Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации

 

Решение

арбитражного суда первой инстанции

 

г. Краснодар                                                                                                     Дело № А32-597/2020

 

Резолютивная часть решения объявлена 27.01.2021 г. 

Полный текст решения изготовлен 03.02.2021 г. 

 

Судья Арбитражного суда Краснодарского края Гречко О.А.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Амбелиди В.А.

 

рассмотрел в открытом судебном заседании дело на основании искового заявления

ОАО "РЖД" (открытое акционерное общество "Российские Железные Дороги", Адрес (место нахождения) юр.лица 107174 

<

...>, ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>)

к ООО "Новороснефтесервис" (Общество с ограниченной ответственностью "Новороснефтесервис" 353960, Краснодарский край, город Новороссийск, село Кирилловка, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 31.08.2005, ИНН: 

<

***>, КПП: 231501001)

о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станции в размере 819 714 руб. 52 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 39 063 руб. 97 коп. за период с 25.05.2019 г. по 13.12.2019 г., процентов, начисленных на сумму в размере 819 714 руб. 52 коп. в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за период с 14.12.2019 г. до момента фактической уплаты указанной суммы долга и расходов по оплате государственной пошлины в размере 20 176 руб. (общая сумма 858 778 руб. 49 коп.)

при участии:

истец: ФИО1 дов. от 01.12.2020 г.

ответчик: ФИО2 дов. от 21.12.2020 г., ФИО3 дов. от 21.12.2020 г. 

 

установил:

ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с требованиями к ООО "Новороснефтесервис" о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станции в размере 819 714 руб. 52 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 39 063 руб. 97 коп. за период с 25.05.2019 г. по 13.12.2019 г., процентов, начисленных на сумму в размере 819 714 руб. 52 коп. в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за период с 14.12.2019 г. до момента фактической уплаты указанной суммы долга и расходов по оплате государственной пошлины в размере 20 176 руб. (общая сумма 858 778 руб. 49 коп.)

Исковые требования мотивированы тем, что в результате нахождения на пути общего пользования промежуточных станций железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от ответчика, истец начислил ответчику соответствующую плату.

Ответчик возражает против удовлетворения исковых требований, считает их незаконными и необоснованными, вагоны задержаны истцом на промежуточных станциях по независящим от грузополучателя причинам, пропущен срок исковой давности.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

Между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Новороснефтесервис» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новороснефтесервис» при станции Новороссийск СКжд № 460/2 от 24 декабря 2017 г. (далее - Договор).

В соответствии с пунктом 1 Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего к стрелочным переводам №505 к ходовому пути №105 станции Новороссийск, локомотивом Перевозчика.

Пунктом 13 Договора определены погрузочно - выгрузочные пути №113, 115 для выгрузки груза, виды груза, технологические нормы на выполнение грузовых операций на погрузку и выгрузку грузов:

- на погрузочно - выгрузочном пути №113 (светлые нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции составляет 2 часа.

- на погрузочно - выгрузочном пути №115 (темные нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции в весеннее-летний период (с 16.04 -15.10) с учетом разогрева составляет 4 часа, в осенне-зимний период (с 16.10.-15.04) с учетом разогрева 8 часов.

В соответствии с подпунктом г) пункта 17 Договора - Владелец уплачивает Перевозчику с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Владельца – по ставкам Тарифного руководства « Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. №27-т/1 с учетом коэффициентов индексации.

Как указывает истец, в ноябре, декабре 2018г., январе 2020г. в адрес ответчика – грузополучателя ООО «Новороснефтесервис» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком – грузополучателем установленного договором технологического времени на выполнение грузовых операций ранее прибывших вагонов, несвоевременной их выгрузкой.

Частью 11 статьи 39 УЖТ РФ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

-  ожидания  погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при, выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

-  задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных  станциях из-за  неприема железнодорожной станцией назначения),  если  такая  задержка   привела   к  нарушению   сроков  доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Частью 12 статьи 39 УЖТ РФ установлено, что если  в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных  путях  общего  пользования, в том числе  в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок    платы    за    пользование    вагонами    и    контейнерами    федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные' постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19 июня 2002 г. № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам,  дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного           представителя      перевозчика.        На      основании      этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения в том числе задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 181 июня 2003 г. № 26, основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Таким образом, законом предусмотрено два условия для начисления платы за пользование инфраструктурой за вагоны, задержанные в пути следования - нарушение срока доставки и нарушение технологических норм выгрузки вагонов.

1) 14.11.18 на промежуточной станции Пролетарская по приказу №7621 отставлен от движения поезд с индексом 8315-525-5209 в количестве 64 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

22.11.18 поезд с индексом 8315-525-5209 был поднят с промежуточной станции Пролетарская по приказу №7426 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№10245 от 14.11.2018, 10539 от 22.11.2018, 10681 от 26.11.2018

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №ЭА637273.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/21381, 15/21382  от 26.11.2018.

Факт занятости путей необщего пользования и невозможности приема спорных вагонов в период, за который начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№113275, 114279, 114280, 114285, 114289, 114293, 114294, 114299, 115302, 115307, 115308, 115311.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы №2/7988 от 15.11.2018.

В адрес ответчика 25.12.18г. направлена претензия № 18/743 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД», что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №ОД/211 от 22.03.2019).

Согласно прилагаемого расчета сумма платы составила с учетом НДС 205360,12 руб. (Двести пять тысяч триста шестьдесят рублей двенадцать копеек).

2) 28.12.2018 на промежуточной станции Качалино по приказу №5261 отставлен от движения поезд с индексом 8315-540-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

04.01.19 поезд с индексом 8315-540-5209 был поднят с промежуточной станции Качалино по приказу №38 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№1218 от 28.12.2018, 1219 от 04.01.2019.

05.01.2019 на промежуточной станции Энем 1 по приказу №254 отставлен от движения поезд с индексом 8315-540-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

07.01.19 поезд с индексом 8315-540-5209 был поднят с промежуточной станции Энем 1 по приказу №281 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№269 от 05.01.2019, 346 от 07.01.2019, 389 от 08.01.2019.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №ЭВ762592

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск был составлен акт общей формы №№15/428 от 08.01.2019.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанным актом общей формы, в котором имеется отметка о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 30.05.19г. была направлена претензия №19/947 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД», что со стороны общества оставлено без удовлетворения.

Согласно прилагаемого расчета суммы платы  составила с учетом НДС 227858,40 руб. (Двести двадцать семь тысяч восемьсот пятьдесят восемь рублей сорок копеек).

3) 08.01.2019 на промежуточной станции Сенная по приказу №5 отставлен от движения поезд с индексом 8000-164-5210 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

09.01.19 поезд с индексом 8000-164-5210 был поднят с промежуточной станции Сенная по приказу №108 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№381 от 08.01.2019, 455 от 09.01.2019.

12.01.2019 на промежуточной станции Батайск по приказу №560 отставлен от движения поезд с индексом 8000-164-5210 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

14.01.19 поезд с индексом 8000-164-5210 был поднят с промежуточной станции Батайск по приказу №578 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№55 от 12.01.2019, 669 от 14.01.2019, 736 от 15.01.2019.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей №№ЭГ211977, ЭГ212012.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/1111, 15/1112 от 15.01.2019.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актами общей формы №2/191 от 09.01.2019, 2/281 от 13.01.2019.

В адрес ответчика 30.05.19г. была направлена претензия №19/948 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД», что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №ОД/382 от 18.06.2019г).

Согласно прилагаемого расчета суммы платы по составила с учетом НДС 55836,00 руб. (Пятьдесят пять тысяч восемьсот тридцать шесть рублей).

4) 22.01.2019 на промежуточной станции Гашун по приказу №1029 отставлен от движения поезд с индексом 8315-548-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

30.01.19 поезд с индексом 8315-548-5209 был поднят с промежуточной станции Гашун по приказу №1321 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№1091 от 22.01.2019, 1459 от 30.01.2019.

30.01.2019 на промежуточной станции Песчанокопская по приказу №1399 отставлен от движения поезд с индексом 8315-548-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

03.02.19 поезд с индексом 8315-548-5209 был поднят с промежуточной станции Песчанонокопская по приказу №1483 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№1489 от 30.01.2019, 1578 от 03.02.2019, 1631 от 04.02.2019.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей №№ЭГ873354, ЭГ873359.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/2296, 15/2297 от 05.02.2019.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актами общей формы №2/447 от 22.01.2019, 2/612 от 31.01.2019.

В адрес ответчика 30.05.19г. была направлена претензия №19/949 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД», что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №ОД/383 от 18.06.2019г).

Согласно прилагаемого расчета суммы платы  составила с учетом НДС 330660,00 руб. (Триста тридцать тысяч шестьсот шестьдесят рублей).

Сумма платы по претензиям №№19/947, 19/948, 19/949 составила 614354,40 руб.

Общая сумма начисленной истцом платы составила 819 714 руб. 52 коп.

Отказ Общества от внесения названной платы явился основанием для обращения истца в суд с иском по настоящему делу.

Согласно положениям статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями (ст. 309 ГК РФ).

В силу статьи 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Сумма платы по претензиям №№19/947, 19/948, 19/949 составила 614354,40 руб.

Суд рассмотрев данные требования, пришел к выводу, что требования в части суммы 614 354 руб. 40 коп. подлежат удовлетворению.

Занятость путей необщего пользования ответчика в период бросания составов подтверждается представленными в материалы дела памятками приемосдатчика, приложенными истцом к заявлению от 19.08.2020. Данное обстоятельство (занятость путей необщего пользования) не отрицается ответчиком, который подтвердил, что в спорный период в его адрес шло количество вагонов, превышающего его перерабатывающие способности.

Кроме того, истцом предоставлены акты общей формы, свидетельствующие о нахождении на путях общего пользования станции Новороссийск вагонов в ожидании подачи под выгрузку, по причине, не зависящей от Перевозчика: №2/7988 от 15.11.2018, №2/191 от 09.01.2019, №2/281 от 13.01.2019, №2/447 от 22.01.2019, 2/612 от 31.01.2019.

Кроме того, приобщен к материалам дела акт общей формы станции Новороссийск от 31.12.2018 г. №2/8838, свидетельствующий о занятости путей общего пользования вагонами в ожидании подачи под выгрузку, по причине, не зависящей от Перевозчика, подтверждающий невозможность приема поезда с индексом 8315-540-5209 (эпизод №2 искового заявления), в периоды отставления от движения спорных составов на станциях Пролетарская, Качалино, Энем 1, Сенная, Батайск, Гашун, Песчанокопская.

Фиксирование Перевозчиком случаев простоя вагонов на станции в ожидании подачи указывает на обоснованность неприема станцией Новороссийск спорных поездов и необходимость отставления их на станциях Пролетарская, Качалино, Энем 1, Сенная, Батайск, Гашун, Песчанокопская.

При этом, то обстоятельство, что ответчиком не были нарушены сроки оборота вагонов, не освобождает его от указанной платы, поскольку доказана невозможность приема вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя (простой на станции назначения иных вагонов, прибывших в адрес грузополучателя).

Довод ответчика, что плата за время нахождения вагонов в составе брошенного поездов с индексами 8315-525-5209, 8315-540-5209, 8000-164-521, 8315-548-5209 , прибывших на станцию назначения с просрочкой доставки начислена за период времени (период задержки на промежуточной станции), когда срок доставки не был нарушен, не соответствует норме статьи статье 39 УЖТ РФ, которая в качестве основания для начисления спорной платы называет не истечение срока доставки в период задержки поезда, а нарушение срока доставки.

Исполнение договора перевозки ст. 792 ГК РФ связывает с доставкой груза в пункт назначения, значит и факт нарушения срока исполнения договора (срока доставки) может быть установлен только по прибытии вагона на станцию назначения.

Согласно п. 2.1 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. №245 (далее – Правила исчисления сроков), нормативные сроки доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки.

Пунктом 2.2. Правил исчисления сроков определен нормативный срок доставки грузов, исходя из суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования железнодорожным транспортом в зависимости от вида отправки, расстояния перевозки, скорости.

Правилами исчисления сроков доставки установлен срок доставки груза на все расстояние перевозки, а не на его определенные участки.

Ни статья 39 УЖТ РФ, ни пункт 4.7 Правил №26, не предусматривают в качестве фактора, освобождающего грузополучателя от ответственности, такое условие как отправление поезда с промежуточной станции до истечения срока доставки.

Статьей 39 УЖТ РФ предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Законодатель ставит начисление спорной платы в зависимость от факта прибытия вагонов с нарушенным сроком доставки, а не с фактом отправления с промежуточной станции.

Остановка поезда в пути следования на промежуточных станциях, так называемое «бросание» поезда, означает отцепку поездного локомотива, сбой в графике работы локомотивов и локомотивных бригад, т.е. влияет на ритмичность движения грузовых поездов. Простой вагонов на промежуточных станциях поглощает плановое время на прохождение расстояния перевозки в пределах срока доставки. Поэтому, отправление вагонов со станции вынужденного простоя до истечения срока доставки не порождает обязанности перевозчика наверстать вынужденный простой, допущенный по вине грузополучателя. (Данный вывод согласуется с судебной практикой Постановления ФАС от 20.05.16 г. по делу А328747/2015 от 16.01.17г. по делу А32-32880/2015).

Довод ответчика об отправлении вагонов со станции задержки до истечения срока доставки не является обстоятельством, освобождающим его от внесения платы.

Противоречит обстоятельствам дела довод ответчика о безосновательном принятии станцией Новороссийск составов с запасом по срокам доставки груза наряду с отставлением от движения спорных поездов с истекающим сроком доставки груза.

Процесс организации железнодорожного движения, требующий согласования с движением автомобильного транспорта, учета погодных условий, загруженности железнодорожных магистралей и иное закрепляет право за перевозчиком на формирование строгого логистического движения на объектах инфраструктуры, в том числе на определение ритмичности подвода определенных составов к местам выгрузки, учитывая многочисленные условия, влияющие на схему движения поездов. Следуя логике ответчика, несвоевременно и хаотично поданные вагоны в спорный период должны были блокировать движение на путях станции Новороссийск и остановить прием поездов на станцию.

Одной из важнейшей функцией перевозчика является своевременное перераспределение загруженности тех или иных участков железнодорожного пути с целью обеспечения безопасности движения поездов. Ввиду того, что грузополучатель не ставит в известность перевозчика о продолжительности предстоящего нарушения технологического срока оборота вагонов, перевозчик самостоятельно принимает решение об остановке следующих на станцию поездов в пути следования для соблюдения баланса ввода – вывода поездов. В данных случаях в результате нарушения грузополучателем технологических норм перевозчиком принято решение о задержке спорных поездов в пути следования, внесены изменения в график движения поездов, как следствие нарушен нормативный срок доставки груза

Необоснован довод ответчика о том, что действия истца, выразившиеся в нарушении суточных норм пробега составов 8315-525-5209, 8315-540-5209, 8000-164-521, 8315-548-5209, привели к нарушению сроков доставки грузов. В соответствии с пунктом 3.2. Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, срок доставки является условием договора перевозки грузов (оформленного ж.д. накладной), т.е. устанавливается для всего договора в целом. В целях определения такого срока изданы Правила исчисления сроков доставки грузов. В договоре перевозки определены станция отправления и назначения и кратчайшее расстояние между ними. Маршрут следования вагонов с грузом, а также скорость прохождения отдельных участков, равно как и время на оставление поездов без локомотива ни Правилами исчисления сроков, ни договором перевозки не регламентируются (аналогичная позиция отражена в рамках судебного дела №А32-32880/15).

Ответчик ошибочно полагает, что невозможность подвода спорных вагонов была вызвана невыполнением Перевозчиком заявок на подвод спорных составов.

Статья 39 УЖТ РФ предусматривает наступление ответственности для начисления платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования при наличии двух оснований: 1. Нарушение грузополучателем технологического срока оборота вагона, 2. Нарушение нормативного срока доставки груза. Невыполнение Перевозчиком заявок на подачу вагонов не является основанием для освобождения от ответственности грузополучателя в части начисления платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования (аналогичная позиция отражена в рамках судебного дела №А32-8747/2015)

Несостоятелен довод ответчика об отсутствии доказательств правомерности составления актов общей формы о начислении платы станции Новороссийск. Пунктом 4.7 Правил №26 предусмотрено составление акта на станции назначения. Доказательствами, отражающими сведения о периодах бросания поездов, фактической дате прибытия поездов, дате нормативной доставки груза являются акты начисления платы по станции Новороссийск №№15/21381, 15/21382 от 26.11.2018, №15/428 от 08.01.2019, №№15/1111, 15/1112 от 15.01.2019, №№15/2296, 15/2297 от 05.02.2019. Из данных актов следует, что спорные составы были отставлены от движения на промежуточных станциях и прибыли на станцию Новороссийск с нарушением срока доставки груза.

При этом ответчик, не учитывает, что наличие возражений грузополучателя не опровергает обоснованность составления актов и не является основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за пользование вагонами, что нашло свое отражение в судебной практике (Постановление 15ААС от 03.03.2019 по делу №А32-14244/2018).

Согласно ст.39 УЖТ РФ – Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

Судом таких обстоятельств не установлено.

В ходе рассмотрения дела ответчиком заявлено о пропуске срока исковой давности по требованию о взыскании задолженности.

14.11.18 на промежуточной станции Пролетарская по приказу №7621 отставлен от движения поезд с индексом 8315-525-5209 в количестве 64 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

22.11.18 поезд с индексом 8315-525-5209 был поднят с промежуточной станции Пролетарская по приказу №7426 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/21381, 15/21382 от 26.11.2018.

Согласно прилагаемого расчета сумма платы составила с учетом НДС 205360,12 руб. (Двести пять тысяч триста шестьдесят рублей двенадцать копеек).

В силу статьи 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации срок исковой давности составляет один год и исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления иска, то есть с окончания простоя на путях общего пользования следовавших в адрес ответчика вагонов.

Понятие исковой давности как срока для защиты права по иску лица, право которого нарушено, введено в гражданское законодательство для обеспечения стабильности гражданского оборота и защиты прав и законных интересов его участников (статья 195 ГК РФ).

В течение этого срока суд обязан предоставить защиту указанному лицу.

Суд может предоставить защиту и по истечении срока исковой давности, но только в случае, если противная сторона до вынесения решения не заявит о его пропуске. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является достаточным основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (пункт 2 статьи 199 ГК РФ).

В соответствии со статьями 197, 797 ГК РФ, а также статьей 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации срок исковой давности по требованиям об оплате провозных платежей как вытекающий из правоотношений по перевозке грузов по железной дороге составляет один год и начинает течь со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления такого иска.

В соответствии с пунктом 1 ст. 194 Гражданского кодекса Российской Федерации если срок установлен для совершения какого-либо действия, оно может быть выполнено до двадцати четырех часов последнего дня срока.

В соответствии с   пунктом      2   ст. 194   Гражданского   кодекса   Российской   Федерации письменные заявления и извещения, сданные в организацию связи до двадцати четырех часов последнего дня срока, считаются сделанными в срок. Исходя из указанной нормы права, датой подачи заявления в суд считается дата передачи его в отделение почтовой связи, а не дата поступления в суд. Исковое заявление №1180-юр от 24.12.2019 г., включающее требования по претензии № 18/743, передано истцом в отделение почтовой связи 29.12.2019 г., что подтверждается копией почтовой квитанции от 29.12.2019 г. и отметкой на конверте.

В статье 792 ГК РФ установлено, что перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

Таким образом, факт соблюдения или нарушения срока доставки по договору перевозки может быть установлен не ранее прибытия груза на станцию назначения.

Соответственно, годичный срок исковой давности по требованию перевозчика о внесении спорной платы начинается со следующего дня после прибытия груза на станцию назначения, то есть с 27.11.2018г., т.к. спорные вагоны прибыли на станцию назначения 26.11.2019г (эпизод №1 искового заявления), и заканчивается 26.12.2018. ( с учетом претензионного рока урегулирования споров: частью 3 статьи 202 ГК РФ (в редакции Федерального закона от 07.05.2013 № 100-ФЗ) предусмотрено, что если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

Согласно части 5 статьи 4 АПК РФ в редакции Федерального закона от 02.03.2016 №47-ФЗ «О внесении изменений в Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации», вступившего в силу с 01.06.2016, спор, возникающий из гражданских правоотношений, может быть передан на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении тридцати календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом либо договором, за исключением дел об установлении фактов, имеющих юридическое значение, дел о присуждении компенсаций за нарушение права на судопроизводство в разумный срок или права на исполнение судебного акта в разумный срок, дел о несостоятельности (банкротстве), дел по корпоративным спорам, дел о защите прав и законных интересов группы лиц, дел о досрочном прекращении правовой охраны товарного знака вследствие его неиспользования, дел об оспаривании решений третейских судов.

Под претензионным или иным досудебным порядком урегулирования спора понимается одна из форм защиты гражданских прав, которая заключается в попытке урегулирования спора непосредственно между кредитором и должником по обязательству до передачи дела в арбитражный суд или иной компетентный суд.

Таким образом, факт направления истцом ответчику претензии 18/743 с целью соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора, приостановил течение срока исковой давности на 30 дней, поскольку направление истцом в адрес ответчика претензий в данном случае носит обязательный, установленный законом характер.

Срок исковой давности истекает 26.12.2019 г., истец обратился в суд с настоящим иском 29.12.2019 г., т.е. специальный срок исковой давности истцом, в том числе по требованию о взыскании платы пропущен.

Требования в части взыскания суммы 205360,12 руб. не подлежат удовлетворению.

Таким образом, исковые требования подлежат удовлетворению частично на общую сумму 614 654 рублей 40 копеек.

В остальной части исковые требования удовлетворению не подлежат, в связи с истечением срока исковой давности.

 

Истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 39 063 руб. 97 коп. за период с 25.05.2019 г. по 13.12.2019 г.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга.

После вступления в силу отдельных положений Федерального закона от 03.07.2016 N 315-ФЗ, то есть с 01.08.2016 размер процентов за пользование чужими денежными средствами определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

С 01 января 2016 года значение ставки рефинансирования Банка России приравнивается к значению ключевой ставки Банка России, определенному на соответствующую дату.

Проверив представленный расчет процентов, судом установлено, что он выполнен не верно.

Претензии направлены 30.05.2019 г., учитывая положения статьи 314 ГК РФ, обязанность по уплате наступила 06.06.2019 г. Таким образом, просрочка наступила – 07.06.2019 г.

Рассчитав проценты, судом установлено, что проценты за пользование чужими денежными средствами составляют 22 646 руб. 64 коп. за период с 07.06.2019 г. по 13.12.2019 г.

Таким образом, требования о взыскании процентов в размере 22 646 руб. 64 коп. за период с 07.06.2019 г. по 13.12.2019 г. подлежат удовлетворению.

В остальной части требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами не подлежат удовлетворению за необоснованностью.

Также истцом заявлено о взыскании процентов, начисленных на сумму долга в размере 819 714 руб. 52 коп. в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за период с 14.12.2019 г. до момента фактической уплаты указанной суммы долга

Согласно части 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Заявленные требования удовлетворены частично.

При указанных обстоятельствах требования о взыскании процентов, начисленных на сумму долга в размере 614 354 руб. 40 коп. в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за период с 14.12.2019 г. до момента фактической уплаты указанной суммы долга, подлежат удовлетворению.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В соответствии со статьей 112 АПК РФ, руководствуясь общим принципом отнесения судебных расходов на стороны пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований (часть 1 статьи 110 АПК РФ), суд разрешает вопрос о распределении расходов исходя из фактического удовлетворения заявленных требований.

На основании изложенного и, руководствуясь статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  суд  

решил:

Взыскать с ООО "Новороснефтесервис" в пользу ОАО "РЖД" долг в размере 614354 руб. 40 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 22646 руб. 64 коп., проценты, начисленные на сумму в размере 614354 руб. 40 коп. в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за период с 14.12.2019 г. до момента фактической уплаты указанной суммы долга, расходов по оплате государственной пошлины в размере 14965 руб. 60 коп.

В остальной части в иске отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в порядке апелляционного производства в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края.

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке, если было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья                                                                                                               О.А. Гречко