  взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 943,52  руб. по 05.12.2022г., а начиная с 06.12.2022 г. насчитывать и взыскивать проценты на  сумму долга по день погашения задолженности; о взыскании почтовых расходов в сумме  74,40 руб.   

Определением от 20.03.2023 исковое заявление принято к производству суда в  порядке упрощенного производства.  

Определением от 04.05.2023 суд перешел к рассмотрению иска по общим правилам  искового производства.   

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для  рассмотрения спора, обстоятельства.  

Между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен договор № 3/4298 от 29.04.2021г. на  эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования № 27, 28, 30, 31 ООО  «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги при  обслуживании локомотивом владельца.  

Сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30, 31 на  железнодорожные пути необщего пользования № 27, 28 подаются локомотивом владельца  с расстановкой по местам погрузке выгрузке.  

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования   № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца от стрелочного  перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям  общего пользования станции Карабула.  

 Подпунктом «в» пункта 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021г. предусмотрено, что 

ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за проследование локомотива владельца при  производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и  без вагонов с путей необщего пользования № 30, 31 и обратно по путям общего  пользования станции Карабула в размере 573 рубля за одно проследование (с вагонами  /без вагонов). Уведомление № 50 от 10.01.2022 г. об изменении ставки сбора на 2022 год  прилагается.  

Доказательством выезда локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования  станции Карабула является копия Журнала учета допуска железнодорожного подвижного  состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к  предстоящей работе на путях общего пользования. Записи в данном журнале  подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл»,  которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные  сутки.  

Количество проследований (заездов) локомотива ООО «Кройл» по пути общего  пользования станции Карабула № 12, отражено в актах общей формы № 12990, 13733,  13858, 14035, 14378, 15193, 15264, 15320, 15322, 15438, 15624, 16073. На основании пп  «в» п. 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021 в накопительной ведомости № 140914  начислена сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой  работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей  необщего пользования № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции  Карабула в сумме 72 885,60 руб. с учетом НДС.  

19.10.2022 г. за № ИСХ-12247/КРС ТЦФТО от 14.10.2022 г. в адрес ООО «Кройл»  направлена претензия с приложением расчета начисленного сбора для рассмотрения  возможности добровольной оплаты.  

Сумма начисленного сбора в размере 72885,60 руб. до настоящего времени ООО  «Кройл» не оплачена.  

Накопительная ведомость № 140914 вручалась ответчику 14.09.2022 г., в которой  имеется отметка о том, что представитель ООО «Кройл» от подписи накопительной  ведомостей отказался. Проценты рассчитываются с 03.11.2022 г. (дата ответа на  претензию) по 05.12.2022г.(составление настоящего иска) Сумма процентов  составляет 943,52 руб.:  

Задолженность,  руб.  

Период просрочки 

Дней 

Процентная  

Проценты, 

в 

c 

ставка 

руб. 

 д

году 

по 

ни 

[1] 

[2] 

[3] 

[4] 

[5] 

[6] 

[1]×[4]×[5]/[6]  

72 885,60 

04.10.2022 

05.12.2022 

63 

7,50% 

365 

943,52 

ОАО «РЖД» на отправление претензии № ИСХ-12247/КРС ТЦФТО израсходовано  74,40 руб., представлена квитанция и список внутренних почтовых отправлений № 24.  

Пунктом 20 договора № 3/4298 от 29.04.2021 предусмотрено, что споры,  возникающие при исполнении договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда  Красноярского края.  

Ответчик требования оспорил, указав: 

- чтобы подать вагоны с пути 30,31 на пути 27,28 и с путей 27,28 обратно на пути  30,31 (чтобы локомотив истца убрал эти вагоны с путей 30,31 на станционный путь  общего пользования, т.е. в связи с подачей /уборкой вагонов), локомотив , используемый  ООО «Кройл», должен выезжать на участок пути общего пользования ОАО «РЖД»,  

поскольку это обусловлено расположением указанных путей, что видно из Схемы  железнодорожных путей необщего пользования № 30, № 31 ООО «Кройл» (Приложение   № 1 к указанной выше Инструкции(Схема к Отзыву также прилагается).  

- даты выездов локомотива ООО «Кройл» на путь общего пользования,  расположенный между путями необщего пользования № 27, № 28 и путями необщего  пользования № 30, № 31, указанные в АОФ, приходятся на интервал, связанный с  подачей/уборкой, т.е.интервал времени между выставлением перевозчиком своим  локомотивом прибывших вагонов на выставочные пути необщего пользования № 30, №  31, принадлежащие ООО «Кройл», и возвращением указанных вагонов локомотивом ООО  «Кройл» с путей необщего пользования 27,28 на выставочные пути необщего пользования   № 30,31 (через путь общего пользования (как указывалось ранее). Таким образом,  учитывая указанное обстоятельство, выезды локомотива ООО «Кройл» на путь общего  пользования как раз и были связаны с подачей-уборкой вагонов, в связи с чем за них  договорная плата по подп. «в» п. 15 договора начисляться не может.  

- приложенные к исковому заявлению акты общей формы со стороны ответчика не  подписаны, отклонены с отметкой «неверное описание обстоятельств, вызвавших  составление акта. Выезды совершались в связи с подачей/уборкой»  

- журнал учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или ) локомотивной  бригады к предстоящей работе на путях общего пользования» является односторонним  документом, заполняемым только истцом. В договоре ничего не сказано о данном  Журнале и его роли в отражении и фиксации фактов выезда локомотива ответчика на путь  общего пользования и того, с чем был связан такой выезд (с подачей /уборкой или чем-то  иным), как и в каком-либо ином нормативном документе;  

- при этом из Журнала не следует, что именно локомотив ООО «Кройл» выезжал на  общие пути и был ли этот выезд не связан с подачей уборкой;  

- стороны договора согласовали процедуру на случай необходимости производства  локомотивом ООО «Кройл» маневровой работы, не связанной с подачей уборкой вагонов  с выставочных железнодорожных путей необщего пользования 30,31 к местам погрузки,  выгрузки на пути № 27,28, а именно - подачу заявки по форме Приложения № 1 на  проследование локомотива Владельца при производстве маневровой работы, не связанной  с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования   № 30,31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула, согласно подпункта  «в» пункта 15 договора. Такой необходимости в проследовании локомотива ООО «Кройл»  через путь общего пользования, не связанном с подачей/уборкой, не возникало. Поэтому  ни одной заявки по форме Приложения № 1 ООО «Кройл» не подавало и, соответственно,  ответчиком в материалы дела не представлялось. ООО «Кройл» не нарушает условия  договора, указанного выше, в части обязанности соблюдения указанной процедуры, о чем  ООО «Кройл» сообщил истцу в ответе от 05.10.2022 (приложен истцом к исковому  заявлению) на досудебную претензию истца, ссылаясь на то, что маневровая работа  локомотива ответчика с выездом на путь общего пользования, не связанная с  подачей/уборкой, ответчиком не осуществляется. Имеющие место выезды на путь общего  пользования связаны только с подачей/уборкой и не подпадают под условия подп. «в» п.  15 договора.  

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в  деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.  

В соответствии со статьями 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской  Федерации обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим  образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.  Односторонний отказ от обязательств не допускается.  

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по  перевозке, урегулированных нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской  

Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного  транспорта РФ» (далее - УЖТ РФ, Устав).  

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие  условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами  и издаваемыми в соответствии с ними правилами  

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, за ненадлежащее  исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную  этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

Согласно статье 64 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации,  взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей  регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также  договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и  договорами на подачу и уборку вагонов.  

Как следует из материалов дела между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен  договор № 3/4298 от 29.04.2021г. на эксплуатацию железнодорожных путей необщего  пользования № 27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула  Красноярской железной дороги при обслуживании локомотивом владельца.  

Отношения сторон регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ  «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами  эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования,  утвержденными приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 N 26,  зарегистрированными в Минюсте 19.06.2003 N 4764.  

Согласно подпункту «в» пункта 15 договора владелец уплачивает перевозчику  договорной сбор за проследование локомотива владельца при производстве манёвренной  работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов и без вагонов с путей необщего  пользования № 30, № 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в  размере 542 руб. без учета НДС за одно проследование (с вагонами/без вагонов).  

В случае изменения размера ставки договорного сбора перевозчиком автоматически  пересматривается договорной сбор с последующим письменным уведомлением владельца,  новая ставка договорного сбора подлежит применению с момента указанного в  уведомлении.  

Согласно единого перечня стоимости услуг, оказываемых Красноярской ж.д. пробег  собственного (ар) локомотива, не связанный с подачей и уборкой вагонов, между  примыканиями путей необщего пользования по инфраструктуре общего пользования в  пределах одной станции за расстояние до 1 км составляет 573 рубля без НДС.  

В материалы дела представлено уведомление истца от 10.01.2022 № 50, согласно  которому с 01 января 2022 года договорной сбор за проследование локомотивом  Владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой  вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования № 30,31 и обратно по  путям общего пользования станции Карабула составляет 573 рубля без учета НДС за одно  проследование (с вагонами/без вагонов). Данный порядок расчетов распространяется на  отношения сторон, возникших с 01 января 2022 года.  

Доказательством выезда локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования  станции Карабула является копия Журнала учета допуска железнодорожного подвижного  состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к  предстоящей работе на путях общего пользования. Записи в данном журнале  подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл»,  которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные  сутки.  

Согласно представленной в материалы дела накопительной ведомости № 140914  размер платы с учетом НДС составляет 72 885 руб. 60 коп.  

Накопительная ведомость № 140914 от 14.09.2022 давалась на подпись официальному  представителю грузополучателя ООО «Кройл» ФИО2 (по доверенности) в  присутствии агентов СФТО ФИО3 и ФИО4 Представитель от подписи  отказался. В связи с отказом представителя ответчика от подписания накопительной  ведомости составлен акт общей формы № 1/31.  

Количество проследований (заездов) локомотива ООО «Кройл» по пути общего  пользования станции Карабула № 12, отражено в актах общей формы № № 12990, 13733,  13858, 14035, 14378, 15193, 15264, 15320, 15322, 15438, 15624, 16073 от подписи  представитель общества «Кройл» отказался, о чем составлены соответствующие акты  общей формы, которые подписаны представителем общества «Кройл» без возражений.  

Согласно акту общей формы № 12990 количество выездов, заездов – 12;  Согласно акту общей формы № 13733 количество выездов, заездов – 10;  Согласно акту общей формы № 13858 количество выездов, заездов –12;  Согласно акту общей формы № 14035 количество выездов, заездов – 4;  Согласно акту общей формы № 14378 количество выездов, заездов –2;  Согласно акту общей формы № 15193 количество выездов, заездов – 2;  Согласно акту общей формы № 15264 количество выездов, заездов – 14;  Согласно акту общей формы № 15320 количество выездов, заездов – 14;  Согласно акту общей формы № 15322 количество выездов, заездов – 12.  Согласно акту общей формы № 15438 количество выездов, заездов – 8.  Согласно акту общей формы № 15624 количество выездов, заездов – 4.  Согласно акту общей формы № 16073 количество выездов, заездов – 12.  

Общее количество заездов/выездов, совещённое локомотивом ответчика, таким  образом, составляет – 106.  

Таким образом, размер платы надлежит рассчитывать 106 х 573 руб. = 60 738 руб. 

Цена иска по накопительной ведомости составила: 20 738 руб. (без НДС 20%) 72 885  руб. 60 коп. (с НДС 20%)  

Расчет платы проверен судом, признан арифметически верным и соответствующим  материалам дела.  

На основании изложенного, материалами дела подтверждается выезд,заезд  локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула при  производстве манёвренной работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов, в связи с  чем, требования истца о взыскании 72 885 руб. 60 коп. сбора за проследование  собственного локомотива по путям общего пользования подлежат удовлетворению.  

Сама по себе неподача заявки не свидетельствует о том, что ответчиком не  производились маневровые работы, не связанной с подачей уборкой вагонов с  выставочных железнодорожных путей необщего пользования, довод ответчика об  обратном отклоняется Арбитражным судом.  

Представленные доказательства подтверждают совершенные ответчиком выезды. Сам  факт выездов со стороны ответчика не оспаривается.  

Между тем в своих возражениях ответчик указывает, что указанные выезды были  совершены в связи с подачей и уборкой вагонов, вследствие чего взыскание сбора за  маневровые работы в соответствии с подпунктом «в» пункта 5 договора производится не  может.  

В подтверждение ответчик ссылается на двусторонние акты приемасдатчика,  указывая, что из их содержания следует, что даты подачи-уборки соотносятся с датами  преследования локомотива по путям общего пользования, т.е. были связаны с подачей-уборкой  

Суд, исследовав материалы дела, заявленные доводы и возражения сторон, отклоняет  довод ответчика о том, что маневровые работы были связаны с подачей и уборкой вагонов  в силу следующего.  

Согласно пункту 2.3. приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (ред. от 04.05.2009, с изм.  от 19.12.2017) "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных  путей необщего пользования" (далее – правила эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования), договоры на эксплуатацию  железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов  должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает  железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования  железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые  технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и  станции примыкания.  

Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также  технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях  необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам  погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы  погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.  

Кроме того, в указанных договорах (при среднесуточном грузообороте свыше 100  вагонов) устанавливается максимальная перерабатывающая способность погрузки и  выгрузки по основным родам грузов. Порядок разработки и определения технологических  сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в  вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается МПС России.  

В случаях, когда владелец, пользователь железнодорожного пути необщего  пользования и контрагент осуществляют своими силами и средствами отдельные работы,  услуги, входящие в состав начально-конечных операций и включенных в тарифы на  перевозки грузов железнодорожным транспортом, оплата таких работ и услуг  осуществляется по соглашению сторон.  

Из содержания указанной нормы следует, что стороны самостоятельно устанавливают  порядок подачи и уборки вагонов и прочие технические и организационные мероприятия,  связанные с эксплуатацией путей необщего пользования.  

В соответствии с пунктом 3.1. раздела 3 «Порядок подачи и уборки вагонов» правил  эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, при  обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца  или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны  подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором  выставочные железнодорожные пути.  

Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и  возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя  железнодорожного пути необщего пользования.  

Согласно пункту 6 заключенного между сторонами договора, прибытие поездов с  соседней станции на железнодорожные пути необщего пользования № 30, № 31 владельца  производится поездным порядком локомотивом перевозчика.  

После чего сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30   № 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27 № 28 подаются локомотивом  владельца с расстановкой по местам выгрузки, погрузки.  

Исходя из абзаца 3 и 4 пункта 8 договора, после получения уведомления об окончании  грузовой операции с вагонами, уборка поездов путем их отправления на соседнюю  станцию с железнодорожных путей необщего пользования № 30, № 31 производится  поездным порядком локомотивом перевозчика.  

Из смысла пунктов 9 и 10 договора, владелец после завершения грузовых операций  направляет уполномоченному лицу перевозчика уведомление о готовности вагонов к  уборке (сдаче). Таким образом, анализ условий заключенного между сторонами договора  и норм действующего права позволяет сделать выводов о том, что подача и уборка  

осуществляется непосредственно локомотивом перевозчика на путях необщего  пользования № 30, № 31 (выставочные пути).  

При этом дальнейшая работа, связанная с погрузкой, выгрузкой, развозом поездов по  местам выгрузки, погрузки, не относится к подаче и уборке вагонов и осуществляется  локомотивом владельца.  

Исходя из условий обслуживания путей необщего пользования передача  перевозчиком вагонов производится на путях №№ 30, 31, с оформлением памятки  приемосдатчика и подписями сдающей и принимающей стороны. Операции по подаче и  уборке вагонов считаются по факту передачи вагонов на пути 30,31 и уборке вагонов с  указанных путей. Процесс подачи и уборки вагонов между сторонами согласно условиям  договора завершается на путях необщего пользования № 30, № 31.  

Из материалов дела следует, в том числе, из представленных в материалы дела  ответчиком подписанных актов приемасдатчика уборки вагонов, местами подачи вагонов  является пути № 30,31,29.  

Таким образом, вагоны локомотивом перевозчика, то есть ОАО «РЖД», были поданы  на согласованные в договоре пути № 30,31, где процесс подачи и уборки завершился.  

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования   № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца от стрелочного  перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям  общего пользования станции Карабула.  

Дальнейшее передвижение, маневровые работы ответчиком осуществляются  самостоятельно, в том числе сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего  пользования № 30 № 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27 № 28  подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам выгрузки, погрузки или в  связи с иными обстоятельствами, что и было осуществлено ответчиком. При этом подача  вагонов непосредственно к фронтам погрузки/выгрузки не считается операцией по подаче  и уборке, так как время от передачи вагонов по памятке приемосдатчика до фактического  подачи вагонов к фронту включается во время оборота вагонов на подъездном пути и  отдельно не указывается в памятке приемосдатчика.  

Непосредственная подача фактически является маневровой работой, связанной с  расстановкой вагонов по фронтам погрузки и выгрузки с выставочного пути. Подпунктом  «в» пункта 15 договора предусмотрено, что ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за  проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной  с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования 2 №  30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 573 рубля за  одно проследование (с вагонами /без вагонов).  

В соответствии с общепринятой терминологией к маневровым работам, не  совмещенным во времени с подачей и уборкой вагонов относятся: перестановка вагонов с  одного места погрузки (выгрузки) на другое, перестановка вагонов на весы и под  дозировку, уборка их после взвешивания и дозировки, а также осуществление погрузки  или выгрузки при локомотиве, принадлежащим организации федерального  железнодорожного транспорта (часть 2 пункта 2.7.15 Тарифного руководства N 3).  

Следовательно, перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) - на другое,  а также перемещение таких вагонов от места подачи/уборки – выставочных путей до  фронта погрузки/разгрузки с учетом приведенных понятий, вопреки утверждению  заявителя, не является маневровыми работами, связанными с подачей и уборкой вагонов.  Процесс подачи /уборки завершается подачей вагонов на выставочные пути.  

В свою очередь, последующие действия владельца относятся к маневровым работам,  не связанным с их подачей и уборкой.  

Принимая во внимание вышеизложенные обстоятельства, материалами дела  подтверждается выезд локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции  Карабула при производстве маневровой работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов,  

в связи с чем, требования истца о взыскании сбора за проследование собственного  локомотива по путям общего пользования обоснованное.  

Доводы о том, что неправомерно приняты в качестве доказательств копии журнала  учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады  (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего  пользования, поскольку они являются односторонними документами, отклоняется судом.  

Из анализа указанных копий журнала следует количество выездов и заездов. Записи в  данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя  поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции  Карабула в определенные сутки. Сами по себе выезды и заезды ответчиком не  оспариваются. Ответчик не согласен с целью указанных выездов и заездов, между тем  указанные записи не содержат сведений о цели, совершенных выездов.  

Аналогичный вывод содержится в судебном акте апелляционной инстанции по делу   № А33-29659/2022 от 13.06.2023.  

Также истцом заявлено требование о взыскании 943 руб. 52 коп. процентов за  пользование чужими денежными средствами.  

Согласно статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях  неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки  в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется  ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти  правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.  

Истцом представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами  за период с 04.10.2022 по 05.12.2022.  

Расчет процентов за пользование чужими денежными средствами проверен судом,  признан арифметически верным и подлежащим взысканию.  

Также истцом заявлено требование о взыскании 74,40 руб. почтовых расходов. 

Заявленные истцом судебные издержки в размере 74,40 руб. понесены в связи с  рассмотрением настоящего дела (отправкой ответчику претензии), подтверждены  квитанцией описью вложения в письмо (списком внутренних почтовых отправлений), в  связи с чем указанные расходы подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.  

Учитывая изложенное, а также принимая во внимание результат рассмотрения спора,  судебные расходы истца по оплате почтовых расходов на основании статьи 110  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат взысканию с  ответчика в пользу истца в размере 74,40 руб.  

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в  пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.  

Расходы истца по уплате государственной пошлины, таким образом, подлежат  отнесению на ответчика в полном объеме.  

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано  усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным  лицам, участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в  информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного  доступа (код доступа - ).  

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе  могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего  ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.  

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края  

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН 

<

***>,  ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные  дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 72 885 руб. 60 коп. долга, 943 руб. 52  коп. процентов, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с  06.12.2022 по день погашения долга в размере 72 885 руб. 60 коп., исходя из суммы долга  и ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, 74 руб. 40 коп.  почтовых расходов, 2953 руб. расходов по оплате государственной пошлины.  

Возвратить открытому акционерному обществу "Российские железные дороги"  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 3 руб. государственной пошлины излишне  уплаченной платежным поручением № 689127 от 12.12.2022.  

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть  обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в  Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.  

Судья А.Н. Мальцева 

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 15.03.2023 6:22:00

Кому выдана Мальцева Анастасия Николаевна