АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КРАСНОДАРСКОГО  КРАЯ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

 

Дело № А32-8918/2019

г. Краснодар

01 июля 2019 года

Резолютивная часть решения оглашена 10 июня 2019 года

Полный текст решения изготовлен 01 июля 2019 года

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Грачева С.А., при ведении протокола судебного заседания и его аудиозаписи помощником судьи Чуриковым В.С., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ИНН 

<

***>), в лице филиала Северо-Кавказская железная дорога, г. Ростов-на-Дону, к акционерному обществу «Новороссийский судоремонтный завод», г. Новороссийск (ИНН 

<

***>) о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 804762 рубля и процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 37648 рублей 48 копеек, с их последующим начислением по день оплаты денежных средств,

при участии в заседании:

от истца: ФИО1 по доверенности от 21.06.2018 г. №СКАВ НЮ-193/Д,

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 23.04.2019 г. №40,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», в лице филиала Северо-Кавказская железная дорога, обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к акционерному обществу «Новороссийский судоремонтный завод» о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 804762 рубля и процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 37648 рублей 48 копеек, с их последующим начислением по день оплаты денежных средств.

Основания исковых требований изложены в исковом заявлении.

Истец в итоговом судебном заседании  исковые требования поддержал, настаивал на их удовлетворении по основаниям, изложенным в исковом заявлении. 

Ответчик в итоговом судебном заседании исковые требования не признал в полном объеме.

В судебном заседании, проходившем 03 июня 2019 года, для изучения материалов дела был объявлен перерыв до 17 часов 40 минут  10 июня 2019 года. Информация о перерыве была размещена на сайте Верховного суда РФ в установленном порядке. 

После перерыва судебное заседание продолжилось в том же составе суда в отсутствии сторон.

Заслушав доводы представителя истца, ответчика, изучив материалы дела, суд находит, что исковые требования подлежат удовлетворению в силу следующего.

Как установлено судом и следует из материалов дела, правоотношения между ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и АО «Новороссийский судоремонтный завод» (АО «НСРЗ») связанные с эксплуатацией пути необщего пользования урегулированы договором № 398/7 от 15.11.2012 г. (далее Договор).

В соответствии с параграфом 1 Договора в редакции дополнительного соглашения от 11.10.2016 г. осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ответчику (Владельцу по договору), примыкающего:

- путь №26 к пути №4 парка «Восточный» станции Новороссийск СКжд через стрелочный перевод №308. Границей является изолированный стык светофора М-312. 

- путь №32 к пути №39 парка «Восточный» станции Новороссийск СКжд через стрелочный перевод №338. Границей является предельный столбик стрелочного перевода №338.

Обслуживание железнодорожного путем необщего пользования производится локомотивом Владельца.

На условиях указанного Договора ОАО «РЖД» осуществляет подачу и уборку вагонов на/с железнодорожные выставочные пути парка «Восточный», прибывающих в адрес АО «Новороссийский судоремонтный завод».

Параграфом 11 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующий  технологический срок оборота вагонов: 6 часов.

В феврале - октябре 2018 года в адрес ответчика - грузополучателя АО «Новороссийский судоремонтный завод» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов.

Правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования и подтверждается судебной практикой.

Законом предусмотрено два условия для начисления платы за пользование инфраструктурой за вагоны, задержанные в пути следования - нарушение срока доставки и нарушение технологических норм выгрузки. 

Так:

1) 18.02.18 г. на промежуточной станции Грачи СКВ по приказу №1517 отставлен от движения поезд №2539 с индексом 6110-359-5210 по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

22.02.18г. поезд был поднят по приказу №1571 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№1841, 2039, 2171, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 024391,024395,024399,025404,025410, 025411.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости ЭР885324. По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск был составлен акт общей формы №15/4023 от 25.02.18г.

На основании актов общей формы на 1 вагон по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 1574 рубля 12 копеек с НДС.

2) 29.03.18г. на промежуточной станции Морозовская СКВ по приказу №2809 отставлен от движения поезд №3039 с индексом 6110-461-5210 в количестве 27 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

31.03.18г. поезд был поднят по приказу №2869 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№3819, 3892, 4219, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№036642, 036645, 041652.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается дорожными ведомостями №№ ЭТ612335, ЭТ615475, ЭТ611884, ЭТ615889, ЭТ614819, ЭТ615791, ЭТ620941, ЭТ615878, ЭТ621080, ЭТ619996, ЭТ615758, ЭТ611675, ЭТ615627, ЭТ612289, ЭТ615500.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/6568-15/15/6582 от 08.04.18г.

На основании актов общей формы на 27 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 11437 рублей 74 копейки с учетом НДС.

3) 16.06.18г. на промежуточной станции Червленная СКВ по приказу №4546 отставлен от движения поезд №3282 с индексом 8176-326-5210 в количестве 58 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

17.06.18г. поезд был поднят по приказу №4433 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№6116,6139, 6225, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 064099,064104.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается дорожными ведомостями №№ ЭЦ585815, ЭЦ585810, ЭЦ587173, ЭЦ602774, ЭЦ587036, ЭЦ587042, ЭЦ586831, ЭЦ585606, ЭЦ585760, ЭЦ585770, ЭЦ585661, ЭЦ585702, ЭЦ585459, ЭЦ585415, ЭЦ586464, ЭЦ586458, ЭЦ586446, ЭЦ586437, ЭЦ586452, ЭЦ585381, ЭЦ586198, ЭЦ585251, ЭЦ585235, ЭЦ586221, ЭЦ586209, ЭЦ585157, ЭЦ585164, ЭЦ584924, ЭЦ584916, ЭЦ586125, ЭЦ584830, ЭЦ584824, ЭЦ586041, ЭЦ585928, ЭЦ584789.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/10218-15/10252  от 20.06.18г.

На основании актов общей формы на 47 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 13033 рубля 10 копеек с учетом НДС. 

4) 03.07.18г. на промежуточной станции Моздок СКВ по приказу №4816 отставлен от движения поезд №2365 с индексом 8176-342-5210 в количестве 54 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

05.07.18г. поезд был поднят по приказу №4733 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№6567, 6631, 6711, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№071193, 071198, 072214.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными ведомостями №№ ЭЧ229650, ЭЧ232059, ЭЧ230311, ЭЧ230353, ЭЧ230065, ЭЧ230225, ЭЧ229571, ЭЧ229615, ЭЧ231679, ЭЧ231305, ЭЧ229449, ЭЧ230762, ЭЧ229976, ЭЧ229916, ЭЧ231384, ЭЧ230339, ЭЧ230800, ЭЧ257839, ЭЧ258782, ЭЧ258405, ЭЧ253571.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/10761 - 15/10781 от 07.07.18г.

На основании актов общей формы на 54 вагона по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 36256 рублей 68 копеек, с учетом НДС.

5) 05.07.18 г. на промежуточной станции Армавир-Ростовский СКВ по приказу №1273 отставлен от движения поезд №2255 с индексом 5300-569-5254 в количестве 30 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

13.07.18 г. поезд был поднят по приказу №1532 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№1489, 1983, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 072207,072212,073242,073251.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными ведомостями №№ В0289125, В0289124, ВО289093, ВО289097, В0289122, ВО289015, ВО289096, ВО289013, ВО289095.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/11898-15/11906 от 18.07.18 г.

На основании актов общей формы на 9 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 35831 рубль 88 копеек, с учетом НДС.

6) 05.07.18 г. на промежуточной станции Динская СКВ по приказу №4868 отставлен от движения поезд №2801 с индексом 5201-651-5254 в количестве 5 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

17.07.18г. поезд был поднят по приказу №4928 и отправлен на станцию назначения Новороссийск. О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№6833, 7004, 7116, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 072206,072212, 072222,072229, 073242, 073251, 074269,074274. Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными ведомостями №№ В0288973, В0288982, В0288981, В0288983, В0288984.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/12343-15/12347 от 22.07.18г.

На основании актов общей формы на 5 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 28803 рубля 80 копеек с учетом НДС.

7) 18.08.18 г. на промежуточной станции Клевенка СКВ по приказу №3221 отставлен от движения поезд №2419 с индексом 8119-187-5210 в количестве 3 вагона по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

30.08.18г. поезд был поднят по приказу №3289 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 8062, 8268, 8562, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 084462, 084467, 084473, 084476, 085485, 085495, 085500, 085504, 086510, 086513, 086519,086524, 086529,086531,086538,086540.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными ведомостями №№ ЭЫ365572, ЭЫ387598.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/16945, 15/16946 от 17.09.18г.

На основании актов общей формы на 3 вагона по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 17848 рублей 68 копеек, с учетом НДС.

8) 16.07.18г. на промежуточной станции Кизляр СКВ по приказу №5047 отставлен от движения поезд №3006 с индексом 8176-351-5210 в количестве 53 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

16.07.18г. поезд был поднят по приказу №4914 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№6859, 6994, 7056, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 074269, 074272.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными  ведомостями №№ ЭЧ902719, ЭЧ904372, ЭЧ902503, ЭЧ903047, ЭЧ902728, ЭЧ902294, ЭЧ901353, ЭЧ902925, ЭЧ902955, ЭЧ901596, ЭЧ902322, ЭЧ902162, ЭЧ902571, ЭЧ903474, ЭЧ901990, ЭЧ906454, ЭЧ901716. 

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/12002-15/12018 от 19.07.18г.

На основании актов общей формы на 46 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 12755 рублей 80 копеек с учетом НДС.

9) 17.06.18г. на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу №4557 отставлен от движения поезд №2319 с индексом 6170-032-5210 в количестве 16 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

29.06.18 г. поезд был поднят по приказу №4632 и отправлен на станцию назначения Новороссийск. О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 6135, 6463, 6466, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 064104, 064107, 065146, 065148, 065149, 066156, 066161, 066174. 

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными ведомостями №№ В0288579 ,В0288578, В0288576,В0288575,В0288571,В0288572,В0288574,В0288573,В0288624,В0288626,ВО288625,ВО288628,ВО288627,ВО288630,ВО288629,ВО288580.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/10971-15/10987 от 10.07.18г.

На основании актов общей формы на 16 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 91511 рублей 36 копеек с учетом НДС.

10) 12.06.18г. на промежуточной станции Гудермес СКВ по приказу №4456 отставлен от движения поезд №3016 с индексом 6170-950-5210 в количестве 12 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

12.06.18г. поезд был поднят по приказу №4331.

17.06.18 поезд был задержан на ст. Махачкала СКВ по приказу №4558, поднят 06.07.18г. по приказу №4770 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 5988, 5991, 6136, 6681, 6902, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 063079, 064104, 064113, 064118, 065140, 065147, 065149, 065153, 066156, 066162, 066167, 066170, 066174, 071180, 071184, 071190, 072206, 072212.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными ведомостями №№ В0288579, В0288578,В0288576,В0288575,В0288571,В0288572,В0288574,В0288573,В0288624,ВО288626,ВО288625,ВО288628,ВО288627,ВО288630,ВО288629,ВО288580.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/12997-15/13011 от 27.07.18г.

На основании актов общей формы на 12 вагонов по ставкам - Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 112175 рублей 52 копейки, с учетом НДС.

11) 31.05.18 г. на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу №4224 отставлен от движения поезд №2337 с индексом 2436-277-5210 в количестве 60 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

02.06.18г. поезд был поднят по приказу №4155.

04.06.18 поезд был задержан на ст. Овечка СКВ по приказу №4297, поднят 06.06.18г. по приказу №4228 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 5578,5640, 5685, 5788, 5862, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 061018, 061027, 061036, 062047, 062051.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №3X767916.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск был составлены акт общей формы №15/9339 от 08.06.18г.

На основании актов общей формы на 60 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 84110 рублей 40 копеек, с учетом НДС.

12) 03.07.18г. на промежуточной станции Кизляр СКВ по приказу №4843 отставлен от движения поезд №2502 с индексом 8176-339-5210 в количестве 55 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

04.07.18г. поезд был поднят по приказу №4712.

05.06.18 поезд был задержан на ст. Червленная-Узловая СКВ по приказу №4886, поднят 06.07.18г. по приказу №4766 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 6579, 6600, 6648, 6672,6775, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 071202,072207,072212.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными ведомостями №№ ЭЧ423097, ЭЧ423240, ЭЧ422768, ЭЧ423007, ЭЧ422291, ЭЧ423465, ЭЧ422821, ЭЧ422527, ЭЧ423383, ЭЧ423378, ЭЧ422959, ЭЧ404719, ЭЧ404905, ЭЧ404815, ЭЧ411525, ЭЧ411354, ЭЧ415478.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/10954-15/10970 от 10.07.18г.

На основании актов общей формы на 55 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 27322 рубля 90 копеек, с учетом НДС.

13) 25.04.18г. на промежуточной станции Дарг-Кох СКВ по приказу №3522 отставлен от движения поезд №2702 с индексом 2436-020-5210 в количестве 56 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

29.04.18г. поезд был поднят по приказу №3510.

30.04.18г. поезд 3371 был задержан на ст. Коноково СКВ по приказу №3632, поднят 05.05.18г. по приказу №3634 и отправлен на станцию назначения Новороссийск. О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 4707, 4847, 4888, 4986 4987, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№046802, 046803, 046806, 046816, 046825, 046827,051831, 051840, 051848,052857.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожными ведомостями №№ ЭУ999408, ЭУ999910,ЭФ0011330.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/8029,15/8030,15/8031 от 06.05.18г.

На основании актов общей формы на 55 вагонов по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 225597 рублей 12 копеек, с учетом НДС.

14) 07.10.18г. на промежуточной станции Муртазово СКВ по приказу №6673 отставлен от движения поезд №3026 с индексом 8176-436-5210 в количестве 50 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ».

11.10.18г. поезд был поднят по приказу №6510 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№9047, 9141, 9206, на которых имеется отметка о получении представителем АО «НСРЗ».

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 102815, 102821, 102830, 103843.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается дорожными ведомостями №№ЭЭ820289, ЭЭ820368,ЭЭ82096, ЭЭ820695, ЭЭ820359,, ЭЭ820508, ЭЭ820927, ЭЭ822638, ЭЭ822674, ЭЭ823624, ЭЭ823475, ЭЭ823203, ЭЭ823057, ЭЭ824175, ЭЭ822574, ЭЭ822651, ЭЭ822372, ЭЭ822303, ЭЭ822705, ЭЭ822654, ЭЭ822600, ЭЭ822544, ЭЭ822443, ЭЭ822479, ЭЭ823249, ЭЭ823199, ЭЭ822377, ЭЭ822320, ЭЭ822863, ЭЭ822784, ЭЭ822217, ЭЭ822140, ЭЭ822410, ЭЭ822459, ЭЭ822595, ЭЭ822522.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №15/18523-15/18560 от 13.10.18г.

На основании актов общей формы на 36 вагонов и 28 контейнеров по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 93090 рублей 20 копеек, с учетом НДС.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов (Постановление АС СКО от 20.05.2016 г. по делу А32-8747/2015).

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (гр.5) следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 11 Договора - 6 часов.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС России 18.06.2003г. №45 (далее Правила №45), акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения. 

Согласно пункту 3.4. Правил №45 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления

В соответствии с пунктом 3.2.4 Правил №45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "Подпись" перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

От подписи актов общей формы представитель ответчика отказался, о чем сделана соответствующая запись в актах общей формы в соответствии с пунктом 3.2.4 Правил №45. 

В связи с отказом представителя грузополучателя от подписи актов, дополнительно оформлены акты общей формы об отказе в подписании актов на задержку вагонов, от подписи которых представитель грузополучателя отказался.

Факт прибытия вагонов в составе брошенных поездов с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей.

В адрес ответчика направлены претензии №№18/54, 18/55, 18/74, 18/90, 18/95, 18/98, 18/100, 18/101, 18/103, 18/111, 1332 от 12.09.18г., 24.10.18 г., 29.10.18 г, 08.11.18г. с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов, что со стороны общества оставлено без удовлетворения. 

Общая сумма платы за пользование инфраструктурой ОАО «РЖД» составила с учетом НДС, 804762 рубля. 

Указанные обстоятельства и явились основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Ответчик иск не признал по следующим основаниям.

Между АО «НСРЗ» и ОАО «РЖД» 15 ноября 2012 заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Новороссийский судоремонтный завод» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги №398/7.

В обоснование права начисления платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования Перевозчик в исковом заявлении ссылается на положения ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ, а также п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования (утв. Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26). 2

По мнению Истца, ссылающегося на вышеуказанные положения законодательства, бросание поездов произошло по причине не выполнения ответчиком технологических норм выгрузки. Однако, указанным выше   договором не предусмотрено такого понятия и не установлены нормы технологической выгрузки.

В тоже время АО «НСРЗ» соблюдались условия договора, предусмотренный договором срок приемки вагонов каждые 6 часов соблюдался, что подтверждается следующими обстоятельствами.

Как следует из п. 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования за время задержки вагонов в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Согласно абз. 6 п. 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Таким образом, на момент начала задержки вагонов в пути следования станционные пути или места выгрузки на путях необщего пользования должны быть заняты, для обоснованности задержки. Соответственно освобождение мест выгрузки или станционных путей является началом направления задержанных в пути следования вагонов на станцию назначения.

Из системного анализа ведомостей подачи и уборки вагонов, на которые ссылается истец в обоснование своих доводов и памяток подачи и уборки вагонов, подписываемых сторонами, следует, что на момент бросания вагонов, станционные пути были свободны, а в период задержки вагонов АО «НСРЗ» неоднократно принимал на свои пути необщего пользования и возвращал подаваемые истцом другие вагоны (см. приложенные графики работы).

Следовательно, занятость путей необщего пользования АО «НСРЗ», если бы она существовала, не позволила бы принимать АО «НСРЗ» подаваемые перевозчиком пути.

Следует сказать и том, что в любом случае ни нарушение технологического срока оборота вагонов, ни нарушение норм выгрузки не состоит в прямой связи с возможностью Перевозчика подавать вновь прибывающие вагоны на выставочные пути.

Согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «Новороссийский судоремонтный завод», примыкающего к станции Новороссийск, утвержденной ОАО «НСРЗ» от 25.03.2015, и ОАО «РЖД» от 30.03.2015, подъездной путь АО «НСРЗ» имеет полезную длину 1474,6 метров (страница 4 Инструкции) и вмещает 98 условных вагонов, вместимость грузовых фронтов составляет 79 вагонов (страницы 5, 6 Инструкции), таким образом АО «НСРЗ» имеет беспрепятственную возможность перемещать на подъездной путь АО «НСРЗ» значительное количество вагонов и освобождать выставочные пути для подачи на них перевозчиком вновь прибывающих партий вагонов даже несмотря на возможное превышение технологического срока оборота вагонов. 

Доказательством своевременного приема вагонов Владельцем от Перевозчика в период задержки вагонов на промежуточных станциях, также является отсутствие в ведомостях подачи и уборки вагонов отметок о составлении актов на задержку подачи.

Так, в соответствии с п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования (утв. Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. 

Перевозчиком указанные акты в обозначенный период не составлялись, следовательно, никаких задержек подачи вагонов не было, а значит вагоны своевременно принимались Владельцем, что, в свою очередь, свидетельствует о наличии возможности Перевозчика беспрепятственно подавать вагоны на выставочные пути.

Во внимание должен быть принять и тот факт, что несмотря на готовность АО «НСРЗ» к приему вагонов, истец не был готов подавать вагоны не только в дни задержки спорных вагонов, но и на протяженности периода задержки спорных вагонов, что подтверждается телефонограммами АО «НСРЗ». Направление АО «НСРЗ» указанных телефонограмм подтверждает факт готовности принимать новые партии вагонов в указанные периоды и дополнительно свидетельствует о том, что даже потенциальное нарушение технологического срока оборота вагонов в указанные периоды никак не влияло бы на возможность принимать вновь поданные вагоны, а также на возможность освобождать выставочные пути.

Исходя из вышеизложенного, в связи с отсутствием вины АО «НСРЗ» в неприеме спорных вагонов, следует вывод о том, что «бросание» вагонов осуществлено ОАО «РЖД» по причинам, не зависящим от АО «НСРЗ».

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений. 

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. 

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 N 45 МПС РФ.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 N 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 3.2.4. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Размер платы с 07.06.2015 г. определен по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 года. N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня N 35/12.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В силу пункта 1 Тарифного руководства N 2 за время нахождения принадлежащих железной дороге вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железной дороге плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в этом Тарифном руководстве. Тарифное руководство N 2 устанавливает размер платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава.

Верховный Суд Российской Федерации в решении от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331 указал, что плата за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, поименованная в пункте 12 Тарифного руководства N 2 как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

Регулирование Федеральной службой по тарифам размера данной платы, обозначенной в статье 39 Устава как плата за пользование вагонами, контейнерами, является правомерным.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил N 26 основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, удостоверены актами общей формы.

Согласно пункту 3.4. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом;

В пункте 3.5. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ N 29 от 18.06.2003 г. выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем.

Причиной задержки вагонов указан неприем поезда железнодорожной станцией назначения на путях ОАО «РЖД» по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования АО «Новороссийский судоремонтный завод».

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС N 26 от 18.06.2003, предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Суд установил, что факт и причина задержки вагонов - необеспечение ответчиком-грузополучателем выгрузки вагонов удостоверена актами общей формы, составленными в полном соответствии с Правилами составления актов.

Положениями части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих возражений.

Возражая против заявленных требований, ответчик указал, что ведомости подачи и уборки не подтверждают нарушение норм выгрузки, а определяют общее время нахождения вагонов на ответственности владельца.

Данный довод отклонен судом ввиду следующего.

Обязанность соблюдения срока оборота вагонов возложена именно на грузополучателей, а не на перевозчика.

В качестве документов, удостоверяющих факт и продолжительность простоя вагонов на промежуточных станциях, оформлены акты общей формы, составленные перевозчиком на станции задержки, ответчик уведомлен о задержке и отправлении.

В актах на задержку дано описание обстоятельств (причина), вызвавшее составление акта задержки: "01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельца или пользователей путей необщего пользования».

В соответствии с п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования АО «НСРЗ» переданы представленные в материалы дела извещения о задержке вагонов в пути следования.

В извещениях указано: Задержка вагонов в пути следования произошла из-за невозможности приема их станцией Новороссийск ж.д. по причине: необеспечение своевременной выгрузки на ж.д. путях необщего пользования АО «НСРЗ». Получение извещений подтверждают подписи уполномоченного представителя ответчика в представленных в материалы дела извещениях.

Согласно составленным в установленном порядке извещениям, актам общей формы, ведомостям подачи и уборки вагонов причиной оставления поездов без движения послужил неприем вагонов станцией Новороссийск по причине невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов с грузом (невыполнения срока оборота вагонов) ответчиком.

В результате невыполнения срока оборота вагонов, пути необщего пользования ответчика были заняты ранее поданными вагонами, которые находились под грузовой операцией длительное время, что явилось причиной бросания поезда, следовавшего в адрес ответчика.

Параграфом 11 договора установлен технологический срок оборота вагонов: 6 часов.

Согласно п. 2.1 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов и выгрузки грузов из вагонов, утв. Приказом МПС РФ При расчете технологического срока оборота вагонов учитываются следующие элементы операций с вагонами:

- маневровая работ по передаче вагонов с выставочных железнодорожных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно;

- маневровая работ по расформированию групп вагонов (если это требуется по технологии);

- маневровая работ по расстановке вагонов по местам погрузке, выгрузки и их уборке после выполнения грузовых операций;

- выполнение грузовых операций;

- маневровая работ по перестановке вагонов в процессе выполнения сдвоенных операций;

- маневровая работа по формированию групп вагонов (если это требуется по технологии);

- приемо-сдаточные операции;

- прочие операции (взвешивание, ожидание подачи и уборки на места погрузки, выгрузки, межоперационные простои)".

Фиксация времени передачи вагонов происходит в памятках приемосдатчика и составляемых на их основе ведомостях подачи и уборки вагонов.

Согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, в расчетное время нахождения вагонов у ответчика входит количество часов с момента подачи вагонов на выставочный путь до момента получения уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке. Период времени между операциями указан в графе 5 ведомостей, он превышает 6 часов - времени, предусмотренного договором.

В соответствии с п. 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования "Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случаях составления.

Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика установлено утвержденной перевозчиком Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 01.03.2007 N 333р) - определен порядок оформления ведомости подачи и уборки вагонов, в частности, путем внесения в графу 4 данных их памяток приемосдатчика.

Право перевозчика задерживать вагоны в пути следования предусмотрено пунктом 4.7. Правил N 26. Данным пунктом Правил установлено основание для начисления платы за пользование вагонами в брошенных поездах: невыполнение технологических сроков оборота вагонов. Еще одно условие для начисления платы за пользование вагонами за время задержки вагонов на промежуточных станциях установлено в ст. 39 Устава: нарушение срока доставки. Таким образом, законом установлено два условия, соблюдение которых необходимо для начисления платы: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки. Факт прибытия вагонов в составе брошенных поездов с нарушением сроков доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей. Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов.

В качестве доказательств нарушения ответчиком технологического оборота вагонов истцом в материалы дела представлены ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ.

Ответчиком не представлено доказательств, опровергающих факт нарушения им технологических норм выгрузки грузов из вагонов.

Судом отмечено, что ни пункт 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, ни статья 39 УЖТ РФ не ставят начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в зависимость от соблюдения порядка уведомления о подаче вагонов под выгрузку, а также от фиксации таких уведомлений.

Наличие возражений к актам общей формы само по себе не опровергает обоснованность составления таких актов и не является основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за пользование вагонами.

При этом, доказательствами нарушения технологического срока оборота вагонов являются ведомости подачи и уборки вагонов в целях учета времени нахождения вагонов у грузополучателя.

Ведомости подачи и уборки вагонов не должны подтверждать простоя на станции, они фиксируют передачу вагонов грузополучателю на его путь необщего пользования и возврат таких вагонов с пути необщего пользования; пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования или иными нормативным актом не предусмотрено обязательное составление актов о невыполнении технологических сроков, поскольку для учета технологических сроков оборота вагонов предусмотрены специальные формы - памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов и составляемые на их основе ведомости подачи и уборки вагонов.

В рассматриваемом деле применяются нормы части 11 статьи 39 УЖТ РФ и пункт 4.6. Правил N 26, согласно которым при задержке вагонов на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, составляется акт общей формы.

В качестве документов, удостоверяющих факт и продолжительность простоя вагонов на промежуточных станциях, перевозчиком - истцом представлены акты общей формы.

Представленные акты общей формы подтверждают задержку вагонов на промежуточных станциях в связи с невозможностью обеспечения выгрузки вагонов ответчиком. В данных актах перечислены номера вагонов, задержанных на промежуточных станциях, номера приказов на бросание и поднятие поезда, наименование груза, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки, а также имеются разногласия грузополучателя - ответчика.

При этом разногласия завода к актам общей формы не подтверждают соблюдения им технологического срока оборота вагонов. Вместе с тем, указание в разногласиях на отсутствие его отказа от приема груза не ограничивает применения статьи 39 УЖТ РФ и пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования.

Из представленных истцом ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны в период остановки поезда на промежуточной станции выгружались ответчиком в сроки, превышающие шестичасовой срок оборота вагонов, что не соответствует утверждению завода о его ограниченной ответственности за "бросание" поезда.

Таким образом, исковые требования о взыскании суммы задолженности в заявленном размере были судом первой инстанции удовлетворены обоснованно.

На основании изложенного, исковые требования о взыскании с ответчика платы за пользование инфраструктурой ОАО «РЖД» в размере 804762 рубля, подлежит удовлетворению.

В силу пункта 1 статьи 395 указанного Кодекса за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Согласно расчету истца, размер процентов за пользование чужими денежными средствами за просрочку платежа по состоянию на 20.02.2019 г. составляет 37698 рублей 48 копеек.

Суд проверил представленный расчет и признал его арифметически и методически верным.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактического исполнения решения суда.

Согласно разъяснениям, приведенным в пункте 48 постановления Пленума N 7, одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса); при этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Таким образом, подлежат взысканию с акционерного общества «Новороссийский судоремонтный завод»,  также проценты за пользование чужими денежными средствами начисляемые на сумму 804762 рубля, начиная с 21.02.2019 по день фактического исполнения обязательства.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь ст. 110, 167-171, 176, 180, 181, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации                             

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «Новороссийский судоремонтный завод», г. Новороссийск (ИНН 

<

***>), в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ИНН 

<

***>), плату за нахождение вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 804762 рубля, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 37698 рублей 48 копеек, а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 19849 рублей.

Взыскать с акционерного общества «Новороссийский судоремонтный завод», г. Новороссийск (ИНН 

<

***>), в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ИНН 

<

***>), проценты за пользование чужими денежными средствами начисляемые исходя из ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды от суммы задолженности в размере 804762 рубля, начиная с 21.02.2019 г. по день фактического исполнения обязательства.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня его изготовления в полном объеме, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы, решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия, и в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа через Арбитражный суд Краснодарского края в двухмесячный срок с момента вступления решения в законную силу.

Судья                  С.А. Грачев