№ 09АП-57518/2023

Дело № А40-268730/22

г. Москва

07 сентября 2023 года

Резолютивная часть постановления объявлена 06 сентября 2023 года 

Постановление

 изготовлено в полном объеме 07 сентября 2023 года 

 

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Ким Е.А.,

судей: Захаровой Т.В.,  Стешана Б.В., 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Григорьевой О.В., 

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционные жалобы

ответчика Открытого акционерного общества "РЖД Логистика"

третьего лица Акционерного общества «АльфаСтрахование» 

на решение Арбитражного суда г. Москвы от 28 июня 2023 года по делу № А40- 268730/22, 

по иску Общества с ограниченной ответственностью "Айспоинт" 

к Открытому акционерному обществу "РЖД Логистика" 

третье лицо: Акционерное общество «АльфаСтрахование» 

о взыскании убытков.

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1 по доверенности от 23 сентября 2022;

от ответчика – ФИО2 по доверенности от 14 ноября 2022;

от третьего лица – не явился, извещен. 

 

УСТАНОВИЛ:

ООО "Айспоинт" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО "РЖД Логистика" о взыскании 3 131 881 руб. 71 коп. и 74 054, 70 долларов США (с учетом увеличения заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ).

Оценив доводы и возражения сторон в совокупности с представленными доказательствами, руководствуясь ст.ст. 309-310, 401, 403, 801, 803 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ решением от 28 июня 2023 г. суд первой инстанции иск удовлетворил.

Не согласившись с принятым по делу судебным актом, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просил указанное решение суда первой инстанции отменить, принять новый судебный акт, в обоснование отмены ссылался на то, что судом не дана надлежащая оценка доводам ответчика о неправильном размещении груза в контейнерах, суд не обоснованно отказал в привлечении третьего лица – китайского грузоотправителя, суд сослался в решении на письмо грузоотправителя, представленное без нотариального перевода, судом не были приняты доводы ответчика  о том, что он не несет ответственность за порчу груза, так как непосредственно перевозку не осуществлял, правовые основания для взыскания истцом ранее уплаченных таможенных сборов и вознаграждения экспедитору отсутствовали. 

Не согласившись с принятым по делу судебным актом, третье лицо обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просил указанное решение суда первой инстанции отменить, принять новый судебный акт, в обоснование отмены ссылался на то, что суд необоснованно возложил ответственность за порчу груза на ответчика как на перевозчика, в то время как ответственность экспедитора ограничена законом; выводы о порче груза ввиду неполадок в работе рефрижератора не подтвержден доказательствами.

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте www.kad.arbitr.ru в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Представитель ответчика поддержал доводы заявленной апелляционной жалобы по изложенным в ней основаниям. С решением суда первой инстанции не согласен. Поддерживает доводы жалобы третьего лица. Просит решение суда отменить в указанной части, поддерживает доводы жалобы третьего лица.

Представитель истца возражает против удовлетворения апелляционных жалоб. Считает решение суда законным и обоснованным, доводы апелляционные жалоб несостоятельными. Просит решение суда оставить без изменения, апелляционные жалобы без удовлетворения.

Представитель третьего лица в судебное заседание апелляционной инстанции не явился, о месте и времени судебного разбирательства извещен надлежащим образом, в связи, с чем дело рассмотрено в его отсутствие в порядке ст. ст. 123, 156 АПК РФ.

Девятый арбитражный апелляционный суд, рассмотрев дело по правилам статей 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, изучив доводы жалобы, исследовав и оценив представленные доказательства, не находит оснований для отмены или изменения решения Арбитражного суда города Москвы.

Судом установлено, что между АО «РЖД Логистика» и ООО «АйсПоинт» заключен договор транспортной экспедиции от 13.01.2022 № 77-43/22 (далее - «Договор»).

В соответствии с условиями Договора, принятым к исполнению поручением от 31.05.2022 № 9 (далее - «Поручение № 9») и протоколом согласования договорной цены от 16.06.2022 № 5 (далее - «ПДЦ № 5»), Экспедитор оказывал Клиенту транспортно-экспедиционные услуги по организации перевозки груза «кукуруза в початках быстрозамороженная» по маршруту Китайская Народная Республика (ж/д ст. Веньдэн) - Российская Федерация (ж/д ст. Селятино). Как следует из ПДЦ № 5 Общество оказывало Клиенту закрытый перечень услуг, а именно: постановка вагонов для перевозки контейнеров до станции назначения на маршруте, оформление ВТТ, терминальная обработка на станции отправления и назначения, оплата ЖД тарифа по территории КНР,  РФ,  предоставление  40-футового рефрижераторного  контейнера, последняя миля (доставка груженного контейнера от терминала прибытия в РФ до конечного грузополучателя).

В рамках исполнения указанного Поручения № 9 на основании: железнодорожной накладной № 30715519 от 23.06.2022г. к перевозке Экспедитором в контейнере К2Ш0002330 был принят низкотемпературный груз - кукуруза сладкая в початках быстрозамороженная, сорт А, вес нетто 23 492 кг, вес брутто 24 667 кг, в картонных коробках с полиэтиленовым вкладышем (отправитель - ОПNОБАО ИШ8ПN 1МР. & ЕХР. СО., ЬТБ /Циндао ФРУСИН ИМП. и ЭКСП. Ко., Лтд Коот ПО, #1 Ъш1сНп§, N0.28 Лп§кои гоаё, 1лсап§ сНзхпсх, 0ш§с1ао, 8папс1оп§, СЫпа //Комната 2210, №1 здание, № Джинкоу Роуд, Лицан районДиндао, Шаньдун,Китай; Груз для ООО «АйсПоинт»).

Железнодорожной накладной № 30735825 от 29.06.2022г. к перевозке Экспедитором в контейнере К2Ш 0002704 был принят низкотемпературный груз -кукуруза сладкая в початках быстрозамороженная, рт А, вес нетто 21 750 кг, вес брутто 22 837,50 кг, в картонных коробках с полиэтиленовым вкладышем -правитель-0NОБАО ИШ8ПN 1МР. & ЕХР. СО., 1ЛТ> /Циндао ФРУСИН ИМП. и ЭКСП. Ко., Лтд Коот 10, #1 Ъш1сНп§, N0.28 Лп§кои гоас!, 1лсап§ сНзхпсх, Счп§с1ао, 8капс1оп§, СЫпа //Комната 2210, №1 здание, № 28 Джинкоу Роуд, Лицан районДиндао, ШаньдунДитай; Груз для ООО «АйсПоинт»).

Железнодорожной накладной № 30735818 от 29.06.2022г. к перевозке Экспедитором в контейнере К2Ш 0002514 был принят низкотемпературный груз -кукуруза сладкая в початках быстрозамороженная, я А, массой нетто 23 610 кг, масса брутто 24 790,50 кг, в картонных коробках с полиэтиленовым вкладышем (Отправитель - 0ПNОБАО ИШ8ПN 1МР. & ЕХР. СО., ЬТБ /Циндао ФРУСИН ИМП. и ЭКСП. Ко., ГСтд Коот 2210, #1 Ъш1сНп§, N0.28 Лп§кои гоас1, Ысап§ сНзхпсх, 0>§с1ао, 8папс1оп§, СЫпа //Комната 2210, №1 синие,№ 28 Джинкоу Роуд, Лицан район,Циндао, ШаньдунДитай; Груз для - ООО «АйсПоинт»).

Железнодорожной накладной № 30735821 от 29.06.2022г. к перевозке Экспедитором в контейнере К2Ш0002469 был принят низкотемпературный груз -кукуруза сладкая в початках быстрозамороженная, ЦТ А, вес нетто 23 850,00 кг, вес брутто 25 042,50 кг, в картонных коробках с полиэтиленовым вкладышем отправитель -0NОБАО ИШ8ПN 1МР. & ЕХР. СО., ЬТБ /Циндао ФРУСИН ИМП. и ЭКСП. Ко., Лтд Коот 10, #1 Ъш1сНп§, N0.28 Лп§кои гоас1. Ысап§ сНзхпсх, Счгщёао, 8капс1оп§, СЫпа .Комната 2210,№1 здание,№ 28 жинкоу Роуд, Лицан районДиндао, ШаньдунДитай; Груз для ООО «АйсПоинт»).

Для осуществления транспортировки указанных грузов на склад Грузоотправителя - продавца Товара -NОБАО ИШ8N 1МР. & ЕХР. СО., ЬТБ, Экспедитором были предоставлены указанные рефрижераторные контейнеры для загрузки. Из этого следует, что ответственность за включение морозильной установки в контейнерах и соблюдение температурного режима с момента их загрузки на складе Грузоотправителя до »мента их доставки на ж/д станцию отправления также лежала на Экспедиторе.

Загрузка Товара в контейнер осуществлялась с холодильного склада отправителя с должным температурным режимом. Имеется фото товара в коробках. Инструкции по погрузке в контейнер соблюдались грузоотправителем неукоснительно. Размещение товара в контейнере не препятствовало циркуляции холодного воздуха. Данные обстоятельства подтверждаются материалами фотофиксации, а также письмом грузоотправителя (копии прилагаются).

По договоренности Грузоотправителя с агентом Экспедитора загруженные контейнеры были доставлены автотранспортом на железнодорожную станцию отправления, и далее следовали от железнодорожной станции отправления (Китай \Уепс1еп§ 8хахюп) до станции назначения (Россия Селятино) сейнеры К2Ш0002704, RZLU0002514, RZLU0002469 - следовали одним поездом (поезд № 6), контейнер U0002330 - следовал другим поездом (поезд №5).

В отношении товара в контейнере RZLU0002330: 18.07.2022г. по прибытии груза в контейнере RZLU0002330 на склад места назначения (

<

...>) при его выгрузке из контейнера было выявлено нарушение температурного режима. Фактическая температура груза зафиксирована в диапазоне минус 5 - минус 9 °С, грузополучателем введена фотофиксация результатов измерения температуры груза. Факт принятия товара с нарушением температурного режима отражен в транспортной накладной от 16.07.2022г. При вскрытии упаковки на :вой продукции также обнаружена плесень. На основании изложенного в адрес ответчика направлена претензия исх. № 21072022/1 от 21.07.2022г. о возмещении убытков ввиду повреждения (порчи) груза.

По запросу страховой компании - ООО СК «Сбербанк страхование», в которой Ответчиком был застрахован груз, был произведен осмотр груза на территории склада с участием эксперта сюрвейерской компании ООО «АИСИС». Актом осмотра от 02.08.2022г. подтвержден факт порчи груза. Ввиду отказа конечного покупателя от приемки товара ненадлежащего качества товар был перемещен Истцом на склад временного хранения.

В результате длительных переговоров, проводимых в рамках досудебного урегулирования претензий, ответчиком было предложено Истцу рассмотреть возможность реализации товара с уценкой третьим лицам или для иных нужд. В связи с чем Истцом было направлено в адрес Ответчика письмо (исх. № 18082022/1 от 1022г.), согласно которому Истец заявил, что, так как поврежденный груз является пищевой продукцией, то при нарушении условий его хранения и транспортировки (температурный режим не выше -18 С и относительная влажность воздуха не более 95 %, повторное замораживание не допускается, (данные ограничения содержатся на этикетке продукции)), он не подлежит дальнейшей реализации с целью использования на предприятиях пищевой промышленности, так как не соответствует критериям качества и безопасности пищевых продуктов, определяемых в соответствии со ст. 4 Федерального закона от 02.01.2000 N (ред. от 13.07.2020) "О качестве и безопасности пищевых продуктов" и может представлять угрозу здоровью и жизни людей. Однако, имеется возможность реализации указанного товара третьему лицу с

На основании письма Ответчика исх. № 1858 от 26.08.2022г. была согласована реализация испорченного груза с уценкой третьему лицу на условиях: 28,00 рублей за 1 килограмм в т.ч. НДС с доставкой в г. Санкт-Петербург (доставка силами и за счет Ответчика). Данные условия реализации были, в свою очередь согласованы и страховой компанией ООО СК «Сбербанк страхование» (письмо исх. № 04475/100-17/10 от 24.08.2022г.).

В связи с этим Истцом поврежденный в процессе перевозки товар был реализован ООО «Агро-Трейд» на согласованных страховой компанией и Ответчиком условиях, что подтверждается УПД № 71802 от 26.08.2022 г. .подписанным на основании Договора поставки № 3 от 01.07.2021г.

По информации полученной от Ответчика, по итогам рассмотрения ООО СК «Сбербанк страхование» по убыткам указанный случай повреждения (порчи) груза был признан страховым. Истцу произведена выплата страхового возмещения на основании платежного поручения № 230045 от 02.11.2022г. в размере 868 050,43 рубля.

Годные остатки: 657 776,00 руб. (стоимость приобретаемых годных остатков ООО «Агро-Трейд» в рублях) / 59,7699 руб. (курс доллара на дату составления Счета-Фактуры № 71802 от 26.08.2022) = 11 005,14 В страховую сумму не были включены расходы на перевозку и таможенные платежи.

В дополнение к ранее направленной претензии Истцом было направлено также письмо исх. № 22112022/1 от 22.11.2022г. с требованием об оплате суммы убытков, не покрытых страховым возмещением, по претензии предоставлен не был, возмещение убытков Ответчиком не произведено.

Расчет суммы убытков, не покрытых страховым возмещением, в отношении товара в контейнере RZLU0002330: произведенные таможенные платежи при оформлении груза - 594 382,40 рублей, стоимость оплаченного фрахта - 742 710,24 руб. в т.ч. НДС 0%.

Оплата по счету № 2423 от 08.06.2022г.: 347 123,01 руб. (п/п № 85 от 15.06.2022г.) и 368 587, 23 руб. (п/п № 293 от 12.08.2022г.) на основании Договора транспортной экспедиции № 77-43/22 от «13» января 2021г. и Протокола согласования договорной цены № 5 от 16.06.2022г. Итого: 594 382,40 рублей + 742 710,24 руб. = 1 337 092,64 руб.

В отношении товара в контейнерах RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469:

По прибытии груза в контейнерах RZLU0002514 и RZLU0002704 на склад места назначения (

<

...>) при вскрытии было выявлено существенное нарушение температурного режима В результате чего было принято решение об остановке выгрузки, опечатывании контейнеров и совместном осмотре груза на территории Экспедитора с участием представителей сторон и сюрвейерской компании.

По прибытии груза в контейнере RZLU0002469 на станцию назначения, учитывая то обстоятельство, низкотемпературные грузы ООО «АйсПоинт», перевозимые Экспедитором по тому же маршруту тем же поездом (поезд №6) в контейнерах RZLU0002704 и RZLU0002514, прибыли с существенным нарушением температурного режима, между АО «РЖД Логистика» и ООО «АйсПоинт» была достигнута договоренность о совместном осмотре груза во всех трех контейнерах на территории терминала ООО «СТС-Логистика» с участием представителей сторон и сюрвейерской компании (СКС Независимые грузовые и транспортные эксперты) для проведения экспертизы качества.

По результатам совместного осмотра груза:

-в контейнере RZLU0002704, проведенного 26.07.2022г., получен сюрвейерский отчет: № 1.1-26.07.2022 от 28.07.2022 г.

-в контейнере RZLU0002514, проведенного 26.07.2022г., получен сюрвейерский отчет: № 1.2-26.07.2022 от 28.07.2022 г.

-в контейнере RZLU0002469, проведенного 26.07.2022г., 28.07.2022г., получен сюрвейерский отчет: № 2-7.2022 от 01.08.2022г.

На основании отчетов установлено значительное нарушение температурного режима груза, следы дефростации (иней, обледенение), частичное повреждение коробок, нарушение свойств картона, свидетельствующие о повышенной влажности в связи с нарушением температурного режима, что существенным образом сказалось на качестве товара (потеря потребительских качеств, внешнего вида, ухудшение физико-химических показателей ввиду дефростации). В всех отчетах сюрвейеров зафиксировано термограмма не была предоставлена.

Таким образом, повреждение груза произошло в период ответственности Ответчика за его сохранность соответствии с заключенным Договором.

В связи с изложенным Истцом в адрес Ответчика были направлены: в отношении контейнеров Х0002704, RZLU0002514, RZLU0002469 уведомление об отказе от принятия груза исх. № 29072022/2 от 29.07.2022г., а также досудебная претензия исх. № 29072022/1 от 29.07.2022 о возмещении убытков Ответчиком ввиду повреждения (порчи) груза в контейнерах RZLU0002704 и RZLU0002514, а также досудебная претензия исх. № 01082022/1 от 01.08.2022г. о возмещении убытков Ответчиком ввиду повреждения (порчи) груза в контейнере RZLU0002469.

При этом Истцом неоднократно запрашивалась информация о соблюдении должного температурного режима, но ни на момент направления претензий, ни позднее информация о температуре груза в контейнерах RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469 за весь период перевозки (термограммы, фиксирующие температуру в процессе перевозки) Ответчиком в адрес Истца предоставлена не была. Контейнеры, в которых осуществлялась перевозка поврежденного груза, были предоставлены непосредственно АО «РЖД Логистика» (собственный парк транспортных средств), приобретены Ответчиком за пределами территории РФ и ввозились вместе с грузом Истца в РФ.

ООО «АйсПоинт» понесены следующие расходы на фрахт в отношении груза, перевозимого в контейнере RZLU0002330: произведенные по счету № 2423 от 08.06.2022г. суммы платежей в отношении груза в контейнере RZLU0002330 (на сумму 12 160 у.е.):

1)50% по счету № 2423 оплачено на основании платежного поручения № 85 от 15.06.2022г.: 12160/2 = 6080 у.е.; 6080 у.е. х 57,0926 (курс ЦБ на дату платежа) - 347 123,01 руб.

2)на основании платежного поручения № 293 от 12.08.2022г. произведена оплата по счету № 2423 в сумме 11 716, 10 у.е.: 11 716,10/2 = 5 858,05 у.е.; 5 858,05 у.е. х 60,6229 (курс ЦБ на дату платежа) = 355 131,98 руб.

3) на основании письма ООО «АйсПоинт» от 02.08.2022г. переплата по платежному поручению № 48 от 13.05.2022г. зачтена в счет оплаты по счету № 2423 от 08.06.2022г. в сумме 443,90 у.е. = 29 204,90 руб.: 29 204,90/2 = 14 602,45 руб.

Итого по счету № 2423: 347 123,01 + 355 131,98 + 14 602,45 = 716 857, 44 руб.

Произведенные по счету № 2937 от 12.07.2022г. суммы платежей (счет на сумму 1035 у.е.): в счет оплаты данного счета зачтена сумма переплаты по платежному поручению № 48 от 13.05.2022г. в размере 1035у.е = 68 094,32 руб.

Итого общая сумма фактически понесенных ООО «АйсПоинт» затрат на фрахт в отношении груза, перевозимого в контейнере RZLU0002330, составляет: 716 857, 44 руб. + 68 094,32 = 784 951,76 руб.

Расчет суммы убытков, не покрытых страховым возмещением, в отношении товара в контейнере RZLU0002330:

1)произведенные таможенные платежи при оформлении груза - 594 382,40 рублей.

2)стоимость оплаченного фрахта - 784 951,76 руб. в т.ч. НДС 0% Итого: 594 382,40 рублей +784 951,76 руб. = 1 379 334, 16 руб.

С учетом уточнения требований Истцом, в порядке ст. 49 АПК РФ, общая суммы убытков в отношении товара в контейнерах RZLU0002330, RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469 к возмещению:

1)в рублях РФ: 1 379 334, 16 руб. (RZLU0002330) + 1 752 547, 55 руб. (RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469) = 3 131 881, 71 руб.

2)в долларах США: сумма эквивалентная 74 054,70 Долларам США в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на дату платежа (23 272,50 Долларов США (RZLU0002704) + 25 262,70 Долларов США (RZLU0002514) + 25 519, 50 Долларов США (RZLU0002469)).

Общая сумма убытков составляет 3 131 881, 71 руб. и 74 054,70 Долларов США.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства данного дела,  руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции признал исковое заявление обоснованным и подлежащим удовлетворению, поскольку ответчик не привел доказательств того, что повреждение (порча) груза возникло по обстоятельствам, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Апелляционный суд отклоняет доводы жалоб  на основании следующего.

Как следует из п. 1.1. Договора Экспедитор обязался по поручению Клиента, оформленного в соответствии с п. 1.2 Договора, и за вознаграждение организовать оказание транспортно-экспедиционных услуг, определенных настоящим Договором: организация перевозок, погрузо-разгрузочные работы, хранение грузов, оформление документов, уплата провозных платежей, сборов, страхование грузов по поручению Клиента, а также прочие услуги, связанные с организацией международных и/или внутрироссийских перевозок грузов/контейнеров и операций с ними железнодорожным, автомобильным, морским, речным, воздушным или мультимодальными видами транспорта, согласованные в письменном виде сторонами.

На основании согласованного сторонами в рамках исполнения Договора Поручения Экспедитору от «31» мая 2022г. № 9 АО «РЖД Логистика» приняло на себя обязательства организовать перевозку груза -Кукуруза в початках быстрозамороженная (далее - Товар, груз) (ж/д перевозка, автовывоз): по маршруту Китай \Уеш1еп§ 81айоп -Россия Селятино - со станции назначения до холодильного склада грузополучателя с соблюдением особых температурных условий перевозки, указанных в поручении (температурный режим: - 18 градусов). Согласно Протокола согласования договорной цены № 5 от 16.06.2022г. в ставку Экспедитора включено: предоставление 40-футового автономного рефрижераторного контейнера, постановка вагонов для перевозки контейнеров до станции назначения, терминальная обработка на станции направления и назначения, оплата ЖД тарифа по территории КНР и РФ.

Согласно Приложению № 1 к актам об оказанных услугах № 7701493, № 7701488 от 31.07.2022г. (Копия прилагается) Ответчик подтверждает, что предоставленные контейнеры К2Ш0002330, К2Ш0002704, К2Ш0002514 и К2Ш0002469 являются собственным транспортным средством АО «РЖД Логистика» (согласно тексту актов: «парк транспортных средств - собственный»).

Также в представленном Ответчиком письме АО «АльфаСтрахование» от 17.01.2023 № 059/21/13 на стр. 1 абз. 3 указано, что именно АО «РЖД Логистика» по железнодорожным накладным на станции Венден (КНР) были приняты к экспедированию претензионные контейнеры.

Таким образом, ответственность за предоставление исправного контейнера, его работу и поддержание согласованного в Поручении Экспедитору от «31» мая 2022г. № 9 температурного режима в процессе перевозки - согласно условий Договора транспортной экспедиции и подписанного ПДЦ № 5 возлагалась именно на Ответчика как на Экспедитора. Соответственно, Ответчик обязан был предоставить исправный контейнер для осуществления перевозки, осуществить запуск рефрижераторной установки после окончания загрузки контейнера, а также осуществлять контроль работы рефрижераторной установки в предоставленных для перевозки контейнерах в период всей транспортировки.

Ответчик несет ответственность за осуществление сохранной перевозки в принадлежащем ему контейнере, в том числе осуществляя контроль работы холодильной установки в течение всего периода перевозки. И в подтверждение исполнения этого обязательства предоставить по факту перевозки термограммы, фиксирующие работу установки и температурный режим в период перевозки.

Привлечение к исполнению обязательств по Договору ООО «СТС-Логистика» (Агент АО «РЖД Логистика» в РФ на станции назначения), указанного получателем груза на ЖД станции Селятино, осуществлялось Ответчиком самостоятельно.

Первая миля не входила в ставку Экспедитора, однако, Ответчик, как уже выше отмечалось, являясь собственником контейнера, и именно в его обязанности входило включить установку с момента окончания загрузки низкотемпературного груза в контейнер. Набор температуры в контейнере происходит постепенно после включения установки, соответственно, в случае загрузки теплого груза время набора внутри контейнера заданной температуры было бы значительно длительнее и данные обстоятельства должны были быть отмечены Экспедитором. Однако никаких замечаний на этот счет не поступало от Ответчика.

Таким образом, фактически сторонами заключен договор транспортной экспедиции и Ответчик, являясь собственником контейнеров, на основании абзаца второго статьи 803 ГК РФ и статьи 7 Закона о транспортной экспедиции отвечает перед Истцом за транспортировку и обеспечение сохранности груза в пути следования. Железнодорожный перевозчик является лицом, привлеченным Ответчиком к исполнению его обязательства, и он на основании статьи 403 ГК РФ несет ответственность за ненадлежащее исполнение им обязательства.

Экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании статьи 7 Закона о транспортной экспедиции, если он фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами (фактический перевозчик), выписал свой транспортный документ или иным образом выразил намерение взять на себя ответственность перевозчика (договорный перевозчик).

В соответствии с пунктом 1 статьи 401 ГК РФ лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

По смыслу правовой позиции, содержащейся в пункте 7 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", не проявление должником хотя бы минимальной степени заботливости и осмотрительности при исполнении обязательства признается умышленным нарушением обязательства.

Ответчик не привел доказательств того, что повреждение (порча) груза возникло по обстоятельствам, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Как следует из п.8. Обзора судебной практики Президиума ВС РФ от 20.12.2017г., квалифицируя правоотношения участников спора, необходимо исходить из признаков договора, предусмотренных в соответствующих статьях ГК РФ, независимо от наименования договора, названия его сторон и т.п.

Ответчик принял на себя обязательство по предоставлению контейнеров, все взаимодействие в процессе перевозки осуществлялось Экспедитором. ООО «АйсПоинт» не являлось стороной договора перевозки, не согласовывал конкретных перевозчиков, перевозчик самостоятельно привлекался Экспедитором, Экспедитор при этом обязан был проявить необходимую осмотрительность в выборе перевозчика. Контейнеры для перевозки предоставлены Ответчиком, и это входило в его функции согласно протокола согласования договорной цены. Для осуществления транспортировки указанных грузов на склад Грузоотправителя - продавца Товара ФРОТЭСТИ ФУДС ГРУПП КО., ЛТД, Экспедитором были предоставлены указанные рефрижераторные контейнеры № RZLU0002330, RZLU0002704, RZLU0002514 и RZLU0002469 для загрузки. Грузоотправитель передал груз указанному лицу, по сути, от имени Истца как лицу, привлеченному экспедитором к исполнению своего обязательства по доставке груза (статья 403 ГК РФ). Из этого следует, что ответственность за включение рефрижераторной установки в контейнерах и соблюдение температурного режима внутри контейнеров с момента их загрузки на складе Грузоотправителя до момента их доставки на ж/д станцию отправления также лежала на Экспедиторе.

Таким образом, на основании абзаца второго статьи 803 ГК РФ и пункта 1 статьи 7 Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (далее - Закон о транспортной экспедиции), Ответчик принял на себя обязательство по доставке груза и должен нести ответственность за его повреждение (порчу) в процессе перевозки.

Исходя из изложенного, довод п.2.1.1 Отзыва относительно того, что Ответчик осуществлял лишь небольшую часть функций грузоотправителя, ввиду чего на него не может быть возложена ответственность за ненадлежащую перевозку - нподлежит отклонению.

Акты осмотра не являются актами технического осмотра контейнеров, а являются актами осмотра, проводимого в рамках экспертизы качества груза с участием привлеченной сюрвейерской компанией, в присутствии представителей АО «РЖД Логистика» и ООО «АйсПоинт». Никаких специальных технических осмотров контейнеров в присутствии представителя Истца не совершалось, вопрос об экспертном осмотре и установлении технического состояния контейнеров сторонами не обсуждался и не согласовывался.

Более того в акте осмотра от 26.07.2022г. в отношении груза в контейнере RZLU0002514 отражено лишь: что рефрижераторная установка на момент проведения осмотра включена, работает с интервалами, нагоняя выставленную температуру, отключается, выставленный температурный режим -20 °С, каких-либо повреждений контейнера не выявлено, т.е. никакие специальные технические критерии работоспособности рефрижераторная установки не проверялись. Более того, данные осмотра не подтверждают факт надлежащей работы установки и соблюдения температурного режима в процессе перевозки груза. Также по результатам совместного осмотра установлено, что между потолком и верхними ярусами наблюдается свободное пространство (стр. 3 акта от 26.07.2022г.), вплотную к выпускному отверстию холодильной установки короба верхних ярусов не ставились (лист 5 акта от 26.07.2022г. Никаких выводов о ненадлежащей загрузке, креплении и размещении груза, на которые ссылается Ответчик, в указанном акте не отражено, как и в составленном на основании него сюрвейерском отчете № 1.2-26.07.2022 от 28.07.2022г.

Акт осмотра от 26.07.2022г. в отношении груза в контейнере RZLU0002704 содержит лишь информацию: Температура перед вскрытием контейнера согласно датчику на рефрижераторной установке составила - 20 °С, какой-либо информации о состоянии контейнера вообще не приводится, при этом существенное нарушение температурного режима в отношении товара отражено (стр. 2 акта от 26.07.2022г.), Никаких выводов о ненадлежащей загрузке, креплении и размещении груза в указанном акте не отражено, как и в составленном на основании него сюрвейерском отчете № 1.1 -26.07.2022 от 28.07.2022г.

Акт осмотра от 28.07.2022г. в отношении груза в контейнере RZLU0002469: в указанном документе зафиксировано, что перед вскрытием контейнера согласно датчику рефрижераторной установки, температура внутри контейнера составляет -8 °С (что является прямым нарушением температурного режима транспортировки -18°С, согласованного в Поручении Экспедитору №9), при этом рефрижераторная установка находится в рабочем состоянии. При вскрытии контейнера экспертом зафиксирована температура груза внутри в интервале от -4,1°С до -16,6°С, что также подтверждает прямое нарушение условий транспортировки грузов, перевозимых в контейнерах Ответчика. Груз уложен навалом, транспортные короба уложены друг на друга вплотную. По результатам выборочного осмотра коробов с грузом установлено, что имеется лед, механические повреждения, гниль. При осмотре рефрижераторной установки внутри контейнера RZLU0002469 выявлено обледенение, снег, конденсат. Транспортные короба имеют деформацию в виде намокания, на верхних ярусах имеется снег. При этом верхний ярус коробов расположен до ограничительной планки перед рефустановкой. Таким образом, никаких выводов о ненадлежащей загрузке контейнера в акте не содержится, более того констатируется факт ненадлежащего температурного режима в контейнере до его вскрытия и ненадлежащего температурного режима перевозимого груза по факту вскрытия контейнера.

Отраженные в указанных актах сведения также не подтверждают факт надлежащей работы рефрижераторной установки и соблюдения температурного режима в процессе перевозки груза в контейнерах RZLU0002469, RZLU0002514 и RZLU0002704. В указанных актах эксперт не дает оценку корректности произведенной загрузки, и не ставит ее под сомнение, а лишь отражает фактическое размещение груза внутри контейнера.

В момент осмотра контейнеров RZLU0002469, RZLU0002514 и RZLU0002704 с грузом на станции назначения с участием представителя истца, ответчика и сюрвейерской компании зафиксированы следы дефростации (иней и обледенение), проявление внутреннего усиливающего слоя (гофры) картона, расслоение слоев картона, нарушение жесткости картона, наличие замерзшего конденсата внутри контейнера, следы прилипания гофрокоробов товара к стенкам контейнера, что явно является следствием дефростации и свидетельствует о повышении температуры в контейнере до момента его вскрытия (что подтверждается сюрвейерскими отчетами и фотоматериалами с осмотра контейнеров при выгрузке).

Таким образом, довод об установлении факта исправности работы холодильной установки, исключающей ответственность Экспедитора, подлежат отклонению. Факт ненадлежащей перевозки грузов в контейнере RZLU0002330 не оспаривается Ответчиком.

Доводы о несоблюдении необходимых условий при осуществлении погрузки грузоотправителем отклоняются в связи со следующим. Согласно действующим нормативам груз, предназначенный для загрузки в контейнер, состояние его тары или упаковки, должны соответствовать требования действующей нормативной документации. Как отмечается в актах осмотра грузов в контейнерах RZLU0002704 и RZLU0002514, RZLU0002469, и подтверждается фотоматериалами, груз уложен навалом внутри полиэтиленового пакета внутри транспортного короба по 10 кг, клапаны заклеены скотчем, упаковочный материал исправный и чистый -таким образом, со стороны грузоотправителя была обеспечена надлежащая упаковка груза, обеспечивающая его сохранность при хранении и транспортировке.

В соответствии с требованиями «Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов", утвержденных приказом Минтранса России от 04.03.2019 N 66 "Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов" (Зарегистрировано в Минюсте России 10.06.2019 N 54895): перевозка скоропортящихся грузов осуществляется в подвижном составе и контейнерах, которые соответствуют требованиям технических регламентов, документов по стандартизации, определяющим процедуры перевозки (транспортирования) таких грузов железнодорожным транспортом. Ответчиком для перевозки были предоставлены автономные рефрижераторные контейнеры RZLU0002469, RZLU0002514 и RZLU0002704, являющиеся универсальными, т.е. они могут использоваться на различных видах транспорта, в т.ч. морского, железнодорожного, автомобильного. Согласно п. 14 указанных Правил размещение и крепление скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах производятся в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах с учетом требований настоящих Правил.

Согласно п.3.1.3.1. Правил перевозки грузов в контейнерах морским транспортом РД 31.11.21.18-96, утвержденных Приказом Росморфлота от 22.10.1996г. № 39, размещение грузовых мест должно производиться в соответствии с принятой схемой с учетом обеспечения сохранности груза и упаковки, а также технологичности процессов погрузки и выгрузки. Укладка грузовых мест производится в контейнере по возможности кратно размеру груза и контейнера. Согласно п. 3.2.2. при перевозке грузов правильной формы и обычных размеров необходимо стремиться к полной укладке от стенки до стенки. По окончании загрузки контейнера должна быть обеспечена возможность свободного открытия и закрытия двери - что и было соблюдено при загрузке и подтверждается представленными с загрузки фотоматериалами.

Как видно из представленных материалов, груз в картонных коробках загружен в контейнеры ровными рядами кратно количеству грузовых мест для предотвращения смещения его при перевозке. Крепление груза, перевозимого в коробках навалом, не осуществляется. При наличии на стенах контейнера вертикальных брусков или гофр грузы укладываются вплотную к ним, циркуляция воздуха обеспечивается через соответствующие желоба. Необходимый отступ коробов от двери контейнера обеспечен при загрузке. Полозья, предназначенные для циркуляции воздуха -свободны.

Согласно п. 3.2.7. указанных Правил при необходимости для предотвращения смещения груза должно использоваться постоянное крепежное оборудование, предусмотренное в конструкции контейнера. В предоставленных для перевозки грузов Истца контейнерах крепежное оборудование не предусмотрено. Более того, в адрес Истца или грузоотправителя от Ответчика не поступало никаких инструкций по особенностям загрузки товара в контейнер. Соответственно, ввиду отсутствия инструкций по загрузке - Грузоотправитель руководствовался стандартными нормами и отметками, размещенными внутри контейнера: 1оаё ЫфХ (погрузочная высота) -указанные требования по загрузке неукоснительно соблюдались, что подтверждается материалами фотофиксации как при загрузке, так и при комиссионном осмотре грузов на станции назначения, и, соответственно, отражено в актах осмотра грузов в контейнерах.

Кроме того, во исполнение Определения суда от 23.03.2023г. Ответчик предоставил термограммы в отношении контейнеров К2Ш0002704, К2Ш0002514 и К2Ш0002469, и пояснения к ним

Согласно требованиям п. 1 Ст. 17 ТР ТС 021/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 880 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности пищевой продукции" перевозка (транспортирование) пищевой продукции осуществляется транспортными средствами в соответствии с условиями перевозки (транспортирования), установленными изготовителями такой продукции, а в случае их отсутствия - в соответствии с условиями хранения пищевой продукции, установленными изготовителем такой продукции. Согласно п.4 указанной статьи также установлено, что грузовые отделения транспортных средств, контейнеры и емкости, используемые для перевозки (транспортирования) пищевой продукции, должны обеспечивать возможность поддержания условий перевозки (транспортирования) и (или) хранения пищевой продукции.

Согласно информации производителя, содержащейся на Этикетке груза, установлен температурный режим хранения не выше -18 °С и относительная влажность воздуха не более 95 %, повторное замораживание не допускается. Указанные сведения о температурном режиме хранения отражены и в сюрвейерских отчетах.

На основании поручения Экспедитору № 9 от 31.05.2022г. сторонами была согласована перевозка указанного груза с температурным режимом - 18 °С. На основании п. 5. Протокола согласования договорной цены № 5 от 16.06.2022г. именно Ответчик принял на себя обязательство предоставить 40-футовый автономный рефрижераторный контейнер.

Как следует из предоставленных Ответчиком термограмм: локальное (временное) повышение температуры в контейнере непосредственно после загрузки товара в контейнер не зафиксировано, что свидетельствует о корректной температуре товара/продукта при загрузке.

Во время фиксации температуры (контейнер К2Ш0002469) температура воздуха в контейнере находилась в пределах -26 °С до -1 °С (приблизительно), с неоднократными    в    том    числе    продолжительными    повышениями    до    -2    °С  (приблизительно). (В связи с тем, что Ответчиком предоставлена недетализированная термограмма, указаны не конкретные показатели).

Во время фиксации температуры (контейнер RZLU0002514) температура воздуха в контейнере находилась в пределах от -20 °С до +2 °С (приблизительно), с неоднократными повышениями температуры воздуха до значений выше 0 °С.

Во время фиксации температуры (контейнер RZLU0002704), температура воздуха в контейнере находилась в пределах от -20 °С до +2 °С (приблизительно), с неоднократными повышениями температуры воздуха до значений приблизительно до -5 °С.

Истцом представлено заключение специалиста ООО «ХолодБизнесГрупп», дипломированного в области холодильных установок, (копия письма исх. от 23.05.2023г. прилагается) относительно предоставленных Ответчиком термограмм.

Как следует из термограмм и специалистом отмечено в отношении всех контейнеров: температура в контейнере непосредственно после загрузки товара/продукта в контейнер достигает нормативного значения, что свидетельствует о корректной температуре товара/продукта при загрузке.

Из представленных комментариев специалиста также следует, что устава отключения рефрижераторной установки во всех контейнерах установлена на - 20 °С. При этом в отношении контейнера RZLU0002469 в период фиксации температуры воздуха 05.07.2022г. отмечено существенное снижение «уставки» температуры (с -20 °С до приблизительно -26 °С) без изменения последующего характера периодических повышений температуры, что, в свою очередь, указывает на возможные проблемы в работе системы охлаждения. Указанные факты также свидетельствуют о том, Ответчик очевидно знал о нарушениях температурного режима еще в процессе перевозки, в связи с чем существенно изменил заданную температуру рефрижераторной установки контейнера с намерением дозаморозить груз. Однако, ни в процессе перевозки, ни в последующем об указанных фактах Ответчик не уведомлял Истца. На момент же комиссионного осмотра контейнера RZLU0002469 заданная температура установки была уже - 18 °С (согласно сюрвейерскому отчету, температура внутри контейнера была - 8°С (согласно акту осмотра контейнера RZLU0002469 от 28.07.2022г.). Также в акте отмечено что при осмотре рефрижераторной установки выявлено обледенение, снег, конденсат - что прямо указывает на нарушение работы системы охлаждения.

Специалистом также отмечается в отношении всех контейнеров неоднократные повышения температуры воздуха до недопустимых значений, которые негативно влияют на сохранность перевозимого груза.

Таким образом, представленными термограммами подтверждается факт несоблюдения Ответчиком температурного режима транспортировки груза в контейнерах RZLU0002704, RZLU0002514 и RZLU0002469.

Согласно действующим процессуальным нормам привлечение третьих лиц к участию в деле на стадии судебного разбирательства является правом суда, которое он реализует, сообразуясь с задачами судебного разбирательства, предметом доказывания, целесообразностью их участия в деле и иными факторами, которые влияют на процесс. В связи с этим, суд обоснованно отказал в удовлетворении ходатайства третьего лица о привлечении к участию в деле китайского грузоотправителя – QINGDAO FRUSIN IMP. & EXP. CO., LTD), так как все имеющие значение для разрешения настоящего спора обстоятельства сообщены ранее Грузоотправителем - QINGDAO FRUSIN IMP. & EXP. CO., LTD в письме в адрес ООО «АйсПоинт» от 03.08.2022г., имеющемся в материалах дела (т.2. л.д.49-50), согласно которому: отгрузка осуществлялась с холодильного склада с использованием погрузочной платформы таким образом, чтобы избежать воздействия внешней температуры воздуха и атмосферных осадков: загрузка производилась через открытые ворота контейнера, который вплотную подъезжает к погрузочной платформе. 

Нарушений процессуальных норм судом первой инстанции не допущено.

Заявленное ответчиком ходатайство о привлечении к участию в деле в качестве третьего лица китайской фирмы-грузоотправителя правомерно отклонено судом первой инстанции. 

Указанное ходатайство повторно заявлено в суде апелляционной инстанции и мотивировано необходимостью получения дополнительной информации об обстоятельствах погрузки груза в контейнеры. Возможность истребования дополнительных доказательств урегулирована ст. 66 АПК РФ. Основания, предусмотренные ст. 51 АПК РФ для привлечения 3-го лица, заявителем ходатайства не приведены и из материалов дела не усматриваются.

Апелляционная коллегия отклонила ходатайство протокольным определением.

Заявителем апелляционной жалобы не представлено в материалы дела надлежащих и бесспорных доказательств в обоснование своей позиции, доводы заявителя, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными.

При изложенных обстоятельствах апелляционный суд считает, что выводы суда первой инстанции основаны на полном и всестороннем исследовании материалов дела, при правильном применении норм действующего законодательства.

Оснований для переоценки выводов суда первой инстанции, сделанных при рассмотрении настоящего спора по существу, апелляционным судом не установлено.

Нарушений норм процессуального права, являющихся безусловным основанием для отмены судебного акта на основании части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не установлено.

Руководствуясь статьями 176, 266 - 268, пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд 

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 28 июня 2023 года по делу № А40- 268730/22 оставить без изменения, апелляционные жалобы – без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа.

 

Председательствующий судья                                                         Е.А. Ким

 

Судьи:                                                                                                Т.В. Захарова

 

                                                                                                            Б.В. Стешан

 

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.