АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002 г.Чита, ул. Выставочная, 6

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело №А78-16613/2016

г.Чита

21 июня 2017 года

Резолютивная часть решения объявлена 14 июня 2017 года

Решение изготовлено в полном объёме 21 июня 2017 года

Арбитражный суд Забайкальского края

в составе судьи Л.В.Бочкарниковой

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1

с использованием системы видеоконференц-связи при содействии Арбитражного суда Дальневосточного округа

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества «Федеральная грузовая компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в лице Иркутского филиала Акционерного общества «Федеральная грузовая компания» 

к закрытому акционерному обществу «Забайкальская транспортно-экспедиционная компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

о взыскании убытков, связанных с ремонтом поврежденных вагонов в размере 269987,84 руб.

при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора – Федерального казенного учреждения «Объединенное стратегическое командование Восточного военного округа»;

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2, представителя по доверенности от 11.11.2016;

от ответчика: ФИО3 генерального директора; ФИО4, представителя по доверенности от 12.05.2017;

в судебном заседании Арбитражного суда Дальневосточного округа от третьего лица присутствовал ФИО5, представитель по доверенности от 09.12.2016;

Акционерное общество «Федеральная грузовая компания» (далее – истец, АО «ФГК») обратилось с исковым заявлением к закрытому акционерному обществу «Забайкальская транспортно-экспедиционная компания» (далее – ответчик, ЗАО «ЗабТЭК») о взыскании убытков, связанных с ремонтом поврежденных вагонов в размере 269987,84 руб.

Определением от 21.12.2016 рассмотрение дела назначено в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Сторонам было предоставлено время для направления доказательств и отзыва на исковое заявление, в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определение получено сторонами, что подтверждается почтовыми уведомлениями.

Исковое заявление и представленные в дело документы размещены на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru) в сети интернет в режиме ограниченного доступа.

Определением от 20.02.2017 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства и назначении к предварительному судебному заседанию с переходом в судебное заседание.

Учитывая отсутствие возражений сторон о переходе из предварительного судебного заседания в судебное заседание, суд в соответствии с частью 4 статьи 137 АПК РФ и пунктом 27 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 20 декабря 2006 № 65, завершил предварительное судебное заседание и перешел к рассмотрению дела по существу в судебном заседании.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Федеральное казенное учреждение «Объединенное стратегическое командование Восточного военного округа».

В судебном заседании представитель истца требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении, письменном возражении на отзыв ответчика, дополнении к возражениям на отзыв ответчика.

Ответчик, представитель ответчика с исковыми требованиями не согласились по основаниям, изложенными в отзыве на исковое заявление, письменном дополнении к отзыву.

 Представитель третьего лица высказал позицию относительно заявленного истцом требования по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление, просил учесть указанную позицию при вынесении судебного акта.

Заслушав представителей лиц, участвующих в деле, рассмотрев приобщенные к материалам дела доказательства, изучив материалы дела, суд установил следующее.

Акционерное общество «Федеральная грузовая компания» обратилось в арбитражный суд с иском о взыскании с закрытого акционерного общества «Забайкальская транспортно-экспедиционная компания» убытков, связанных с ремонтом поврежденных вагонов в сумме 269987,84 руб. Основанием для исковых требований послужили следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, АО «ФГК» принадлежат 6 грузовых вагонов, согласно расчету. 

В сутках 01.09.2015 при подаче вагонов под выгрузку на путь необщего пользования, арендованный ЗАО «ЗабТЭК» был допущен сход вагонов № № 61315743, 64517584, 63662159 (далее – вагоны) собственности АО «ФГК». Причинами данного схода явилась гнилостность шпал в месте схода полувагонов и разработанные костыльные отверстия. Вагоны повреждены в объеме текущего ремонта ТР-2.

Согласно протоколу разбора у начальника станции Степь № 5 от 02.09.2015 и акту о повреждении вагонов № 2 от 01.09.2015, № 3 от 01.09.2015, №1 от 01.09.2015 виновным в повреждении вагонов является ЗАО «ЗабТЭК».

В сутках 08.09.2015 при подаче вагонов под выгрузку на путь необщего пользования, арендованный ЗАО «ЗабТЭК» был допущен сход вагонов № № 65152050, 64468085, 65166332 (далее - вагоны) собственности АО «ФГК». Причинами данного схода явилась сплошная гнилостность шпал в месте схода полувагонов. Вагоны повреждены в объеме текущего ремонта ТР-2.

Согласно протоколу разбора у начальника станции Степь № 6 от 10.09.2015 и акту о повреждении вагонов № 6 от 09.09.2015, № 5 от 09.09.2015, № 4 от 09.09.2015 виновным в повреждении вагонов является ЗАО «ЗабТЭК».

Таким образом, согласно актам общей формы, актам о повреждении вагонов, принадлежащие обществу «ФГК» вагоны № № 61315743, 64517584, 63662159, 65152050, 64468085, 65166332 повреждены в результате схода с путей необщего пользования, арендованным ЗАО «ЗабТЭК», из-за гнилости шпал в месте схода полувагонов.

Для проведения текущего-отцепочного ремонта вагоны были отправлены со станции Степь на станцию Шахтерская.

Согласно транспортным  железнодорожным накладным № № ЭЕ506081, ЭЕ058083, ЭЕ506075, ЭЕ058070, ЭЕ058077, ЭЕ506064 общая сумма за передислокацию вагонов к месту ремонта составила 8106,00 руб. (без учета НДС 18%). 

Общая сумма возмещения затрат на ремонт вагонов и передислокацию вагонов к месту ремонта составила 269987,84 руб. (без учета НДС 18%).

Устранение повреждений производилось эксплуатационными вагонными депо ОАО «Российские железные дороги» (ВЧДЭ) на основании заключенного между АО «ФГК» и ОАО «РЖД» договора на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов №ТОР-ЦВ-00-11/ФГК-164-15 от 01.04.2013.

Общий размер расходов АО «ФГК», связанных с устранением выявленных неисправностей вагонов составил 261881,84 руб. (без учета НДС 18%). 

Истец с целью урегулирования спора в досудебном порядке направил ответчику претензию № исх-1854/ФГКФИрк от 07.07.2016. В претензии истец обратился к ответчику с предложением оплатить расходы, связанные с устранением выявленных неисправностей вагонов в сумме 261881,84 руб. (без учета НДС 18%) и за передислокацию вагонов к месту ремонта в сумме 8106 руб. (без учета НДС 18%), в результате чего общая сумма составила 269987,84 руб.

Поскольку претензия истца с требованием об оплате понесенных в связи с ремонтом вагонов и передислокации вагонов к месту ремонта расходов оставлена ответчиком без удовлетворения, АО «ФГК» обратилось в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Истец полагает, что ЗАО «ЗабТЭК» является причинителем вреда, и АО «ФГК» имеет право требования выплаченного возмещения.

Оценив обстоятельства дела и исследованные по делу доказательства в их совокупности, суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец, заявляя требование о взыскании убытков, должен доказать противоправность действий (бездействия) ответчиков, причинную связь между указанным противоправным поведением и наступившими убытками, а также размер убытков.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в частности, из договоров и иных сделок.

В силу подпункта 6 пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают в том числе, вследствие причинения вреда.

Согласно статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом, в том числе путем возмещения убытков.

Статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно пункту 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры, для надлежащего исполнения обязательства. При этом отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации определены общие положения о перевозке. Согласно пункту 2 названной нормы материального права, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Гражданским кодексом РФ транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними Правилами не установлено иное. Действительно, положениями статьи 25 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что лицо, чье право нарушено может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Между тем, Уставом железнодорожного транспорта РФ (далее – УЖТ РФ) установлен иной порядок ответственности перевозчиков, грузополучателей и грузоотправителей. Так положениями статьи 104 УЖТ РФ предусмотрено, что при повреждении представленных перевозчиком вагонов в данном случае грузополучатели обязаны их отремонтировать, либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов или их узлов.

Согласно статье 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Пунктами 2 и 3 этой же статьи установлено, что лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда. Вред, причиненный правомерными действиями, подлежит возмещению в случаях, предусмотренных законом.

В соответствии с частью 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - ФЗ № 17), железнодорожные пути необщего пользования – железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Из материалов дела видно, что между ОАО «Российские железные дороги» (Перевозчик), Федеральным казенным учреждением «Объединенное стратегическое командование Восточного военного округа» (Владелец) и закрытым акционерным обществом «Забайкальская транспортно-экспедиционная компания» (Грузополучатель-грузоотправитель) заключен договор № 341 на оказание услуг по подаче и уборке вагонов «Грузополучателю-грузоотправителю» ЗАО «ЗабТЭК» на не принадлежащий ему путь необщего пользования, примыкающий к станции Степь Забайкальской железной дороги, по условиям которого перевозчик производит подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования № 13, принадлежащий владельцу, прибывших в адрес грузополучателя-грузоотправителя (пункт 1.1) (далее – договор № 341).

Согласно транспортным железнодорожным накладным № ЭЕ159423 и ЭД849435 грузоотправителем спорных вагонов является ПАО «Бамстроймеханизация», грузополучателем груза «Щебень гранитный» и плательщиком - ЗАО «Забайкальская транспортно-экспедиционная компания».

Вагоны подавались на подъездной путь в адрес грузополучателя ЗАО «ЗабТЭК» в рамках договора № 341. 

В силу абзаца 1 статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений.

В соответствии с абзацем 2, 4 пункта 2.4 договора № 341, грузополучатель-грузоотправитель (ЗАО «ЗабТЭК») обязан нести ответственность за повреждение вагонов, хищение деталей, произошедших на пути необщего пользования; обеспечить сохранность вагонного парка при производстве погрузочно-разгрузочных работ, маневровой работе согласно ГОСТ 22335-2010 и других нормативных документов.

Межгосударственный стандарт вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм ГОСТ 22235-2010 (далее - Стандарт) введен в действие 01.05.2011.

В соответствии с разделом 1, Стандарт устанавливает общие требования по обеспечению сохранности грузовых вагонов магистральных железных дорог коллеи 1520 мм государств-участников Содружества Независимых Государств собственности юридических и физических лиц при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.

Согласно пункту 6.5 Стандарта, железнодорожные пути необщего пользования должны быть в исправном состоянии в соответствии с действующими нормативными документами, обеспечивающими безопасность движения с установленными скоростями.

Из чего следует, что комплекс мер по обеспечению сохранности вагонов, включает в себя и требования по исправности железнодорожных путей необщего пользования.

По условиям пункта 4.1.1 Стандарта, для обеспечения сохранности вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ должны выполняться требования настоящего стандарта, утвержденных нормативных документов на эксплуатацию вагонов и устройства, взаимодействующие с вагонами, а также нормативных документов, регламентирующих работу железнодорожного транспорта. Меры по сохранности вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ обеспечивает организация, осуществляющая погрузку, выгрузку грузов.

Следовательно, условие об ответственности грузополучателя-грузоотправителя за сохранность вагонов при подаче и уборке вагонов прямо корреспондируется с обязанностью ответчика нести ответственность за повреждение вагонов, хищение деталей, произошедших на пути необщего пользования, закрепленной в абзаце 2 пункта 2.4 договора.

Таким образом, доводы ответчика о том, что ответственность за безопасность при эксплуатации возложена на Федеральное государственное учреждение «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации (далее - ФГУ «Сибирское ТУИО» МО РФ), за сход вагонов истца ЗАО «ЗабТЭК» ответственности не несет, подлежат отклонению.

Довод ответчика о том, что вагоны предоставлены ЗАО «ЗабТЭК» в пользование ОАО «РЖД» не имеет правового значения, поскольку собственником поврежденных вагонов является АО «ФГК», которому причинен ущерб. В рассматриваемом случае иск заявлен о возмещении вреда, причиненного имуществу юридического лица лицом, причинившим вред и наличие договорных отношений между причинителем вреда и лицом, причинившим вред, не являются признаком наличия либо отсутствия причинно-следственной связи, как ошибочно полагает ответчик.

Факт повреждения вагонов истца ответчик не отрицает. 

Представленные в материалы дела доказательства (протоколы оперативного совещания, акты о повреждении вагонов, дефектные ведомости, расчетно-дефектные ведомости, уведомления на ремонт вагонов, уведомления о приемке грузовых вагонов из текущего (тр-2) ремонта, акты выполненных работ, счета – фактуры, оригиналы транспортной железнодорожной накладной) подтверждают факт повреждения вагонов по вине ЗАО «ЗабТЭК». Реальность понесенных расходов истца по устранению неисправностей поврежденных вагонов подтверждается вышеуказанными документами. 

Следовательно, ответственность возникает перед лицом, вне зависимости является ли он стороной договора, что не противоречит условиям статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

 Бремя доказывания факта причинения вреда, наличия и размера вреда, причинной связи между возникшим вредом (убытками) и действиями причинителя вреда в соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лежит на истце.

По смыслу действующего законодательства применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при совокупности следующих условий (основания возмещения убытков): противоправность действий (бездействия) причинителя убытков, причинная связь между противоправными действиями (бездействием) и убытками, наличие и размер понесенных убытков. При этом для удовлетворения требования о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных условий.

Требование о взыскании убытков может быть удовлетворено только при установлении совокупности всех указанных элементов ответственности. Отсутствие одного из вышеназванных условий влечет за собой отказ в удовлетворении требований о возмещении вреда.

Пунктом 3.2.2 договора № 170815-230 от 17.08.2015 об оказании ОАО «РЖД» услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава, принадлежащего собственнику на праве собственности, аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) или ином законном основании для осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, заключенного между ОАО «РЖД» (Исполнитель) и ЗАО «ЗабТЭК» (Заказчик), предусмотрено, что последний (ЗАО «ЗабТЭК») обеспечивает погрузку/выгрузку грузов в вагоны в соответствии с техническими нормами эксплуатации, установленными для данного вида вагонов, а также в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Пунктом 5.3 указанного договора установлена ответственность ЗАО «ЗабТЭК», при повреждении вагонов, их узлов и деталей, а также подмене узлов и деталей на путях общего и необщего пользования, в том числе и по вине заказчика и третьих лиц. Исполнитель вправе потребовать от Заказчика возместить убытки в размере рыночной стоимости ремонта вагонов, их узлов и деталей, стоимости подготовки к ремонту, расходов на перевозку вагонов к месту проведения подготовки к ремонту, расходов на перевозку вагонов к месту проведения подготовки к ремонту, к месту ремонта, на перевозку после осуществления ремонта на железнодорожную станцию, указанную исполнителем. Определение ремонтопригодности и объема восстановления вагонов производится специализированными предприятиями, имеющими соответствующую лицензию.

По условиям статьи 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Согласно статье 104 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Пунктом 31 Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» определено, что документацией, подтверждающей повреждение вагонов, могут быть как акт о повреждении вагонов, так и акт общей формы.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. N 45 (далее – Правила).

В соответствии с пунктом 3.1 Правил составления актов для удостоверения повреждения вагона, контейнера на станциях составляется акт общей формы (приложение N 2 к данным Правилам). В силу пунктов 3.4, 3.5 Правил составления актов в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

В материалы дела истцом представлены акты общей формы. В актах зафиксированы факты схода вышеуказанных полувагонов.

Как следует из содержания пунктов 6.1, 6.2 Правил составления актов во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. Акт о повреждении вагона составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц, виновных в повреждении вагона.

В пункте 6.7 Правил составления актов установлено, что в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона. Данный акт служит основанием для взыскания с виновного ущерба.

Таким образом, по смыслу пункта 3.1 Правил составления актов акт общей формы ГУ-23 составляется для удостоверения обстоятельства повреждения вагона. Технический акт о повреждении вагона формы ВУ-25 согласно пункту 6.7 названных Правил раскрывает причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта.

Единственным допустимым доказательством, являющимся основанием для возникновения ответственности в случае повреждения вагона по правилам статьи 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пунктов 6.1, 6.2 Правил составления актов, является акт формы ВУ-25.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Истцом по каждому спорному вагону представлены акты форму ВУ - 25 о повреждении вагонов, содержащие в том числе, информацию об обстоятельствах повреждения вагонов и виновнике.

Представленные в материалы дела акты о повреждении вагонов формы ВУ-25, акты общей формы ГУ-23 составлены и подписаны генеральным директором ЗАО «ЗабТЭК» ФИО3, представителем ответчика бригадиром ЗАО «ЗабТЭК» ФИО6

Подписание названных актов непосредственно генеральным директором ЗАО «ЗабТЭК» ФИО3 не оспаривается последним, акты заверены печатями юридических лиц, подписаны руководителями сторон без возражений и замечаний; отказа от подписания актов не имеется. 

Реальность расходов по устранению технологических неисправностей в вагонах АО «ФГК» подтверждается документально.

В материалах дела имеются протоколы совещания у и.о. начальника железнодорожной станции Степь Читинского центра организации работы железнодорожных станций Забайкальской дирекции управления движением Центральной дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД», в которых указано, что в результате схода полувагонов № № 61315743, 64517584, 63662159, 65152050, 64468085, 65166332 получили повреждения в объёме текущего ремонта ТР-2. Причина данного случая нарушения безопасности движения явились гнилость шпал в месте схода полувагонов, разработанные костыльные отверстия. Оперативное совещание постановило:

1. ВЧДЭ-13 материальный ущерб за ремонт поврежденных полувагонов № № 61315743, 64517584, 63662159, 65152050, 64468085, 65166332, согласно калькуляции взыскать с ЗАО «ЗабТЭК», как с виновного предприятия.

2. Материалы разбора направить ВЧДЭ-13, ДЦС-1.

3. С протоколом ознакомить причастных работников.

Оценив указанные документы в соответствии с требованиями, установленными статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о том, что данные документы соответствуют требованиям относимости, допустимости и достоверности доказательств и подтверждают вину ЗАО «ЗабТЭК» в причинении ущерба АО «ФГК».

При таких обстоятельствах, суд, в совокупности оценив доказательства, имеющиеся в материалах дела, в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установив совокупность условий, необходимых и достаточных для возложения на ответчика имущественной ответственности в виде возмещения убытков, руководствуясь статьями 8, 12, 15, 393, 401, 784, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, считает исковые требования подлежащими удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Поскольку исковые требования признаны судом обоснованными в полном объеме, с ответчика подлежит взысканию в пользу истца оплаченная при подаче искового заявления государственная пошлина.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с закрытого акционерного общества «Забайкальская транспортно-экспедиционная компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу акционерного общества «Федеральная грузовая компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) убытки в сумме 269987 руб. 84 коп., расходы по уплате государственной пошлины 8400 руб., всего – 278387 руб. 84 коп.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.

Судья                                                                                               Л.В. Бочкарникова