АРБИТРАЖНЫЙ СУД 

КЕМЕРОВСКОЙ  ОБЛАСТИ

 

Дело №А27-1715/2023

 

Р Е Ш Е Н И Е

 

именем Российской Федерации

 

16 мая 2023 г.                                                                                                      г. Кемерово

Резолютивная часть решения объявлена 10 мая 2023 г.

Решение в полном объеме изготовлено 16 мая 2023 г.

Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Переваловой О.И.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем  ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании с участием представителей  

истца по доверенности от 10.12.2020                                     ФИО2,

дело по иску  открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***> к обществу с ограниченной ответственностью "Кузбасское вагоноремонтное предприятие "Новотранс", г. Прокопьевск, ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***> о взыскании 16 321,14 руб. убытков (с учетом принятого судом уточнения в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации)

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс» (далее  – ответчик, Предприятие) о взыскании 16 321,14 руб. убытков, возникших на стороне истца вследствие задержки поездов. 

Определением от 09.02.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Определением от 31.03.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначив предварительное судебное заседание на 10.05.2023, в котором суд завершил подготовку дела к судебному разбирательству и при отсутствии возражений сторон, в порядке части 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, перешел к рассмотрению спора по существу.

В настоящем судебном заседании истец увеличил размер требований до 16 321,14 руб., принятое судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Исковые требования поддержаны.

От ответчика письменный отзыв не поступил.

 Заслушав пояснения истца, изучив материалы дела, суд находит исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

07.10.2022      на станции РЗД 213 км допущена задержка грузового поезда № 2900 по причине неисправности буксового узла у вагона № 54539762, выявленном по показаниям средств автоматизированного контроля.

Отказ технического средства зарегистрирован в системе КАС АНТ за № 12534720.

В ходе расследования установлено, что причиной грения буксового узла колесной пары № 1175 33691 2012 явилось шелушение, цвета побежалости дорожек качения внутренних колец переднего и заднего подшипников, задиры типа «ёлочка» на деталях переднего и заднего подшипников.

Согласно акта-рекламации № 1484 от 14.10.2022 виновным в возникновении неисправности, повлекшей за собой задержку поезда № 2900, признано ООО «КВРП «Новотранс» (клеймо 1329), проводившее 16.12.2021 последний деповской (средний) ремонт вагона № 54539762. Установлено, что при проведении ремонта допущено нарушение п.25.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных жд 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при проведении среднего ремонта колесной пары.

Для расследования случая задержки поезда № 2900 направлена телеграмма № 16 от 16.10.2022  на вызов представителя. Для участия в расследовании прибыл региональный представитель ООО «КВРП «Новотранс» ФИО3

Акт-рекламации № 1484 от 14.10.2022 подписан представителем ООО «КВРП «Новотранс» без разногласий и подтверждает обстоятельства, изложенные в нем.

В результате отказа технического средства, повлекшего задержку поезда, истцу причинен ущерб в размере 2 699,17 руб.

02.11.2022      на станции Троицк ЮУЖД допущена остановка грузового поезда № 2522 по причине срабатывания прибора безопасности КТСМ-02 «Тревога-1».

Отказ технического средства зарегистрирован в системе КАС АНТ за № 12569586.

В ходе комиссионного демонтажа буксового узла колесной пары 0039-33983-1984 установлено ослабление четырех болтов М20 (затяжка менее 10 кгс/м)торцевого крепления шайбой, вследствие чего произошел излом плоского упорного кольца, попадание металлических включений в смазку с последующим образованием дефектов на деталях переднего подшипника.

Согласно акта-рекламации № 360 от 05.11.2022 виновным в возникновении неисправности, повлекшей за собой задержку поезда № 2522, признано ООО «КВРП «Новотранс» (клеймо 1329), проводившее в марте 2021 последний ремонт указанной колесной пары. Установлено, что при проведении текущего ремонта допущено нарушение п. 12.4.2.2.5, п.32.1.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных жд 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Для расследования случая задержки поезда № 2522 направлена телеграмма № 230 от 02.11.2022 на вызов представителя, представитель не прибыл.

В результате отказа технического средства, повлекшего задержку поезда, истцу причинен ущерб в размере 2 061,96 руб.

20.11.2022      при проследовании грузового поезда № 3338 станции Начальное ЮУЖД допущена остановка указанного грузового поезда по причине срабатывания автотормозов. При отправлении вновь сработали автотормоза. При механическом воздействии и прокачке в процессе сверхзарядного давления на станции Карталы-2 выявлен вагон № 60208642 с самопроизвольным срабатыванием тормозов. Приборы воздухораспределителя демонтированы.

Отказ технического средства зарегистрирован в системе КАС АНТ за № 12593998.

Расследованием установлено, что при испытании магистральной части № 14739 и главной части воздухораспределителя № 3545 А-516 (ремонт 28.09.2021 в ООО «КВРП «Новотранс») выявлены несоответствия с требованиями п.1.4, п.15.4, п.16.3 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагоно 732-ЦВ-ЦЛ.

Согласно акта-рекламации № 042 от 22.11.2022 виновным в возникновении неисправности, повлекшей за собой задержку поезда № 3338, признано ООО «КВРП «Новотранс» (клеймо 1329), проводившее 28.09.2021 последний деповской ремонт вагона № 60208642.

Для расследования случая задержки поезда № 3338 направлена телеграмма № 290 от 22.11.2022 на вызов представителя, представитель не прибыл.

В результате отказа технического средства, повлекшего задержку поезда, истцу причинен ущерб в размере 813,67 руб.

22.04.2022 на станции Субутак остановлен грузовой поезд № 3330 по показанию прибора КТСМ-02 с уровнем сигнализации Тревога-1 у 18 подвижной единицы состава с учетом локомотива вагон № 53317434, по причине нагрева буксы 3-ей колесной пары с правой стороны (ось № 0039-66047-89).

Установлено, что колесная пара № 0039-66047-89, средний ремонт колесной пары проведен в ООО «КВРП «Новотранс» условное клеймо «1329» в июле 2020.

Задержка грузового поезда № 3330 составила 00 часов 08 минут, как следствие задержано 5 грузовых поездов на 03 часа 12 минут (общее время задержки составило 03 часа 20 минут).

Составлен акт расследования причин отказа в работе буксового узла и технического состояния вагона; вагон № 53317434 отцеплен от поезда № 3330 в текущий ремонт для смены колесной пары № 0039-66047-89 и определения причины нагрева буксового узла.

Для проведения расследования в адрес ООО «КВРП «Новотранс» направлена телеграмма от 22.04.2022 № 296.

При комиссионном демонтаже роликового буксового узла колесной пары № 0039- 66047-89 и инструментальном обмере деталей подшипников и корпуса буксы, проведенного в ВЧДР Магнитогорск АО «ВРК-1» выявлен проворот внутреннего кольца заднего подшипника, как следствие, образование задиров типа «елочка» на деталях подшипников, наличие примесей в смазке.

Установлено, что работниками ООО «КВРП «Новотранс» при проведении среднего ремонта колесной пары № 0039-66047-89 допущены нарушения требований «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол заседания от 19-20 октября 2017 №67) п.24.3.4, п.24.4.1 в части отклонения от нормативных требований натяга посадки внутреннего кольца заднего подшипника на ось колесной пары и п.32.1 в части необеспечения гарантийных обязательств буксового узла колесной пары до следующего среднего ремонта.

Непосредственной причиной отцепки вагона от грузового поезда в пути следования на железнодорожной станции Субутак Южно-Уральской железной дороги послужил нагрев буксы из-за проворота внутреннего кольца заднего подшипника. Основной причиной послужило нарушение технологии проведения среднего ремонта колесной пары в части отклонения от нормативных требований натяга внутреннего кольца заднего подшипника на ось колесной пары и не обеспечение гарантийных обязательств буксового узла колесной пары до следующего среднего ремонта, (код 32.0456).

Согласно акта-рекламации № 54 от 24.04.2022 виновным в возникновении неисправности, повлекшей за собой задержку поездов, признано ООО «КВРП «Новотранс» (клеймо 1329), проводившее в июле 2020 последний деповской (средний) ремонт вагона № 53317434.

Акт-рекламации № 54 от 24.04.2022 подписан представителем ООО «КВРП «Новотранс» без разногласий и подтверждает обстоятельства, изложенные в нем.

В результате отказа технического средства, повлекшего задержку поездов, истцу причинен ущерб в размере 7 666,43 руб.

24.12.2022 на 108 км 1 к перегона Тамерлан - Тумак остановлен грузовой поезд № 2549 по причине самопроизвольного срабатывания автотормозов. Локомотивная бригада причины самопроизвольного срабатывания автотормозов не выявила.

По прибытии на станцию Карталы поезда № 2549 при контрольной проверке и комиссионном осмотре при остукивании и прокачке тормозной аппаратуры и воздухораспределителей во время ликвидации сверхзарядного давления выявлен 71 вагон №     52272390 с самопроизвольным срабатыванием тормоза. Приборы воздухораспределителя демонтированы для проверки в АКП.

Для проведения расследования в адрес ООО «КВРП «Новотранс» направлена телеграмма № 690 от 24.12.2022.

Расследованием установлено, что при испытании магистральной части воздухораспределителя № 24989 А-516 на стенде МТЗ.К 483 № 20052013 выявлены несоответствия требованиям п.1.4, п.15.4 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ - при зарядке В.Р. давление в рабочей камере от 3.5 до 4.0 при нормативе 6-10 составило 3.31; при проверке ступени торможения снижением давления в рабочей камере при нормативе 3.0 составило 1.17. При контрольной разборке обнаружен разрыв диафрагмы клапана мягкости 483А.005.

В результате отказа технического средства (зарегистрирован в системе КАСАНТ за № 12640116) задержано 4 грузовых поезда, общее врем задержки составило 03 часа 07 минут.

Согласно акта-рекламации № 0148 от 26.12.2022 виновным в возникновении неисправности, повлекшей за собой задержку поездов, признано ООО «КВРП «Новотранс», проводившее в феврале 2021 последний ремонт магситарльной части 483 М воздухораспределителя № 24989 А-516.

В результате отказа технического средства, повлекшего задержку поездов, истцу причинен ущерб в размере 3079,91 руб.

Всего ущерб по причине задержки поездов составил 16 321,14 руб.

В целях досудебного урегулирования спора в адрес ответчика были направлены претензии исх-1903/ДИ ВЧДЭ-2 от 18.10.2022, № 1586 от 08.12.2022, № 1580 от 08.12.2022, которые оставлены без удовлетворения. После чего истец обрался в суд с соответствующим исковым заявлением. 

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утраты или повреждения его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно пункту 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Из содержания указанных норм права следует, что взыскание убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, и ее применение возможно лишь при наличии совокупности условий ответственности, предусмотренных законом, поэтому лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать, во-первых, факт нарушения права, во-вторых, наличие и размер понесенных убытков, в-третьих, причинную связь между нарушением права и возникшими убытками.

Как изложено ранее, телеграммами ответчик надлежащим образом уведомлен о месте проведения расследования причин неисправности и необходимости явки уполномоченного представителя на составление акта-рекламации, что ответчиком не оспаривается. В ходе расследования установлены причины отказа технических средств, что привело к задержке поездов. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 722 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы.

Из актов-рекламации по форме ВУ-41М и актов  расследования видно, какая неисправность возникла и установлено виновное лицо в возникновении данной неисправности, повлекшей за собой задержку поездов, в связи с необходимостью проведения текущего отцепочного ремонта вагона. 

В ходе спорных обстоятельств, вызванных отказом в работе технических средств, произошла задержка поездов, в результате которой ОАО «РЖД» понесло убытки в общей сумме 16 321,14 руб.

Как установлено частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

Факт задержки поездов зафиксирован в системе КАСАНТ. Пункт 1.1. Регламента устанавливает порядок расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы.

Согласно Регламенту результаты расследования оформляются рекламационным актом формы ВУ-41, в котором отражается характер дефекта, причина появления дефекта и определяется виновное предприятие.

Акт-рекламация является документом установленной формы, порядок составления и оформления которого содержится в Регламенте. При несогласии с заключением рекламационного акта регламентом предусмотрено обжалование акта вагоноремонтным предприятием в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Согласно правовой позиции, изложенной в определении Верховного Суда Российской Федерации N 305-ЭС15-19207 от 04.02.2016, акт-рекламация формы ВУ-41 является надлежащим доказательством, подтверждающим причинно-следственную связь между действиями ответчика и возникновением неисправности вагона в период гарантийного срока.

ОАО «РЖД» направило телеграммы, адресованные ответчику о проведении расследования отказа технических средств. Представитель явился при расследовании случая задержки поезда №2900, при других случаях расследования представитель не явился, письменные разногласия или возражения на обстоятельства, указанные в актах-рекламации, не представлены, следовательно, ответчик не имеет возражений в отношении обстоятельств, изложенных в данных актах.

Таким образом, ОАО «РЖД», как это предусмотрено Регламентом расследования, произведено расследование характера и причин возникновения дефектов в связи с чем, составлены рекламационные документы.

 Факт причинения ОАО «РЖД» убытков в результате ненадлежащего исполнения ответчиком своих обязательств по ремонту вагонов документально подтвержден, ответчиком не оспорен.

С учетом изложенного, материалами дела подтверждаются убытки истца, противоправность действий ответчика, причинно-следственная связь между этими действиями и правовыми последствиями в виде убытков истца, что является основанием для взыскания в пользу истца с ответчика убытков в заявленной сумме.

Учитывая изложенное, арбитражный суд пришел к выводу об удовлетворении исковых требований истца в полном объеме.

Расходы истца по уплате государственной пошлины относятся на ответчика в соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 167-171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

р е ш и л :

иск удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Кузбасское вагоноремонтное предприятие "Новотранс" (ИНН: 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН: 

<

***>) 16 321,14 руб., 2000 руб. расходов от уплаты государственной пошлины по иску, всего 18321,14 руб. 

 

            Решение может быть обжаловано в арбитражный  суд апелляционной инстанции в течение одного месяца с момента его принятия.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу, в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Кемеровской области.

Судья                                                                                      О.И. Перевалова