﻿АРБИТРАЖНЫЙ СУД

ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ОКРУГА

 

Пушкина ул., д. 45, г. Хабаровск, 680000, официальный сайт: www.fasdvo.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ Ф03-2808/2020

13 августа 2020 года

г. Хабаровск

Арбитражный суд Дальневосточного округа в составе

судьи Камалиевой Г.А.

рассмотрев в соответствии с частью 2 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации без вызова сторон кассационную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

на решение от 05.03.2020, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 08.05.2020

по делу № А73-24741/2019 Арбитражного суда Хабаровского края

по иску общества с ограниченной ответственностью «Комплексные логистические системы-Рейл» 

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»                          

третье лицо: общество с ограниченной ответственностью «Гарант Интермодал» 

о взыскании 291 050,88 руб.

 

Общество с ограниченной ответственностью «Комплексные логистические системы-Рейл» (далее - ООО «КЛС-Рейл»;                                  ОГРН 1152724001132, ИНН 2724199257, адрес: 680032, Хабаровский край,              г. Хабаровск, ул. Промывочная, д. 1А) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД»; ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, адрес: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2) о взыскании 291 050,88 руб. неосновательного обогащения, возникшего у перевозчика в связи с применением тарифа контейнерной отправки без учета понижающих коэффициентов для перевозки в составе контейнерного поезда по накладным №№ 11595809, 11595825, 11595814, 11595816, 11595831, 11595829, 11595815, 11595821.

В соответствии с правилами главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) и с учетом разъяснений, изложенных в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18.04.2017 № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве», дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного судопроизводства.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Гарант Интермодал» (далее - ООО «Гарант Интермодал»; ОГРН 1142537005192, ИНН 2537108098, адрес: 690021, Приморский край, г. Владивосток, ул. Запорожская, д. 77, оф. 640).

Решением от 05.03.2020 (резолютивная часть решения от 13.02.2020), оставленным без изменения постановлением Шестого арбитражного апелляционного суда от 08.05.2020, исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Законность вынесенных по делу решения и постановления проверяется в порядке статьи 274 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по кассационной жалобе ОАО «РЖД», в обоснование которой общество указало, что в соответствии с положениями статьи 120 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), параграфа 2 статьи 46 СМГС с требованиями к перевозчику о возврате провозных платежей могут обратиться грузоотправитель, грузополучатель и непосредственно плательщик данных платежей, однако, ООО «КЛС-Рейл» не относится к перечисленным субъектам, следовательно, исковые требования предъявлены ненадлежащим истцом. Приводит доводы о том, что поезд, сформированный по заявке истца от 06.10.2019 № 11, не являлся «контейнерным» в значении, придаваемом положениями договора от 27.07.2018 № ТЦ-1290, поскольку такой контейнерный поезд не был объявлен в соответствии с установленным порядком. Полагает, что обществом «КЛС-Рейл» не исполнены требования распоряжения ОАО «РЖД» от 01.02.2018 № 176/р «О порядке организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов», согласно которому маршрут следования и длина контейнерного поезда в условных единицах объявляется начальником дирекции управления движением дороги, вместе с тем, в период с 28.09.2018 контейнерный поезд «Гродеково-эксп. – Находка Восточная, длиной 54 условных вагона» не объявлялся. Настаивает на правомерности списания перевозчиком провозной платы без учета применения понижающих коэффициентов. В этой связи податель кассационной жалобы просит обжалуемые по делу решение и постановление отменить, принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении иска. 

В отзыве на кассационную жалобу ООО «КЛС-Рейл» просит отказать в ее удовлетворении.

В соответствии с частью 2 статьи 288.2 АПК РФ настоящее дело рассмотрено судом кассационной инстанции единоличным составом без вызова сторон.

Рассмотрев доводы кассационной жалобы и отзыва на нее, материалы дела, проверив в соответствии со статьями 274, 286, 288.2 АПК РФ законность обжалуемых судебных актов, суд кассационной инстанции не находит оснований для их отмены.

Судами установлено, что 27.07.2018 между ООО «КЛС-Рейл» (клиент) и ОАО «РЖД» заключен договор № ТЦ-1290 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Гродеково Дальневосточной железной дороги, сроком действия по 31.12.2019 (с учетом дополнительного соглашения от 07.12.2018), по условиям которого ОАО «РЖД» приняло на себя обязательства по организации и осуществлению перевозок груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (КП), длиной 57 условных вагонов (31 физический вагон), формированию поезда на путях станции Гродеково Дальневосточной железной дороги по заявкам клиента, с возможностью отклонения длины контейнерного поезда в сторону уменьшения на один физический вагон, при этом маршрут следования, длина КП в условных вагонах устанавливается ОАО «РЖД» (пункт 1.1 договора).

С целью обеспечения исполнения обязательств по оплате железнодорожного тарифа обществом «КЛС-Рейл» (Клиент) заключен договор № М-ВТ-141/16 от 21.11.2016 с обществом «Гарант Интермодал» (Экспедитор), по условиям которого Экспедитор обязуется по поручению и за счет Клиента организовать выполнение услуг, связанных с организацией перевозки груза, а Клиент обязуется выплатить Экспедитору вознаграждение и возместить расходы, связанные с исполнением договора.

Кроме того, ООО «Гарант Интермодал» (Клиент) в целях исполнения обязательств по договору № М-ВТ-141/16 заключило с ОАО «РЖД» договор на организацию расчетов от 10.06.2015 № 988-жд, в рамках которого Клиенту открывается лицевой счет для расчетов и оплаты провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей при перевозках грузов и/или порожних вагонов, присваивается код плательщика 1005212925.

В соответствии с заявкой общества «КЛС-Рейл» от 06.10.2019 № 11 на формирование контейнерного поезда на путях станции Гродеково Дальневосточной ЖД обществом «РЖД» осуществлено формирование и отправление контейнерного поезда назначением на станцию Находка-Восточная (ДВЖД), установленной длиной 57 условных вагонов, 31 физический вагон, с оформлением железнодорожных накладных                         №№ 11595809, 11595825, 11595814, 11595816, 11595831, 11595829, 11595815, 11595821, в которых проставлена отметка «Контейнерный поезд».

За указанные отправки общество «РЖД» произвело начисление и списание с лицевого счета ООО «Гарант Интермодал» денежных средств в размере тарифа за перевозку без учета понижающего коэффициента для контейнерной отправки в составе контейнерного поезда, которые в дальнейшем возмещены обществом «КЛС-Рейл» экспедитору - обществу «Гарант Интермодал» платежными поручениями № 1560 от 12.11.2019,                 № 1551 от 11.11.2019, № 1471 от 25.10.2019 в соответствии с договорными обязательствами в рамках договора № М-ВТ-141/16.

Ссылаясь на необоснованное получение ответчиком за счет истца денежных средств в связи с применением тарифа контейнерной отправки без учета понижающих коэффициентов для перевозки в составе контейнерного поезда, ООО «КЛС-Рейл» 25.11.2019 направило в адрес ОАО «РЖД» претензию исх. № 25-11/1 с требованием осуществить возврат необоснованно списанных денежных средств, в удовлетворении которой последним отказано, что явилось основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

При этом расчет необоснованно списанных денежных средств произведен истцом в следующем порядке: 93 швейцарских франка (разница между тарифом для контейнерной отправки в составе контейнерного поезда (234 швейцарских франка за 1 контейнер) и тарифом для контейнерной отправки на отдельном вагоне (повагонная отправка) не в составе контейнерного поезда (327 швейцарских франков) за каждый контейнер) * курс валют на дату списания (65,1995 руб. за 1 швейцарский франк) * 48 контейнеров (длина поезда в 57 условных вагонов).

Удовлетворяя заявленные требования, суд первой инстанции сделал выводы о том, что обществом «КЛС-Рейл» выполнены условия договора в части соблюдения порядка формирования контейнерного поезда, что предоставляло отправителю право на внесение провозной платы с применением понижающих коэффициентов и является основанием для взыскания необоснованно списанных денежных средств, составляющих разницу между льготным тарифом, подлежащим уплате, и фактически уплаченным. 

Апелляционный суд выводы суда первой инстанции поддержал.

Выводы арбитражных судов первой и апелляционной инстанций соответствуют фактическим обстоятельствам, имеющимся в деле доказательствам и примененным нормам права.

В силу статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 790 ГК РФ).

В соответствии со статьей 30 УЖТ РФ плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Статьей 10 УЖТ РФ предусмотрено, что в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объемы перевозок грузов. Сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иных условий.

Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), пунктом 2.35.2 которого установлено, что к плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, дополнительно применяются понижающие коэффициенты.

Из буквального толкования условий заключенного сторонами договора № ТЦ-1290, следует, что клиент получает право на внесение провозной платы по льготному тарифу в случае соблюдения им порядка формирования КП по количеству вагонов (57 условных вагонов (31 физический вагон)).

Согласно параграфу 2 статьи 16 СМГС, если до заключения договора перевозки перевозчик обнаружит в накладной неправильные, неточные или неполные сведения, то отправитель обязан составить новую накладную, если согласно Правилам перевозок грузов исправление сведений и заявлений, указанных в накладной не допускается.

В силу статьи 25 УЖТ РФ в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза.

Оценив представленные в материалы дела документы по исполнению сторонами обязательств по договору № ТЦ-1290, а именно: согласованную ОАО «РЖД» заявку истца от 06.10.2019 № 11 на формирование контейнерного поезда по станции Гродеково, подписанные без возражений акты общей формы ГУ-23 о накоплении вагонов при формировании контейнерного поезда установленной длины назначением на ст. Находка-Восточная-эксп., накопительные ведомости формы ФДУ-92 о взыскании платы за формирование контейнерного поезда, а также проставленные перевозчиком в накладных тарифные отметки вида отправки «Контейнерный поезд», суды пришли к выводу, что истцом доказана отправка грузов по накладным №№ 11595809, 11595825, 11595814, 11595816, 11595831, 11595829, 11595815, 11595821 контейнерной отправкой в составе контейнерного поезда.

В нарушение статьи 65 АПК РФ ответчик не представил в материалы дела доказательств обратного. При этом действий, направленных на отказ от перевозки либо изменение ее условий до принятия груза к перевозке,  обществом «РЖД» предпринято не было, следовательно, железнодорожный перевозчик должен был произвести перевозку на условиях накладной.

При таких обстоятельствах, учитывая, что редакция пункта 1.1 договора от 27.07.2018  № ТЦ-1290, предусматривающая право перевозчика устанавливать маршрут следования, длину КП в условных вагонов, согласована сторонами только 24.10.2019 путем заключения дополнительного соглашения № ТЦ-1422, в то время как на момент отправки грузов по накладным №№ 11595809, 11595825, 11595814, 11595816, 11595831, 11595829, 11595815, 11595821 действовала редакция пункта 1.1, прямо устанавливающая условную длину контейнерного поезда в размере 57 вагонов, ОАО «РЖД» не вправе было в одностороннем порядке изменять условия договора и перевозить спорные контейнеры не в составе контейнерного поезда.

В связи с этим, учитывая отсутствие доказательств возврата необоснованно списанной суммы с лицевого счета третьего лица денежных средств, возмещенных истцом в рамках заключенного договора                      № М-ВТ-141/16, заявленные исковые требования обоснованно удовлетворены. 

Выводы судов первой и апелляционной инстанций не противоречат правилам статьи 13 УЖТ РФ, согласно которой перевозчики по договору с грузоотправителями и (или) владельцами железнодорожного пути необщего пользования могут осуществлять перевозки грузов поездом установленного веса или длины, сформированным на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с грузоотправителями и (или) владельцами инфраструктур на железнодорожной станции (отправительскими маршрутами).

В целом приведенные в кассационной жалобе доводы повторяют позицию ответчика по спору и доводы апелляционной жалобы, не подтверждают наличие существенных нарушений норм материального права и (или) норм процессуального права, повлиявших на исход дела. Изложенные заявителем доводы основаны на несогласии с выводами судов по фактическим обстоятельствам дела и направлены на переоценку представленных сторонами в материалы дела доказательств, что не может служить основанием для отмены судебных актов в кассационном порядке (статья 286 АПК РФ).

Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу статьи 288 АПК РФ безусловным основанием для отмены обжалуемых судебных актов, судом кассационной инстанции не установлено.

В соответствии с частью 3 статьи 291.1 АПК РФ постановления арбитражных судов округов, которыми не были отменены судебные приказы, отменены или изменены судебные акты, принятые в порядке упрощенного производства, не подлежат обжалованию в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 286-289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Дальневосточного округа 

 

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 05.03.2020, постановление Шестого арбитражного апелляционного суда от 08.05.2020 по делу № А73-24741/2019 Арбитражного суда Хабаровского края оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения. 

 

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и  обжалованию не подлежит.

 

Судья                                                                              Г.А. Камалиева