АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620000, г. Екатеринбург, пер. Вениамина Яковлева, стр. 1,

www.ekaterinburg.arbitr.ru   e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А60-14733/2024

10 сентября 2024 года

г. Екатеринбург

 

Резолютивная часть решения объявлена 27 августа 2024 года

Полный текст решения изготовлен 10 сентября 2024 года

Арбитражный суд Свердловской области в составе председательствующего судьи К.А. Розина, при ведении протокола судебного заседания до перерыва секретарем судебного заседания А.В. Каленых, после перерыва секретарем судебного заседания А.Б. Чернявской, рассмотрел в судебном заседании дело по иску 

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании задолженности,

при участии в судебном заседании

от открытого акционерного общества "Российские железные дороги": до перерыва ФИО1, представитель по доверенности  от 21.03.2024 года, посредством веб-конференции, после перерыва ФИО2, представитель по доверенности  от 06.12.2023 года, посредством веб-конференции;

от общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест": до перерыва ФИО3, представитель по доверенности от 31.05.2024 года, ФИО4, представитель по доверенности от 01.02.2024 года, после перерыва ФИО4, представитель по доверенности от 01.02.2024 года.

Лица, участвующие в деле, о времени  и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Судебное заседание проведено с использованием средств аудиозаписи. 

Процессуальные права и обязанности разъяснены (ст. 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). Отводов суду не заявлено. 

В Арбитражный суд Свердловской области 22 марта 2024 года поступило исковое заявление открытого акционерного общества "Российские железные дороги" к обществу с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" о взыскании задолженности. Истец просит взыскать плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 247190,40 руб., проценты за период с 23.03.2023 года по 22.03.2024 года в размере 29330,42 руб., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 8530,00 руб.

Определением от 29 марта 2024 года исковое заявление оставлено судом без движения.

В срок установленный определением суда, путем приобщения дополнительных документов 16 апреля 2024 года, истцом устранены обстоятельства послужившие основанием для оставления искового заявления без движения, в связи с чем определением от 29 марта 2024 года исковое заявление принято к производству для рассмотрения в порядке упрощенного производства, в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

27 апреля 2024 года от общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" поступило ходатайство о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. Ходатайство также содержит ходатайство об истребовании доказательств. Заявитель просит истребовать у ОАО «РЖД» информацию касательно причин несвоевременного приема груженых вагонов со станции Тюмень-Северная в период с февраля 2023 по март 2023 по ранее согласованным заявкам, а также выяснение причин невозможности приема порожних вагонов в составе поезда № 2532 индекс 0763-154-7902, адресованных ООО «РИ-ИНВЕСТ» под погрузку в период с 16.03.2023 по 21.03.2023 станцией назначения Тюмень-Северная Свердловской железной дороги.

Определением от 11 июня 2024 года суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

10 июня 2024 года от открытого акционерного общества "Российские железные дороги" поступили письменные пояснения, которые приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

03 июля 2024 года от общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" поступили письменные пояснения, которые приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 81 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

10 июля 2024 года от открытого акционерного общества "Российские железные дороги" поступили письменные пояснения, которые приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

15 июля 2024 года от общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" поступили письменные пояснения, которые приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 81 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением от 15 июля 2024 года назначено судебное разбирательство по делу.

13 августа 2024 года от общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" поступили письменные пояснения, которые приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 81 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

14 августа 2024 года от общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" поступило ходатайство о приобщении дополнительных документов, которые приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В судебном заседании был объявлен перерыв.

22 августа 2024 года от открытого акционерного общества "Российские железные дороги" поступили письменные пояснения, которые приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

26 августа 2024 года от общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" поступили письменные пояснения, которые приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 81 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Как следует из материалов дела, между истцом и ответчиком заключен договор №3/88 от 24.09.2021г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, при станции Тюмень-Северная Свердловской железной дороги, дата вступления в действие с 01.10.2021г. (далее - договор) в редакции дополнительных соглашений от 17.12.2021г., от 10.10.2022г., от 22.11.2022г.

Согласно договору осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования владельца, примыкающего к станции Тюмень Северная Свердловской железной дороги стрелочным переводом № 9 съезда 7/9 к пути №1, стрелочным переводом №17 к продолжению пути №5, стрелочным переводом №24 к продолжению пути №7, обслуживаемого локомотивом владельца.

В соответствии с п. 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат их с железнодорожного пути необщего пользования производятся по уведомлениям.

Согласно п. 6 договора уведомление о подаче вагонов передается приемосдатчиком станции Тюмень - Северная круглосуточно по телефону приемосдатчику владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге уведомлений формы ГУ-2 ВЦ. В случае изменения номера телефона владелец обязуется в суточный срок в письменной форме информировать начальника станции Тюмень - Северная.

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 71 условного вагона (длина условного вагона 14 метров) или не более 82 четырехосных цистерн.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается общий технологический срок оборота для вагонов - 30 часов 19 минут (п. 13 договора).

Пунктом 14 договора установлено, что перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет – 308 вагонов в сутки, в том числе по основным родам грузов: 

по погрузке нефти и нефтепродуктов – 248 вагонов в сутки;

по погрузке химикатов и соды – 24 вагона в сутки;

по погрузке кокса – 36 вагонов в сутки.

В соответствии с пп. «в» п. 17 указанного договора ответчик принялобязательства по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава всоответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РоссийскойФедерации (далее - УЖТ РФ). 

Обращаясь в суд с иском по настоящему делу, истец указывает, что Согласно приказу от 16.03.2023 № 1627 в 00-10 отставлены от движения в составе «брошенного поезда» № 2532 индекс 0763-154-7902 на станции Бахметское СВЕРД ж.д. вагоны, следовавшие в адрес ООО «РУСИНВЕСТ», ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения Тюмень - Северная Свердловской железной дороги по причине несоблюдения Владельцем пути необщего пользования ООО «РУСИНВЕСТ» технологического срока оборота ранее прибывших вагонов. Владелец информирован о задержке поезда № 2532 индекс 0763-154-7902; извещением № б/н от 16.03.2023.

Для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО. «РЖД» ввиду неприема поезда станцией, назначения по причинам, зависящим от ООО «РИ-ИНВЕСТ» составлен акт общей формы № 545 от 22.03.2023,  представитель ООО «РИ-ИНВЕСТ» от подписи вышеуказанного акта общей  формы отказался, о чем свидетельствует акт общей формы № 549 от 22.03.2023. Факт нарушения срока доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается железнодорожной накладной.№ ЭД259456.

Занятость путей необщего пользования в указанный период подтверждена памятками приемосдатчика (ГУ-45) №№ 254, 322, 327, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339,340, 341, 342, 343, 344, 345, 347, 348, 349 , 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357,358, 359, 360, 361,362, 363, 364, 365, 366, 367, 368,369.

Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается железнодорожной накладной № ЭД259456.

Таким образом, плата за время нахождения собственных вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Тюмень Свердловской  железной дороги в период с 16.03.2023 г. по 21.03.2023 г., начисленная по накопительной ведомости № ИД 1361566888 составляет 247 190,40 руб.                  с учетом НДС.

ООО «РИ-ИНВЕСТ» от подписи вышеуказанных накопительных ведомостей отказалось, о чем составлен акт общей формы № 1520 от 22.03.2023 г.

На основании изложенного, истцом была начислена плата в общей сумме 247 190,40 руб., с учетом НДС.

Ответчику направлена претензия от 12.03.2024 № 4026/СВР ТЦФТО, с требованием о внесении платы. 

Ответчик требования истца не удовлетворил, в связи с чем истец обратился в суд с настоящим  иском.

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Согласно ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со ст. 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза.

Согласно ч. 1 ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно пункту 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Возражая по требованиям, ответчик указал, что истцом неправомерно начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Оценив представленные в материалы дела письменные доказательства в совокупности и взаимосвязи в порядке статьи 71 АПК РФ, суд полагает исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя из следующего.

Согласно ст. 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение        на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату  за предоставление железнодорожных путей     в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят Перевозчику плату  за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (ст. 39 Устава)

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17 -ФЗ «О железнодорожном транспорта в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим, от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта, УЖТ) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

В силу статьи 1 УЖТ основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг урегулированы настоящим Уставом. Действие настоящего Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования. 

В статье 2 УЖТ определено, что перевозчиком является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю); грузом является объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах.

Довод ответчика об отсутствии его вины судом рассмотрен и отклонен.

Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Задержка вагонов привела к нарушению сроков доставки грузов, о чем представлен акт общей формы № 1490   от  22.03.2023.

Акт общей формы для начисления платы за нахождение вагонов                       на путях ОАО «РЖД» ввиду неприема поезда станцией назначения                                по причинам, зависящим от ООО «РУСИНВЕСТ» № 545 от 22.03.2023 представитель ООО «РУСИНВЕСТ» подписывать отказался, о чем составлены акты общей формы № 549 от 22.03.2023.

При этом подписание актов общей формы по начислению с замечаниями, само по себе не является основанием для освобождения от внесения платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Составленный по факту простоя вагонов на путях общего пользования акт общей формы соответствуют установленным требованиям, является надлежащим доказательством. 

Ответчик ссылается на то, что обстоятельства отставления поезда индекс 0763-154-7902 в количестве 72 порожних вагонов не зависели от грузополучателя ООО «РИ-ИНВЕСТ», что подтверждается актом общей формы №1493 от 22.03.2023.

Указанным актом установлено следующее:

На станции назначения Тюмень-Северная СВР ж.д дополнительно рассмотрена обоснованность отнесения задержки поезда №3556 индекс 0763-154-7902 в количестве 72 вагона в пути следования на станции Бахметское СВР ж.д на ответственность грузополучателя ООО "РУСИНВЕСТ".

Начало задержки доставки порожних собственных вагонов 16.03.23 в 00:10. 

Причина задержки: 01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель(и), владелец или пользователь(и) пути необщего пользования ООО "РУСИНВЕСТ" Вагоны простаивали на станции Бахметское СВР в составе грузового поезда № 2532 индекс 0763-154-7902, временно отставленного от движения на основании оперативного приказа Д ТЕПЛОУХОВ ВМ от 16.03.23 в 00:10 № 1627 на основании обращения ДС станции Тюмень-Северная СВР о невозможности приёма грузовых поездов от 15.03.23 № 289.

Окончание задержки доставки порожних собственных вагонов 21.03.23 в 12:51. 

Причина задержки: 01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучателей), владелец или пользователь(и) пути необщего пользования ООО "РУСИНВЕСТ" в соответствии с оперативным приказом Д ФИО5 от 21.03.23 в 12:51 № 1606 на основании обращения ДС станции Тюмень-Северная СВР от 15.03.23 № 289.

Срок доставки данных вагонов 21.03.2023

Готовность приема поезда № 2532 индекс 0763-154-7902 грузополучателем ООО "РУСИНВЕСТ" была дана на 06:00 21.03.23.

Окончание задержки поезда № 2532 индекс 0763-154-7902 на станции Бахметское СВР ж.д. 12:51 21.03.23.

Вагоны прибыли на станцию Тюмень-Северная 22.03.2023 05:10\.

Данные обстоятельства не зависят от грузополучателя ООО "РУСИНВЕСТ" Нарушения срока доставки по причине Неприем поезда станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей пути необшего пользования не допущено. Согласно ст.39 Устава железнодорожного транспорта основания для начисления платы отсутствуют.

Истец указывает, что наличие указанного акта не исключает наличие приведенных им актов, составленных в соответствии с действующими требованиями.

Учитывая, что в материалах дела имеются противоречивые по своему содержанию акты общей формы, составленные в одну дату, каждый из которых не оспорен сторонами, установление обстоятельств «бросания» поезда подлежит установлению судом с учетом  фактических обстоятельств спора на основе сопоставления и оценки всех доказательств в совокупности и взаимосвязи. Так, суд учитывает, что в представленной в материалы дела железнодорожной накладной № ЭД259456 содержится ссылка только на акт общей формы № 1490   от  22.03.2023, согласно которому задержка вагонов по причине неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования привела к нарушению сроков доставки грузов. Представленный ответчиком акт общей формы №1493 от 22.03.2023, указывая на отсутствие оснований для начисления платы, не содержит иных оснований и причин задержки поезда. 

Как следует из представленных в материалы дела документов, в спорный период ответчик допускал нарушение установленных договором сроков.

Согласно части 13 статьи 39 Устава оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей). 

По правилам части 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение                    на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных                      с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. 

Основания и порядок задержки вагонов регулируются пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила от 18.06.2003 № 26), согласно которому задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение                            и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Действующее законодательство не предусматривает запрета на применение Тарифного руководства № 2 для отношений, связанных с взиманием платы  за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования в связи с несвоевременным приемом вагонов для погрузки (выгрузки) на железнодорожные пути необщего пользования. 

В то же время стороны, заключив договор № 3/88, согласовали применение указанного нормативного правового акта к упомянутым отношениям.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 года № 45 (далее - Правила            № 45), акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе в случаях, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России 18.06.2003 года № 26 предусмотрено, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. 

Из материалов дела следует, что на железнодорожных путях необщего пользования установлен следующий технологический срок оборота вагонов – 30 час. 19 мин. 

Факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов в спорный период подтвержден представленными в материалы дела памятками приемосдатчика, а также анализом времени сверхнормативного нахождения вагонов на путях необщего пользования, сделанных на основании данных памяток.

Также в актах зафиксировано время простоя, названа причина простоя, указано время отправления вагонов с промежуточной станции, время прибытия на станцию назначения.

Наличие параллельно составленных актов общей формы № 545 от 22.03.2023 и №1493 от 22.03.2023 не исключают действительности остальных актов общей формы, представленных в материалы дела. 

Изложенные ответчиком обстоятельства относятся к факторам экономического риска, которые ответчик как профессиональный участник рынка должен был учесть при осуществлении им предпринимательской деятельности при должной степени заботливости и осмотрительности.

Факт обоснованности начисления ОАО «РЖД» спорной платы подтвержден документально.

Доводы ответчика о том, что на путях необщего пользования по вине истца ввиду несвоевременной уборки простаивали груженые вагон, является несостоятельным в силу недоказанности.

Пунктом 7 договора установлено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на один из путей №№ 3, 5, 7 станции Тюмень-Северная, которые считаются выставочными. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца пути.

В соответствии с Единым технологическим процессом работы железнодорожного пути необщего пользования ООО «РИ-ИНВЕСТ» от 27.01.2022 (далее – ЕТП) вывозные поезда, сформированные станцией Войновка, прибывающие  в адрес ответчика, прибывают сразу на 3,5,7 пути станции Тюмень-Северная, которые являются приемовыставочными. 

По прибытию составов происходит закрепление вагонов маневровым локомотивом и составителями поездов клиента ООО «РИ-ИНВЕСТ». Далее происходит коммерческий и технически осмотр вагонов приемосдатчиками груза и багажа ОАО «РЖД» и предприятия ООО «РИ-ИНВЕСТ». 

Подача, уборка вагонов на пути  погрузки, выгрузки производится маневровым локомотивом и составителем поездов ООО «РИ-ИНВЕСТ». 

Пунктом 9 Договора установлено, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны из состава разборочных передач возвращаются в любом количестве, но не более длины выставочного пути. Возвращаемые вагоны с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на один из выставочных путей №3, 5, 7 станции Тюмень-Северная или на один из путей №21, 22, 23 станции ФИО6 Владельца, которые считаются выставочными.

В соответствии с ЕТП готовые к отправлению вагоны (погруженные, выгруженные) выставляют работники ООО «РИ-ИНВЕСТ» на выставочные пути № 21, 22, 23 (приемоотправочные) станции ФИО6, о чем не позднее чем за 2 часа до подачи на выставочный путь ответчик извещает истца.

Под сформированные составы на данные пути заезжает вывозной локомотив ОАО «РЖД», для последующего раскрепления составов составителем поездов ООО «РИ-ИНВЕСТ» и отправление по команде дежурного по станции ОАО «РЖД».

На основании п. 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с  п. 13 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов, который составляет – 30 часов 19 минут. 

В соответствии с пп. «в» п. 17 договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов                     в спорный период подтвержден представленными в материалы дела памятками приемосдатчика, ведомостями подачи и уборки вагонов, а также анализом времени сверхнормативного нахождения вагонов на путях необщего пользования, сделанным на основании данных памяток. 

Согласно анализу занятости пути необщего пользования ООО «РИ-ИНВЕСТ» по станции Тюмень-Северная в период с 15.03.2023 по 22.03.2023 превышение нормы вагонов на фронтах выгрузки/погрузки  на путях необщего пользования составило от 394 до 482 вагонов ежесуточно, при том, что перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования - 308 вагонов (пункт 14 договора в редакции дополнительного соглашения от 10.10.2022), что подтверждают памятками приемосдатчика (ГУ-45ВЦ) №№ 322, 332, 254, 327, 333, 341, 344, 353, 356, 365. 

Так, к примеру: 

16.03.2023 находилось до 710 вагона

17.03.2023 находилось до 705 вагонов

18.01.2023 находилось до 745 вагонов

19.03.2023 находилось до 831 вагона. 

Пунктом 19.10 договора предусмотрено, что готовые к уборке вагоны, сформированные в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, убираются локомотивом перевозчика с выставочных путей в течение 12 часов после получения уведомления о времени передачи вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке.

В период с  16.03.2023 по 22.03.2023  в адрес ООО «РИ-ИНВЕСТ» подано       1 116 вагонов. За аналогичный период по уведомлениям о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке с выставочных путей истцом убрано             1 274 вагона, что подтверждено приобщенными к материалам дела памятками  приемосдатчика и ведомостями подачи и уборки вагонов.

Вагоны простаивали на путях необщего пользования под грузовыми операциями вместо положенных 30 час. 19 мин. по 174 час.39 мин. (ведомость подачи уборки вагонов ГУ-46ВЦ/Э №035436).

Ввиду систематической занятости путей необщего пользования, ответчик несвоевременно производил уборку прибывших в его адрес групп вагонов                                с приемовыставочных путей с 3, 5, 7 станции Тюмень-Северная, что так же явилось основанием для отставления спорного поезда.

Направляемое ответчиком уведомление о завершении грузовой операции должно в момент его направления свидетельствовать не только о завершении грузовой операции, но и оформлении всех необходимых документов для осуществления уборки вагонов перевозчиком. Следовательно, с ответчика не снимается обязанность уведомить перевозчика об уборке вагонов после их готовности к уборке, но и в оформлении необходимых перевозочных документов на не принадлежащие перевозчику вагоны (данная правовая позиция подтверждена сложившейся судебной практикой: Определение Верховного Суда Российской Федерации № 306-ЭС22-17694 по делу № А55-10265/2021, Определение Верховного Суда Российской Федерации № 306-ЭС23-21158 по делу № А55-37191/2021). 

Отсутствие оформленных перевозочных документов, исключает обязанность истца по уборке вагонов в течение 12 часов, установленных пунктом п. 19.10 договора №3-88 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Таким образом, довод ответчика о несвоевременной уборке вагонов истцом по ранее согласованным заявкам является несостоятельным.    

Не принимая довод ответчика, что в железнодорожных накладных в графе 3  указывается дата приема вагона к перевозке истцом, суд исходит из следующего.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19.06.2019               № 191 утверждены Единые формы перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

Приказом Минтранс России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» определен порядок составления транспортной железнодорожной накладной.

В графе 3 «Погрузка груза назначена на» накладной, заполняемой на станции отправления грузоотправителем (отправителем), указываются сведения                                в соответствии с графой «Дата», указанной в согласованной перевозчиком заявке на перевозку груза.

В накладной в графе «За правильность внесения в накладную сведений отвечаю» (гр. 32) лицом, ответственным за правильность внесения в накладную сведений, указаны представители грузоотправителя, правильность сведений удостоверена их электронной подписью.

Таким образом, имеющаяся в материалах дела накладные, являются подтверждением того, что все сведения, внесенные в них грузоотправителем, являются правильными. 

При этом, требования ст. 25 Устава, п. 153 Правил № 256, устанавливают, что ответственность за правильность оформления транспортной железнодорожной накладной несет грузоотправитель.

Довод ответчика о направлении в адрес истца суточного клиентского плана погрузки СКПП в отношении конкретных вагонов является несостоятельным,  в силу следующего.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2022 № 2922/р  утвержден Регламент сквозного бизнес-процесса формирования и исполнения суточного клиентского плана погрузки» (далее – Регламент).

В соответствии с п. 2.1.1. Регламента, грузоотправители в модуле «Клиентский план погрузки» АС ЭТРАН (актуальное руководство пользователя размещено в публичном доступе по адресу http://10.164.28.14/new_doc.html) посредством ручного ввода или АСУ Грузоотправителя, или Личного кабинета клиента формируют СКПП на основе согласованных заявок на перевозку грузов ф. ГУ-12.

Пунктом  2.5 Регламента, определен порядок согласования СКПП. 

Результат согласования СКПП в виде количества согласованных вагонов ответственные работники железнодорожных станций погрузки вносят                                  в соответствующее поле АСУ МР с последующим внесением в АС ЭТРАН.

Из анализа вышесказанного и представленных ответчиком документов (скрин оперативных планов – суточных заданий) следует, что в оперативных планах (суточных заданиях) номера вагонов не фигурируют, указывается только количество вагонов.

Несостоятельность позиции ответчика подтверждается вышеуказанными обстоятельствами, а также последующим приемом ответчиком спорных вагонов без возражений, о чем свидетельствуют подписанные без разногласий ведомости подачи и уборки вагонов и памятки приемосдатчика. 

Довод ответчика, что вагон считается принятым к перевозке с момента формирования квитанции о приеме груза, является несостоятельным, так как противоречит п. 205 «Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов  с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

Кроме того, несостоятельным судом признается и довод ответчика о наличии у перевозчика обязанности по планированию доставки порожних вагонов.

Согласно ст. 11 и 12 УЖТ РФ обязанности перевозчика при приеме заявок на перевозку грузов отличаются от обязанностей при согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожних вагонов. 

Правила о непрерывном планировании перевозок, закрепленные в статье 11 УЖТ РФ, имеют отношение к перевозке грузов, а не порожних вагонов. 

Согласно ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ                             «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» перевозчик – это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя                        по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем багаж, груз                           или грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж или грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю). 

В силу ст. 11 УЖТ РФ Перевозчик обязан доставить все поступающие вагоны в адрес их получателей, при этом от перевозчика не зависит количество поступающих под погрузку-выгрузку вагонов. Законодатель не устанавливает обязанности перевозчика регулировать потоки, порожнего состава под погрузку, идущие в адрес ООО «РИ-ИНВЕСТ» (как и любого другого грузополучателя / грузоотправителя). При этом перевозчик обязан доставить все поступающие вагоны в адрес их получателей. 

В результате систематического нарушения технологических норм                           ООО «РИ-ИНВЕСТ» готовые к подаче порожние вагоны простаивают на путях общего пользования, в ожидании освобождения мест погрузки на путях необщего пользования.  

Кроме того, согласно п. 2 ст.1 ГК РФ граждане (физические лица)                                   и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора. 

Пунктом 1 ст. 2 ГК РФ предпринимательская деятельность определяется как самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная                           на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг. 

Таким образом, довод ответчика, что количество вагонов, адресованных                   в их адрес, должно регулироваться перевозчиком, противоречит нормам действующего гражданского законодательства.

Оценив 

Довод ответчика о наличии признаков злоупотребления правом со стороны истца, подлежит отклонению, поскольку носит предположительный характер и не нашел своего подтверждения (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 1 статьи 10 Гражданского кодекса Российской Федерации не допускаются осуществление гражданских прав исключительно с намерением причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских прав (злоупотребление правом). Исходя из пункта 5 названной статьи о презумпции добросовестности и разумности участников гражданских правоотношений и общего принципа доказывания в арбитражном процессе лицо, от которого требуются разумность или добросовестность при осуществлении права, признается действующим разумно и добросовестно, пока не доказано обратное. По смыслу приведенных норм права для признания действий какого-либо лица злоупотреблением правом судом должно быть установлено, что умысел такого лица был направлен на заведомо недобросовестное осуществление прав, единственной его целью было причинение вреда другому лицу (отсутствие иных добросовестных целей). Бремя доказывания обратного лежит на лице, утверждающем, что другая сторона по делу употребил свое право исключительно во зло другому лицу.

Между тем, такие доказательства ответчиком не представлены. Материалами дела не подтверждается наличие у истца умысла на заведомо недобросовестное осуществление прав, наличие единственной цели причинения вреда другому лицу (отсутствие иных добросовестных целей).

С учетом изложенного, требование истца о взыскании платы за пользование вагонами в общем размере 247 190,40 руб., является обоснованным и подлежит удовлетворению.

Истцом заявлено требование о начислении процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ за период с 23.03.2023 по 22.03.2024 в сумме 29 330,42 руб.

Согласно п.1, 3 ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства или его соответствующей части. 

Таким образом, основанием гражданско-правовой ответственности, предусмотренной п.1 ст. 395 ГК РФ, является неисполнение или просрочка исполнения денежного обязательства, не исключающие возможности использования должником денежных средств, подлежащих уплате кредитору.

Поскольку со стороны ответчика имело место незаконное пользование денежными средствами истца, согласно ст.395 ГК РФ на сумму долга подлежат уплате проценты. 

Истцом представлен расчет процентов. Расчет судом проверен, признан верным, контррасчет ответчиком не представлен.

На основании изложенного, проценты за пользование чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ подлежат начислению за период с 23.03.2023 по 22.03.2024 в сумме 29 330,42 руб.

Также истцом заявлено требование о продолжении начисления процентов по день фактической уплаты.

Проценты за пользование чужими денежными средствами подлежат начислению и взысканию по день фактического погашения задолженности (п. 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств").

Согласно разъяснениям, содержащимся в п.48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 (ред. от 22.06.2021) "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" к размеру процентов, взыскиваемых по пункту 1 статьи 395 ГК РФ, по общему правилу, положения статьи 333 ГК РФ не применяются (пункт 6 статьи 395 ГК РФ). Оснований для снижения суммы процентов судом не установлено.

В соответствии с ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации  судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В связи с тем, что требования истца удовлетворяются в полном объеме,  на основании ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации судебные расходы относятся на ответчика.

Руководствуясь ст.110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, арбитражный суд 

РЕШИЛ:

1. Исковые требования  удовлетворить.

2. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) долг в размере 247 190,40 руб. и проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 23.03.2023 по 22.03.2024 в сумме 29 330,42 руб.

Продолжить начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на сумму долга 247 190,40 руб., начиная с 23.03.2024 года по день фактической оплаты задолженности.

3. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Ри-Инвест" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)  в возмещение расходов по уплате государственной пошлины, понесенных при подаче иска, денежные средства в сумме 8 530 руб.

4. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

 Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

5. В соответствии с ч. 3 ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение». 

В случае неполучения  взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении. 

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение». 

СудьяК.А. Розин