Арбитражный суд Челябинской области

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А76-9618/2017

г. Челябинск

14 сентября 2017 г.

Резолютивная часть решения объявлена 07 сентября 2017 г.

Решение в полном объеме изготовлено   14 сентября 2017 г. 

Судья Арбитражного суда Челябинской области Бахарева Е.А.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Мазер Е.Р.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги", ОГРН 

<

***>, г. Челябинск, 

к публичному акционерному обществу «Магнитогорский Металлургический Комбинат», ОГРН 

<

***>, г.Магнитогорск,

о взыскании 11 181 руб. 68 коп., 

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 – представителя по доверенности от 26.05.2017, предъявлен паспорт;

от ответчика: ФИО2 – представителя по доверенности от 09.12.2016, сроком по 31.12.2017, предъявлен паспорт, ФИО3 – представителя по доверенности от 30.12.2016, сроком по 31.12.2019, предъявлен паспорт;

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги", ОГРН 

<

***>, в лице филиала Южно-Уральской железной дороги, г. Челябинск обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу "Магнитогорский Металлургический Комбинат", ОГРН 

<

***>, Челябинская область, г. Магнитогорск о взыскании платы за пользование путями общего пользования  в размере 11 181 руб. 68 коп.            

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 21.04.2017 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 14.06.2017 осуществлен переход к рассмотрению искового заявления по общим правилам искового производства.

Ответчик исковые требования не признает, по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление, ссылается на то, что Плата за занятие путей общего пользования начисляется в случаях, если вагоны простаивали на путях общего пользования по причинам, зависящим от Владельца и независящим от Перевозчика. Вагоны, указанные в актах общей формы, простаивали на путях общего пользования по независящим от ПАО «ММК» причинам. В соответствии с п. 5.2.4 Единого технологического процесса (далее-ЕТП) с железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» груженные вагоны возвращаются на станцию ФИО4 и ФИО5 при наличии завизированной в установленном порядке накладной, оформленной грузоотправителем.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности грузоотправителя, которая представляется перевозчику. 

Соответственно, графа «уборка» в памятке приемосдатчика определяет время приема вагонов к перевозке. Истец, подписав памятку приемосдатчика в графе «принял», тем самым принял указанные вагоны к перевозке, т.е., указанная подпись свидетельствует о завершении сдаточной операции по приему вагонов от ПАО «ММК» к перевозчику.

Вагоны приняты ОАО «РЖД» без каких-либо замечаний, в памятках приемосдатчика отсутствуют отметки, которые бы свидетельствовали об отказе в приеме вагонов к перевозке истцом, о составленных актах общей формы. Истцом не представлено доказательств, которые свидетельствуют о том, что были основания для составления актов общей формы. Во всех представленных актах, указана причина простоя вагонов на путях общего пользования «в ожидании группы для возврата вагонов». Договор №211186 не содержит условия о плате и ее размере за простой по причине ожидания группы для возврата вагонов. Следовательно, отсутствуют основания для начисления платы и ее взыскания в судебном порядке

Согласно выписке из Единого государственного реестра юридических лиц 05.06.2017 внесены изменения в учредительные документы, а именно изменена организационно-правовая форма с открытого акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области на публичное акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области.

Заслушав представителей сторон, изучив материалы дела, арбитражный суд считает иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, заявленные исковые требования истец основывает на нормах п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей общего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 26 (далее – Правила).

Между истцом (Перевозчиком) и ответчиком (Владельцем) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станциях Магнитогорск - Грузовой и ФИО5 ЮУЖД №5/12 от 01.02.2013, сроком действия с 01.07.2013 по 31.03.2018, на условиях вышеуказанного Договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции ФИО5 - стрелочным переводом №6.

Пунктами 25, 25.2 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 №28 устанавливает, что фактическим подтверждением передачи вагонов с грузами и собственного порожнего вагона от грузоотправителя или отправителя перевозчику является при погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, - подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял". В этом случае приемосдаточные операции осуществляются на выставочных путях установленными договорами в момент уборки вагонов.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности грузоотправителя, которая представляется перевозчику.

П.3.3.1 Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» и станцией примыкания ФИО4 и ФИО5 ЮУЖД предусматривает порядок произведения приемосдаточных операций с передаточным составом: Передача вагонов от одной стороны другой оформляется памяткой приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ) и натурным листом, составляемыми в 2-х экземплярах, по одному экземпляру принимающей и сдающей стороне, и удостоверяется подписями приемосдатчиков сдающей и принимающей сторон. Памятка приемосдатчика составляется работниками станции примыкания, а натурный лист составляется сдающей стороной.

Согласно п.5.2.4 Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ОАО «ММК» и станцией примыкания ФИО4 и ФИО5 ЮУЖД с железнодорожного пути необщего пользования ОАО «ММК» груженые вагоны возвращаются на станцию ФИО4 и ФИО5 при наличии завизированной в установленном порядке накладной, оформленной грузоотправителем, при наличии в накладной отметки таможни «Выпуск разрешен» (на грузы, находящиеся под таможенным контролем) с приложением всех необходимых дополнительных документов (сертификатов, свидетельств и т.п.).

5.2.6 ЕТП устанавливает, что при наличии в передаточном составе вагонов, которые по какой-то причине не приняты к перевозке, работники станций ФИО4 или ФИО5 составляют акт общей формы о непринятии перевозчиком данного вагона, с указанием причины неприема к перевозке и предъявляют акт на подпись приемосдатчику станции Передача ПАО «ММК», который обязан подписать акт и в течение 30 минут разметить вагон по соответствующей группе для возврата на железнодорожный путь необщего пользования ПАО «ММК», (при невозможности устранения причин неприема к перевозке на месте).

В случае не предоставления группы для возврата на железнодорожный путь необщего пользования ПАО «ММК» в течении 30 минут, после выявления нарушений, приемосдатчик станции Передача ОАО «ММК» обязан вернуть на станцию ФИО4 перевозочный документ с подписанным актом общей формы. В акте общей формы работником станции ФИО4 отражается время задержки вагона на пути общего пользования.

Согласно редакции Дополнительного соглашения №4 от 10.10.2015 к Договору с протоколом разногласий от 08.02.2016 в соответствии с пунктом 20 подпунктом «Г» Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в соответствии со статьей 39 УЖДТ РФ в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, нахождения вагонов под таможенными операциями, а том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, либо задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления, по причинам зависящим от Владельца и независящим от Перевозчика, по ставкам Тарифного руководства с учетом коэффициента индексации.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве.

В обоснование своих требований истец ссылается на то, что в период с  18.12.2016 по 16.01.2017 с подъездных путей необщего пользования, принадлежащих ПАО «ММК» группой были введены передаточные составы на пути общего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД», для приема порожних вагонов к перевозке. На данный факт оформлены памятки приемосдатчика.

На выведенные на пути общего пользования 16 порожних вагонов не были оформлены перевозочные документы. Перевозка порожних вагонов согласно ст.44 УЖТ производится только на основании надлежащим образом оформленных транспортных железнодорожных накладных.

Виду того, что в течение 30 минут не была предоставлена группа на возврат данных вагонов, согласно п.5.2.6 ЕТП, на факт задержки вагонов были составлены акты общей формы на начало и окончание простоя: 

На начало простоя порожних вагонов №56673890 и №56932650 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/13 от 05.01.2017 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ).  На окончание простоя составлен акт общей формы №8/19 от 10.01.2017. Время простоя - с 05.01.2017 21-10 по 10.01.2017 13-20, что составляет 112 час. 10 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 2 638 руб. (без НДС). 

На начало простоя порожних вагонов №94528981 и №94529047 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/22 от 12.01.2017 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/24 от 16.01.2017. Время простоя - с 12.01.2017 05-00 по 16.01.2017 15-50, что составляет 106 час. 50 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 2 536 руб.(без НДС).

На начало простоя порожнего вагона №56810526 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1593 от 18.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1596 от 20.12.2016. Время простоя - с 18.12.2016 06-50 по 20.12.2016 16-00, что составляет 57 час. 10 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 546 руб.(без НДС).

На начало простоя порожнего вагона №60160009 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1605 от 19.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1607 от 23.12.2016. Время простоя - с 19.12.2016 17-20 по 23.12.2016 09-55, что составляет 88 час. 35 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 935 руб.(без НДС). 

На начало простоя порожнего вагона №55529960 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1611 от 23.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1631 от 26.12.2016. Время простоя - с 23.12.2016 05-30 по 26.12.2016 10-02, что составляет 76 час. 32 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 762 руб.(без НДС).

На начало простоя порожних вагонов №62214283 и №52331832 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1646 от 24.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1647 от 26.12.2016. Время простоя - с 24.12.2016 23-05 по 26.12.2016 12-50, что составляет 37 час. 45 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 728 руб. (без НДС).

На начало простоя порожнего вагона №68617620 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1650 от 25.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1651 от 26.12.2016. Время простоя - с 25.12.2016 02-50 по 26.12.2016 09-00, что составляет 30 час. 19 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 297 руб.(без НДС).

На начало простоя порожнего вагона №29575198 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1629 от 24.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1640 от 27.12.2016. Время простоя - с 24.12.2016 18-00 по 27.12.2016 08-40, что составляет 62 час. 40 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 604 руб. (без НДС).

На начало простоя порожних вагонов №58652462, №55367643, №53813234, №56163942, №59247742 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1636 от 27.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1642 от 27.12.2016. Время простоя - с 27.12.2016 00-25 по 27.12.2016 08-49, что составляет 08 час. 24 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 430 руб. (без НДС).

Итого за время нахождения вагонов на путях общего пользования без предъявления перевозчику перевозочных документов ПАО «ММК» начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 11 181 руб. 68 коп. (с учетом НДС) на основании ст.39 УЖТ РФ.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры  железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с  перевозками услуг определены в Федеральном законе от 10.01.2003 №18-ФЗ  «Устав  железнодорожного  транспорта  в  Российской  Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

Ответственность за нарушение обязательств по перевозке предусмотрена  пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в  соответствии с которым в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную  настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Данный вид платы предусмотрен Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 N 35/12".

Однако, ответчиком не представлено, в нарушение ст. 65 АПК РФ, доказательств свободности железнодорожных выставочных путей необщего пользования и наличия у перевозчика технологической возможности подачи спорных вагонов грузополучателю.

Согласно п.3.3.1 Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» и станцией примыкания ФИО4 и ФИО5 ЮУЖД передача вагонов от одной стороны другой оформляется памяткой приемосдатчика. В памятках приемосдатчика делается отметка лишь о сдаче/принятии вагона, о составлении актов обшей формы отметка не делается. Таким образом, памятка приемосдатчика подтверждает лишь факт передачи вагонов перевозчику.

Акты общей формы составлялись ввиду отсутствия транспортных железнодорожных накладных на некоторые вагоны в передаточном составе. Вагоны без накладных были отставлены, транспортные жд накладные на отправление указанных вагонов были созданы после составления актов общей формы на окончание простоя, что подтверждается справками из ЭТРАНА о времени создания накладных, а также транспортными ж\ц накладными на отправку, созданными постфактум.

Как отмечалось ранее арбитражным судом, на начало простоя порожнего вагона №56810526 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1593 от 18.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1596 от 20.12.2016. Время простоя - с 18.12.2016 06-50 по 20.12.2016 16-00, что составляет 57 час. 10 мин. 

На начало простоя порожнего вагона №60160009 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1605 от 19.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1607 от 23.12.2016. Время простоя - с 19.12.2016 17-20 по 23.12.2016 09-55, что составляет 88 час. 35 мин.  

На начало простоя порожнего вагона №55529960 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1611 от 23.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1631 от 26.12.2016. Время простоя - с 23.12.2016 05-30 по 26.12.2016 10-02, что составляет 76 час. 32 мин. 

На начало простоя порожних вагонов №62214283 и №52331832 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1646 от 24.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1647 от 26.12.2016. Время простоя - с 24.12.2016 23-05 по 26.12.2016 12-50, что составляет 37 час. 45 мин. 

На начало простоя порожнего вагона №68617620 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1650 от 25.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1651 от 26.12.2016. Время простоя - с 25.12.2016 02-50 по 26.12.2016 09-00, что составляет 30 час. 19 мин. 

На начало простоя порожнего вагона №29575198 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1629 от 24.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1640 от 27.12.2016. Время простоя - с 24.12.2016 18-00 по 27.12.2016 08-40, что составляет 62 час. 40 мин. 

На начало простоя порожних вагонов №586525462, №55367643, №53813234, №56163942, №59247742 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1636 от 27.12.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1642 от 27.12.2016. Время простоя - с 27.12.2016 00-25 по 27.12.2016 08-49, что составляет 08 час. 24 мин. 

На начало простоя порожних вагонов №56673890 и №56932650 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/13 от 05.01.2017 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ).  На окончание простоя составлен акт общей формы №8/19 от 10.01.2017. Время простоя - с 05.01.2017 21-10 по 10.01.2017 13-20, что составляет 112 час. 10 мин.  

На начало простоя порожних вагонов №94528981 и №94529047 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/22 от 12.01.2017 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/24 от 16.01.2017. Время простоя - с 12.01.2017 05-00 по 16.01.2017 15-50, что составляет 106 час. 50 мин. 

Кроме того, арбитражный суд обращает внимание на то, что пунктом 25.2 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденным приказом МПС России от  18.06.2003 №26 предусмотрено, что при погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, - подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял". В этом случае приемосдаточные операции осуществляются на выставочных путях, установленных договорами, в момент уборки вагонов.

Владелец железнодорожных путей необшего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности грузоотправителя, которая представляется перевозчику.

Согласно п.9 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станциях Магнитогорск -Грузовой и ФИО5 ЮУЖД №5/12 от 01.02.2013г.с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются Перевозчику (ОАО «РЖД») локомотивом владельца (ПАО «ММК»).

Таким образом, именно ответчик формировал передаточные составы, содержащие себе вагоны без оформленных транспортных железнодорожных накладных, что говорит о доказанной вине ответчика.

Кроме того, причиной составления актов общей формы о непринятии перевозчиком вагонов к перевозке является отсутствие составленных  транспортных железнодорожных накладных, о чем и сделана отметка.

Ст.25 Устава железнодорожного транспорта для груженых вагонов и ст.44 УЖТ для порожних вагонов предусмотрено предъявление транспортных железнодорожных накладных при предъявлении вагонов к перевозке. Транспортная железнодорожная накладная подтверждает заключением договора перевозки груза между сторонами.

Применение Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» и станцией примыкания ФИО4 и ФИО5 ЮУЖД, содержащего п.5.2.6 ЕТП, согласовано сторонами в п.4 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенного между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ПАО «ММК» (Владелец) при станции Магнитогорск -Грузовой и ФИО5 от 01.02.2013 №5/12.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций (часть одиннадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ)

Согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть двенадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ).

В силу п. 4 ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В соответствии со ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Анализируя положения ст. 39 Устава железнодорожного транспорта в их системном толковании, Верховный Суд Российской Федерации в решении от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331указал, что из толкования приведенных положений видно, что законодатель сделал исключение из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования). 

На основании изложенного, оценив в совокупности все имеющиеся в деле доказательства, суд пришел к выводу о том, что плата начислена обоснованно и подлежит взысканию с ответчика в размере 11 181 руб. 68 коп. (с учетом НДС).

Госпошлина по настоящему делу составляет 2 000 руб. 00 коп.

Истец при подаче искового заявления уплатил государственную пошлину в сумме 2 000 руб. 00 коп., что подтверждается представленным в материалы дела платежным поручением № 1210784 от 05.04.2016  (т. 1 л.д. 11).

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации госпошлина подлежит отнесению на ответчика и взысканию с ответчика в пользу истца. 

Руководствуясь ст. ст. 110, 167-171, ч. 2 ст. 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» удовлетворить.

Взыскать с публичного акционерного общества «Магнитогорский Металлургический Комбинат», ОГРН 

<

***>, г. Магнитогорск в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ОГРН 

<

***>,  плату в сумме 11 181 руб. 68 коп.,  расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2 000 руб. 

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в  Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

 

Судья                                                                                   Е.А. Бахарева

 

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения  апелляционной жалобы можно получить  соответственно  на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда httр://18aas.аrbitr.ru