АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Орджоникидзе, д. 49а, г. Сыктывкар, 167982

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru   

 

Именем Российской Федерации

 

РЕШЕНИЕ

Дело № А29-3929/2020

29 сентября 2020 года

г. Сыктывкар

 

Резолютивная часть решения объявлена 22 сентября 2020 года, полный текст решения изготовлен 29 сентября 2020 года.

 

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи  Суслова М.О.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Тренькиной Т.В.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Стройгранит» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Изьваспецтранс» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

о понуждении заключить договор и урегулировании разногласий,

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора,

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>),

общества с ограниченной ответственностью «Строительное управление №905» (ИНН: 

<

***>, ОГРН:1168617063779), 

акционерного общества «Корпорация по развитию Республики Коми» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>),

общества с ограниченной ответственностью «Автотранс» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>),

Комитета по управлению муниципальным имуществом администрации муниципального образования муниципального района «Сосногорск» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

при участии в судебном заседании:

от истца: до и после перерыва не явились;

от ответчика: представитель ФИО1 по доверенности от 01.06.2020 №1, после перерыва не явились; 

от ОАО РЖД»: представитель ФИО2 по доверенности от 03.07.2019, до и после перерыва;

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Стройгранит» (далее – ООО «Стройгранит», истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Изьваспецтранс» о  понуждении заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования  в редакции от 01.03.2020. 

Определением суда от 14.04.2020 исковое заявление принято к производству суда, к участию в деле в качестве третьих ли привлечены: открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»), общество с ограниченной ответственностью «Строительное управление №905» (далее – ООО «СУ№905»), акционерное общество «Корпорация по развитию Республики Коми» (далее – Корпорация), общество с ограниченной ответственностью «Автотранс» (далее – ООО «Автотранс»).

Истец и третьи лица в судебное заседание не явились.

ОАО «РЖД» представило отзыв по требованиям истца.

Ответчик с требованиями не согласен, указывает о направлении истцу в установленный срок протокола разногласий № 1 от 27.03.2020, что свидетельствует об отсутствии уклонения ООО «Изьваспецтранс» от заключения договора. Кроме того ответчик оспаривает право истца на заключение договора при отсутствии на это согласия собственника путей необщего пользования, а также в силу отсутствия доказательств, подтверждающих право владения истцом путями необщего пользования после путей ответчика, и выполнение истцом технических требований при эксплуатации путей.

Для предоставления ответчиком дополнительных доказательств в судебном заседании объявлялся перерыв.

После перерыва судебное заседание продолжено без участия представителей сторон.

Определением суда от 01.06.2020 предварительное судебное заседание отложено на 30.06.2020.

Истец требования уточнил, просит заключить договор в следующей редакции:

п. 1.1. «В соответствии с настоящим Договором Владелец осуществляет пропуск вагонов с грузом (порожних вагонов из под выгрузки) прибывающих в адрес Контрагента по участку железнодорожного пути необщего пользования, расположенный п. Ираель Сосногорского района Республики Коми, от стыка рамного рельса стр. № 27 до стрелки № 151, обслуживаемый локомотивом ОАО «РЖД».

п. 1.2 «Пропуск вагонов включает проезд   вагонов по участку железнодорожного пути необщего пользования Владельца от стр. № 27 до стрелки № 151».

п. 1.3 «В соответствии с настоящим Договором Владелец за счет собственных сил и средств принимает на себя обязательства по техническому обслуживанию и контролю состояния железнодорожного подъездного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего к станционным путям станции Ираель, Северной железной дороги в объёме текущего содержания от стыка рамного рельса стр. № 27 до стрелки № 151.»

п. 2.1 «Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница подъездного пути» установленный в 62 метрах от стыка рамного рельса стр. 27. Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 355 м.»

п. 2.2 «Железнодорожный путь необщего пользования Владельца принадлежит Владельцу на основании Договора аренды ж/д подъездного пути № 01-ИЦ/18 от 27 ноября 2017 г».

п. 2.3. «Непосредственно после «выхода», т.е. непосредственно после границы ж/д пути необщего пользования Владельца, начинаются железнодорожные пути необщего пользования Контрагента (далее по тексту - «Железнодорожные пути необщего пользования Контрагента»). Границей железнодорожные пути необщего пользования Контрагента на «входе является передний стык рамного рельса стр. 151. Границей железнодорожного пути необщего пользования на «выходе» и граница железнодорожного пути необщего пользования на «входе» совпадают».

Пункт 2.4., предложенный ответчиком исключается, поскольку ж/д путь, принадлежащий Контрагенту, не являются предметом настоящего договора.

п. 3.1 «Обеспечивать пропуск вагонов Контрагента, объединённых в железнодорожный подвижной состав, обслуживаемый локомотивом перевозчика ОАО «РЖД» на железнодорожные пути необщего пользования Контрагента в соответствии с условиями настоящего Договора».

3.2 «Осуществлять техническое обслуживание ж/д пути необщего пользования и стрелочных переводов в соответствии с нормами и допусками, установленными «Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ», «Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути», «Правилами и технологией выполнения основных работ при текущем содержании пути».

п. 3.3 «Осуществляет систематический надзор за состоянием пути, анализ причин появления неисправностей и выполнение необходимых работ в установленные сроки».

п. 3.4 «Незамедлительно уведомить Контрагента о необходимости проведения подъемочного, среднего и капитального ремонта, замену пути не соответствующих нормативным документам по безопасности движения. Создать комиссию с участием представителя Контрагента и ОАО «РЖД» и по результатам решения комиссии срочно осуществить необходимый ремонт. В случае отсутствия у Владельца технической возможности или денежных средств на ремонт, Контрагент вправе осуществить ремонт за счёт своих средств и возможностей; при этом Владелец обязуется компенсировать (оплатить) все расходы, понесённые Контрагентом при ремонте пути Владельца».

п. 3.5 «Обеспечить соблюдение правил техники безопасности при оказании услуг, на железнодорожном пути собственными работниками, машинами и механизмами.»

п. 3.6 «Нести полную ответственность за соблюдение государственных нормативных требований по охране труда при оказании услуг на железнодорожных путях необщего пользования».

п. 3.7 «Участвовать в комиссиях по плановому осмотру представителями ОАО «РЖД» своего железнодорожного пути»

п. 3.8 «Информировать в письменной форме Контрагента об изменениях, влекущих за собой изменения согласованных сроков и условий оказания услуг, не позднее чем за 30 календарных дней до введения указанных изменений, за исключением случаев, предусмотренных п. 3.4. договора (уведомления по которым вступают в силу незамедлительно)»

п. 3.9 «Заблаговременно уведомлять Контрагента не позднее 30 календарных дней о предстоящем изменении владельца железнодорожного пути необщего пользования»

п. 3.10 «Заблаговременно уведомлять Контрагента не позднее 30 (тридцать) рабочих дней до прибытия вагонов с грузом в адрес Контрагента о предстоящем плановом ремонте»

4.1 «Производить своевременную плату за проезд вагонов по участку железнодорожного пути необщего пользования в сроки и в размере, определенном настоящим Договором»

4.2 «После получения информации от ОАО «РЖД» о прибытии вагонов с грузом в адрес Контрагента на ст. Ираель, Контрагент уведомляет посредством электронной почты или телефонной связи Владельца о прибытии вагонов с грузом в адрес Контрагента на ст. Ираель путём предоставления ж/д накладной, в которой указаны номера вагонов, количество вагонов и масса груза. Организация дальнейшего движения по ж/д путям Владельца относится к компетенции ОАО «РЖД» и осуществляется по усмотрению ОАО «РЖД». По завершении маневровых работ по подаче вагонов каждый раз Контрагентом составляется акт о количестве пропущенных вагонов по пути Владельца».

пункт. 4.3., предложенный ответчиком исключить, поскольку поставка либо непоставка вагонов не зависит от Владельца; мобилизационные затраты отсутствуют в связи с тем, что нет необходимости присутствия и действий Владельца при подаче и уборке вагонов ОАО «РЖД».

п. 4.4. «п.4.3. Производить в адрес ОАО «РЖД» плату за перевод стрелки № 151 на ж/д пути необщего пользования Контрагента.»

пункт 4.5, предложенный ответчиком, исключить, поскольку необщий путь Контрагента не является предметом настоящего договора.

пункт. 4.6, предложенный ответчиком, исключить, поскольку путь необщего пользования Контрагента не является предметом настоящего договора.

пункт. 4.7, предложенный ответчиком исключить, поскольку организация движения на железнодорожном пути Контрагента не является предметом настоящего договора и регулируется отдельным договором, заключаемым Контрагентом и ОАО «РЖД».

п. 5.1 «Движение поездов (пропуск вагонов) по ж/д пути необщего пользования Владельца производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкции Владельца «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Изьваспецтранс», примыкающего к ст. Ираель Сосногорского центра организации работы железнодорожных станций северной дирекции управления движением - СП Центральной дирекции филиала ОАО «РЖД» от 31.01.2017 г. (с учётом изменений от 02.07.19 г., согласована ОАО «РЖД» 31.01.17 г. и 02.07.19 г.)».

п. 5.2. «Организация движения по ж/д путям относится к компетенции ОАО «РЖД» и осуществляется по усмотрению ОАО «РЖД». При отсутствии уведомления на пропуск вагонов Владелец не вправе не производить пропуск вагонов Контрагента с целью навредить другой стороне».

п. 6.1 «За пропуск (проезд) вагонов по участку пути Владельца Контрагент вносит плату в размере 143,48 рублей (НДС нет) за 1 (один) вагон единый для всех грузов в оба конца. Порожний пробег вагона не оплачивается».

п. 6.2 «Плата может быть увеличена (уменьшена) в зависимости от выпуска новой редакции Приказа Службы по тарифам и ценам Республики Коми, о чём Владелец уведомляет Контрагента не позднее чем за 30 дней»

п. 6.3 «Плата по настоящему договору производится по завершении месяца на основании счёта и актов, составленных в 2 экземплярах для Контрагента и Владельца с указанием количества пропущенных вагонов, подтверждающих выполнение условий договора, подписанных уполномоченными представителями Владельца и Контрагента. Счета и акты подписываются Владельцем и отправляются на бумажных носителях, отправляются в отсканированном виде по электронной почте»

п. 6.4 «Контрагент вносит плату в течение 5 (пяти) календарных дней с даты получения по электронной почте от Владельца счёта путём перечисления денежных средств на расчётный счёт Владельца»

Пункт 6.5, предложенный ответчиком, исключить, поскольку вина Контрагента исключается (все маневровые работы производятся ОАО «РЖД»)

п. 7.1 «Настоящий договор заключается с момента подписания и действует до 31 декабря 2020 г.»

п. 7.2 «Настоящий Договор может быть расторгнут:

- по соглашению сторон,

- по истечению срока действия Договора,

- по инициативе одной из сторон, если другая сторона не выполняет существенные условия, предусмотренные настоящим Договором»

п. 7.3 «В случае издания компетентными органами Российской Федерации нормативных правовых и иных актов, изменяющих условия эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, в настоящий Договор вносятся соответствующие изменения»

п. 7.4 «Любые изменения и дополнения к настоящему Договор вносятся, если они совершены в письменной форме, подписаны надлежаще уполномоченными на то представителями сторон и скреплены печатями. Иное не предусмотрено настоящим Договором, в порядке, предусмотренном действующим законодательством»

п. 7.5 «Односторонний отказ от исполнения настоящего Договора и одностороннее изменение его условий не допускается»

п. 8.1 «Каждая сторона должна выполнять свои обязательства надлежащим образом, оказывая другой стороне всевозможное содействие в исполнении своих обязательств».

п. 8.2 «Возложение обязательства на третье лицо не освобождает Исполнителя от ответственности перед Заказчиком за исполнение настоящего Договора»

п. 8.3 «За нарушение принятых обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, если иное не предусмотрено Договором»

п. 8.4 «Стороны обязуются возместить убытки, вызванные неисполнением либо ненадлежащим исполнением обязательств по настоящему Договору»

п. 8.5 «В случае нарушения условий, предусмотренных Договором, а также в иных случаях неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, предусмотренных Договором, Стороны вправе требовать уплаты неустойки (штрафов, пеней)»

п. 8.6 «За несвоевременное внесение Контрагентом платы за эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования неустойка начисляется за каждый день просрочки исполнения обязательств, предусмотренных Договором, начиная со дня, следующего за днем истечения установленного Договором срока исполнения обязательств, и устанавливается в размере 0,1% от суммы, выставленной для оплаты»

п. 8.7 «В случае, если при движении вагонов с грузом (порожних вагонов) по путям Владельца, действиями Владельца причинён ущерб как имуществу Контрагента, вагонам и грузу, так и имуществу, принадлежащему ОАО «РЖД», Владелец несёт материальную ответственность и обязуется за счёт собственных сил и средств возместить причинённый ущерб. За состояние имущества (груза) Контрагента, вагонов, имущества принадлежащего ОАО «РЖД» при движении на путях Контрагента (включая движение сразу после переднего рамного стыка стрелки № 151) отвечает Контрагент»

п. 8.8 «В случае прибытия вагонов с грузом в адрес Контрагента и необоснованном закрытии проезда по пути Владельца по вине Владельца, Владелец несёт ответственность и обязуется за счёт собственных средств возместить Контрагенту плату за простой вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД» (согласно тарифам ОАО «РЖД» за каждый вагон, за каждые календарные сутки), плату за аренду вагонов (за каждый вагон за каждые календарные сутки), а также упущенную выгоду»

Пункт 8.9, предложенный ответчиком, исключить, поскольку вина Контрагента исключается (все маневровые работы производятся одним локомотивом ОАО «РЖД»)

п. 9.1 «Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если такое неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения Договора в результате событий чрезвычайного характера (пожара, землетрясений, стихийных бедствий, военных действий, блокады, конвенционный запрет МПС и т.п.), которые стороны не могли ни предвидеть, ни предотвратить разумными и доступными мерами»

п. 9.2 «При наступлении обстоятельств, указанных в п. 9.1 настоящего Договора, срок выполнения сторонами обязательств по настоящему Договору отодвигается соразмерно времени, в течение которого действуют такие условия и их последствия»

п. 9.3 «Сторона, для которой создалась невозможность выполнения своих обязательств по настоящему Договору, обязана немедленно сообщить другой стороне Договора о наступлении и прекращении форс-мажорных обстоятельств. Надлежащим доказательством

наличия обстоятельств непреодолимой силы и их продолжительности будут служить справки, выдаваемые компетентными органами государственной власти РФ»

п. 10.1 «Стороны обязуются не использовать полученную в рамках настоящего Договора информацию, в целях прямо или косвенно наносящих ущерб Владельцу и/или для получения каких-либо преимуществ и выгод в течение срока действия Договора, а также после его окончания»

п. 10.2 «Передача конфиденциальной информации третьим лицам, опубликование или иное разглашение такой информации может осуществляться только с письменного согласия Владельца, независимо от причины прекращения действия настоящего Договора»

п. 10.3 «Требования предыдущего пункта не распространяются нас случаи раскрытия конфиденциальной информации по запросу уполномоченных органов и организаций в случаях, предусмотренных законодательством, а также при взаимодействии с ОАО «РЖД» по вопросу организации движения вагонов»

п. 10.4 «За понесенные убытки от разглашения конфиденциальной информации Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ»

п. 11.1 «Стороны должны приложить все усилия, чтобы путем прямых переговоров разрешить к обоюдному удовлетворению сторон все противоречия или спорные вопросы, возникающие между ними в рамках настоящего Договора.»

п. 11.2 «Претензионный порядок разрешения споров, возникающих при исполнении настоящего Договора обязателен. Срок рассмотрения претензии 10 календарных дней»

п. 11.3 «В случае невозможности разрешения разногласий путём переговоров они подлежат рассмотрению в Арбитражном суде по месту нахождения истца»

п. 12.1 «Настоящий Договор составлен в 2 (двух) экземплярах, по одному для каждой из сторон, и имеют равную юридическую силу»

п. 12.2 «С момента вступления в силу настоящего Договора, все предыдущие договоры и соглашения, заключенные сторонами в отношении эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, предшествующие условия и договоренности сторон, касающиеся предмета настоящего Договора, утрачивают силу»

п. 12.3. «Порядок составления направления Сторонами уведомлений и извещений.

12.3.1.  Уведомления, извещения, иная корреспонденция, за исключением указанных в п. 12.3.2-12.3.4. настоящего договора составляются в письменной форме и направляются сторонами друг другу заказными письмами с уведомлением о вручении, либо вручаются под расписку уполномоченными представителям сторон. Передаваемые документы должны быть подписаны сторонами и скреплены печатью.

12.3.2.   Уведомления, предусмотренные п. 2.4, 3.4., 3.10, 4.2., 4.7.3, 6.2, 6.3. могут отправляться по электронной почте в отсканированном виде.

12.3.3.  Счета и акты, предусмотренные п. 6.3., составляются как на бумажных носителя с отправкой заказным письмом, также отправляются по электронной почте в отсканированном виде.

12.3.4. Уведомление, предусмотренное п. 6.2. составляется и подписывается, и отправляется по электронной почте с приложениями отсканированных страниц Приказа Службы по тарифам и ценам Республики Коми»

12.4 «По вопросам, не предусмотренным настоящим Договором, стороны руководствуются федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации»

п. 12.5. «Договор в части пропуска вагонов действует исключительно в пределах срока его действия и пролонгации не подлежит. Для организации пропуска вагонов в последующие периоды заключается отдельный договор».

На основании статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса РФ (далее – АПК РФ) уточнение требований принято судом к рассмотрению.

Определением суда от 30.06.2020 судебное разбирательство назначено на 11.08.2020. 

Ко дню судебного заседания истец представил ходатайство о рассмотрении дела без участия своего представителя.

ОАО «РЖД» представило имеющиеся данные о собственниках железнодорожных путей не общего пользования, примыкающих к станции Ираель Северной железной дороги (инвентарный номер: 87:422:002:200 631) от стрелочного перевода 27 до конца пути.

На основании статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса РФ в судебном заседании объявлялся перерыв до 16 час. 00 мин. до 18.08.2020.

Ответчик после перерыва представил возражения по уточненным требованиям истца, настаивая, что договор на эксплуатацию железнодорожного пути не общего пользования в редакции истца не может быть заключен, поскольку его условия не соответствуют требованиям организации пропуска вагонов.

Определением суда от 18.08.2020 судебное разбирательство отложено до 15.09.2020, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечен Комитет по управлению муниципальным имуществом администрации муниципального образования муниципального района «Сосногорск» (далее – Комитет, третье лицо).

Стороны получили копию определения суда от 18.08.2020, что подтверждается имеющимися в деле почтовыми уведомлениями о вручении.

Третьи лица отзывы на исковое заявление не представили, истец, ООО «СУ№905», Корпорация, ООО «Автотранс» и Комитет в судебное заседание не явились.

На основании статьи 163 АПК РФ в судебном заседании объявлялся перерыв до 22.09.2020, информация о перерыве своевременно размещена в официальном источнике «Картотека арбитражных дел».

После перерыва судебное разбирательство продолжено с участием только представителя ОАО «РЖД».

Учитывая надлежащее извещение сторон о времени и месте судебного разбирательства, то на основании части 3 и 5 статьи 156 АПК РФ суд рассмотрел дело в отсутствие представителей истца и третьих лиц, по имеющимся в деле доказательствам.

Как следует из материалов дела и уже было установлено судебными актами по делу №А29-16118/2018 и №А29-3260/2019, между ООО «Строительное управление 926» (арендатор) и ООО «Стройгранит» (субарендатор) был заключен договор от 01.10.2016 № 99-ПР-АР-2016, на основании которого арендатор перелает в субаренду (во временное владение и пользование), а субарендатор принимает недвижимое имущество: железнодорожный тупик (далее - имущество) протяженностью 325 п.м., (согласно техническому паспорту Филиала ГУП РК «Республиканское БТИ» г. Сосногорск от 19.09.2005 г. инв. № 14) (Литер Т), расположенный по адресу: Республика Коми. г. Сосногорск, п. Ираёль. территория вахтового поселка от ПК 05+17 до ПК 08+42.

Право передачи имущества в субаренду у арендатора возникло на основании договора аренды железнодорожного тупика №АИ 16/Т от 01.06.2016 и письменного согласования с арендодателем передачи имущества в субаренду ООО «СТРОЙГРАНИТ». Срок субаренды устанавливается с 01.10.2016 по 30.04.2017.

В соответствии с пунктом 6.5. договора, если субарендатор продолжает пользоваться имуществом после истечения срока договора, при отсутствии возражений арендатора, направленных за 30 (тридцать) календарных дней до окончания срока действия договора, договор считается возобновленным на тех же условиях на неопределенный срок.

Как указал истец при рассмотрении дела №А29-16118/2018, на данном ж/д тупике ООО «Стройгранит» производит выгрузку вагонов, прибывающих в адрес истца с инертными материалами (щебень, песок), необходимыми для строительства автомобильной дороги.

Подачу и уборку вагонов осуществляет ОАО «РЖД».

Прежде чем ж/д вагоны поставят на арендуемый ООО «Стройгранит» ж/д тупик, вагоны должны проследовать от стрелки примыкания к станционным путям общего пользования № 17 по участку железнодорожного пути, принадлежащему ООО «Изьваспецтранс» до стрелки № 151 длинной 62 метра и далее на ж/д путь, находящейся в пользовании ООО «Стройгранит» по договору субаренды.

Между ООО «Изьваспецтранс» (владелец) и ООО «Стройгранит» (перевозчик) 12.10.2016 был заключен договор № 55-ИЦ/16 (т.1, л.д. 33-37) на эксплуатацию и техническое обслуживание железнодорожного пути необщего пользования. 

Согласно пункту 1 договора ООО «Изьваспецтранс» передаёт ООО «Стройгранит» в эксплуатацию железнодорожный путь необщего пользования, расположенный в п. Ираель, Сосногороского района Республики Коми, от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 27 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 151.

В силу пункта 2.1. договора границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница подъездного пути», установленный в 62 метрах от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 27; развёрнутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 355 метров.

В соответствии с пунктом 2.2. договора железнодорожный путь необщего пользования принадлежит владельцу на основании договора аренды железнодорожного пути № 35-А/2013 от 10.01.2013.

Как пояснил истец, на основании указанного договора ООО «Стройгранит» осуществляло эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, расположенного в п. Ираель, Сосногороского района Республики Коми, от стыка рамного рельса стрелочного перевода № 27 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 151, в течение 2018 года.

12.07.2018 ООО «Стройгранит» направило ответчику по электронной почте проект договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования с просьбой до 25.07.2018 согласовать и подписать данный договор.

18.07.2018 от ответчика по электронной почте было получено письмо об отказе в перезаключении договора до полного погашения суммы задолженности.

19.07.2018 ООО «Стройгранит» повторно направило для согласования проект договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования с просьбой до 25.07.2018 согласовать и подписать данный договор. В письме ООО «Стройгранит» также отметило, что эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования указанного в договоре необходима для бесперебойного и своевременного обеспечения дорожно-строительными материалами стройки автомобильной дороги общего пользования регионального значения Республики Коми «Сыктывкар-Ухта-Печора-Усинск-Нарьян Мар». ООО «Стройгранит» является одним из субподрядчиков строительства этой автомобильной дороги по договору, который заключён до 31.12.2019.

05.09.2018 ООО «Стройгранит» по почте заказным письмом с описью вложения направило ответчику для подписания договор № 01/08-2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Как указал истец, ответа на данное письмо не последовало. При этом отказ в заключении договора аренды повлечёт невозможность проезда вагонов со строительными материалами для строительства автомобильной дороги общего пользования регионального значения Республики Коми «Сыктывкар-Ухта-Печора-Усинск-Нарьян Мар», 

Приведенные обстоятельства послужили основанием для обращения в арбитражный суд с исковым заявлением об обязании ответчика заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Решением Арбитражного суда Республики Коми от 13.08.2019 по делу №А29-16118/2018 в удовлетворении требований ООО «Стройгранит» отказано, поскольку суд согласился с доводами ответчика о том, что согласие ООО «Сыктывкарская компания по управлению имуществом» от 2016 года на передачу имущества в субаренду и свидетельство о государственной регистрации права от 27.11.2013 серия 11 АБ 004589 являются ненадлежащим доказательством возникновения у ООО «СтройГранит» права пользования и распоряжения железнодорожным тупиком протяженностью 325 п.м., расположенным по адресу: Республика Коми, Сосногорский район, п. Ираель, территория вахтового поселка, от ПК 05+17 до ПК 08+42.

Следовательно, на дату рассмотрения дела №А29-16118/2018 истцом не было доказано наличие правовых оснований об обязании ООО «Изьваспецтранс» заключения договора на пропуск вагонов по железнодорожному пути необщего пользования от стыка рамного рельса № 27 до стрелочного перевода № 151.

Обращаясь с требованиями по настоящему делу, истец представил договор аренды железнодорожного тупика от 18.02.2020 №АИ 20/Т (л.д. 44-51 том 1), заключенный между акционерным обществом «Корпорация по развитию Республики Коми» (арендодатель) и ООО «Строительное управление-905» (арендатор), в соответствии с которым арендодатель перелает в аренду (во временное владение и пользование), а арендатор принимает недвижимое имущество: железнодорожный тупик (далее - имущество) протяженностью 325 п.м. (согласно техническому паспорту Филиала ГУП РК «Республиканское БТИ» г. Сосногорск от 19.09.2005 г. инв. № 14) (Литер Т), расположенный по адресу: Республика Коми. г. Сосногорск, п. Ираёль. территория вахтового поселка от ПК 05+17 до ПК 08+42.

Право передачи имущества в аренду у арендодателя возникло на основании государственной регистрации права собственности № 11:19:1601001:3000-11/001/2018-3 от 21.05.2018.

Срок аренды установлен с 01.03.2020 по 31.12.2020.

Кроме того, истцом представлен договор субаренды железнодорожного тупика от 01.03.2020 №СУ-905 (л.д. 53-60 том 1), заключенный между ООО «СУ№905 (арендатор) и ООО «Строгранит» (субарендатор), по условиям которого истцу в субаренду на срок с 01.03.2020 по 30.10.2020 предоставлен указанный выше железнодорожный тупик.

Письменное согласие АО «Корпорация по развитию Республики Коми» на предоставление железнодорожного тупика в субаренду на период с 01.03.2020 по 31.12.2020 представлено в материалы дела (л.д. 52 том 1).

Поскольку ответчик начиная с 15.10.2018 отказывается пропускать вагоны ООО «Стройгранит», а также уклоняется от заключения договора на эксплуатацию принадлежащего ему участка пути необщего пользования, то ООО «Стройгранит» обратилось в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением, уточнив требования, после получения от ответчика протокола разногласий №1 от 27.03.2020 (л.д. 27-34 том 2).

Заслушав доводы сторон, исследовав материалы дела, суд признает требования истца обоснованными, но подлежащими частичному удовлетворению в силу следующего.

Статья 421 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ, Кодекс) запрещает понуждение к заключению договора за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

В соответствии с пунктом 4 статьи 445 Кодекса, если сторона, для которой в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор.

Следовательно, обращение в суд с требованием о понуждении заключить договор возможно лишь в случае, если от его заключения уклоняется сторона, для которой заключение договора обязательно в силу названного Кодекса или иных законов. 

В этом случае договор считается заключенным на условиях, указанных в решении суда, с момента вступления в законную силу соответствующего решения суда.

В пункте 1 статьи 426 Кодекса установлено, что публичным договором признается договор, заключенный коммерческой организацией и устанавливающий ее обязанности по продаже товаров, выполнению работ или оказанию услуг, которые такая организация по характеру своей деятельности должна осуществлять в отношении каждого, кто к ней обратится.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статьей 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации железнодорожные пути необщего пользования - пути, примыкающие непосредственно или через другие подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

На основании пункта 1 статьи 16 Закона № 17-ФЗ железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Порядок взаимодействия владельцев инфраструктур между собой при осуществлении перевозок железнодорожным транспортом определяется заключаемыми между ними договорами (пункт 3 статьи 14 названного Закона).

На основании статьи 60 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ  «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

Согласно пункту 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющих примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей свои железнодорожные пути, является обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика, если перевозчик обслуживает железнодорожный путь необщего пользования своим локомотивом. Контрагенты могут быть освобождены от обязанности заключить договор, если докажут, что они не осуществляют и не будут осуществлять работы, связанные с погрузкой и выгрузкой грузов в свои склады и на своих подъездных путях и их перевозкой.

Поскольку ООО «Стройгранит» не имеет возможности получить идущие в его адрес для погрузки/выгрузки вагоны, минуя железнодорожный подъездной путь от стрелочного перевода № 150 до стрелки №151, расположенный по адресу: Республика Коми, г. Сосногорск, п. Ираель, в северо-западной части ст. Ираель к северо-востоку от ул. Первомайской, кадастровый номер объекта: 11:19:1601001:339, находящийся в аренде у ответчика на основании договора аренды №01-ИЦ/18 от 27.11.2017 (л.д. 51-54 том 2), заключенного между ООО «Автотранс» и ООО «Изьваспецтранс», то для ответчика заключение соответствующего договора является обязательным.

Кроме того, при необоснованном уклонении одной из сторон от заключения этих договоров другая сторона вправе в соответствии с п. 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации и п. 2.12 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, обратиться в арбитражный суд с заявлением об обязании заключить договор.

Таким образом, довод ответчика о том, что заключение договора возможно только при согласии собственника пути необщего пользования противоречит разъяснениям, данным в пункте 3 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

При рассмотрении преддоговорных споров обязанностью суда является обеспечение защиты прав лица, обратившегося с требованием о понуждении к заключению договора. Разрешение судом спора о понуждении к заключению договора при уклонении от заключения договора и при возникновении разногласий по конкретным его условиям сводится по существу к внесению определенности в правоотношения сторон и установлению судом условий, не урегулированных сторонами в досудебном порядке. Установление судом или изменение при рассмотрении спора о понуждении к заключению договора фактических обстоятельств, влияющих на формулировку искового требования, не меняют его предмета как спора о заключении договора и не должны приводить к отказу в понуждении к его заключению (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 31.01.2012 N 11657/11).

Суд не может отказать истцу в иске и в том случае, когда предложенные им редакции условий договора не соответствуют требованиям действующего законодательства. В этом случае при урегулировании спорного условия суд исходит из императивной либо диспозитивной нормы законодательства, регулирующего правоотношения сторон (статьи 421 и 422 ГК РФ).

Аналогичная правовая позиция указана в Определениях Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 13.04.2017 N 305-ЭС16-16501 по делу N А41-97565/2015, от 23.10.2017 N 305-ЭС17-6961 по делу N А41-64755/2015.

Учитывая, что при рассмотрении дела ответчик представил протокол разногласий №1 от 27.03.2020 (л.д. 5-12 том 2) на полученный от истца проект договора №01-03/20 от 01.03.2020, то суд при рассмотрении разногласий в отношении конкретных условий договора исходит из редакции пунктов договора, указанных в протоколе разногласий.

Как следует из протокола разногласий и письменных пояснений ответчика, основные возражения ООО «Изьваспецтранс» относятся к границам пути необщего пользования, обязанности истца предоставить документы, подтверждающие основания владения путями, подключить систему электронного документооборота для оперативного обмена уведомлениями.

Как установлено судом, на основании договора аренды железнодорожного подъездного пути от 27.11.2017 №01-ИЦ/18 (л.д. 51-54 том 2), ООО «Автотранс» (арендодатель) предоставлено ООО «Изьваспецтранс» (арендатор) только участок железнодорожного пути необщего пользования на станции Ираель Северной железной дороги, от стрелочного перевода № 150 до стрелки №151, расположенный по адресу: Республика Коми, г. Сосногорск, п. Ираель, в северо-западной части ст. Ираель к северо-востоку от ул. Первомайской, кадастровый номер объекта: 11:19:1601001:339, поскольку из представленных пояснений ОАО «РЖД» от 27.07.2020 (л.д. 125 том 3), а также технического паспорта на железнодорожные пути от 12.05.2010, инвентарный номер 87:422:022:200 631, следует, что путь от стрелочного перевода 27 до стрелочного перевода 150 является собственностью ОАО «РЖД», что исключает возможность заключения договора с ответчиком в отношении данного участка пути.

Таким образом требования истца в части урегулирования разногласий по пунктам 1.1, 1.2, 1.3, 2.3 договора возможна только в части участка пути необщего пользования от стрелочного перевода № 150 до стрелки №151

Требования ответчика о предоставлении истцом документов, подтверждающих основания владения железнодорожными путями необщего пользования, как основание для заключения договора, в том числе, включение данного условия в пункты 2.4,  4.7 судом отклоняется, поскольку договор субаренды железнодорожного тупика от 01.03.2020 истцом уже представлен в материалы дела.

Пункты 3.11, 4.2., 12.3.2 договора, предусматривающие обязанность истца использовать систему электронного документооборота при отсутствии доказательств подключения ООО «Стройгранит» к данной системе, суд признает необоснованным.

В отношении иных пунктов договора, которые стороны не согласовали, суд исходит из условий Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, которые определяют порядок пропуска вагонов по путям необщего пользования, а также условия типового договора на эксплуатацию пути необщего пользования.

При изложенных обстоятельствах, требования истца об обязании ответчика заключить договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования на станции Ираель Северной железной дороги, от стрелочного перевода № 150 до стрелки №151, расположенный по адресу: Республика Коми, г. Сосногорск, п. Ираель, в северо-западной части ст. Ираель к северо-востоку от ул. Первомайской, кадастровый номер объекта: 11:19:1601001:339, подлежат удовлетворению частично, в редакции, изложенной в резолютивной части решения.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ судебные расходы истца по оплате государственной пошлины относятся на ответчика, в том числе, за рассмотрение заявления о принятии обеспечительных мер. Согласно разъяснениями, данными в пункте 23 Постановления Пленума ВАС РФ от 11.07.2014 № 46 «О применении законодательства о государственной пошлине при рассмотрении дел в арбитражных судах», при частичном удовлетворении требования неимущественного характера расходы по уплате государственной пошлины в полном объеме взыскиваются с противоположной стороны по делу.

Руководствуясь статьями 49, 110, 150-151, 167-170, 173, 176, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд            

 

РЕШИЛ:

1. Иск удовлетворить частично.

2. Обязать общество с ограниченной ответственностью «Изьваспецтранс» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) заключить с обществом с ограниченной ответственностью «Стройгранит» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования на станции Ираель Северной железной дороги, от стрелочного перевода № 150 до стрелки №151, расположенный по адресу: Республика Коми, г. Сосногорск, п. Ираель, в северо-западной части ст. Ираель к северо-востоку от ул. Первомайской, кадастровый номер объекта: 11:19:1601001:339 в следующей редакции:

 

ДОГОВОР № _________

на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

                                                                                                            

            Общество с ограниченной ответственностью «Изьваспецтранс», именуемое в дальнейшем «Владелец», в лице генерального директора ФИО3, действующего на основании Устава, с одной стороны, общество с ограниченной ответственностью «СтройГранит», именуемое в дальнейшем «Контрагент», в лице директора ФИО4, действующего на основании Устава, с другой стороны, именуемые Стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем.

 

1. Предмет договора

 

1.1. В соответствии с настоящим Договором Владелец осуществляет пропуск вагонов с грузом (порожних вагонов из под выгрузки) прибывающих в адрес Контрагента по участку железнодорожного пути необщего пользования, расположенного на станции Ираель Северной железной дороги, от стрелочного перевода № 150 до стрелки №151, расположенный по адресу: Республика Коми, г. Сосногорск, п. Ираель, в северо-западной части ст. Ираель к северо-востоку от ул. Первомайской, кадастровый номер объекта: 11:19:1601001:339, обслуживаемого локомотивом ОАО «РЖД».

1.2.  Пропуск вагонов включает проезд  вагонов по участку железнодорожного пути необщего пользования Владельца от переднего стыка стрелки № 150 до стрелки № 151 (далее по тексту – «ж.д. путь необщего пользования» или «путь»). 

1.3. В соответствии с настоящим Договором Владелец за счет собственных сил и средств принимает на себя обязательства по техническому обслуживанию и контролю состояния железнодорожного подъездного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего к станционным путям станции Ираель, Северной железной дороги в объёме текущего содержания от переднего стыка рамного рельса стрелки № 150 до стрелки № 151.

 

2. Характеристика железнодорожного пути необщего пользования

 

2.1. Границами железнодорожного пути необщего пользования Владельца является передний стык рамного рельса стрелки №150, у границы ж/д пути необщего пользования установлен знак «Граница подъездного пути», и передний стык рамного рельса стрелки №151. Развернутая длина ж/д пути необщего пользования составляет 355 метров.

2.2. Железнодорожный путь необщего пользования принадлежит Владельцу на основании Договора аренды железнодорожного подъездного пути № 01-ИЦ/18 от 27 ноября 2017 года.

 

3. Обязанности Владельца

 

3.1. Обеспечивать пропуск вагонов Контрагента, объединенных в железнодорожный подвижной состав, обслуживаемый локомотивом перевозчика ОАО «РЖД» на железнодорожные пути необщего пользования Контрагента в соответствии с условиями настоящего Договора.

3.2. Осуществлять техническое обслуживание железнодорожного подъездного пути и стрелочных переводов в соответствии с нормами и допусками, установленными «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», «Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути», «Правилами и технологией выполнения основных работ при текущем содержании пути». 

3.3. Осуществляет систематический надзор за состоянием пути, анализ причин появления неисправностей и выполнение необходимых работ в установленные сроки.   

3.4. Незамедлительно уведомлять Контрагента о необходимости выполнения подъёмочного, среднего и капитального ремонтов, замене элементов пути, не соответствующих нормативным документам по безопасности движения, содержания и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

3.5. Обеспечить соблюдение правил техники безопасности при оказании услуг, на железнодорожном пути собственными работниками, машинами и механизмами. 

3.6. Нести полную ответственность за соблюдение государственных нормативных требований по охране труда при оказании услуг на железнодорожных путях необщего пользования. 

3.7. Участвовать в комиссиях по плановому осмотру подъездных путей представителями ОАО «РЖД».  

3.8. Информировать в письменной форме Контрагента об изменениях, влекущих за собой изменение согласованных сроков и условий оказания услуг, не позднее чем 14 календарных дней до введения указанных изменений, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 3.4 договора (уведомления по которым вступают в силу незамедлительно).

3.9. Заблаговременно уведомлять Контрагента не позднее 14 календарных дней о предстоящем изменении владельца железнодорожного пути необщего пользования.

3.10. Заблаговременно уведомлять Контрагента не позднее 14 календарных дней о предстоящем плановом ремонте.

3.11. Для целей обеспечения требуемой оперативности при отправке и вручении  уведомлений и сообщений между сторонами используется электронная почта. Стороны до начала работы по настоящему договору обмениваются адресами электронной почты. 

 

4. Обязанности Контрагента

 

4.1. Производить своевременную плату за проезд  вагонов по участку железнодорожного пути необщего пользования в сроки и в размере, определенном настоящим Договором.

4.2. Уведомлять Владельца до 20.00 времени предыдущего календарного дня до даты проезда через пути Владельца о прибытии вагонов с грузом в адрес Контрагента на станцию Ираель и необходимости пропуска вагонов. В уведомлении подлежит указанию дата и время пропуска вагонов, количество вагонов в составе и номера вагонов, груз, масса груза.

 

 

5. Порядок и условия эксплуатации железнодорожного

пути необщего пользования

 

5.1 Движение поездов (пропуск вагонов) по ж/д пути необщего пользования Владельца производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкции Владельца «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования  ООО «Изьваспецтранс», примыкающего к ст. Ираель Сосногорского центра организации работы железнодорожных станций северной дирекции управления движением – СП Центральной дирекции филиала ОАО «РЖД» от 31.01.2017 г. (с учётом изменений от 02.07.19 г., согласована ОАО «РЖД»  31.01.17 г. и 02.07.19 г.)

 

6. Порядок расчетов

 

6.1. За пропуск (проезд) вагонов по участку пути Владельца Контрагент вносит плату в размере 143,48 рублей за 1 (один) вагон единый для всех грузов в оба конца. Порожний пробег вагона не оплачивается. 

6.2. Плата может быть увеличена (уменьшена) в зависимости от ее изменения уполномоченным органом.

6.3. Плата по настоящему договору производится по завершении месяца на основании счёта и актов, составленных в 2 экземплярах для Контрагента и Владельца с указанием количества пропущенных вагонов, подтверждающих выполнение условий договора, подписанных уполномоченными представителями Владельца и Контрагента. Счета и акты подписываются Владельцем и отправляются на бумажных носителях,  отправляются в отсканированном виде по электронной почте.

6.4. Контрагент  вносит плату в течение 5 (пяти) календарных дней с даты получения от Владельца счета с актом путем перечисления денежных средств на расчетный счет Владельца.

 

                        7. Срок действия и порядок изменения и расторжения договора

 

7.1. Настоящий Договор заключается с момента подписания и действует до 31 декабря 2020 года.

7.2 Настоящий Договор может быть расторгнут:

- по соглашению сторон,

- по истечению срока действия Договора,

- по инициативе одной из сторон, если другая сторона не выполняет существенные условия, предусмотренные настоящим Договором.

7.3. В случае издания компетентными органами Российской Федерации нормативных правовых и иных актов, изменяющих условия эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, в настоящий Договор вносятся соответствующие изменения.

7.4. Любые изменения и дополнения к настоящему Договор вносятся, если они совершены в письменной форме, подписаны надлежаще уполномоченными на то представителями сторон и скреплены печатями. Иное не предусмотрено настоящим Договором, в порядке, предусмотренном действующим законодательством.

 

8. Ответственность сторон

 

8.1. За нарушение принятых обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, если иное не предусмотрено Договором.

8.2 Стороны обязуются возместить убытки, вызванные неисполнением либо ненадлежащим исполнением обязательств по настоящему Договору.

8.3 В случае нарушения условий, предусмотренных Договором, а также в иных случаях не-исполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, предусмотренных Договором, Стороны вправе требовать уплаты неустойки (штрафов, пеней).

8.4. За несвоевременное внесение Контрагентом платы за эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования неустойка начисляется за каждый день просрочки исполнения обязательств, предусмотренных Договором, начиная со дня, следующего за днем истечения установленного Договором срока исполнения обязательств, и устанавливается в размере 0,1% от суммы, выставленной для оплаты. 

8.5. В случае, если при движении вагонов с грузом (порожних вагонов) по путям Владельца, действиями Владельца причинён ущерб как имуществу Контрагента, вагонам и грузу, так и имуществу, принадлежащему ОАО «РЖД», Владелец несёт материальную ответственность и обязуется за счёт собственных сил и средств возместить причинённый ущерб.

За состояние имущества (груза) Контрагента, вагонов, имущества принадлежащего ОАО «РЖД» при движении на путях Контрагента (включая движение сразу после переднего рамного стыка стрелки № 151) отвечает Контрагент.

8.6. В случае прибытия вагонов с грузом  в адрес Контрагента и необоснованном закрытии проезда по пути Владельца по вине Владельца, Владелец несёт ответственность и обязуется за счёт собственных средств возместить Контрагенту плату за простой вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД» (согласно тарифам ОАО «РЖД» за каждый вагон, за каждые календарные сутки, но только при условии получения от Контрагента Уведомления на пропуск соответствующего состава вагонов (согласно п. 4.2.).

 

9. Обстоятельства непреодолимой силы

 

9.1. Стороны освобождаются от ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если такое неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения Договора в результате событий чрезвычайного характера (пожара, землетрясений, стихийных бедствий, военных действий, блокады, конвенционный запрет МПС и т.п.), которые стороны не могли ни предвидеть, ни предотвратить разумными и доступными мерами.

9.2. При наступлении обстоятельств, указанных в п. 9.1 настоящего Договора, срок выполнения сторонами обязательств по настоящему Договору отодвигается соразмерно времени, в течение которого действуют такие условия и их последствия.

9.3. Сторона, для которой создалась невозможность выполнения своих обязательств по настоящему Договору, обязана немедленно сообщить другой стороне Договора о наступлении и прекращении форс-мажорных обстоятельств. Надлежащим доказательством наличия обстоятельств непреодолимой силы и их продолжительности будут служить справки, выдаваемые компетентными органами государственной власти РФ.

 

                                                       10. Конфиденциальность

 

10.1. Стороны обязуются не использовать полученную в рамках настоящего Договора информацию, в целях прямо или косвенно наносящих ущерб Владельцу и/или для получения каких-либо преимуществ и выгод в течение срока действия Договора, а также после его окончания. 

10.2. Передача конфиденциальной информации третьим лицам, опубликование или иное разглашение такой информации может осуществляться только с письменного согласия Владельца, независимо от причины прекращения действия настоящего Договора.

10.3. Требования предыдущего пункта не распространяются нас случаи раскрытия конфиденциальной информации по запросу уполномоченных органов и организаций в случаях, предусмотренных законодательством, а также при взаимодействии с ОАО «РЖД» по вопросу организации движения вагонов.

10.4. За понесенные убытки от разглашения конфиденциальной информации Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ.

 

11. Разрешение споров

 

11.1. Стороны должны приложить все усилия, чтобы путем прямых переговоров разрешить к обоюдному удовлетворению сторон все противоречия или спорные вопросы, возникающие между ними в рамках настоящего Договора.

11.2. Претензионный порядок разрешения споров, возникающих при исполнении настоящего Договора обязателен. Срок рассмотрения претензии 10 календарных дней.

11.3. В случае невозможности разрешения разногласий путем переговоров они подлежат рассмотрению в соответствии с действующим законодательством.

 

12. Заключительные положения

 

12.1. Настоящий Договор составлен в 2 (двух) экземплярах, по одному для каждой из сторон, и имеют равную юридическую силу.

12.2. С момента вступления в силу настоящего Договора, все предыдущие договоры и соглашения, заключенные сторонами в отношении эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, предшествующие условия и договоренности сторон, касающиеся предмета настоящего Договора, утрачивают силу. 

12.3. Порядок составления и направления Сторонами уведомлений и извещений.

12.3.1. Уведомления, извещения, иная корреспонденция, за исключением указанных в п. 12.3.2-12.3.3. настоящего договора составляются в письменной форме и направляются сторонами друг другу заказными письмами с уведомлением о вручении, либо вручаются под расписку уполномоченными представителям сторон. Передаваемые документы должны быть подписаны сторонами и скреплены печатью.

12.3.2. Уведомления, предусмотренные п. 3.4., 3.10, 4.2., 6.2, 6.3. могут отправляться по электронной почте в отсканированном виде с обязательным последующим направлением на бумажных носителях.

12.3.3. Счета и акты, предусмотренные п. 6.3., составляются как на бумажных носителях с отправкой заказным письмом, также отправляются по электронной почте в отсканированном виде.

12.4. По вопросам, не предусмотренным настоящим Договором, стороны руководствуются федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» и другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.

12.5. Договор в части пропуска вагонов действует исключительно в пределах срока его действия и пролонгации не подлежит. Для организации пропуска вагонов в последующие периоды заключается отдельный договор.   

 

13. Адреса, банковские реквизиты, подписи сторон

 

Владелец

 

Контрагент

 

ООО «Изьваспецтранс»

 

169471, Республика Коми, 

<

...> 

Тел. 

<

***>, 92-6-14

ИНН 

<

***> КПП 111901001

ОГРН 

<

***>

 

 

Генеральный директор

 

_____________________(Терентьев Р.О.)                   

 

                      м.п.

ООО «СтройГранит»

 

305040, 

<

...>. офис 33

Тел.: 

<

***>

ИНН/КПП 

<

***>/463201001

ОГРН 

<

***>

 

 

Директор

 

 ________________(Алфимов Д.Н.)

 

                  м.п.

 

 

3. В остальной части в удовлетворении требований отказать.

4. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Изьваспецтранс» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Стройгранит» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) 9 000 руб. судебных расходов по оплате государственной пошлины.

5. Разъяснить, что решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г.Киров) с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.

 

Судья                                                                                   М.О. Суслов