АРБИТРАЖНЫЙ СУД СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Большая Советская, д. 30/11, г.Смоленск, 214001

http:// www.smolensk.arbitr.ru; e-mail: info@smolensk.arbitr.ru

тел.8(4812)24-47-71; 24-47-72; факс 8(4812)61-04-16

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

город Смоленск

25.07.2022Дело № А62-1335/2021

                          Резолютивная часть решения оглашена 18.07.2022

                                   Полный текст решения изготовлен 25.07.2022

Арбитражный суд Смоленской области в составе судьи Ерохина А. М. 

при ведении протокола судебного заседания

 секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению общества с ограниченной ответственностью "ХАНСА" (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) к Смоленской таможне (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о признании  недействительными решений Смоленской таможни от 14.01.2021 № 10113000/140121/1700013, № 10113000/140121/1700014 о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в декларации на товары; обязании  Смоленской  таможни  устранить допущенные нарушения прав и законных интересов ООО «ХАНСА» (ИНН: 

<

***>, ОГРН 

<

***>) путем принятия заявленной таможенной стоимости товаров по ДТ согласно списку, указанному в решениях от 14.01.2021 № 10113000/140121/1700013, № 10113000/140121/1700014 в заявленном ООО "ХАНСА"  размере,

при участии:

от заявителя: ФИО2 - представитель по доверенности, 

от ответчика: ФИО3 - представитель по доверенности,

У С Т А Н О В И Л:

Общество с ограниченной ответственностью «ХАНСА» (далее – заявитель, Общество, ООО «ХАНСА») обратилось в арбитражный суд с заявлением к Смоленской таможне (далее – ответчик, таможенный орган) о признании незаконным решений от 14.01.2021 № 10113000/140121/1700013, № 10113000/140121/1700014 (далее – оспариваемые решения), обязании устранить допущенные нарушения прав и законных интересов путем принятия заявленной таможенной стоимости товаров по ДТ, согласно списку, указанному в решениях от 14.01.2021 № 10113000/140121/1700013, № 10113000/140121/1700014 в заявленном ООО "ХАНСА"  размере.

Как следует из материалов дела, в соответствии со ст. 331, 332 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза должностными лицами службы таможенного контроля после выпуска товаров 16.11.2020 завершена камеральная таможенная проверка по вопросу контроля достоверности сведений о таможенной стоимости товаров, заявленных в таможенных декларациях и (или) содержащихся в документах, подтверждающих сведения, заявленные в таможенных декларациях, оформленных ООО «ХАНСА» в период с 01.01.2018 по 30.09.2019 на Смоленском (ЦЭД) таможенном посте Смоленской таможни (условия поставки проверяемых товаров FCA, FOB, акт камеральной таможенной проверки № 10113000/210/161120/А000069 от 16.11.2020).

В результате проверки установлено, что Общество в нарушение пунктов 9, 10 статьи 38, пункта 3 статьи 40 ТК ЕАЭС при таможенном декларировании товаров заявило сведения о дополнительных начислениях к цене товара, предусмотренных подпунктом 4 пункта 1 статьи 40 ТК ЕАЭС, на основании документально неподтверждённой информации.

На основании акта камеральной таможенной проверки № 10113000/210/161120/А000069 от 16.11.2020, с учетом заключения по возражениям на акт приняты решения о внесении изменений и (или) дополнений в сведения, заявленные в декларации на товары № 10113000/140121/1700013, № 10113000/140121/1700014.

Смоленская таможня установила, что при таможенном декларировании ввозимых товаров, а также при проведении камеральной таможенной проверки, документы, подтверждающие достоверность сведений, заявленных при таможенном декларировании ввозимых товаров в гр. 17 ДТС-1, ДТС-2, о стоимости расходов по перевозке (транспортировке) товаров до места прибытия на единую таможенную территорию Союза, Обществом представлены не были.

В целях проверки сведений, заявленных Обществом в графе 17 ДТС-1, в ходе таможенной проверки были направлены запросы в адрес перевозчиков, участвовавших в перевозке товара от места погрузки до места назначения на территории ЕАЭС.

По результатам информации, представленной перевозчиками, установлено, что непосредственные перевозчики при выставлении счетов за перевозку проверяемых товаров не осуществляли выделение стоимости их транспортировки до таможенной территории ЕАЭС из общей стоимости транспортировки.

В ходе таможенной проверки было установлено, что Обществом в целях транспортировки на таможенную территорию Таможенного союза (ныне ЕАЭС)  проверяемых товаров  были заключены договоры транспортной экспедиции.

Согласно пояснениям таможенного органа, в ходе таможенного контроля с учетом проведенного комплекса мероприятий, включающего в себя анализ документов, полученных в ходе проведения таможенной проверки от перевозчиков товаров, сведений, установленных в ходе проверки, о несоответствии фактических пунктов прибытия на таможенную территорию Союза с пунктами, указанными в счетах экспедитора с разбивкой транспортных расходов на «до» и «после» прибытия на таможенную территорию Союза, иных несоответствий, а также того, что в ходе проведения таможенной проверки Обществом не представлены документы, достоверно подтверждающие разделение заявленных расходов по перевозке (транспортировке) товаров до и после их прибытия на таможенную территорию Союза, было установлено, что Общество в нарушение требований пункта 3 статьи 40 ТК ЕАЭС при таможенном декларировании проверяемых товаров заявило сведения о дополнительных начислениях к цене товара, предусмотренных подпунктом 4 пункта 1 статьи 40 ТК ЕАЭС, на основании документально неподтвержденной информации.

В ходе таможенной проверки установлено, что документы, представленные Обществом, в качестве документального подтверждения заявленных в графе 17 ДТС-1 сведений подтверждают факт оказания UAB «Rentaka» (Литва), UAB «Girteka Logistics» (Литва), UAB «Hellmann Worldwide Logistics» (Литва), «Glob-Trans A. Skwarek, P. Wardak Sp. J.» (Польша), «F.H.U. MAR-MUT Mariusz Czmut» (Польша), «ROHLIG SUUS Logistics SA» (Польша), «Polfrost Internationale Spedition sp. z.o.o.» (Польша), «Asstra Forwarding AG» (Швейцария) транспортно-экспедиционных услуг, а также факт выплаты Обществом в адрес указанных организаций вознаграждения экспедитора за организацию перевозки проверяемых товаров по маршрутам: г. Вронки (Польша) - г. Москва, г. Смоленск и др. города РФ, но не подтверждают стоимость непосредственной перевозки проверяемых товаров в части ее разделения.

В представленных «Asstra Forwarding AG» (Швейцария) на запрос таможенного органа приложениях № 1.0 от 14.05.2018, № 1.2 от 15.04.2019 к договору на оказание транспортно-экспедиционных услуг № HA-ASST 001/05 указаны тарифы (стоимость перевозки) на доставку товаров из Польши (Вронки) до мест назначения в РФ. Указанные тарифы не содержат разбивки расходов по доставке товаров на расходы до границы таможенной территории ЕАЭС и расходы по перевозке после пересечения границы до места прибытия. 

Счета за перевозку, выставленные экспедитором «Asstra Forwarding AG» (Швейцария) и другими экспедиторами, представленные Обществом, как в период таможенного декларирования, так и в ходе проверки, содержат информацию, не подтверждающую заявленную величину выделенных расходов по перевозке до границы ЕАЭС. Так, в них отсутствуют сведения о месте прибытия товаров на таможенную территорию ЕАЭС. Вместо указанной выше информации в счетах содержится формулировка -«граница РБ», «граница ТС», либо «граница РФ», без конкретизации места прибытия (то есть пункта пропуска, информация о котором вносилась в графу 17 ДТС), что указывает на отсутствие документально подтверждённых и количественно определяемых сведений, на основании которых заявлена таможенная стоимость проверяемых товаров.

При анализе расстояний до и после пунктов пропуска на границе ЕАЭС, информация   о   которых   вносилась   в   графу   17   ДТС,   установлено,   что в зависимости от пункта перехода меняется расстояние от г. Вронки до таможенной границы Союза. Расходы по доставке от Клайпеды до конкретного пограничного перехода на таможенной границе Союза также различны. В счетах за доставку товаров стоимость доставки по направлению склад Вронки (Польша) до границы с таможенной территорией ЕАЭС составляет 800 евро, по направлению порт Клайпеда (Литва) до границы с таможенной территорией ЕАЭС составляет 340 евро.

В то же время, по данным сети Интернет, расстояние от ПТО Каменный Лог до г. Смоленск составляет 479,8 км, от ПТО Козловичи до г. Смоленск - 353,0 км, от ПТО Брузги-2 до г. Смоленск - 623,0 км, от ПТО Берестовица до г. Смоленск - 616,3 км, от ПТО Привалка-1 до г. Смоленск - 635,8 км, в счетах стоимость доставки по территории ЕАЭС до склада в Смоленске составляет 900 евро, в то время как фактически указанные расстояния меньше, чем расстояния до границы ЕАЭС, что подтверждает не пропорциональное расстоянию разделение расходов по перевозке до и после границы ЕАЭС.

Протяженность маршрута, стоимость доставки каждой конкретной партии товаров индивидуальны для каждого перевозчика и зависят от многих факторов, в том числе от рыночной ситуации, условий договоров, заключенных между перевозчиками и экспедиторами, иных факторов, повлиявших на стоимость транспортных услуг по каждой конкретной перевозке.

Тариф как показатель по общему правилу, включает в себя три составляющих: себестоимость перевозки, прибыль, необходимую для устойчивой экономической деятельности автотранспортной организации, и дополнительную прибыль, обеспечивающую обновление основных средств.

Транспортные тарифы с разделением расходов до и после прибытия товаров на таможенную территорию Союза, указанные в договорах экспедиции, не могут быть приняты в качестве документов, достоверно подтверждающих разделение осуществлённых расходов, так как носят неконкретный, усредненный размер стоимости доставки/ее разделения на до и после прибытия на таможенную территорию Союза по тому или иному маршруту на протяжении определенного временного периода.

По результатам анализа информации, представленной перевозчиками, таможней установлено, что непосредственные перевозчики не осуществляют выделение стоимости транспортировки товаров по таможенной территории ЕАЭС из общей стоимости транспортировки.

Таким образом, заявляемые в ДТ транспортные расходы до границы с таможенной территорией ЕАЭС, по мнению Таможни,  не подтверждаются документально, а разделение стоимости услуг до и после границы ЕАЭС является произвольным, основано на документально неподтвержденной информации.

Общество, не согласившись с решением Смоленской таможни, обратилось в суд с настоящим требованием.

Оценив в совокупности по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ все имеющиеся в материалах дела документы, суд приходит к следующему выводу. 

В соответствии с частью 1 статьи 198 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации граждане, организации и иные лица вправе обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании недействительными ненормативных правовых актов, незаконными решений и действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц, если полагают, что оспариваемый ненормативный правовой акт, решение и действие (бездействие) не соответствуют закону или иному нормативному правовому акту и нарушают их права и законные интересы в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, незаконно возлагают на них какие-либо обязанности, создают иные препятствия для осуществления предпринимательской и иной экономической деятельности.

Согласно статье 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дел об оспаривании ненормативных правовых актов, решений и действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления, иных органов, должностных лиц арбитражный суд в судебном заседании осуществляет проверку оспариваемого акта или его отдельных положений, оспариваемых решений и действий (бездействия) и устанавливает их соответствие закону или иному нормативному правовому акту, устанавливает наличие полномочий у органа или лица, которые приняли оспариваемый акт, решение или совершили оспариваемые действия (бездействие), а также устанавливает, нарушают ли оспариваемый акт, решение и действия (бездействие) права и законные интересы заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.

На основании ст. 38 ТК ЕАЭС таможенная стоимость товаров, ввозимых на таможенную территорию Союза, определяется в соответствии с настоящей главой (главой 5), если при ввозе на таможенную территорию Союза товары пересекли таможенную границу Союза. Положения главы 5 ТК ЕАЭС не могут рассматриваться как ограничивающие или ставящие под сомнение права таможенных органов убеждаться в достоверности или точности любого заявления, документа или декларации, представленных для подтверждения таможенной стоимости товаров. Таможенная стоимость товаров определяется декларантом. Основой таможенной стоимости ввозимых товаров должна быть в максимально возможной степени стоимость сделки с этими товарами в значении, определенном ст. 39 настоящего Кодекса.

Таможенная стоимость товаров и сведения, относящиеся к ее определению, должны основываться на достоверной, количественно определяемой и документально подтвержденной информации (п. 10 ст. 38 ТК ЕАЭС).

Согласно п. 15 ст. 38 ТК ЕАЭС основой таможенной стоимости ввозимых товаров должна быть в максимально возможной степени стоимость сделки с этими товарами в значении, определенном ст. 39 настоящего Кодекса.

Таможенной стоимостью ввозимых товаров является стоимость сделки с ними, то есть цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за эти товары при их продаже для вывоза на таможенную территорию Союза и дополненная в соответствии со ст. 40 ТК ЕАЭС, при выполнении установленных законом условий.

В соответствии с п. 2 ст. 39 ТК ЕАЭС в случае, если хотя бы одно из условий, указанных в п. 1 ст. 39 ТК ЕАЭС, не выполняется, цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате, не является приемлемой для определения таможенной стоимости ввозимых товаров и метод 1 не применяется.

Исходя из положений п. 3 ст. 39 ТК ЕАЭС, ценой, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары, является общая сумма всех платежей за эти товары, осуществленных или подлежащих осуществлению покупателем непосредственно продавцу или иному лицу в пользу продавца. Платежи могут быть осуществлены прямо или косвенно в любой форме, не запрещенной законодательством государств-членов.

В силу пп. 4 п. 1 ст. 40 ТК ЕАЭС к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за товары, добавляются расходы по перевозке (транспортировке) ввозимых товаров, осуществляемой до места их прибытия на таможенную территорию ЕАЭС.

На основании п. 3 ст. 40 ТК ЕАЭС дополнительные начисления к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары, производятся на основании достоверной, количественно определяемой и документально подтвержденной информации.

Согласно п. 17 Порядка заполнения декларации таможенной стоимости, утвержденного Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16.10.2018 N 160 (далее - Решение от 16.10.2018 N 160), в графе 17 указывается величина расходов на перевозку (транспортировку) ввозимых товаров до места прибытия таких товаров на таможенную территорию ЕАЭС или до иного места, определенного Евразийской экономической комиссией (далее - Комиссией).

В наименовании графы 17 указывается место прибытия ввозимых товаров на таможенную территорию ЕАЭС или иное место, определенное Комиссией, расходы на перевозку (транспортировку) до которого добавляются к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за ввозимые товары, а если разделение расходов на перевозку (транспортировку) ввозимых товаров до места прибытия таких товаров на таможенную территорию ЕАЭС или до иного места, определенного Комиссией, и от места прибытия или от иного места, определенного Комиссией, не подтверждено документально, - место назначения ввозимых товаров на таможенной территории ЕАЭС.

В соответствии с п. 17 Порядка заполнения декларации таможенной стоимости, утвержденного Решением от 16.10.2018 N 160, в графе 18 указывается величина расходов на погрузку, разгрузку или перегрузку ввозимых товаров и проведение иных операций, связанных с их перевозкой (транспортировкой) до места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС или до иного места, определенного Комиссией.

На основании п. 22 Порядка декларирования таможенной стоимости товаров, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 20.09.2010 N 376, действующего на даты декларирования по проверяемым ДТ (далее - Порядок декларирования таможенной стоимости товаров) - утратил силу с 01.07.2019 в связи с изданием Решения от 16.10.2018 N 160), в графе 17 ДТС-1 указывается величина расходов по перевозке (транспортировке) оцениваемых товаров до аэропорта, порта или иного места их прибытия на таможенную территорию ЕАЭС, если в соответствии с установленными внешнеторговым договором условиями поставки перевозка (транспортировка) товара до места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС не включена в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате. Если перевозка (транспортировка) осуществляется различными видами транспорта (мультимодальная перевозка), то учитываются суммарные расходы на перевозку (транспортировку) всеми видами транспорта, исходя из действующих на момент перевозки (транспортировки) товаров тарифов.

Если перевозка (транспортировка) осуществлялась безвозмездно или с помощью собственных транспортных средств покупателя, в настоящей графе приводится величина, рассчитанная на основании тарифов по перевозке соответствующим видом транспорта, действующих в период перевозки (транспортировки) товаров или в соответствующий период времени (сезонность перевозки).

В том случае, если у декларанта отсутствуют данные о тарифах на перевозку данным видом транспорта, то для расчетов транспортных расходов используются данные бухгалтерского учета по калькулированию транспортных расходов с включением всех необходимых статей или элементов затрат.

Если ДТС-1 заполняется на товары нескольких наименований, то расходы на перевозку (транспортировку) товаров распределяются между товарами различных наименований пропорционально их весу брутто.

В графе 17 указывается место (географический пункт) прибытия товаров на таможенную территорию ЕАЭС либо место назначения товара на таможенной территории ЕАЭС, расходы до которого в соответствии с условиями поставки оплачиваются покупателем отдельно и должны быть включены в таможенную стоимость.

Если понесенные покупателем расходы по перевозке (транспортировке) от места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС до места назначения на таможенной территории ЕАЭС не могут быть подтверждены документально, то в графе 17 указывается место назначения на таможенной территории ЕАЭС.

Если разделение расходов по перевозке (транспортировке) от места отправления до места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС и от места прибытия до места назначения может быть документально подтверждено, то в графе 17 указывается место прибытия товаров на таможенную территорию ЕАЭС.

В графе 17 указываются также понесенные покупателем расходы по таможенному оформлению товаров при вывозе из страны экспорта (если таковые имеются), а также вознаграждение экспедитора.

Согласно ч.ч. 1, 3 ст. 108 ТК ЕАЭС к документам, подтверждающим сведения, заявленные в таможенной декларации, относятся:

- документы, подтверждающие совершение сделки с товарами;

- документы, подтверждающие заявленную таможенную стоимость товаров, в том числе ее величину и метод определения таможенной стоимости товаров.

Документы, подтверждающие сведения, заявленные в таможенной декларации, должны быть у декларанта на момент подачи таможенной декларации, за исключением случаев, когда исходя из особенностей таможенного декларирования товаров, установленных законодательством государств-членов о таможенном регулировании в соответствии с п. 8 ст. 104 настоящего Кодекса или определенных ст. 114 - 117 настоящего Кодекса, такие документы могут отсутствовать на момент подачи таможенной декларации.

Согласно п. 1 приложения N 1 к Порядку декларирования таможенной стоимости товаров, установлено, что при определении таможенной стоимости по методу по стоимости сделки с ввозимыми товарами лицом, заполнившим ДТС, должны быть представлены договор по перевозке (договор транспортной экспедиции, если такой договор заключался), погрузке, разгрузке или перегрузке товаров, счет-фактура (инвойс) за перевозку (транспортировку), погрузку, разгрузку или перегрузку товаров, банковские документы (если счет-фактура оплачен) или документы (информация) о транспортных тарифах или бухгалтерские документы, отражающие стоимость перевозки (если перевозка товара осуществлялась собственным транспортом декларанта), - в случаях, когда транспортные расходы до аэропорта, порта или иного места прибытия товаров на таможенную территорию ЕАЭС не были включены в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате.

В соответствии с п. 9 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.11.2019 N 49 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза" (далее - Постановление) таможенная стоимость, определяемая по стоимости сделки с ввозимыми товарами, не может считаться документально подтвержденной и количественно определяемой, если декларант не представил доказательства совершения сделки, на основании которой приобретен товар, в любой не противоречащей закону форме или содержащаяся в представленных им документах информация о цене не соотносится с количественными характеристиками товара, или отсутствует информация об условиях поставки и оплаты товара.

В то же время выявление отдельных недостатков в оформлении представленных декларантом документов (договоров, спецификаций, счетов на оплату ввозимых товаров и др.) в соответствии с установленными требованиями, не опровергающих факт заключения сделки на определенных условиях, само по себе не может являться основанием для вывода о несоблюдении требований п. 10 ст. 38 ТК ЕАЭС.

Согласно ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Согласно ст. 803 ГК РФ за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 настоящего Кодекса.

Согласно п. 2 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 N 554, "транспортно-экспедиционные услуги" - услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза; "экспедитор" - лицо, выполняющее или организующее выполнение определенных договором транспортной экспедиции транспортно-экспедиционных услуг.

Как следует из акта камеральной таможенной проверки № 10113000/210/161120/А000069 от 16.11.2020, выводы которого положены в основу оспариваемого решения Смоленской таможни от 25.12.2020 № 10113000/251220/1703392, между сторонами имеется спор о величине понесенных заявителем транспортных расходов. 

Обществом в целях транспортировки на таможенную территорию Таможенного союза (ныне ЕАЭС)  проверяемых товаров  были заключены договоры транспортной экспедиции со следующими экспедиторами: ASSTRA  FORWARDING AG (договор HA-ASST 001/05 от  14.05.18) ,  MAR-MUT MARIUSZ CZMUT (договор  HA-CZMT 002/05 от 14.05.2018), UAB GIRTEKA LOGISTICS (договор 2013-9658 от 08.10.13),  GLOB-TRANS A. SKWAREK P. WARDAK SP.J. (HA-GLBT 004/05 от 14.05.18),  UAB HELLMANN WORLDWIDE LOGISTICS (договор № 1 от 02.01.18), UAB RENTAKA ( АА09-0701 от 27.07.09, HA-RENT 005/05 от 14.05.18). 

Обществом при декларировании и в ходе проверки были представлены указанные договоры, счета экспедиторов на оплату услуг (инвойсы), акты, документы об оплате.

Указанные документы содержали сведения о разделении  расходов по перевозке (транспортировке) товаров на расходы до и после пересечения границы Таможенного союза

Условия декларирования таможенной стоимости товаров, представления декларантом (таможенным представителем) документов для ее подтверждения, форма декларации таможенной стоимости и правила ее заполнения в период декларирования проверяемых товаров определялись Порядком декларирования таможенной стоимости товаров, утвержденным Решением комиссии Таможенного союза от 20.09.2010 № 376 (далее - РКТС № 376).

В соответствии с пунктом 22 Порядка, утвержденного РКТС № 376, величина расходов по перевозке (транспортировке) оцениваемых товаров до аэропорта, порта или иного места их прибытия на таможенную территорию ЕАЭС, если в соответствии с установленными внешнеторговым договором условиями поставки перевозка (транспортировка) товара до места прибытия на таможенную территорию ЕАЭС не включена в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате, отражается в графе 17 ДТС-1.

Согласно пункту 1 Приложения № 1 к Порядку, утвержденному РКТС № 376, при определении таможенной стоимости по методу по стоимости сделки с ввозимыми товарами лицом, заполнившим ДТС, должны быть представлены следующие документы: договор по перевозке (договор транспортной экспедиции, если такой договор заключался), погрузке, разгрузке или перегрузке товаров, счет-фактура (инвойс) за перевозку (транспортировку), погрузку, разгрузку или перегрузку товаров, банковские документы (если счет-фактура оплачен) или документы (информация) о транспортных тарифах или бухгалтерские документы, отражающие стоимость перевозки (если перевозка товара осуществлялась собственным транспортом декларанта), - в случаях, когда транспортные расходы до аэропорта, порта или иного места прибытия товаров на таможенную территорию Евразийского экономического союза не были включены в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате, или из цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате, заявлены вычеты расходов по перевозке (транспортировке) товаров после их прибытия на таможенную территорию Евразийского экономического союза.

В тех случаях, когда для организации перевозки привлекается экспедитор, необходимо учитывать, что в зависимости от условий договора содержание обязательств экспедитора может значительно отличаться. Цена оказываемых экспедитором услуг может быть выражена в твердой сумме без выделения расходов на перевозку грузов, если обязательство экспедитора состоит в обеспечении сохранной доставки груза.

В пунктах 25 - 26 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» Верховный суд РФ разъяснил, что обязательства экспедитора могут носить как посреднический характер, так и экспедитор может фактически осуществлять перевозку своими собственными транспортными средствами, либо экспедитор, не осуществляя перевозку своими собственными транспортными средствами, может выступать «договорным перевозчиком». Согласование сторонами договора ответственности экспедитора в качестве договорного перевозчика может подтверждаться, в частности, тем, что по условиям договора клиент не выбирает кандидатуры конкретных перевозчиков, цена оказываемых экспедитором услуг выражена в твердой сумме без выделения расходов на перевозку и сопоставима с рыночными ценами за перевозку соответствующих грузов, экспедитор в документах, связанных с договором, сам характеризовал свое обязательство как обеспечение сохранной доставки груза.

Соответственно в каждом конкретном случае необходимо устанавливать, являются ли экспедиторы агентами/посредниками, или выступают договорными или фактическими перевозчиками, от чего  зависит, как способ ведения бухгалтерского и налогового учета (для целей налога на прибыль и НДС), так и перечень документов, достаточных для подтверждения величины расходов по перевозке (транспортировке) товаров, подлежащих включению в таможенную стоимость.

Согласно положениям транспортно-экспедиционных договоров экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет заказчика выполнить или организовать выполнение услуг, связанных с перевозкой груза.

Заказчик поручает, а Экспедитор принимает на себя обязательства по оказанию транспортно-экспедиционных услуг, в том числе: организовывает перевозку груза транспортом и по маршруту, избранному Экспедитором или Заказчиком, в соответствии с заявкой Заказчика; заключает от имени Заказчика или от своего имени договор перевозки груза любым видом транспорта по заявкам Заказчика; обеспечивает отправку и получение груза; в соответствии с заявками получает необходимые документы для экспорта или импорта груза; контролирует или, по предварительной договоренности, обеспечивает выполнение таможенных и иных формальностей; обеспечивает проверку количества и состояния груза, его погрузку и выгрузку; за счет Заказчика - по предварительной договоренности или в силу производственной необходимости, обеспечивает уплату пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на Заказчика; консультирует Заказчика о правилах и условиях выполнения международных перевозок грузов.

Заказчик возмещает Экспедитору все документально подтвержденные расходы, связанные с исполнением его поручения, и согласованные с Заказчиком, а также уплачивает Экспедитору вознаграждение за произведенные работы.

Если договор транспортной экспедиции, исходя из установленных в нем обязательств экспедитора, не является посредническим, то экспедитор не перевыставляет клиенту счета, полученные от третьих лиц, цена оказываемых экспедитором услуг выражается в этом случае в твердой сумме без выделения расходов на перевозку, вознаграждение экспедитора учитывается у экспедитора в той сумме, которая получена от клиента в полном объеме (письма Минфина России от 14.06.2011 № 03-07-08/185, от 16.02.2009 № 03-03-06/1/65).

 Как следует из представленных при декларировании и в ходе проверки документов (CMR-накладных), по 69 из 126 ДТ, являющихся предметом оспариваемых решений Смоленской таможни, экспедиторы выступали фактическими перевозчиками.

Поскольку экспедиторы выступают перевозчиками (договорными или фактическими), а не агентами/ посредниками, то уплаченная Обществом цена за оказанные транспортно-экспедиционные услуги является расходами Общества по перевозке (транспортировке) проверяемых товаров, а документы экспедиторов (договоры транспортной экспедиции и счета-фактуры (инвойсы) экспедитора) с разбивкой цены услуги по транспортировке на от и до границы Союза являются  достаточным документальным подтверждением   расходов, понесенных Обществом на транспортировку груза до границы Союза, вне зависимости от наличия/отсутствия и характера информации от непосредственного перевозчика, привлеченного экспедитором, если он привлекался.

Как следует из материалов дела, на запросы таможенного органа ни один из экспедиторов не ответил, за исключением экспедитора ASSTRA FORWARDING AG и MAR-MUT. При этом ASSTRA FORWARDING AG предоставил CMR и счета, аналогичные представленным ООО «Ханса». 

Счета, полученные таможенным органам, содержат разделение от и до границы. MAR-MUT направил промежуточный ответ б/н от 31.12.2019 на запрос таможенного органа, в котором пояснил, что ввиду очень большого объема запрошенных документов предоставит их, как только будет возможно, из чего следует, что и этот экспедитор по существу не ответил на запрос таможни.

По 122 ДТ из 126 ДТ, являющихся предметом спора, таможенным органом не было добыто информации, опровергающей заявленные Обществом сведения о величине расходов на перевозку (транспортировку) товаров и их разделении на «от и до границы Союза».

Вопреки утверждениям таможенного органа количество пройденных километров не является основным и тем более единственным критерием (единицей измерения) для определения стоимости перевозки и не может свидетельствовать о произвольности и фиктивности заявленных сведений о разделение расходов по перевозке до и после границы Союза.

Согласно обычаям делового оборота стоимость услуг экспедитора определяется из количества свободного автотранспорта на рынке и разрешений на перевозку груза из третьих стран в РФ, а также стоимости топлива, качества покрытия дорожного полотна и возможной скорости движения, платных дорог, криминогенной обстановки на территории того или иного государства (риска повешенной ответственности экспедитора за сохранность груза), количества пройденных километров, маржи и т.д.

Экспедитор, выступающий договорным или фактическим перевозчиком, исходя из совокупности большого количества критериев, а не только пройденных километров, определяет стоимость своих услуг и согласует ее с Клиентом. При этом после достижения согласия о стоимости услуг для Клиента уже не имеет принципиального  значения,  каким  маршрутом,  через  какой  пункт  пропуска и каким количеством транспортных средств экспедитор обеспечит доставку груза за согласованную сторонами стоимость в оговоренный срок. В процессе транспортировки и после ее завершения оговоренная стоимость услуг экспедитора вследствие изменения количества пройденных километров по причинам, не зависящим от Клиента, изменению не подлежит ни в большую, ни в меньшую сторону.

Так по ДТ № 10113110/300119/0010604 транспортировка осуществлялась экспедитором GLOB-TRANS A. SKWAREK P. WARDAK SP.J. на основании договора   HA-GLBT 004/05 от 14.05.18.   

Экспедитором Обществу был выставлен счет № D/75/2019 от 29.01.19, представлен таможенному органу при декларировании.

Согласно CMR № 0635 от 25.01.19 перевозка была осуществлена по маршруту г. Вронки (Польша) -  ПТО Берестовица (граница Таможенного союза) – Москва. 

Согласно указанной CMR транспортировка была осуществлена экспедитором своим транспортом, т.е. экспедитор выступил фактическим перевозчиком.

Согласно указанному выше счету стоимость услуг экспедитора составила:

г. Вронки (Польша) – граница Таможенного Союза (РБ) - 800 евро

граница Таможенного Союза (РБ) – граница РФ – 800 евро

граница РФ – Москва – 600 евро. 

Итого: 2 200 евро.

В таможенную стоимость Обществом была включена стоимость транспортировки от г. Вронки (Польша) до границы Таможенного союза (ПТО Берестовица) в размере 800 евро.

В результате проведенной проверки таможенный орган не получил опровергающих сведений о величине заявленной стоимости транспортировки до и после границы Союза, в том числе от экспедитора   GLOB-TRANS A. SKWAREK P. WARDAK SP.J.

К выводу о  том, что разделение расходов по перевозке до и после границы Союза является произвольным, основано на фиктивной и документально не подтверждённой информации и как следствие влечет необходимость корректировки  таможенной стоимости, таможенный орган пришел на основе анализа пройденных расстояний от и до границы и их заявленной стоимости (расстояние от г. Вронки до ПТО Берестовица – 632,2 км, стоимость 800 евро, от ПТО Берестовица до Смоленска – 616,3 км., стоимость более 800 евро, в то время как фактически расстояние  от ПТО Берестовица до Смоленска  меньше, чем расстояния  от г. Вронки до ПТО Берестовица).

Вместе с тем, указанное предположение таможенного органа не могло быть положено в основу принятия таможенным органом оспариваемого решения, т.к. количество километров не является единственно верным критерием и не имеет какого-либо доказательственного значения.

По ДТ № 10113110/060219/0014193 транспортировка осуществлялась экспедитором F.H.U. MAR-MUT MARIUSZ CZMUT на основании договора HA-CZMT 002/05 от 14.05.18.   

При начале транспортировки экспедитором Обществу был выставлен счет-проформа  

F000001/02/19/TR от 01.02.19, а по завершении - инвойс (счет) F/000028/02/19/TR от 12.02.19.

Согласно CMR № 843385 от 01.02.19 перевозка была осуществлена по маршруту г. Вронки (Польша) -  ПТО Берестовица (граница Таможенного союза) – Смоленск. 

Согласно указанной CMR транспортировка была осуществлена экспедитором своим транспортом, т.е. экспедитор выступил фактическим перевозчиком.

Согласно указанным выше счету-проформе и счету стоимость услуг экспедитора составила:

г. Вронки (Польша) – граница Таможенного Союза (РБ) - 800 евро

граница Таможенного Союза (РБ) – граница РФ – 900 евро

граница РФ – Смоленск – 300 евро. 

Итого: 2 000 евро.

В таможенную стоимость Обществом была включена стоимость транспортировки от г. Вронки (Польша) до границы Таможенного союза (ПТО Берестовица) в размере 800 евро.

В результате проведенной проверки таможенный орган не получил опровергающих сведений о величине заявленной стоимости транспортировки до и после границы Союза, в том числе от экспедитора F.H.U. MAR-MUT MARIUSZ CZMUT. 

К выводу о том, что произведенное экспедитором разделение расходов по перевозке до и после границы Союза является произвольным, основано на фиктивной и документально не подтверждённой информации и как следствие влечет необходимость корректировки таможенной стоимости, таможенный орган пришел на основе анализа пройденных расстояний от и до границы и их заявленной стоимости. От г. Вронки до ПТО Берестовица – 632,2 км, стоимость 800 евро, от ПТО Берестовица до Смоленска – 616,3 км., стоимость 900+300=1200 евро, в то время как фактически расстояние  от ПТО Берестовица до Смоленска  меньше, чем расстояния  от г. Вронки до ПТО Берестовица.

Вместе с тем, указанное предположение таможенного органа не могло быть положено в основу принятия таможенным органом оспариваемого решения, т.к. количество километров не является единственно верным критерием и не имеет какого-либо доказательственного значения, по причинам, подробно изложенным выше.

По ДТ № 10113110/170119/0004051  транспортировка осуществлялась экспедитором UAB GIRTEKA LOGISTICS на основании договора 2013-9658 от 08.10.13).

Экспедитором Обществу был выставлен счет № GLS1901-04703 от 11.01.2019 (представлен таможенному органу при декларировании – указан в гр. 44 ДТ).

Согласно CMR № 3535 от 12.01.19 перевозка была осуществлена по маршруту г. Вронки (Польша) -  ПП Козловичи (граница Таможенного союза) – Смоленск. 

Согласно указанной CMR транспортировка была осуществлена привлеченным перевозчиком P.T.H. AL-TRANS LESZEC KOPEC (экспедитор UAB GIRTEKA LOGISTICS выступил договорным перевозчиком).

Согласно счету, стоимость услуг экспедитора составила:

г. Вронки (Польша) – граница Таможенного Союза (РБ) - 800 евро

граница Таможенного Союза (РБ) – граница РФ – 900 евро

граница РФ – Смоленск – 400 евро. 

Итого: 2 100 евро.

 По ДТ № 10113110/240219/0023275 транспортировка осуществлялась экспедитором GLOB-TRANS A. SKWAREK P. WARDAK SP.J. на основании договора   HA-GLBT 004/05 от 14.05.18.   

Экспедитором Обществу был выставлен счет № D/177/2019 от 21.02.19.

В соответствии CMR № б/н от 20.02.19 перевозка была осуществлена по маршруту г. Вронки (Польша) -  ПП Козловичи (граница Таможенного союза) – Смоленск. 

Согласно указанной CMR транспортировка была осуществлена экспедитором своим транспортом, т.е. экспедитор выступил фактическим перевозчиком.

Согласно счету, стоимость услуг экспедитора составила:

г. Вронки (Польша) – граница Таможенного Союза (РБ) - 800 евро

граница Таможенного Союза (РБ) – граница РФ – 800 евро

граница РФ – Смоленск – 550 евро. 

Итого: 2 150 евро.

В таможенную стоимость Обществом была включена стоимость транспортировки от г. Вронки (Польша) до границы Таможенного союза (ПП Козловичи) в размере 800 евро.

В результате проведенной проверки таможенный орган не получил опровергающих сведений о величине заявленной стоимости транспортировки до и после границы Союза, от экспедитора GLOB-TRANS A. SKWAREK P. WARDAK SP.J., который выступал и фактическим перевозчиком и экспедитора UAB GIRTEKA LOGISTICS, как и от привлеченного перевозчика P.T.H. AL-TRANS LESZEC KOPEC, которые не ответили на запросы таможенного органа. 

К выводу о том, что разделение расходов по перевозке до и после границы Союза является произвольным, основано на фиктивной и документально не подтверждённой информации и как следствие влечет необходимость корректировки таможенной стоимости, таможенный орган пришел на основе анализа пройденных расстояний от и до границы и их заявленной стоимости. Стоимость транспортировки от г. Вронки до ПП Козловичи – 800 евро, от ПП Козловичи до Смоленска соответственно – 900+400= 1300 евро и 800 +550=1350 евро, в то время как фактически расстояние от ПП Козловичи до Смоленска - 353 км., меньше, чем расстояния  от г. Вронки до ПП Козловичи - 570,4 км.

Вместе с тем, указанное предположение таможенного органа не могло быть положено в основу принятия таможенным органом оспариваемых решений, т.к. количество километров не является единственно верным критерием и не имеет какого-либо доказательственного значения,.

Согласно пояснениям Общества стоимость в размере 800 евро за маршрут протяженностью 575 км и в размере 1300 и 1350 евро за маршрут протяженностью от 681 км. до 792 км. является пропорциональной пройденным километрам.

Таким образом, по  64 ДТ из 65 ДТ (решение № 10113000/140121/1700013,) и  по  58 ДТ из 61 ДТ  (решения № 10113000/140121/1700014), всего по 122 ДТ, являющихся предметом спора, вывод  таможенного органа о недостоверности и документальной неподтвержденности величины понесенных Обществом расходов по перевозке (транспортировке) товаров до таможенной границы Союза, основан исключительно на предположениях таможенного органа, базирующихся на анализе пройденных расстояний до и после границы Союза, что не может являться основанием для принятия решения о внесении изменений в сведения, заявленные в ДТ, 

По ДТ №№  10113110/230119/0006835 10113110/090219/0015556,  10113110/070219/0014734,  10113110/280219/0026237 таможенный орган получил документы от непосредственного перевозчика, которые не опровергают заявленные Обществом сведения о величине расходов по перевозке (транспортировке) товаров. Напротив, перевозчики подтвердили, что их для оказания транспортировки привлекали именно экспедиторы, с которыми у Общества заключены договоры на транспортно-экспедиционное обслуживание, а не Общество. И именно с экспедиторами, а не Обществом, у указанных перевозчиков происходили взаиморасчеты и оформление первичных документов.

Тот факт, что названные перевозчики в своих счетах, выставляемых экспедитору, не производили разделение стоимости перевозки на от и до границы (выставляли счет с единой суммой без разбивки) не может свидетельствовать о том, что документы экспедиторов не могут быть приняты в качестве документального подтверждения заявленных транспортных расходов, как содержащие произвольные и фиктивные сведения, по причинам, подробно изложенным ранее в данных объяснениях.

В распоряжении таможенного органа имелись документы фактических перевозчиков (GLOB-TRANS и MAR-MUT) содержащие сведения о тарифе за перевозку по маршруту г. Вронки (Польша) -   ПТО Берестовица (в размере 800 евро), которые к тому же совпадают с тарифами экспедиторов по указанным выше ДТ.

По ДТ № 10113110/070219/0014734 транспортировка осуществлялась экспедитором UAB "Rentaka" на основании договора HA-RENT 005/05 от 14.05.18.

Экспедитором Обществу был выставлен счет № 023037 от 05.02.19.

Согласно CMR № 286601 от 04.02.19 перевозка была осуществлена по маршруту г. Вронки (Польша) -  ПТО Каменный Лог (граница Таможенного союза) – Москва. 

Согласно указанной CMR транспортировка была осуществлена привлеченным UAB "Rentaka" перевозчиком ООО «Вилар» (экспедитор UAB "Rentaka" выступил договорным перевозчиком).

Согласно счету, стоимость услуг экспедитора составила:

г. Вронки (Польша) – граница Таможенного Союза (РБ) - 800 евро

граница Таможенного Союза (РБ) – граница РФ – 900 евро

граница РФ – Москва – 650 евро 

Москва –Новосибирск – 3150 евро

Итого: 5 500 евро.

В таможенную стоимость Обществом была включена стоимость транспортировки от г. Вронки (Польша) до границы Таможенного союза в размере 800 евро.

В ходе проведенной проверки таможенный орган получил ответ фактического перевозчика ООО «Вилар» № 193 от 05.12.2020 года, которым перевозчик подтвердил, как факт перевозки, так и факт его привлечения для оказания указанной перевозки экспедитором, и предоставил документы о взаимоотношениях с экспедитором.

Согласно предоставленным документам, перевозчик в своих документах, выставленных экспедитору, разделение транспортных расходов на расходы до и после пересечения границы Союза не производил.

В связи с изложенным, таможенный орган пришел к выводу, что документы экспедитора UAB "Rentaka", выступающего агентом, содержащие разделение транспортных расходов на от и до границы, не могут быть приняты в качестве документального подтверждения заявленных транспортных расходов, как содержащие произвольные и фиктивные сведения.

Вместе с тем, указанный вывод таможенного органа является несостоятельным, поскольку документы экспедитора UAB "Rentaka", выступающего договорным перевозчиком, сами по себе являются достаточным и достоверным документальным подтверждением величины расходов. 

 Согласно п.8 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.11.2019 № 49 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза» принимая во внимание публичный характер таможенных правоотношений, при оценке соблюдения декларантом данных требований Таможенного кодекса судам следует исходить из презумпции достоверности информации (документов, сведений), представленной декларантом в ходе таможенного контроля.

Согласно п. 13 постановления Пленума ВС РФ от 26.11.19 N 49 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза", непредставление декларантом документов (сведений), обосновывающих заявленную им таможенную стоимость товара, само по себе не может повлечь принятие таможенным органом решения о внесении изменений (дополнений) в сведения о таможенной стоимости, заявленные в таможенной декларации, если у декларанта имелись объективные препятствия к предоставлению запрошенных документов (сведений) и соответствующие объяснения даны таможенному органу.

Понятие "расходы на перевозку (транспортировку)" имеет автономное значение для целей гл. 5 "Таможенная стоимость товаров" ТК ЕАЭС и охватывает затраты, отвечающие критерию связи с перемещением товаров. Тип гражданско-правового договора, в рамках исполнения которого понесены затраты (договоры перевозки, транспортной экспедиции, договор агентирования или комиссии и др.), число привлеченных к перемещению товаров субъектов (перевозчики, экспедиторы, агенты и т.п.) и иные подобные обстоятельства юридического значения для целей таможенной оценки не имеют.

С учетом роли и характера обязательств экспедитора по осуществлению транспортно-экспедиционного обслуживания грузов, заключению договоров перевозки груза, обеспечению отправки и получения груза, а также иных услуг, связанных с перевозкой груза, определению маршрута, осуществлению необходимых для доставки груза операций, получению требующихся для экспорта или импорта документов, выполнению таможенных и иных формальностей, проверке количества и состояния груза, его погрузке и выгрузке, уплате пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнению иных операций и услуг, предусмотренных договором, с учетом оплаты услуг по поставкам, представленных заявителем документов, позволяющих идентифицировать ввезенный товар, сведения о величине транспортных расходов, подлежащих включению в таможенную стоимость товаров, являются документально подтвержденными.

Учитывая, что выявленные признаки недостоверного заявления таможенной стоимости не нашли свое подтверждение в ходе проведения таможенного контроля, оспариваемые решения Смоленской таможни не обоснованы. Сам по себе факт отсутствия информации от перевозчиков о разделении расходов по стоимости доставки товара до места прибытия на территорию ЕАЭС и по таможенной территории ЕАЭС, не свидетельствует о недостоверности сведений в счетах-фактурах экспедиторов о стоимости транспортных услуг по перевозке товаров.

Недостоверность сведений о стоимости транспортных услуг по перевозке товаров, противоречия в суммах, подлежащих оплате за перевозку, указанных в разных документах, несоответствие информации о цене с количественными характеристиками товара, недостоверность информации об условиях поставки и оплаты товара не выявлены.

Таким образом, суд пришел к выводу о несоответствии оспариваемых решений требованиям таможенного законодательства применительно к установленным обстоятельствам,

Оспариваемые решения влекут возникновение для Общества неправомерной обязанности уплаты таможенной пошлины в дополнительно начисляемом размере, в связи с чем, решения признаются нарушающими права Общества в сфере экономической деятельности.

С учетом изложенного заявленные требования Общества о признании оспариваемых решений недействительными подлежат удовлетворению.

В качестве восстановительной меры нарушенного права суд обязывает Смоленскую таможню принять заявленную Обществом таможенную стоимость по декларациям на товары, указанным в решениях от 14.01.2021 № 10113000/140121/1700013, № 10113000/140121/1700014.

Согласно части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы заявителя на оплату государственной пошлины в размере 6000 руб. за обращение с основным заявлением и в размере 3000 руб. за подачу заявления о принятии обеспечительных мер взыскиваются со Смоленской таможни, излишне уплаченная государственная пошлина в размере 3000 руб. подлежит возврату заявителю.  

Руководствуясь статьями 167 - 170, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

Признать недействительными решения Смоленской таможни (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) от 14.01.2021 № 10113000/140121/1700013, № 10113000/140121/1700014 о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в декларации на товары.

Обязать Смоленскую таможню (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) устранить допущенные нарушения прав и законных интересов Общества с ограниченной ответственностью "Ханса" (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) путем принятия заявленной таможенной стоимости по декларациям на товары, указанным в решениях от 14.01.2021 № 10113000/140121/1700013, № 10113000/140121/1700014.

Взыскать со Смоленской таможни (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Ханса" (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) 9 000 руб. в возмещение судебных расходов на оплату государственной пошлины.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью "ХАНСА" (ОГРН 

<

***>; ИНН 

<

***>) из федерального бюджета 3000 руб. государственной пошлины (платежное поручение № 1 от 19.02.2021).

Лица, участвующие в деле, вправе обжаловать настоящее решение суда в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Двадцатый арбитражный апелляционный суд (г.Тула), в течение двух месяцев после вступления решения суда в законную силу в кассационную инстанцию – Арбитражный суд Центрального округа (г. Калуга) при условии, что решение суда было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Смоленской области.

 

Судья        А.М. Ерохин