РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-15832/23-40-204

г. Москва

24 мая 2023 г.

Резолютивная часть решения объявлена 21 апреля 2023 года

Полный текст решения изготовлен 24 мая 2023 года

 

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

акционерного общества "Контранс" (143131, Московская обл., Руза г., Тучково рп., Восточная ул., д. 1, стр. 5, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 08.12.2005, ИНН 

<

***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, Новая Басманная ул., д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН 

<

***>)  о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 791 067 руб. 56 коп.

без вызова сторон 

 

УСТАНОВИЛ:

АО "Контранс" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" (далее - ответчик, перевозчик) о взыскании неустойки за нарушение сроков доставки грузов 791 067 руб. 56 коп.

При решении вопроса о принятии иска к производству судом установлены основания, предусмотренные ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства. 

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 07.02.2023 г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 07.02.2023 г. направлена сторонам, а также размещена на сайте "Картотека арбитражных дел" в сети Интернет в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 228 АПК РФ. 

В материалах дела имеются доказательства, подтверждающие надлежащее извещение сторон о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 121, 123 АПК РФ. 

02.03.2023г. и 06.03.2023г. от ответчика поступил отзыв, в котором он возражает против удовлетворения исковых требований, считает, что отсутствуют основания для начисления пени в период действия моратория; срок доставки увеличен в связи с задержкой вагонов на промежуточных железнодорожных станциях по причинам, зависящим от грузополучателя (п. 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 г. N 245 (далее - Правила N 245)), срок доставки увеличен на основании п. 6.3 Правила N 245 (техническая неисправность), срок доставки увеличен на основании п. 6.4. Правил N 245 в связи с возникновением чрезвычайной ситуации. Ответчик ходатайствует о снижении размера неустойки на основании ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) в случае удовлетворения иска. 

03.03.2023 г. и 10.03.2023г. от истца поступили письменные объяснения в порядке ст. 81 АПК РФ. 

От ответчика поступило ходатайство об истребовании у ОП ВРД «Павелец» (ОГРН 

<

***>) документов на вагон № 54925524 (дорожная ведомость ЭР406182) – дефектную и расчетно-дефектную ведомость, подписанный акт о выполненных работах, акт рекламации, акт браковки, счет-фактура, платежное поручение.

В соответствии с ч. 4 ст. 66 АПК РФ арбитражный суд может истребовать по ходатайству лица, участвующего в деле, необходимые доказательства. При этом, указания в ходатайстве конкретных реквизитов такого доказательства или приложения к ходатайству доказательств, подтверждающих нахождение данного доказательства у соответствующего лица, не требуется. 

Исходя из данной нормы, арбитражный суд истребует доказательства, в частности, в случае обоснования лицом, участвующим в деле, отсутствия возможности самостоятельного получения доказательства от лица, у которого оно находится, указания на то, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, могут быть установлены этим доказательством, а также указания причин, препятствующих получению доказательства, и места его нахождения. 

Рассмотрев ходатайство ответчика об истребовании доказательств, суд отказывает в его удовлетворении, поскольку имеющиеся в материалах дела доказательства суд находит достаточными для правильного разрешения спора. 

Ответчиком не представлено доказательств, безусловно свидетельствующих о невозможности рассмотрения дела без истребуемых доказательств. 

Судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон (ч. 3 ст. 123 Конституции Российской Федерации, ст. 9 АПК РФ). 

Кроме того, удовлетворение ходатайства об истребовании доказательств повлечет необходимость перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства и, как следствие затягивание разрешения спора, ущемление прав одной из его сторон, что противоречит принципу правовой определенности и процессуальной экономии. 

17.04.2023 г. принято решение в виде резолютивной части согласно ч. 1 ст. 229 АПК РФ, опубликовано на сайте "Картотека арбитражных дел" в сети Интернет. 22.11.2022 г. в суд поступило заявление истца об изготовлении мотивированного решения по делу. 

Рассмотрев материалы дела, исследовав и оценив представленные письменные доказательства, арбитражный суд приходит к следующим выводам. 

Как следует из материалов дела, ОАО "РЖД" осуществляло перевозку по железнодорожным накладным №№ ЭЭ394665, ЭЬ490517, ЭЬ626046, ЭЬ942641, ЭЬ823083, ЭЬ463749, ЭЬ463630, ЭЭ220243, ЭЬ878805, ЭЬ770149, ЭЭ398623, ЭЬ318155, ЭЬ298105, ЭЬ322249, ЭЭ233859, ЭЭ234077, ЭЫ000297, ЭЬ409434, ЭЭ438147, ЭЬ360363, ЭЬ357672, ЭЬ773003, ЭЬ772588, ЭЬ773357, ЭЬ777495, ЭЭ401065, ЭЭ711778, ЭЬ529435, ЭЭ035775, ЭЬ948922, ЭЬ906973, ЭЬ948787, ЭЬ948333, ЭЬ948486. При доставке грузов ответчиком допущена просрочка доставки груза сроком от 1 до 9 суток. 

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 ГК РФ и федеральным законом от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ). 

Согласно ст. 122 УЖТ претензии, возникшие в связи с осуществлением перевозки пассажиров, грузов, грузобагажа, багажа, предъявляются к перевозчику. 

В соответствии со ст. 120 УЖТ до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, к перевозчику обязательно предъявляется претензия. 

Истец направил в адрес ответчика претензию от 13.12.2022 г. исх. N 1215 о взыскании суммы пени за просрочку доставки грузов, которая последним оставлена без удовлетворения. 

Поскольку пени за просрочку доставки груза ответчик не оплатил, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском. 

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. 

В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом. 

В силу ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 

В соответствии со ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. 

Согласно ст. 33 УЖТ перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов. 

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов. 

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей. 

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы. 

Согласно ч. 1 ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. 

В силу ч. 1 ст. 332 ГК РФ кредитор вправе требовать уплаты неустойки, определенной законом (законной неустойки), независимо от того, предусмотрена ли обязанность ее уплаты соглашением сторон. 

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в ч. 1 ст. 29 УЖТ случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 УЖТ. 

В соответствии с п. 2.1 Правила N 245 нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с УЖТ рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки. 

Согласно ст. 97 УЖТ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере 6% платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных ч. 1 ст. 29 УЖТ. 

Рассмотрев расчет истца и возражения ответчика, суд отмечает следующее. 

Ответчик заявляет о том, что неустойка за просрочку доставки грузов не подлежит начислению в период действия моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами. 

Ссылка ответчика на постановление Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 г. N 497 "О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами" (далее - Постановление N 497) не состоятельна. Постановлением N 497, в соответствии с п. 1 ст. 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 г. N 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" (далее - Закон о банкротстве), с 01.04.2022 г. на 6 месяцев введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, в отношении юридических лиц и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей. 

Мораторий распространяется только на неустойки за неисполнение/ненадлежащее исполнение денежных обязательств. 

В соответствии с п. 3 ст. 9.1 Закона о банкротстве на срок действия моратория в отношении должников, на которых он распространяется, не начисляются неустойки (штрафы, пени) и иные финансовые санкции за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежных обязательств и обязательных платежей, за исключением текущих платежей (абзац десятый п. 1 ст. 63 Закона о банкротстве). 

Денежное обязательство - обязательство, в котором обязанность одной из сторон или обеих сторон выражается исполнением в денежной форме производимого платежа. При этом исполнение денежного обязательства одной из сторон должно соответствовать стоимости имущества или прав, которые взамен предоставляет другая сторона. Обязательство, в котором исполнение не предусматривает денежную форму расчетов считается неденежным. 

В данном случае истцом ответчику начислены пени не за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежных обязательств, а за нарушение срока оказания услуги по доставке груза. Таким образом, в рамках настоящего дела неустойка начислена за неисполнение натурального (неденежного обязательства). 

На основании изложенного суд отклоняет довод ответчика об отсутствии оснований для начисления неустойки за просрочку доставки груза в период действия моратория на возбуждение дел о банкротстве, установленного Постановлением N 497. 

Довод ответчика, о том, что что пени накладным NN ЭЬ823083, ЭЬ770149, ЭЬ298105, ЭЬ322249, ЭЭ234077, ЭЭ711778, ЭЬ948922, ЭЬ948787, ЭЬ948333, ЭЬ948486 в размере 544 431 руб. 02 коп. не обоснованы, поскольку задержка вагонов и увеличение срока доставки произошло в связи с невозможность приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя. 

В соответствии с п. 6.7 Правил N 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами. 

Так, вагоны № 92965698 по транспортным накладной N ЭЬ823083 следовали в адрес грузополучателя АО "Контранс" на станцию назначения Тучково Московской железной дороги в составе поезда 3725 индекс 1826-279-1829. 

На основании обращения начальника станции назначения от 07.11.2022 г. N 1238 о необходимости задержки в пути следования вагонов, следовавших в адрес грузополучателя АО "Контранс", перевозчиком издан оперативный приказ N 14564 от 07.11.2022 г. о необходимости временного отставления от движения грузового поезда N 3725 индекс 1826-279-1829, в составе которого следовал груз по указанной накладной. Груз задержан на станции Кубинка 1 Московской железной дороги. 

Начало задержки груза удостоверено перевозчиком актом общей формы от 07.11.2022 г. N 1336 на начало задержки вагонов. 

После устранения грузополучателем причин, препятствующих приему груза в свой адрес на основании обращения начальника станции назначения издан оперативный приказ от 15.11.2022 г. N 13859 о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда. 

Окончание задержки груза удостоверено перевозчиком актом общей формы от 15.11.2022 г. N 1381. 

По прибытии груза, следовавшего по транспортной накладной N ЭЬ823083, на станцию назначения Тучково Московской железной дороги перевозчиком составлены итоговые акт общей формы N 1/4864 об увеличении срока доставки на 9 суток, а также акт от 16.11.2022 г. N 1/4883 для начисления платы за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО "РЖД" на основании ст. 39 УЖТ, согласованные истцом. 

Перевозчиком сформированы накопительные ведомости, также согласованные грузополучателем. 

В накладной N ЭЬ823083 имеются отметки о составлении актов общей формы о задержке вагонов в связи с их неприемом на станции назначения по причинам, зависящим от грузополучателя N 1/4864 от 16.11.2022 г. 

Причиной невозможности принятия грузополучателем груза в свой адрес явилось нарушение им технологических сроков оборота вагонов под грузовыми операциями, предусмотренных договором N 6/315 от 07.07.2017 г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО "Контранс" при станции Тучково Московской железной дороги (далее - договор). 

Согласно § 14 договора технологические нормы на выгрузку грузов составляют 1,1 часа. 

Факт превышения АО «Контранс» технологических норм на выгрузку грузов установленных договором подтверждается памятками приемосдатчика формы ГУ-45.

Анализ памяток приемосдатчика ф. ГУ-45 позволяет сделать вывод о подтвержденном факте грубого нарушении грузополучателем АО «Контранс» технологических сроков, предоставленных ему в рамках Договора, в течение которого он должен выполнить грузовые операции с ранее прибывшим в его адрес грузов и, что неизбежно, повлекло невозможность принятия прибывающего груза в связи с занятостью фронта выгрузки. (уведомления о прибытии порожних вагонов).

Нахождение ранее прибывших в адрес грузополучателя вагонов под грузовыми операциями сверх срока, предусмотренного договором срока, повлекло за собой накопление следовавших в адрес грузополучателя вагонов. 

Таким образом, срок доставки по спорной накладной № ЭЬ823083 увеличивается на все время задержки в соответствии с представленным контррасчетом. 

Аналогичная ситуация по накладным NN ЭЬ770149, ЭЬ298105, ЭЬ322249, ЭЭ234077, ЭЭ711778, ЭЬ948922, ЭЬ948787, ЭЬ948333, ЭЬ948486. 

Таким образом перевозчик (ОАО "РЖД") обоснованно увеличил срок доставки на основании п. 6.7 Правил N 245 и не может нести ответственность, когда фактически вагоны не могли быть доставлены, а если бы и были доставлены на станцию назначения, то не могли быть поданы грузополучателю не по вине перевозчика (ОАО "РЖД"), в связи с чем, исковые требования за просрочку доставки груза по накладным NN ЭЬ823083, ЭЬ770149, ЭЬ298105, ЭЬ322249, ЭЭ234077, ЭЭ711778, ЭЬ948922, ЭЬ948787, ЭЬ948333, ЭЬ948486 в размере 544 431 руб. 02 коп. удовлетворению не подлежат. 

Довод отзыва о том, что истец неверно осуществил расчет по транспортной железнодорожной накладной N ЭЭ234077 судом проверен и признан состоятельным по следующим основаниям. 

По железнодорожной накладной N ЭЭ234077 (вагоны N 94420817, 94389061, 54312020) требования предъявлены за 2 суток, тогда как фактически нарушение составляет 1 сутки. По спорному перевозочному документу срок доставки истекает 20.11.2022 г., вагоны 94420817, 94389061, 54312020 прибыл на станцию назначения 21.11.2022 г. по досылочным ведомостям ЭЭ321107, 94389061, 54312020 раньше основной отправки. 

Сумма пени за просрочку доставки груза по накладной N ЭЭ234077 подлежит  уменьшению на сумму 4 192 руб. 54 коп. 

Суд также находит обоснованным довод ответчика, о том, что вагон по накладной N ЭЭ48147 был отцеплен в пути следования по причине технической неисправности эксплуатационного характера, потребовавшая восстановление естественного износа деталей. Таким образом, по вышеуказанной железнодорожной накладной срок доставки увеличивался, а, следовательно, пени на 17 492 руб. 16 коп. подлежат уменьшению. 

Пунктом 6.3 Правил N 245 предусмотрено, что срок доставки увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам. 

Согласно классификатору "Основные неисправности грузовых вагонов" (К ЖА 2005 05), утвержденным Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, для распределения причин возникновения неисправностей грузового вагона применяется цифровой код (один знак), характеризующий причину, а именно: 1 - технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО; 2 - эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона; 3 - повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования. 

Факт принятия вагонов, не принадлежащих перевозчику, к перевозке не может свидетельствовать о вине перевозчика и отцепка вагонов в пути следования для проведения ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов (определения ВС РФ от 07.03.2018 г. по делу N А40-101806/2016). 

Пунктом 31 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2020 г. N 286 (далее - Правила N 286), установлено, что на железнодорожных станциях формирования и расформирования, в пути следования на железнодорожных станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности отремонтирован. 

ОАО "РЖД" обязано при наличии подозрений о неисправности вагона отцепить вагон. 

Основанием для отцепки вагона являются требования п. 2.1.5 ЦВ-ЦЛ-408. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик наносит меловую разметку, сообщает по телефону или радиосвязи оператору ПТО об объеме ремонта, выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23) и передает дежурному по станции и оператору ПТО). 

Необходимость проверки наличия/отсутствия неисправностей на вагоне являются обязанностью ОАО "РЖД", поскольку в противном случае несоблюдение требований закона может фактически повлиять на безопасность движения. 

Следовательно, отцепка вагонов по техническим неисправностям не зависит от волеизъявления ОАО "РЖД" или иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения поездов. 

Технически невозможно достоверно установить наличие или отсутствие неисправностей в деталях вагонов, при встрече которых на транзитных станциях сходу и при осмотре в составе поезда после остановки, имелись какие-либо признаки, отклоняющиеся от технической нормы (шумы, вибрация, галопирорование тележки, дребезжание рычажной передачи, скопление валика пыли на литых деталях летом, инея - зимой, удары кузова о боковину при вписывании в кривые участки пути, сжатие рессорных пружин, сужение зазоров скользунов и т.д.). Требуется обследование таких деталей вагона с помощью средств неразрушающего контроля (в частности дефектоскопирования) после снятия их с вагона, для чего и необходима отцепка вагона и направление его в ремонт. 

Верховный суд Российской Федерации в определении от 10.11.2015 г. N 307-ЭС15-14773, указал, что действия железной дороги по отцепке вагонов в ремонт при наличии при визуальном осмотре подозрения на неисправность, которая бесспорно может быть обнаружена только при дефектоскопировании, являются обоснованными ввиду того, что железнодорожный транспорт является источником повышенной опасности. 

ОАО "РЖД" не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", и не может нести ответственности в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей. 

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов. 

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором. 

То, что именно собственник вагонов отвечает за техническое состояние вагона, указано в следующих нормативных актах: п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 г. N 626; п. 1 приложения N 5 "Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава" к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом МПС РФ от 21.12.2010 г. N 286. 

В соответствии с абз.11 ч. 1 ст. 2 ФЗ "О железнодорожном транспорте в РФ" оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом. 

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации. 

В соответствии с п. 1 приложения N 5 "Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава" к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. 

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик. 

Таким образом требования о взыскании пени по накладной N ЭЭ48147 в размере 17 492 руб. 16 коп. необоснованно заявлены истцом. 

В остальной части расчет пени, представленный истцом по вышеуказанным накладным суд, признает составленным верно. 

Доводы ответчика о том, что срок доставки груза подлежит увеличению вследствие обстоятельств, установленных частью первой ст. 29 УЖТ, судом отклоняется в связи со следующим. 

В соответствии с п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных ст. 29 УЖТ. 

Согласно ст. 29 УЖТ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур. 

Перевозчик в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, уведомляет грузоотправителей (отправителей) и заинтересованных грузополучателей (получателей) о прекращении и об ограничении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа. 

В соответствии с п. 5.3.9 Постановления Правительства РФ от 30.07.2004 г. N 397 "Об утверждении положения о Федеральном агентстве железнодорожного транспорта" Федеральное агентство железнодорожного транспорта осуществляет следующие полномочия в установленной сфере деятельности, а именно, установление сроков действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и грузобагажа, вызванного обстоятельствами непреодолимой силы, военными действиями, блокадой, эпидемией и иными независящими от перевозчика и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельствами, препятствующими осуществлению перевозок, и уведомление об этом перевозчиком и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. 

Вместе с тем, доказательств уведомления руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о временном прекращении либо ограничении перевозки грузов вследствие обстоятельств непреодолимой силы и наличия соответствующего распоряжения указанного руководителя о сроке действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и уведомления об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур, как того требуют положения ст. 29 УЖТ ответчиком не представлено. 

Из текста Распоряжения Губернатора Ростовской области от 19.02.2022 г. N 28 "О введении режима чрезвычайной ситуации" на территории Ростовской области не усматривается обстоятельств, препятствующие перевозке грузов железнодорожным транспортом. 

Таким образом, суд находит законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению исковые требования в размере 224 952 руб. 38 коп., из расчета: 791 067 руб. 56 коп. – 544 431 руб. 02 коп. – 4 192 руб.-17 492 руб. 16 коп. 

Ответчик заявил ходатайство об уменьшении суммы неустойки на основании ст. 333 ГК РФ. 

В силу п. 1 ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. 

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 21.12.2000 г. N 263-О, суд обязан установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения. 

Критериями для установления несоразмерности подлежащей уплате неустойки последствиям нарушения обязательства в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы неустойки над суммой возможных убытков, вызванных нарушением обязательства, длительность неисполнения обязательства и другие обстоятельства. 

При этом, суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств дела. 

Таким образом, понятие несоразмерности носит оценочный характер. 

При этом, задача суда состоит в устранении явной несоразмерности штрафных санкций, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению. 

В соответствии с п. 78 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 г. N 7 "О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств" правила о снижении размера неустойки на основании ст. 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом, например положениями Устава железнодорожного транспорта. 

Как указано в п. 7 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, штрафы, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта, могут быть снижены судом на основании положений ст. 333 ГК РФ при доказанности соответствующих обстоятельств. 

Рассматривая заявление ответчика о снижении штрафа в порядке ст. 333 ГК РФ принимая во внимание фактические обстоятельства дела, превентивный характер предусмотренного законом высокого размера штрафа, направленный, в том числе, на профилактику нарушений, исходя из оценки соразмерности заявленных истцом к взысканию сумм штрафных санкций, с учетом возможных финансовых последствий для каждой из сторон, соблюдая баланс интересов сторон, суд приходит к выводу о возможности применения ст. 333 ГК РФ и уменьшении размера начисленной истцом неустойки на 25%, то есть, уменьшении начисленной неустойки до 169 156 руб. 82 руб. По мнению суда, указанный размер неустойки является в данном случае достаточным и соразмерным нарушенному обязательству. 

Согласно разъяснениям, содержащимся в п. 9 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 г. N 81 "О некоторых вопросах применения ст. 333 ГК РФ", рассматривая вопросы о распределении между сторонами расходов по уплате государственной пошлины в случаях уменьшения размера подлежащей взысканию неустойки, арбитражным судам необходимо учитывать, что согласно п. 2 ч. 1 ст. 333.22 НК РФ в цену иска включаются указанные в исковом заявлении суммы неустойки (штрафов, пеней) и проценты. Если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам ст. 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения. 

При изложенных обстоятельствах требования истца о взыскании пени за нарушение сроков доставки грузов правомерны, обоснованы и подлежат удовлетворению частично в размере 169 156 руб. 82 коп. 

Расходы по госпошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ. 

Руководствуясь статьями 49, 65, 71, 110, 167, 176, 181 АПК РФ, статьями 307, 309, 310, 330, 333, 792 ГК РФ, статьями 33, 97, 120, 124 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ, арбитражный суд   

 

РЕШИЛ:

В удовлетворении ходатайства ОАО «РЖД» в истребовании у ОП ВРД «Павелец» (ОГРН 

<

***>) документов на вагон № 54925524 (дорожная ведомость ЭР406182) – дефектную и расчетно-дефектную ведомость, подписанный акт о выполненных работах, акт рекламации, акт браковки, счет-фактура, платежное поручение отказать.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу акционерного общества "Контранс" пени за просрочку доставки груза в размере 169 156 руб. 82 коп. и расходы по оплате госпошлины в размере 4 328 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия. 

 

Судья

                                                                           А.В. Селивестров