Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-316009/18-171-2662

г. Москва

12 сентября 2019 г.

Резолютивная часть решения объявлена 05 сентября 2019 года

Полный текст решения изготовлен 12 сентября 2019 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Р.Т. Абрекова (единолично) 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи К.А. Лыткиной

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ООО "ВТК УЛЬЯНОВСК" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 614010 

<

...> дата регистрации: 30.05.2017к ответчику АО "АВИАКОМПАНИЯ "ЯКУТИЯ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 677014 САХА /ЯКУТИЯ/ 

<

...> дата регистрации: 09.06.2004

третье лицо: 1) АО "ГСС" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 125284 МОСКВА ГОРОД УЛИЦА ПОЛИКАРПОВА 23 Б 2, дата регистрации: 05.09.2002

2) АО «Пауэрджет» (127051, 

<

...>; 2, Boulevard du General Martial Valin 75015 Paris France

о  взыскании задолженности по договору лизинга №ДЛ/303/3-17 от 12.10.2017г. в размере 67 343 333 руб. 33 коп.

при участии: от истца – ФИО1 по дов. б/н. от 29.04.2019 г.,  ФИО2 по дов. № 6/2019 от 30.06.2019 г. 

от ответчика –  ФИО3 по дов. № 29 от 01.01.2019 г.

от третьего лица – ФИО4 по дов. №436/12 от 25.12.2018 г. 

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в суд с иском к ответчику о взыскании задолженности по оплате лизинговых платежей по договору лизинга № ДЛ/303/3-17 от 12.10.2017 г. за период с 13.12.2017 г. по 29.06.2018 г. в размере 67 343 333,33 руб., ссылаясь на положения ст.ст. 309,310, 314, 330, 606, 614, 615 ГК РФ.

Протокольным определением от 25.07.2019 г., суд, удовлетворил ходатайство третьего лица  и привлек к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, АО «Пауэрджет» на основании ст. 51 АПК РФ, поскольку посчитал, что на права и обязанности указанного лица по отношению к одной из сторон может повлиять судебный акт, принятый по настоящему делу.

Ответчиком в материалы дела представлены отзывы.

Третьим лицом АО "ГСС" представлены в материалы дела отзывы.

Истцом представлена таблица исполнения обязательств по соглашению.

От третьего лица АО «Пауэрджет» поступило ходатайство о невозможности участия в судебном процессе.

Истец в порядке ст.66 АПК РФ заявил ходатайство об истребовании у ответчика договора АО "АВИАКОМПАНИЯ "ЯКУТИЯ" с АО «Пауэрджет».

Ответчик возражал против удовлетворения заявленного ходатайства, пояснил, что договор предоставлен на английском языке.

Суд, рассмотрев ходатайство истца в порядке ст. 66 АПК РФ отказал в удовлетворении заявленного ходатайства, поскольку истцом не представлено доказательств невозможности самостоятельного истребования договора у ответчика. Кроме того, суд отмечает, что договор не повлечет за собой установление существенных обстоятельств настоящего спора, суд считает возможным рассмотреть спор по представленным в дело доказательствам.

Выслушав доводы представителя истца, ответчика и третьего лица, исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам. 

Как видно из материалов дела, 31 августа 2017 года между АО «ГСС», АО «Авиакомпания «Якутия», ООО «ВТК Ульяновск» и АО «ВЭБ-лизинг» заключено Соглашение б/н (далее Четырехстороннее соглашение), в том числе предусматривающее взаимные обязательства АО «Авиакомпания «Якутия» и АО «ГСС» в отношении ремонта и продолжения эксплуатации воздушных судов Sukhoi Superjet 100 серийный номер 95019 (далее ВС № 1), и серийный номер 95020 (далее ВС № 2).

В соответствии с условиями вышеназванного соглашения (п.2.3.) воздушное судно Sukhoi Superjet 100 серийный номер 95019 передано в лизинг АО «Авиакомпания «Якутия» на основании договора лизинга № ДЛ/303/3-17 от 12.10.2017 (далее Договор лизинга), договора купли-продажи № 07-18243 от 12.10.2017 (далее Договор купли-продажи), не в состоянии летной годности, без фактического выбытия воздушного судна из владения/пользования АО «Авиакомпания «Якутия» после прекращения действия Договора лизинга № ДЛ/303/01-12 от 15.11.2012.

Взаимные обязательства АО «АК «Якутия» и АО «ГСС» по ремонту ВС № 1: В соответствии с п.3.2. Договора купли-продажи, п. 2.3.2 Четырехстороннего соглашения АО «ГСС» приняло на себя обязательство обеспечить начало эксплуатации ВС № 1 не позднее 15 сентября 2017 года, в при условии получения АО «Авиакомпания «Якутия» в установленном порядке Сертификата летной годности по завершении ГСС/изготовителем силовой установки (Компанией PowerJet) работ, перечисленных в п.2.3. Соглашения, а также иных обязательств АО «Авиакомпания «Якутия», предусмотренных Соглашением.

Согласно п.2.3.2 Четырехстороннего Соглашения АО «ГСС» обязалось исполнить:

- завершение формы ТО «C2-Check»;

- внедрение обязательного сервисного бюллетеня СБ-00122;

-выполнения работ по ремонту/замене маслосборников и камер сгорания обеих МСУ с учетом п.2.4. соглашения.

В случае, если к истечению срока ремонта двигателей у ГСС будут отсутствовать комплектации под часть вышеуказанных сервисных бюллетеней, Стороны в рабочем порядке согласуют иные сроки их выполнения с учетом поступления комплектаций. С Истцом иные сроки выполнения работ не согласовывались.

Пунктом 2.4. Четырехстороннего соглашения предусмотрены следующие обязательства АО «ГСС» и АО «Авиакомпания «Якутия»:

-Авиакомпания «Якутия» и ГСС приложат максимальные усилия для согласования с Изготовителем Силовой установки слота под ремонт ВС № 1 с начальным сроком выполнения ремонта не позднее 16.07.2017;

ГСС окажет разумное содействие Авиакомпании «Якутия» во взаимодействии с Изготовителем Силовой установки для окончания ремонта одного МСУ ВС 95019 в срок до 01.09.2017, а также предоставления Авиакомпании «Якутия» одного подменного МСУ не позднее 15.09.2017 года;

Авиакомпания «Якутия» в рамках соответствующего прямого договора с Изготовителем Силовой установки закажет выполнение работ по ремонту/замене камер сгорания и маслосборников МСУ, замену форсунок МСУ, а также согласует с ООО «ВТК-Ульяновск» и АО «ГСС» детальный перечень таких работ. С Истцом перечень работ не согласовывался.

Вышеуказанные обязательства АО «ГСС» и АО «Авиакомпания «Якутия» по своевременному ремонту воздушного судна не исполнены, ВС 95019 находилось в ремонте вплоть до 29.06.2018, что значительно превышает срок, определенный Сторонами в п.2.3.2 Соглашения, что повлекло за собой финансовые потери ООО «ВТК Ульяновск» в размере 8 900 000 руб. ежемесячно, всего за указанный период - 67 343 333,33 рублей, в т.ч. НДС 18%.

Обязательства АО «ГСС» по Четырехстороннему соглашению и договору купли-продажи:

Согласно п.2.2 Четырехстороннего соглашения порядок компенсации ГСС неполученных ООО «ВТК Ульяновск» лизинговых платежей, предусмотренных договором лизинга должен быть предусмотрен договором поставки между ГСС и ООО «ВТК Ульяновск».

В соответствии с п.3.1 Договора купли-продажи работы с целью устранения дефектов ВС № 1 будут выполнены за счет Продавца в соответствии с Четырехсторонним соглашением.

Пунктом 3.2. Договора купли-продажи предусмотрено, что в случае, если ВС 95019 не готово к эксплуатации к 15.09.2017 в результате:

- невозможности получения Авиакомпанией «Якутия» одного подменного двигателя;

- нарушения АО «ГСС» обязательств, установленных п.2.4.2 и п.2.4.7 Четырехстороннего соглашения;

- отсутствия выполненных работ по сервисным бюллетеням, перечисленному, о Четырехстороннего соглашения, приводящего к невозможности эксплуатации такого Воздушного судна в соответствии с требованиями безопасности полетов, вследствие чего ООО «ВТК Ульяновск» лишается права на получение лизинговых платежей от Авиакомпании «Якутия», Продавец (АО «ГСС») обязан возместить Покупателю (ООО «ВТК-Ульяновск») финансовые потери исходя из суммы возмещения 8 900 ООО (восемь миллионов девятьсот тысяч) рублей за календарный месяц, начиная с 16.09.2017 и до даты, в которую на ВС 95019 выполнен монтаж и выполнены обязательства, перечисленные в п.2.3.2. Четырехстороннего соглашения.

ВС № 1 было передано в лизинг АО "Авиакомпания «Якутия» 13 ноября 2017 года, что подтверждается актом приема-передачи имущества в лизинг. По окончании ремонта введено в эксплуатацию после ремонта 29.06.2018 года.

В соответствии с определениями Договора лизинга Дата платежа - означает 30 дней с даты передачи самолета в лизинг ( стр.2 Договора лизинга).

Поскольку самолеты были переданы в лизинг Ответчику 13 ноября 2017 года, датой платежа за пользование каждым предметом лизинга является 13 число каждого следующего календарного месяца в течение срока лизинга, установленного пп. «Ь» п.6 Договора лизинга, т.е. Лизингополучатель обязан начать оплату по Графику платежей не позднее 13 декабря 2017 года.

Однако, обязательства по оплате лизинговых платежей Ответчиком не исполняются, вследствие чего Истец недополучил от Лизингополучателя АО «Авиакомпания «Якутия» лизинговые платежи за период с 13 декабря 2017 года по 29 июня 2018 года в размере 8 900 000 руб. ежемесячно, на общую сумму 67 343 333,33 рублей, в т.ч. НДС 18%.

В связи с финансовыми потерями, причиненными ООО «ВТК Ульяновск» нарушением обязательств АО «Авиакомпания «Якутия» и АО «ГСС» по своевременному ремонту ВС № 1, Истец направил претензии в адрес АО «ГСС» (исх. № 203 от 31.10.2018) и АО «Авиакомпания «Якутия» (исх. № 205 от 31.10.2018) с требованием оплатить денежные средства либо направить в адрес Истца документально подтвержденное обоснование надлежащего исполнения каждым из Сторон своих взаимных обязательств по ремонту ВС № 1, предусмотренных п.2.3.2, п.2.4.2 Соглашения.

По мнению АО «ГСС», изложенном в ответе на претензию Истца (исх.№ 283/13434 от 26.11.2018), им надлежащим образом исполнены обязательства, предусмотренные для ГСС п.2.3.2, 2.4.2 Четырехстороннего соглашения, а длительный срок ремонта ВС № 1 обусловлен неисполнением встречных обязательств по ремонту со стороны АО «Авиакомпания «Якутия» (долгое согласование Авиакомпанией «Якутия договорных документов с изготовителем Силовой установки, отсутствие оплаты со стороны АО «Авиакомпания «Якутия» и ее отказом от подменного двигателя и пр.). АО «ГСС» предоставлено письменное обоснование своей позиции.

Авиакомпания «Якутия» в своих ответах (исх. №16/8132, 16/8135 от 18.12.2018) на претензию Истца об оплате лизинговых платежей за период с 13.11.2017 по 29.06.2018 по Договору лизинга № ДЛ/303/3-17 от 12.10.2017 года пояснило, что ВС № 1 не был введен в эксллуатацию в надлежащий срок в связи с неисполнением производителем (АО «ГСС») обязательств, указанных в п.2.3.2 и 2.4.2. Четырехстороннего соглашения, в связи с чем, по мнению Ответчика, он освобождается от уплаты лизинговых платежей.

При этом документального подтверждения того, что нарушение сроков ремонта ВС №1 произошло по вине АО «ГСС», Ответчиком не предоставлено.

Обязательства по оплате лизинговых платежей АО «Авиакомпания «Якутия»:

В соответствии с пп. b п.2 Договора лизинга Лизингополучатель обязуется уплачивать Лизингодателю плату на условиях договора.

На основании п. 11.1 Договора лизинга Лизингополучатель обязан ежемесячно оплачивать лизинговые платежи в соответствии с Графиком платежей (приложение 8 к Договору лизинга), являющимся его неотъемлемой частью.

Лизингополучатель, в соответствии с условиями пп. «а» п. 11.6 Договора лизинга № ДЛ/303/3-17 от 12.10.2017 освобождается от обязательств по уплате ежемесячных лизинговых платежей в случае неисполнения АО «ГСС» своих обязательств по п.2.3.2 и п.2.4.2 Четырехстороннего соглашения.

В случае же исполнения АО «ГСС» указанных выше обязательств, Лизингополучатель обязан уплачивать ежемесячные лизинговые платежи в соответствии с Графиком платежей начиная с даты исполнения Производителем своих обязательств в части выполнения работ, указанных в п.2.3.2 и п.2.4.2 Четырехстороннего соглашения (пп. «Ь»п.11.6 Договора лизинга № ДЛ/303/3-17 от 12.10.2017).

Как следует из иска, учитывая, что АО «ГСС» представлено документальное подтверждение исполнения своих обязательств, предусмотренных Четырехсторонним соглашением, ответчик при этом никак не мотивировал неисполнение своих обязательств в части ремонта воздушного судна, оплата лизинговых платежей за период нахождения ВС № 1 в ремонте является обязанностью АО «Авиакомпания «Якутия» на основании пп. «Ь»п. 11.6 Договора лизинга № ДЛ/303/3-17 от 12.10.2017 г.

Согласно иску, задолженность АО «Авиакомпания «Якутия» перед истцом в связи с неисполнением обязательств по оплате лизинговых платежей, предусмотренных Договором лизинга за период с 13 декабря 2017 года по 29 июня 2018 года составляет 67 343 333,33 рублей, в т.ч. НДС 10 272 711,81 руб.

С учётом вышеуказанного, истец обратился с настоящим иском в суд.

Ответчиком в материалы дела представлен отзыв, по существу возражения ответчика сводятся к тому, что позднее введение в эксплуатацию воздушного судна связано с невыполнением производителем своих обязательств, указанных в пункте 2.3.2 и 2.4.2. четырехстороннего соглашения, таким образом, у АО "Авиакомпания "Якутия" отсутствуют основания для оплаты арендных платежей.

При этом ответчик указывает на то, что доказательств выполнения обязательств АО "ГСС" истцом в материалы дела не представлено.

Задержка выполнения обязательств третьего лица произошла по следующим причинам:

- в связи с несвоевременным и не в полном объеме внедрением бюллетеней;

- в связи с отсутствием специального оборудования для транспортировки МСУ ВС 95019 из ап Жуковский до места выполнения ремонта;

- в связи с неоказанием ответчику разумного содействия с PowerJet для своевременного ремонта МСУ;

- в связи с обнаружением конструктивных недостатков ВС № 95019, влияющих на летную годность и их длительным устранением третьим лицом.

В соответствии со ст.309, ст.310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Пунктом 5 ст. 15 Федерального Закона «О финансовой аренде (лизинге)» от 29.10.1998 года № 164-ФЗ, ст. ст. 606, 614 Гражданского кодекса РФ установлена обязанность лизингополучателя (арендатора) выплачивать лизингодателю (арендодателю) лизинговые платежи в порядке и в сроки, которые предусмотрены договорами лизинга (аренды).

Согласно п. 11.6 Договора лизинга, если на дату поставки ВС 95019 не может быть введён в эксплуатацию по причине невыполнения АО «ГСС» п. п. 2.3.2, 2.4.2 Четырёхстороннего соглашения, АО Авиакомпания «Якутия» имеет право не уплачивать ежемесячные лизинговые платежи с даты поставки и до даты выполнения АО «ГСС» указанных обязательств.

Суд, исследовав материалы дела, представленные в дело доказательства приходит к выводу, что оснований  для освобождения АО «Авиакомпания «Якутия» от уплаты лизинговых платежей не имеется, ввиду следующего.

Между АО «ГСС», АО Авиакомпания «Якутия», ООО «ВТК Ульяновск», АО «ВЭБ-лизинг» заключено Соглашение от 31.08.2017 (далее – Четырёхстороннее соглашение), в котором согласованы условия продолжения эксплуатации ВС 95019 АО Авиакомпания «Якутия» (в том числе, предварительные).

Согласно п. 2.3.2 Четырёхстороннего соглашения АО «ГСС» обязалось обеспечить начало эксплуатации АО Авиакомпания «Якутия» ВС 95019 не позднее 15.09.2017 при условии получения АО Авиакомпания «Якутия» в установленном порядке сертификата лётной годности по завершении АО «ГСС» / Изготовителем силовой установки работ на ВС (а также после выполнения иных обязательств АО Авиакомпания «Якутия» по Четырёхстороннему соглашению).

Отсюда следует, что выполнение АО «ГСС» обязательств по Четырёхстороннему соглашению обусловлено выполнением обязательств АО Авиакомпания «Якутия». Данная причинно-следственная связь подлежит оценке в каждом конкретном случае.

Четырёхсторонне соглашение содержит исчерпывающий перечень обязательств АО «ГСС», а именно:

- выполнение обязательных сервисных бюллетеней во время простоя ВС;

- оказание разумного содействия авиакомпании во взаимодействии с PowerJet S.A. для окончания ремонта 1 (одного) МСУ ВС 95019 не позднее 01.09.2017 (ремонт/замена маслосборников и камер сгорания), а также в согласовании предоставления 1 (одного) подменного МСУ не позднее 15.09.2017 на условиях аренды за счёт АО «Авиакомпания «Якутия»;

- демонтаж / монтаж и транспортировка МСУ ВС 95019 из г. Жуковский до места выполнения ремонта силами и за счёт АО «ГСС».

Подробный порядок и условия выполнения ремонта МСУ ВС 95019 указан в п. 2.4 Четырёхстороннего соглашения. 

В силу п. 2.7 Четырёхстороннего соглашения перечень обязательств АО «ГСС» по восстановлению ВС и МСУ, предусмотренный соглашением, является исчерпывающим.

В отзыве  АО «Авиакомпания «Якутия» указывает, что для освобождения от уплаты лизинговых платежей достаточно факта неисполнения АО «ГСС» своих обязательств по Четырёхстороннему соглашению. 

При этом ответчик указывает на то, что вина сторон Четырёхстороннего соглашения не имеет правового значения.

Данный довод прямо противоречит подп. а) п. 11.6 Договора лизинга, согласно которому, если на дату поставки ВС 95019 не может быть введено в эксплуатацию по причине невыполнения АО «ГСС» своих обязательств, указанных в пункте 2.3.2 и 2.4.2 Четырехстороннего соглашения, АО «Авиакомпания «Якутия» имеет право не уплачивать лизинговые платежи начиная с даты поставки ВС и до даты выполнения АО «ГСС» своих обязательств в соответствии с п.п. 2.3.2, 2.4.2 Четырёхстороннего соглашения и предоставления АО «ГСС» подменного двигателя.

Таким образом, освобождение АО «Авиакомпания «Якутия» от уплаты лизинговых платежей поставлено Договором лизинга в зависимость от конкретного обстоятельства: невозможность ввода ВС 95019 в эксплуатацию по причине невыполнения АО «ГСС» своих обязательств, указанных в пункте 2.3.2 и 2.4.2 Четырёхстороннего соглашения.

Данная формулировка подразумевает, что могут быть и иные причины невозможности ввода ВС 95019 в эксплуатацию, которые не освобождают от уплаты лизинговых платежей и имеют место в реальности. 

Согласно п. 3 ст. 405 ГК РФ должник не считается просрочившим, пока обязательство не может быть исполнено вследствие просрочки кредитора.

Обязательства АО «ГСС» и АО «Авиакомпания «Якутия» по Четырёхстороннему соглашению являются взаимными и взаимозависимыми. В этой связи вина кредитора или должника в неисполнении обязательств (или в просрочке) имеет определяющее значение для оценки наличия права АО «Авиакомпания «Якутия» на освобождение от уплаты лизинговых платежей с учётом положений ст.ст. 404-406 ГК РФ.

Суд признает несостоятельным довод ответчика о несвоевременном и не в полном объёме выполнении сервисных бюллетеней.

Как указывает ответчик внедрение сервисных бюллетеней (далее – СБ) осуществляется во время простоя ВС.

Выполнение СБ осуществлялось АО «ГСС» в соответствии с данным условием. При этом в отзыве на иск АО «ГСС» указывало на то, что окончание работ по ряду сервисных бюллетеней технологически было невозможно ввиду необходимости контроля работоспособности различных систем с установленными и работающими МСУ.

В этой связи ссылка АО «Авиакомпания «Якутия» на то, что некоторые СБ были выполнены за пределами срока 15.09.2017 не состоятельна – СБ выполнены во время простоя ВС. 

Данное условие и фактическое его выполнение АО «ГСС» не повлекло никаких дополнительных убытков для сторон, поскольку не влияло на возможность ввода ВС в эксплуатацию. ВС 95019 не могло быть введено в эксплуатацию по причине отсутствия на нём МСУ, а не по причине окончания АО «ГСС» выполнения некоторых СБ за пределами срока 15.09.2017.

То же касается невыполнения некоторых СБ: поскольку они не влияли на лётную годность ВС, наработка ВС для их выполнения не достигнута, их невыполнение АО «ГСС» никак не повлияло на факт ввода ВС в эксплуатацию. 

Доказательств невозможности ввода ВС в эксплуатацию по причине невыполнения данных СБ АО «Авиакомпания «Якутия» не приводит, факта ввода ВС 95019 в эксплуатацию 29.06.2018 в отсутствие выполнения некоторых СБ не опровергает.

Таким образом, при выполнении СБ в соответствии с Четырёхсторонним соглашением действий АО «ГСС», которые являются причиной невозможности ввода ВС 95019 в эксплуатацию (подп. а) п. 11.6 Договора лизинга), не усматривается.

Относительно довода АО «Авиакомпания «Якутия» о возможности использования подменных МСУ при выполнении СБ, суд отмечает, что данные обязательства по Четырёхстороннему соглашению у АО «ГСС» отсутствуют. 

Судом признается несостоятельным довод ответчика об отсутствии специального оборудования для транспортировки МСУ ВС 95019 к месту выполнения ремонта.

Согласно п. 2.4.6 Четырёхстороннего соглашения демонтаж/монтаж и транспортировка МСУ ВС 95019 из г. Жуковский до места выполнения ремонта будет осуществляться силами и за счёт АО «ГСС».

Срок исполнения данной обязанности соглашением не установлен.

При этом, исходя из подробного порядка выполнения ремонта МСУ ВС 95019 (п. 2.4 Четырёхстороннего соглашения) данная обязанность подлежит выполнению АО «ГСС» после выполнения АО «Авиакомпания «Якутия» своих обязательств, а именно: оформления заказа на работы, согласования перечня работ.

Данный порядок согласуется с общим условием, указанным в п. 2.3.2 Четырёхстороннего соглашения о том, что АО «ГСС» обязуется обеспечить начало эксплуатации ВС 95019 после исполнения АО «Авиакомпания «Якутия» своих обязательств по соглашению.

Перечень работ (Workscope) был подписан авиакомпанией 01.09.2017, а заказ на работы – 11.09.2017. МСУ были доставлены к месту выполнения ремонта 11.08.2017, 17.08.2017. 

Следовательно, просрочки исполнения обязательств АО «ГСС» в данной части не имеется.

Кроме того, АО «Авиакомпания «Якутия» указывает, что срок ремонта должен был составить 60 дней.

При таких обстоятельствах ремонт одного МСУ должен был быть завершён не позднее 10.10.2017. 

ВС 95019 передано в лизинг авиакомпании 13.11.2017.

 Следовательно, доставка МСУ до места выполнения ремонта 11.08.2017, 17.08.2017 никак не повлияла на права и обязанности АО «Авиакомпания «Якутия».

Длительный простой ВС был связан с длительным выполнением ремонта по причинам, находящимся в зоне ответственности АО «Авиакомпания «Якутия» и PowerJet S.A.

В силу п. 2.4.2 Четырёхстороннего соглашения АО «ГСС» должно было оказать разумное содействие во взаимодействии с PowerJet S.A. для окончания ремонта одного МСУ не позднее 01.09.2017 и предоставления одного МСУ не позднее 15.09.2017 на условиях аренды за счёт авиакомпании.

Разумное содействие АО «ГСС» оказано. 

PowerJet S.A. был забронирован слот на ремонт одного МСУ ВС 95019 – с 03.07.2017 со сроком окончания до 03.09.2017, что подтверждается выдержкой из презентации PowerJet S.A. от 29.05.2017, письмом АО «ГСС» от 28.06.2017. Однако по факту перегон ВС 95019 из г. Якутска в г. Жуковский был осуществлён АО Авиакомпания «Якутия» только 12.07.2017, а не 03.07.2017, как предполагалось изначально, что и было закреплено в окончательной редакции Четырёхстороннего соглашения (п. 2.4.4).

Письмом от 04.07.2017 АО «ГСС» запросило PowerJet S.A. предоставить два параллельных слота на ремонт 2 (двух) МСУ ВС 95019 с окончанием ремонта до 15.09.2017.

В Протоколе встречи между АО «ГСС» и АО Авиакомпания «Якутия» от 19.07.2017 установлено, что для направления МСУ в ремонт необходимо подписание договорных документов между АО Авиакомпания «Якутия» и PowerJet S.A., представление авиакомпанией накладных по форме М-15, полномерной документации и паспортов на МСУ.

Письмом от 21.07.2017 АО «ГСС» попросило PowerJet S.A. предоставить два двигательных стенда для транспортировки МСУ в ремонт. 

Далее письмом от 11.08.2017 АО «ГСС» выразило готовность направить МСУ в ремонт 11.08.2017 и 17.08.2017 соответственно.

В письме от 11.08.2017 PowerJet S.A. сообщает АО Авиакомпания «Якутия», что ремонтный цех был подготовлен для приёма 2 (двух) МСУ, и слот для ремонта одного из них уже открыт.

Письмом от 07.09.2017 АО «ГСС» сообщило АО Авиакомпания «Якутия», что МСУ доставлены в ремонтный цех 01.09.2017, но PowerJet S.A. не может приступить к выполнению работ по причине непредставления авиакомпанией Статуса компонентов с ограниченным сроком службы (LLP) и Отчёта об истории ремонтов.

В Письменных пояснениях авиакомпания указывает, что АО «ГСС» не интересовалось судьбой ремонта МСУ, не принимало участия в согласовании перечня работ на ремонт. 

Однако данные обязательства по Четырёхстороннему соглашению у АО «ГСС» отсутствуют.

Кроме того, вопреки доводу авиакомпании АО «ГСС» не обязано было осуществить ремонт за PowerJet S.A., завершив его выполнение к 15.09.2017.

Соглашением предусмотрено, что выполнение ремонта осуществляется по прямому договору между АО «Авиакомпания «Якутия» и PowerJet S.A. (п.п. 2.4.3, 2.4.7). 

Необходимое разумное содействие оказано АО «ГСС» до передачи МСУ в ремонт. 

На момент передачи ВС 95019 в лизинг АО «Авиакомпания «Якутия» (13.11.2017) МСУ ВС 95019 находились в ремонтном цехе PowerJet S.A. на основании прямого договора с АО «Авиакомпания «Якутия» с нарушением планируемого авиакомпанией срока ремонта (60 дней). 

Данные обстоятельства находятся вне зоны ответственности АО «ГСС» и являются причиной невозможности ввода ВС 95019 в эксплуатацию, что согласно подп. а) п. 11.6 Договора лизинга не влечёт права АО «Авиакомпания «Якутия» не уплачивать лизинговые платежи.

Судом отклоняет довод ответчика об обнаружении конструктивных недостатков ВС 95019 и их длительном устранении.

В силу п. 2.7 Четырёхстороннего соглашения перечень обязательств АО «ГСС» по восстановлению ВС и МСУ, предусмотренный соглашением, является исчерпывающим.

Согласно подп. а) п. 5.1 Договора лизинга ВС передаётся ООО «ВТК Ульяновск» авиакомпании в состоянии «как есть, где есть».

Как было указано выше, освобождение АО «Авиакомпания «Якутия» от уплаты лизинговых платежей поставлено Договором лизинга в зависимость от конкретного обстоятельства: невозможность ввода ВС 95019 в эксплуатацию по причине невыполнения АО «ГСС» своих обязательств, указанных в пункте 2.3.2 и 2.4.2 Четырёхстороннего соглашения (подп. а) п. 11.6 Договора лизинга).

Из совокупности указанных условий следует, что:

- АО «ГСС» не отвечает за выполнение иных действий по ремонту ВС 95019, кроме прямо указанных в Четырёхстороннем соглашении;

- невыполнение АО «ГСС» данных действий / просрочка их выполнения не влияют на обязанность АО «Авиакомпания «Якутия» по уплате лизинговых платежей.

АО «ГСС» выполнены работы по указанной авиакомпанией Директиве лётной годности № 2017-322-05 от 07.12.2017 (устранение трещин стенки шпангоута №58 в зоне нижней панели обшивки отсека Ф5) 18.01.2018, а не 27.06.2018, что подтверждается свидетельством о приёмке работ, Решением № RRJ0000-OR-470-0979/А от 08.11.2017 г.

На основании изложенного, причиной невозможности ввода ВС 95019 в эксплуатацию было отсутствие двигателей на ВС по причине их длительного ремонта, что находится в зоне ответственности АО Авиакомпания «Якутия».

При таких обстоятельствах исковое заявление  ООО «ВТК Ульяновск» подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине возлагаются судом на ответчика в порядке ст. 110 АПК РФ.

На основании ст.ст. 8, 11, 12, 309,310, 314, 330, 606, 614, 615 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 65, 66, 71, 101-103, 110, 112, 123,  

<

...> 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО "АВИАКОМПАНИЯ "ЯКУТИЯ" в пользу ООО "ВТК УЛЬЯНОВСК" долг в размере 67 343 333,33 руб., расходы по государственной пошлине в размере 200 000 руб. 

Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Р.Т. Абреков