ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

П О С Т А Н ОВ Л Е Н И Е

№ 09АП- 55402/2018

Дело № А40-100867/18

г. Москва

25 декабря 2018 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Пирожкова Д.В.,

рассмотрев апелляционную жалобу ООО «Юниреит» на решение Арбитражного суда г. Москвы от 07 сентября 2018 года, рассмотренному в порядке упрощенного производства по делу № А40-100867/18, принятое судьей И.И. Ереминой, по исковому заявлению ОАО «Российские железные дороги» к ООО «Юниреит» о взыскании платы за нахождение вагона на железнодорожных путях в размере 9 752 руб. 56 коп.,

без вызова сторон,

У С Т А Н О В И Л :

Открытое акционерное общество «РЖД» (далее - ОАО «РЖД», истец, подрядчик) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением о взыскании задолженности с общества с ограниченной ответственностью «ЮниРеиТ» (далее - ООО «ЮниРеит», ответчик, заказчик) задолженности за простой грузового вагона в размере 9 752,56 руб.

Дело рассмотрено судом первой инстанции в порядке упрощенного производства без вызова сторон на основании главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением Арбитражного суда г. Москвы от 07сентября 2018 г. исковые требования удовлетворены в полном объеме. 

Не согласившись с принятым по делу решением суда первой инстанции, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение суда отменить  в части взыскания с ООО «ЮниРеиТ» платы за нахождение вагона в размере 8 483 руб. 12 коп.  и принять по делу новый судебный акт.

Дело рассмотрено в порядке статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в порядке упрощенного производства без вызова сторон.

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу: (www.//kad.arbitr.ru/) в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Проверив законность и обоснованность принятого решения в порядке ст. ст. 266, 268, 272.1 АПК РФ, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, изучив доводы апелляционной жалобы, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены или изменения обжалуемого судебного решения.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции,  05 апреля 2017 г. между ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», истец) и ООО «ЮниРеиТ» (далее - ответчик) заключен договор № 2368384 на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона (далее - Договор).

Согласно п. 1.1 Договора Заказчик (ООО «ЮниРеиТ») поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик (ОАО «РЖД») принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 грузового вагона № 52034776, принадлежащего Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании в эксплуатационном вагонном депо Санкт-Петербург-сортировочный-Витебский — структурном подразделении Октябрьской дирекции инфраструктуры -структурном подразделении Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузового вагона, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/вы грузке.

В соответствии с п. 1.2 Договоров Подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов с использованием собственного оборотного запаса запасных частей, а в случае их отсутствия с использованием запасных частей предоставленных Заказчиком (в том числе запасных частей тележек моделей КВЗ-И2 и ЦМВ, запасных частей грузовых вагонов новой конструкции из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа и других).

01 апреля 2017 г. на станции Шушары на основании уведомления формы ВУ-23 № 38 в текущий ремонт был отцеплен вагон № 52034766, принадлежащий ООО «ЮниРеиТ» по коду неисправности № 205 - «трещины боковины», 912 - «претензии к качеству ДР». 13 апреля 2017 г. ОАО «РЖД» направило ООО «ЮниРеиТ» письмо № 540 о предоставлении давальческого сырья под вагон № 52034766, а также заключение № 180/17 от 12 апреля 2017 г. Ответ на указанное письмо получен не был. 03 мая 2017 г. ОАО «РЖД» направило ООО

«ЮниРеиТ» письмо на согласование подкатки боковой рамы из запаса ОАО «РЖД». 10 мая 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы из запаса ОАО «РЖД». 12 мая 2017 г. вагон № 52034766 был отремонтирован с использованием давальческого сырья ОАО «РЖД».

На основании п. 3.6 Подрядчик направляет Заказчику РДВ только в том случае, когда у Подрядчика отсутствуют запасные части для выполнения ТР-2. В этом случае Подрядчик в течение 24 часов передает Заказчику акт браковки запасных частей грузового вагона посредством факсимильной связи для принятия Заказчиком решения о выполнении ТР-2 с использованием запасных частей Заказчика или о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей. Заказчик в течение 24 часов с момента получения от Подрядчика акта браковки запасных частей грузового вагона, письменно уведомляет Подрядчика о принятом решении о передаче исправных запасных частей или по ремонту исправных ремонтопригодных запасных частей в вагоноремонтной организации. Решение Заказчик оформляет в виде гарантийного письма в адрес Подрядчика по форме приложения №17 к Договору.

Доставка запасных частей в ВЧДЭ производится Заказчиком в течение 3 календарных дней с даты получения акта браковки запасных частей грузового вагона. При просрочке доставки необходимых для проведения ТР-2 запасных частей, а также предоставления Заказчиком некачественных запасных частей Заказчик оплачивает простой неисправного грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с пунктом 2.5 Договора. В нарушение указанных пунктов договора ОАО «РЖД» было получено согласование подкатки боковой рамы только 10 мая 2017 г.

В соответствии с п. 2.7 Договора в случае в том числе отсутствия информации от Заказчика о варианте организации ремонта грузового вагона (использование запасных частей из технологического запаса Подрядчика, предоставление давальческих запасных частей, ремонт запасных частей из-под грузового вагона под грузовой вагон); просрочки предоставления Заказчиком запасных частей для замены неисправных (в том числе новой конструкции из числа немассовых (давальческое сырье), указанных в пункте 1.2 настоящего Договора более 24 (двадцати четырех) часов Заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по Ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов (предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе (пункт 2.3 приложения к приказу Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1.

Согласно Сводному акту о нахождении вагонов Заказчика на путях ОАО «РЖД» за апрель 2017 г., на железнодорожной станции Шушары простаивал вагон № 52034766 в период с 14 апреля 2017 г. по 10 мая 2017 г. на общую сумму 9 752,56 руб., включая НДС 18%.

В связи с тем, что вагон ответчика находился на путях истца в связи с нарушением обязательств по договору по предоставлению давальческого сырья, ответчик обязан возместить истцу задолженность по оплате платы за нахождение вагона на железнодорожных путях в ожидании ремонта в сумме 9 752,56 руб.

05 февраля 2018 г. ответчиком была получена претензия № 1191 о добровольной оплате задолженности, которая осталась без удовлетворения.

При таких обстоятельствах, суд первой инстанции правомерно счел  обоснованными и подлежащими удовлетворению требования истца о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в размере 9 752 руб. 56 коп.

Довод апелляционной жалобы о том, что истцом нарушены условия согласования ТР-2, предусмотренные п. 3.6 договора № 2368384 на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона от 5 апреля 2017 г. (далее -Договор), подлежит отклонению в связи со следующим.

Как следует из материалов дела, всоответствии с п. 3.6 Договора Подрядчик направляет Заказчику РДВ только в том случае, когда у Подрядчика отсутствуют запасные части для выполнения ТР-2. В этом случае Подрядчик в течение 24 (двадцати четырех)часов передает Заказчику акт браковки запасных частей грузового вагона посредством факсимильной связи для принятия Заказчиком решения о выполнении ТР-2 с использованием запасных частей Заказчика или о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей.

Согласно материалам дела 1 апреля 2017 г. на станции Шушары на основании уведомления формы ВУ-23 № 38 в текущий ремонт был отцеплен вагон № 52034766, принадлежащий ООО «ЮниРеиТ», по коду неисправности № 205 - «трещины боковины», 912 - «претензии к качеству ДР».

11 апреля 2017 г. согласно пересылочной ведомости ВУ-50 эксплуатационное вагонное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский направило в АО «ВРК-2» боковую раму № 11857-12-87 для проведения осмотра и исследования причины неисправности, в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 27 октября 2016 г. № ИСХ-19689. По результатам осмотра боковой рамы № 11857-12-87 составлено заключение от 12 апреля 2017 г. № 180/17 о забраковке и отправлении рамы на металлолом.

ОАО «РЖД» в соответствии с п. 3.6 Договора в течении 24 часов, а именно 13 апреля 2017 г. направило ООО «ЮниРеиТ» письмо № 540 о предоставлении давальческого сырья под вагон № 52034766, а также заключение № 180/17 от 12 апреля 2017 г. Ответ на указанное письмо получен не был.

24 апреля 2017 г. ОАО «РЖД» направило ООО «ЮниРеиТ» письмо № 600 о согласовании подкатки боковой рамы № 0014-12768-2002 из запаса ОАО «РЖД», счет от 24 апреля 2017 г. № 1890050000005088/9300373463, расчетно-дефектную ведомость на вагон 52034766.

24 апреля 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы из запаса ОАО «РЖД» и оплатило счет от 24 апреля 2017 г. № 1890050000005088/9300373463, что подтверждается платежным поручением от 24 апреля 2017 г. № 931 (копии документов прилагаю).

Таким образом, ОАО «РЖД» во исполнение п. 3.6 Договора направило на согласование ООО «ЮниРеиТ» расчетно-дефектную ведомость с приложением счета на оплату, который заказчиком был оплачен в этот же день.

Акт выполненных работ заказчиком подписан без замечаний, ремонт оплачен в полном объеме.

Довод апелляционной жалобы о том, что материалами дела не подтверждена дата начала ремонта 24 апреля 2017 г. также отклоняется судом апелляционной инстанции..

Материалами дела установлено, что 24 апреля 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы № 0014-12768-2002 взамен боковой рамы № 0012-11857-1987 из запаса ОАО «РЖД», что подтверждается резолюцией ООО «ЮниРеит» на письме ОАО «РЖД»  от 24 апреля 2017 г. № 600. ОАО «РЖД» приступило к текущему ремонту вагона № 52034766, в ходе которого была обнаружена неисправность еще одной боковой рамы № 0012-11844-1987.

10 мая 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы № 0014-8124-1997 взамен боковой рамы № 0012-11844-1987 из запаса ОАО «РЖД», что подтверждается резолюцией ООО «ЮниРеит» на письме ОАО «РЖД» от 3 мая 2017 г. № 678.

Соответственно, исчисление сроков продолжительности ремонта вагона № 52034766 начинает течь с 00 часов 00 минут 11 мая 2017 г.

12 мая 2017 г. вагон № 52034766 был отремонтирован с использованием давальческого сырья ОАО «РЖД».

Таким образом, если бы ОАО «РЖД» 24 апреля 2017 г. не приступило к текущему отцепочному ремонту вагона № 52034766 после согласования подкатки боковой рамы № 0014-12768-2002 из запаса, то не была бы обнаружена неисправность боковой рамы 0012-11844-1987, замена которой была согласована ответчиком 10 мая 2017 г., и вагон был отремонтирован 12 мая 2017 г.

Довод апелляционной жалобы о том, что материалами дела не подтверждено возвращение вагона № 52034766 на пути общего пользования из ремонта для ожидания согласования подкатки боковой рамы № 0014-8124-1997, является необоснованным и подлежит отклонению.

24 апреля 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы № 0014-12768-2002 из запаса ОАО «РЖД», ОАО «РЖД» приступило к текущему ремонту вагона № 52034766, в ходе которого была обнаружена неисправность второй боковой рамы № 0012-11844-1987.

ОАО «РЖД» не может выполнить ремонт второй боковой рамы без согласования собственника вагона, в связи с чем вагон № 52034766 был возвращен на пути общего пользования ОАО «РЖД», где простаивал в ожидании ремонта, что подтверждается актами общей формы ГУ-23 представленными в материалы дела истцом.

Расчет взыскиваемых денежных средств, представленный в материалы дела, является правильным, арифметически верным.

В материалы дела истцом представлены все необходимые доказательства, подтверждающие факт простоя вагона ответчика на путях ОАО «РЖД» в указанный период (уведомления ВУ-23, ВУ-36, справка ИВЦ ЖА, пересылочные ведомости ВУ-50, заключения о забраковки).  

Довод апелляционной жалобы о том, что сторонами вопрос исчисления срока на ремонт с 11 мая 2017 г. также подлежит отклонению.

ОАО «РЖД» в п. 2 возражений от 20 июля 2018 г. № РНЮ-2-23/738 на отзыв ООО «ЮниРеит» указывало, что согласно пункту 3.7 Договора продолжительность нахождения одного грузового вагона Заказчика в ТР-2 не должна превышать 78 часов (при условии перечисления Заказчиком предоплаты согласно подпункту 2.3.1 Договора) без учета времени на передислокацию грузового вагона по территории ВЧДЭ, начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками:... в случае отсутствия у Подрядчика собственных запасных частей временем начала ремонта грузового вагона считается 00 часов 00 минут суток, следующих за датой поступления от Заказчика необходимых для проведения ТР-2 деталей на участок текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ или поступления отремонтированных вагоноремонтным предприятием деталей грузового вагона.

24 апреля 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы № 0014-12768-2002 из запаса ОАО «РЖД».

10 мая 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы 0014-8124-1997 из запаса ОАО «РЖД».

Соответственно, исчисление сроков продолжительности ремонта вагона № 52034766 начинает течь с 00 часов 00 минут 11 мая 2017 г.

12 мая 2017 г. вагон № 52034766 был отремонтирован с использованием давальческого сырья ОАО «РЖД».

Таким образом, ОАО «РЖД» не нарушило 78 часового срока нахождения грузового вагона № 52034766 в ремонте.

Вагон № 52034766 простаивал на путях ОАО «РЖД». Факт простоя, причины и время такого простоя ответчиком не оспорены, доказательств иного не представлено. Правовые основания для оспаривания ответчиком начисленной платы отсутствуют.

Исходя из изложенного, судом первой инстанции дана надлежащая оценка обстоятельствам дела и у судебной коллегии не имеется оснований для их переоценки.

Доводы апелляционной жалобы не опровергают выводов суда, которые не были бы проверены и не оценены судом первой инстанции при рассмотрении дела, имели бы юридическое значение и влияли на законность и обоснованность судебного решения.Нарушений норм процессуального права арбитражным апелляционным судом не установлено, оснований для изменения или отмены решения Арбитражного суда г. Москвы   не имеется.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 176, 266-268, пунктом 1 статьи 269, 271, 272.1 АПК РФ, суд,

П О С Т А Н О В И Л :

Решение Арбитражного суда города Москвы от 07 сентября 2018 года  по делу № А40-100867/18 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья                                                            Д.В. Пирожков

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.