Арбитражный суд Пермского края

Екатерининская, дом 177, Пермь, 614068, www.perm.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

 

РЕШЕНИЕ

 

город Пермь       

14 февраля 2023   год                                                       Дело № А50-20253/2022

Резолютивная часть решения вынесена 19 декабря 2022 года.Решение в полном объеме изготовлено  14 февраля 2023 года. 

 

Арбитражный суд Пермского края в составе судьи Вихниной М.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Галкиным Е.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Уральская нефтетранспортная компания" (620085,  Екатеринбург, ул. 8 марта, стр. 267г, офис 15-б, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 08.10.2018, ИНН: 

<

***>; Почтовый адрес: 622034, 

<

...>, а/я 14.)

к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>; 614055, 

<

...>)

о взыскании штрафа,

третьи лица: общество с ограниченной ответственностью "Промтранс" (614077, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.11.2006, ИНН: 

<

***>).

акционерное общество "ИТЕК логистик" (115184, Москва, улица Большая Татарская, дом 9, помещение i комната 37д, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 01.10.2010, ИНН: 

<

***>),

общество с ограниченной ответственностью "СВК" (620043, Свердловская область, Екатеринбург, улица Репина, строение 95, офис 406в-ii, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 11.02.2015, ИНН: 

<

***>),

общество с ограниченной ответственностью "Снабтехком" (614064, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 13.04.2015, ИНН: 

<

***>),

общество с ограниченной ответственностью "Лукойл-Транс" (115035, Москва, улица Большая Ордынка, дом 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 14.07.2008, ИНН: 

<

***>), 

ПАО «Первая Грузовая Компания» (ИНН 

<

***>, 105066, Москва, Новорязанская улица, дом 24, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: 

<

***>, тел. + 7 (495) 6630101),

общество с ограниченной ответственностью «РУСТЭК-МАГИСТРАЛЬ» (125047, Москва, ул. 1-Я Тверская-Ямская,  дом 14, эт/пом/ком 3/I/8, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 29.01.2003, ИНН: 

<

***>, почтовый адрес: 115035, Москва, ул. Садовническая, д. 14, строение 2, БЦ «Кристалл Плаза», тел. 

<

***>).  

 

при участии представителя ответчика, 

 

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью "Уральская нефтетранспортная компания"  обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез»   о взыскании штрафа  за  задержку  вагонов  в размере 225 600 руб. (с учетом уточнения от 15.12.2022, принятого протокольным определением  от 19.12.2022).

Уменьшение исковых требований связано с заявлением истцом применения срока исковой давности. 

Исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства. 

Далее суд перешел к рассмотрению спора в общем исковом порядке. 

Предварительное судебное заседание (рассмотрение спора по существ)  назначено на 19.12.2022.

Истец, третьи лица в судебное  заседание не явились, извещены надлежащим образом. 

В материалах дела имеются письменные пояснения истца от 15.12.2022, письменные отзывы общества с ограниченной ответственностью "Промтранс" от 01.11.2022, общества с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛНижегороднефтеоргсинтез» от 12.12.2022,  от 31.10.2022, ООО «Лукойл-Транс» (т. 1 л.д. 81),  ПАО «Первая Грузовая Компания» от 19.12.2022.

Суд признал дело подготовленным к рассмотрению по существу, принимая во внимание отсутствие возражений со стороны ответчика, на основании ч. 4 ст. 137 АПК РФ завершил предварительное судебное заседание, перешел к рассмотрению дела по существу. 

Руководствуясь ст. 156 АПК РФ признал возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц. 

Представитель ответчика против иска возражал по мотивам, приведенным в письменных пояснениях  (т. 1 л.д. 13, 16). В частности,  ответчик указывает на отсутствие у ответчика правовых оснований для взыскания штрафа, указывает на меньший размер штрафа в договорах группы «Лукойл». Кроме того, заявлено о применении положений ст. 333 ГК РФ. Заявлено   по части вагонов заявление иска за пределами срока исковой давности (т. 1 л.д. 16). 

Как следует из материалов дела в период с марта 2021 года по август 2021 года на станцию Осенцы Свердловской железной дороги в адрес ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» (далее – Ответчик, Грузоотправитель) прибыло 23 порожних вагона-цистерны под погрузку по железнодорожным транспортным накладным.

Истец указывает, что он является владельцем указанного вагона по договору от 01.06.2020 № 11 с ООО «Промтранс», ответчик допустил задержку вагона под выгрузкой, в связи с чем истцом со ссылкой на положения ст.  62, 100   Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее -  Устав)  ответчику начислен  штраф (расчет приведен в заявлении об уточнении требований). 

Истец направил 15 апреля 2022 года в адрес ответчика документы, подтверждающие начисление штрафа в том числе претензию, расчет времени задержки вагонов, о чем свидетельствуют квитанция АО «Почта России» № 62011067021280, опись вложения в письмо.

Ответчик получил данные документы, оставил претензию без удовлетворения.

Приведенные обстоятельства явились поводом для обращения истца в арбитражный суд с вышеназванными требованиями. 

Согласно п. 3 ст. 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми.

В соответствии со ст. 36 Устава грузополучатель обязан по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагонов, который в соответствии со статьей 62 Устава составляет 36 часов с момента подачи вагонов под выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику. 

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

В соответствии со статьей 99 Устава в случае использования вагонов, контейнеров для перевозок грузов без согласия их владельцев грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, а также в случае самовольного использования перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям (в том числе на праве аренды), виновные физические или юридические лица уплачивают в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава за задержку вагонов, контейнеров.

За задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона.

Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов. Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Согласно пункта 4.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 26) время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно  разъяснениям Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017) в результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров. Права оператора подвижного состава и при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (публичного акционерного общества "Российские железные дороги").

Согласно обзору судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20 декабря 2017 г.) в целях обеспечения единообразных подходов к разрешению споров, вытекающих из договоров перевозки грузов и транспортной экспедиции, по результатам изучения и обобщения судебной практики Верховным Судом Российской Федерации на основании статьи 126 Конституции Российской Федерации, статей 2 и 7 Федерального конституционного закона от 05.02.2014 N 3- ФКЗ "О Верховном Суде Российской Федерации" определены следующие правовые позиции: владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью б статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

Таким образом, применение вышеприведенных  норм связано совокупностью следующих фактов владелец вагона должен быть оператором подвижного состава.  

Арбитражный суд соглашается с ответчиком об отсутствии у истца вышеназванного статуса исходя из следующего. 

Согласно правовой позиции Верховного Суда РФ применительно к заявленным исковым требованиям следует, что взыскание оператором штрафа за сверхнормативный простой вагонов, предусмотренного ст. 62 Устава, осуществляется при наличии заключенных между им и грузоотправителем, грузополучателем или владельцем пути необщего пользования договора, где предусмотрены условия по использованию подвижного состава.

Понятие «оператор железнодорожного подвижного состава приведено в ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и абзаце тридцатом ст. 2 Устава.

Согласно указанным нормам оператор подвижного состава – это юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, имеющие подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В пунктах 4, 6, 7 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.07.2013 №626  (далее  –  Положение),   установлено,  что  операторы  участвуют  в  осуществлении перевозочного процесса с использованием принадлежащих им на праве собственности или ином праве железнодорожных вагонов и контейнеров и осуществляют взаимодействие с перевозчиками и иными физическими и юридическими лицами на основании соответствующих договоров. Операторы оказывают услуги по предоставлению железнодорожных вагонов и контейнеров оператора юридическим и физическим лицам (клиентам) для перевозки грузов железнодорожным транспортом любыми видами отправок. Взаимодействие оператора и клиентов при предоставлении железнодорожных вагонов и контейнеров оператора осуществляется на основании заключаемого между ними договора. Взаимодействие оператора с перевозчиками при осуществлении перевозочного процесса с использованием железнодорожных вагонов и контейнеров оператора регламентируется заключаемыми между ними договорами, которые могут предусматривать технические, экономические и информационные условия их взаимодействия.

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в п. 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017, оператор имеет право на взыскание штрафа, предусмотренного Уставом, при наличии обязательственных правоотношений с участниками договора перевозки.

Таким образом, на истце лежит обязанность по доказыванию обстоятельств, связанных с наличием обязательственных правоотношений между ним и ответчиком (договор перевозки, договоры на транспортно-экспедиционное обслуживание).

Представленные в материалы дела копии договора аренды и акта приема передачи не  свидетельствуют о том, что истец в соответствующий период времени приобрел статус оператора.

В железнодорожных транспортных накладных ЭЯ691409, ЭВ352357, ЭА 160149, ЭБ630335 грузополучателем указана ПАО «Первая Грузовая Компания».

 Спорные вагоны  предоставлены  ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» ответчику по договору от 25.03.2020 № ЛТ-309/19, ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» владеет вагоном на основании договора от 31.10.2019 № ЛТ-224/19 с «РУСТЭК-Магистраль» (т. 1 л.д. 83).  

Таким образом, суд приходит к выводу, что право на получение штрафа истцом не доказано.  

Исковые требования удовлетворению не подлежат. 

С учетом результатов судебного разбирательства, положений ст.110 АПК РФ, судебные расходы по оплате  государственной  пошлины относятся на истца.

С учетом уменьшения исковых требований  от цены иска  225 600 руб. государственная пошлина составляет сумму  7512 руб.

Излишне уплаченная истцом сумма подлежит возврату из федерального бюджета в прядке   ст. 333.40 НК РФ (т. 1 л.д. 9). 

При обращении в суд ответчику предоставлена отсрочка по оплате государственной пошлины  в связи с чем сумма 2000 руб. подлежит взысканию в ответчика в доход федерального бюджета. 

На основании изложенного, руководствуясь статьями 104, 110, 167-170, 176 АПК РФ, Арбитражный суд Пермского края  

 

РЕШИЛ:

в удовлетворении исковых требований отказать.

Возвратить  индивидуальному предпринимателю ФИО1 (622034, 

<

...>, ИНН  

<

***>), уплатившему государственную пошлину за общество с ограниченной ответственностью "Уральская нефтетранспортная компания" (620085,  Екатеринбург, ул. 8 марта, стр. 267г, офис 15-б, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 08.10.2018, ИНН: 

<

***>; почтовый адрес: 622034, 

<

...>, а/я 14) из федерального бюджета государственную пошлину   3984 руб., излишне уплаченную по платежному поручению  от 12.08.2022 № 130. 

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия через Арбитражный суд Пермского края.

 

          Судья                                                                            М.А. Вихнина