АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846-2) 226-55-25

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело №

А55-16955/2023

21 августа 2023 года

г.Самара

Резолютивная часть    объявлена 17 августа 2023 года 

Решение в полном объеме изготовлено 21 августа 2023 года

Арбитражный суд Самарской области в составе судьи Лукина А.Г.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Коровиной Н.В.,

рассмотрев 17.08.2023 в судебном заседании дело по иску

Акционерного общества "Федеральная грузовая компания",

к  Акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания - 1"

о взыскании 1 068 549, 01  руб., в том числе 916 806, 01  руб. убытков, 93 050  руб. штрафа за нахождения вагонов в нерабочем парке, 58 693  руб. сумму провозной платы,

при участии в заседании представителей:

от истца – ФИО1, доверенность от 22.12.2021

от ответчика - ФИО2, доверенность от 28.10.2022

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество "Федеральная грузовая компания" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к  Акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания - 1" (далее - ответчик)  о взыскании 1 068 549, 01  руб., в том числе 916 806, 01  руб. убытков, 93 050  руб. штрафа за нахождения вагонов в нерабочем парке, 58 693  руб. сумму провозной платы.

Участники по делу надлежащим образом извещены о времени и месте проведения судебного разбирательства, получили судебную корреспонденцию, явку своих представителей в судебное заседание обеспечили.

Рассмотрев  исковые требования,  суд считает необходимым их удовлетворить.

Как следует из материалов дела, между АО «Вагонная ремонтная компания-1» (Подрядчик) и АО «Федеральная грузовая компания» (Заказчик) заключены договоры на выполнение работ по деповскому ремонту грузовых вагонов от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15, от 01.07.2021 № ФГК-ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9, на выполнение работ по капитальному ремонту грузовых от 01.08.2021 № ВРК-1/135/2021/ФГК-1033-9, от 24.05.2019 № ВРК-1/133/2019/ФГК-340-15 по условиям которых Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства выполнять работы по деповскому/капитальному ремонту грузовых вагонов (далее - работы), принадлежащих Заказчику (далее - грузовые вагоны) по согласованному сторонами месячному плановому заданию на проведение ремонта грузовых вагонов, по форме Приложения №1 к настоящему Договору. Условия Договоров однотипные.

В соответствии с заключенным договором в вагонных ремонтных депо АО «ВРК-1» проведен плановый (деповской/капитальный) ремонт вагонов №№ 60151784, 57076770, 42278564, 61115226, 60361045, 63724769, 60198454, 60818820, 60696812, 74907072, 54683560, 57056525, 73989683, 74905571, 74907023, 74939133, 74948415, 74992520, 74993775, 74997644, 74997875, 74998402, 61393716, 61154514, 64582059, 75094854, 75095901, 75094839, 75021063, 42287755, 61052783 собственности АО «ФГК».

В соответствии с пунктом 2.1.1. Договора Подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов», утвержденного на 54-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 года) (далее -Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов), а также других действующих нормативно-технических документов в части проведения деповского ремонта грузовых вагонов и подготовки грузовых вагонов в ремонт, с использованием собственных запасных частей и материалов, запасных частей Заказчика, образующихся в процессе ремонта грузовых вагонов, а также запасных частей, приобретённых у третьих лиц из числа субъектов малого и среднего предпринимательства.

Согласно п. 6.1.1. Договора гарантийный срок на грузовые вагоны, отремонтированные деповским/капитальным ремонтом, устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 16-17.10.2012г. № 57), начиная от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ- 36М, вне зависимости от текущих ремонтов, проведенных вагонам в гарантийный срок по эксплуатационным неисправностям или по кодам технологических неисправностей, отличных от кода отцепки вагона, в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05.

Гарантийная ответственность при выявлении указанных неисправностей возникает у Подрядчика с даты оформления уведомления формы ВУ-36М.

В соответствии с п. 6.1.7. Подрядчик несет гарантийную ответственность в случаях выявления эксплуатационных неисправностей грузовых вагонов или их составных частей, предусмотренных Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005- 05 и обнаруженных при не достижении грузовыми вагонами 10 000 км общего пробега (для грузовых вагонов периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации грузового вагона - до истечения 30-ти суток), а также в случаях выявления эксплуатационной неисправности тонкого гребня у колесных пар грузового вагона предусмотренной Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005-05 (код «102»), обнаруженной при не достижении грузовыми вагонами 50 000 км общего пробега (для грузовых вагонов, периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации вагона - до истечения 6-ти месяцев).

В соответствии с п. 6.3. Договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные депо сети железных дорог или в (на) Депо (Предприятие) Подрядчика для устранения выявленных дефектов. Заказчик имеет право устранять дефекты в любых организациях, выполняющих техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

В период гарантийного срока вагоны №№ 60151784, 57076770, 42278564, 61115226, 60361045, 63724769, 60198454, 60818820, 60696812, 74907072, 54683560, 57056525, 73989683, 74905571, 74907023, 74939133, 74948415, 74992520, 74993775, 74997644, 74997875, 74998402, 61393716, 61154514, 64582059, 75094854, 75095901, 75094839, 75021063, 42287755, 61052783 были отцеплены ОАО «РЖД» в пути следовании по причине технических неисправностей, что подтверждается уведомлениями на ремонт вагона ВУ-23м и направлены в текущий отцепочный ремонт.

По вагону № 60151784:

В соответствии с заключенным Договором от 01.08.2021 № ВРК-1/135/2021/ФГК-1033-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60151784 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60151784 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - излом пружин, код «214» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 15.03.2023 № 112, что при проведении деповского ремонта вагон № 60151784 нарушены требования п. 12.2 Руководящего документа РД 32 ЦВ 082-2018.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 60151784 составили 14237,14 рублей (без НДС), из которых 10487,14 руб. сумма убытков, 3750,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 57076770:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 57076770 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 57076770 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 11.03.2023 № 102, что при проведении деповского ремонта вагона № 57076770 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 57076770 составили 45181,35 рублей (без НДС), из которых 42481,35 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 42278564:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 42278564 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 42278564 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 10.03.2023 № 443, что при проведении деповского ремонта вагона № 42278564 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г), п. 2.2.29 (а), п. 5.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 42278564 составили 44545,33 рублей (без НДС), из которых 42345,33 руб. сумма убытков, 2200,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 61115226:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 61115226 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В течение гарантийного срока вагон № 61115226 был отцеплен ОАО «РЖД» по причине технологической неисправности - излом пружин, код «214» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК-1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается письмом АО «ВРК-1» от 22.03.2023 № 2203/6.

Штраф за нахождение вагона в нерабочем парке составил 1700,00 руб.

По вагону № 60361045:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60361045 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60361045 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - трещина / излом надрессорной балки, код «217» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК-1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается письмом АО «ВРК-1» от 22.03.2023 № 2203/7.

Штраф за нахождение вагона в нерабочем парке составил 5100,00 руб.

По вагону № 63724769:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 63724769 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 63724769 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - излом пружин, код «214» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК-1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается письмом АО «ВРК-1» от 22.03.2023 № 2203/8.

Штраф за нахождение вагона в нерабочем парке составил 3750,00 руб.

По вагону № 60198454:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/133/2019/ФГК-340-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60198454 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60198454 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - излом пружин, код «214» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК-1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается письмом АО «ВРК-1» от 02.03.2023 № КНЛ/8-55.

Штраф за нахождение вагона в нерабочем парке составил 3400,00 руб.

По вагону № 60818820:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60818820 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60818820 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - трещина / откол подвижной планки тележки 18-100 прошедшей модернизацию» (код 226), в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК-1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается письмом АО «ВРК-1» от 27.02.2023 № КНЛ/8-42.

Штраф за нахождение вагона в нерабочем парке составил 1250,00 руб.

По вагону № 60696812:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60696812 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60696812 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - нагрев подшипника в корпуса буксы выше нормы по внешним признакам» (код 150), в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК-1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается письмом АО «ВРК-1» от 07.02.2023 № КНЛ/8-34.

Штраф за нахождение вагона в нерабочем парке составил 5100,00 руб.

По вагону № 74907072:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74907072 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74907072 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 16.02.2023 № 237, что при проведении деповского ремонта вагона № 74907072 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74907072 составили 43490,93 рублей (без НДС), из которых 40490,93 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 54683560:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 54683560 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 54683560 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 16.02.2023 № 239, что при проведении деповского ремонта вагона № 54683560 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 54683560 составили 42846,82 рублей (без НДС), из которых 40146,82 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 57056525:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 57056525 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 57056525 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором К ЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 02.02.2023 № 167, что при проведении деповского ремонта вагона № 57056525 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 57056525 составили 36059,15 рублей (без НДС), из которых 33059,15 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 73989683:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 73989683 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 73989683 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 20.02.2023 № 256, что при проведении деповского ремонта вагона № 73989683 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 73989683 составили 80262,42 рублей (без НДС), из которых 70972,42 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке и 6590,00 руб. ж/д тариф.

По вагону № 74905571:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74905571 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74905571 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 12.02.2023 № 215, что при проведении деповского ремонта вагона № 74905571 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74905571 составили 76803,03 рублей (без НДС), из которых 67213,03 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке и 6590,00 руб. ж/д тариф.

По вагону № 74907023:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74907023 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74907023 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 14.02.2023 № 228, что при проведении деповского ремонта вагона № 74907023 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74907023 составили 49702,01 рублей (без НДС), из которых 40112,01 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке и 6590,00 руб. ж/д тариф.

По вагону № 74939133:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74939133 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74939133 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 24.02.2023 № 276, что при проведении деповского ремонта вагона № 74939133 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74939133 составили 58296,01 рублей (без НДС), из которых 40112,01 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке и 15184,00 руб. ж/д тариф.

По вагону № 74948415:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74948415 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74948415 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 11.02.2023 № 210, что при проведении деповского ремонта вагона № 74948415 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74948415 составили 42872,21 рублей (без НДС), из которых 40172,21 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 74992520:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74992520 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74992520 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 18.02.2023 № 246, что при проведении деповского ремонта вагона № 74992520 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74992520 составили 43112,01 рублей (без НДС), из которых 40112,01 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 74993775:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74993775 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74993775 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 18.02.2023 № 246, что при проведении деповского ремонта вагона № 74993775 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74993775 составили 49462,21 рублей (без НДС), из которых 40172,21 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке и 6590,00 руб. ж/д тариф.

По вагону № 74997644:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74997644 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74997644 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 10.02.2023 № 207, что при проведении деповского ремонта вагона № 74997644 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74997644 составили 42819,35 рублей (без НДС), из которых 40119,35 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 74997875:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74997875 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74997875 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 02.02.2023 № 167, что при проведении деповского ремонта вагона № 74997875 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74997875 составили 35759,15 рублей (без НДС), из которых 33059,15 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 74998402:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74998402 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74998402 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 11.02.2023 № 213, что при проведении деповского ремонта вагона № 74998402 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74998402 составили 73672,42 рублей (без НДС), из которых 70972,42 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 61393716:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 61393716 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В течение гарантийного срока вагон № 61393716 был отцеплен ОАО «РЖД» по причине технологической неисправности - обрыв / излом магистрали воздухопровода и подводящих труб» (код 441), в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК-1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается письмом АО «ВРК-1» от 16.02.2023 № КНЛ/8-37.

Штраф за нахождение вагона в нерабочем парке составил 2500,00 руб.

По вагону № 61154514:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 61154514 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В течение гарантийного срока вагон № 61154514 был отцеплен ОАО «РЖД» по причине технологической неисправности - грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля, код «157», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК- 1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается письмом АО «ВРК-1» от 27.03.2023 № Сыз/5-467.

Штраф за нахождение вагона в нерабочем парке составил 2500,00 руб.

По вагону № 64582059:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 64582059 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В марте 2023 в период гарантийного срока вагон № 64582059 был отцеплен в пути следовании по неисправности - тонкий гребень, код «102» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно справки уведомлению ВУ-23 пробег вагона на момент отцепки вагона составил 35800 км.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 64582059 составили 30334,99 руб. (без НДС), из которых 22615,99 руб. сумма убытков, 3750,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно и 3969,00 руб. сумма передислокацию вагона из ремонта.

По вагону № 75094854:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 75094854 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 75094854 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 23.02.2023 № 275, что при проведении деповского ремонта вагона № 75094854 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 75094854 составили 43172,21 рублей (без НДС), из которых 40172,21 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 75095901:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 75095901 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 75095901 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 12.02.2023 № 216, что при проведении деповского ремонта вагона № 75095901 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 75095901 составили 49762,21 рублей (без НДС), из которых 40172,21 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке и 6590,00 руб. ж/д тариф.

По вагону № 75094839:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 75094839 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 75094839 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 01.02.2023 № 160, что при проведении деповского ремонта вагона № 75094839 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г), п. 5.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 75094839 составили 11588,14 рублей (без НДС), из которых 1998,14 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке и 6590,00 руб. ж/д тариф.

По вагону № 75021063:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 75021063 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 75021063 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 11.02.2023 № 217, что при проведении деповского ремонта вагона № 75021063 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ООО «НВК» в рамках договора № ФГК-938-9 от 14.11.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 75021063 составили 42872,21 рублей (без НДС), из которых 40172,21 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 42287755:

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 42287755 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 42287755 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 25.02.2023 № 089, что при проведении деповского ремонта вагона № 75021063 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (г) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена АО «ВРК-1» в рамках договора № ВРК-1/58/2022/ФГК-1042-9 от 19.12.2022 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 42287755 составили 55037,81 рублей (без НДС), из которых 52037,81 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке.

По вагону № 61052783:

В соответствии с заключенным Договором от 01.07.2021 № ВРК-1/119/2021/ФГК-885-9 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 61052783 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 61052783 отцеплен в ТР-2 по технической неисправности - грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля, код «157», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 21.03.2023 № 523, что при проведении деповского ремонта допущено нарушение требований пункта п. 25.1.2, 25.1.4, таб. В1 п. 1.6.01 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора от 29.06.2021 № ТОР- ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 61052783 составили 31359,90 рублей (без НДС), из которых 27609,90 руб. сумма убытков и 3750,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно.

 

Номер вагона

Сумма основного долга

Тариф

Штрафы, пени

Итого

60151784

10487,14

 

3750

14237,14

57076770

42481,35

 

2700

45181,35

42278564

42345,33

 

2200

44545,33

61115226

 

1700,00

1700,00

60361045

 

5100,00

5100,00

63724769

 

3750,00

3750,00

60198454

 

3400,00

3400,00

60818820

 

1250,00

1250.00

60696812

 

5100.00

5100,00

74907072

40490,93

 

3000

43490.93

54683560

40146,82

 

2700

42846,82

57056525

33059,15

 

3000

36059,15

73989683

70972,42

6590,00

2700.00

80262,42

74905571

67213,03

6590,00

3000,00

76803,03

74907023

40112,01

6590,00

3000,00

49702,01

74939133

40112,01

15184,00

3000,00

58296.01

74948415

40172,21

 

2700

42872.21

74992520

40112,01

 

3000

43112,01

74993775

40172,21

6590,00

2700

49462,21

74997644

40119,35

 

2700

42819,35

74997875

33059,15

 

2700

35759,15

74998402

70972,42

 

2700

73672,42

61393716

 

2500,00

2500,00

61154514

 

2500,00

2500,00

64582059

22615,99

3969,00

3750,00

30334,99

75094854

40172,21

 

3000

43172,21

75095901

40172,21

6590,00

3000,00

49762,21

75094839

1998,14

6590,00

3000,00

11588,14

75021063

40172,21

 

2700

42872,21

42287755

52037,81

 

3000

55037.81

61052783

27609,9

 

3750

31359,9

итого

916806.01

58693

93050

1068549,01

 

Пунктом 7.14. Договоров предусмотрено, что при обнаружении неисправностей в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта, а также оставление грузовых вагонов от эксплуатации вследствие некачественного выполненного ремонта запасных частей в соответствии с п. 2.1.9 настоящего Договора (далее - дефекты), Заказчик вправе взыскать с Подрядчика кроме понесенных расходов, предусмотренных в пункте 6.6. настоящего Договора, в том числе и штраф за каждые сутки нахождения грузового вагона в нерабочем парке с даты составления формы ВУ-23 и до оформления формы ВУ-36 (в неполных сутках интервалы до 6 часов отбрасываются, а от 6 часов - считаются полными сутками), но не более 3 суток, при условии, что устранение дефектов производит предприятие иное от предприятия, выполнившего некачественный ремонт. Если устранение дефектов производит предприятие, выполнившее некачественный ремонт, то указанное выше ограничение по количеству суток нахождения вагона в нерабочем парке не применяется.

В соответствии с пунктом 18.1. и 18.2. Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов, Вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

В соответствии с п. 17.1 Руководящего документа «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017» вагоноремонтные предприятия, выполняющие капитальный ремонт вагонов, при соблюдении правил их эксплуатации, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления о приемки вагона из ремонта формы ВУ-36.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41.

Также, согласно п. 6.2. Договора расследование случаев причин отцепки грузового вагона и ведение рекламационной работы проводится в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным 26.07.2016 Президентом НП «ОПЖТ» ФИО3 (далее-Регламент), либо документом, введенным в действие взамен него. Акт-рекламация формы ВУ-41М, составленный в соответствии с Регламентом, является безусловным доказательством нарушения предприятием требований нормативных документов по ремонту грузовых вагонов.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в Определении от 27.04.2015 № 309-ЭС14-4398, документы о выявленном дефекте вагона (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо, которым выявлен дефект вагона.

Согласно требованиям Регламента эксплуатационное вагонное депо в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные вагоноремонтные организации, вагоностроительные заводы о случае отцепки.

Владелец вагона, а также вагоноремонтные организации, вагоностроительные заводы в двухсуточный срок с момента отцепки вагона информируют телеграммой (факсом и т.п.) руководителей эксплуатационного вагонного депо о своем участии, либо участии других заинтересованных лиц в расследовании неисправности вагона, его узла или детали и сообщают о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя (п. 2.3. Регламента).

В случае неполучения в двухсуточный срок от даты отцепки вагона сообщения от владельца вагона (вагоноремонтной организации, вагоностроительного завода) о его выезде для участия в расследовании либо выезде заинтересованных лиц, эксплуатационное вагонное депо начинает расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет рекламационные документы в одностороннем порядке.

В адрес ответчика были направлены телеграммы о вызове представителя для участия в расследовании отцепки вагона в текущий отцепочный ремонт. Ответчик для участия в расследовании своего представителя не направил, акты - рекламации в установленном порядке не оспорил.

Согласно п. 6.4. Договора отсутствие представителя Подрядчика при расследовании рекламационного случая не является основанием для отклонения претензии, если Подрядчик своевременно не уведомил о своем участии в расследовании.

Согласно п. 6.6. Договора Подрядчик обязан возместить Заказчику все документально подтвержденные расходы, возникшие у Заказчика по вине Подрядчика, в том числе, связанные с оплатой провозных платежей в ремонт и из ремонта, в сумме, не более тарифа в ремонт, оплатой за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока и за детали, установленные на вагон взамен забракованных и не подлежащих ремонту, в том числе стоимость детали Заказчика, в случае если деталь пришла в негодность по причине нарушения технологии ремонта Подрядчиком, а также расходы связанные, с подачей и уборкой грузовых вагонов на ремонтные пути, контрольно-регламентными работами и оформлением рекламационных документов. При этом, в случае отцепки вагона в текущий ремонт по двум кодам неисправности (технологической и эксплуатационной), вне зависимости от того, какой код неисправности первый, стоимость контрольно-регламентных работ и сбор за подачу-уборку вагона, предъявляются Подрядчику в размере 50% от их стоимости.

Все расходы Заказчик предъявляет и направляет в (на) Депо (Предприятие) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона/отказавшего узла, при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 6.1 настоящего Договора путем направления претензии, с приложением копий документов.

Депо (Предприятие) Подрядчика в течение 30 (тридцати) календарных дней от даты получения претензии информирует Заказчика о результатах рассмотрения. В случае принятия заявленных требований, оплачивает расходы Заказчика не позднее 30 (тридцати) календарных дней от даты получения претензии. В случае отклонения заявленных требований, направляет мотивированный отказ, вместе с которым возвращает Заказчику предоставленные ему с претензией документы (п.6.7. Договора).

В соответствии с разделом 6 Договоров АО «ВРК-1» были представлены все необходимые документы для возмещения расходов АО «ФГК», связанных с ремонтом вагонов и направлена соответствующая претензия от 03.04.2023 № 101/АТОСмр/ю, которая оставлена без ответа/ без удовлетворения, таким образом, до настоящего времени указанные расходы истцу не возмещены.

Как указал Арбитражный суд Уральского округа в постановлении от 02.04.2018 № Ф 09-845/18 по делу № А60-124281/2017, размер ответственности ответчика в случае выполнения деповского ремонта ненадлежащего качества установлен договором и включает возмещение всех документально подтвержденных расходов, возникших у заказчика по вине подрядчика, включая расходы за детали, установленные на грузовой вагон взамен забракованных и неподлежащих ремонту.

Ответчик представил возражения на иск.

Вагон № 60151784 отцеплен по 214 коду неисправности - излом пружин.

Согласно п.6.1.8 Договора №ВРК-1/135/2021/ФГК-1033-9 от 01.08.2021 гарантийная ответственность не распространяется в случаях выявления эксплуатационных неисправностей грузовых вагонов или их составных частей, отказ которых произошёл по причине естественных эксплуатационных износов (по эксплуатационной неисправности в соответствии с Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005-05) грузовых вагонов, отцепленных в текущий ремонт при достижении ими 10 001 км общего пробега (для грузовых вагонов периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации грузового вагона-по истечению 30-ти суток), а также в случаях выявления эксплуатационной неисправности тонкого гребня у колесных пар  грузового  вагона,  предусмотренной Классификатором  основных неисправностей грузовых вагонов КЖА 2005-05 (код «102»), обнаруженной при достижении грузовыми вагонами 50 001 км общего пробега (для грузовых вагонов, периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации вагона - до истечения 6-ти месяцев) .

31 марта 2022 г. на 72 заседании комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций государств-участников Соглашения по пункту 10 повестки дня «О внесении изменений в Классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05 было решение большинства принято решение согласовать заявку на внесение изменений в Классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05 в соответствии с предложением железнодорожной администрации Республики Казахстан о переводе причины возникновения неисправности кода 214 «Излом пружины» в «эксплуатационная» (Протокол в приложении, стр.43).

В соответствии с требованиямип.4.5. Положения решения об изменении Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05 и переносе неисправности «излом пружин» из «технологической» в «эксплуатационную» принято квалифицированным большинством и в соответствии с п.2 ст. Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ ФЗ №17 от 10.01.2003 является обязательным для применения на территории Российской Федерации.

Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА) в адрес представителей железнодорожных администраций - членов Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества направил письмо №605 с Извещением №1 от 30.06.2022 на внесение изменений в Классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05, согласно которому неисправность по 214 коду «излом пружин» переносится из «технологической» в «эксплуатационная».

Таким образом, неисправность «излом пружин» по 214 коду Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05 в соответствии с требованиями Регламента расследования не подлежит расследованию, так как имеет эксплуатационный характер происхождения, то есть не связанный с качеством ремонта вагона предприятием и отнесение вины за возникновение данной неисправности является неправомерным.

На момент отцепки пробег вагона составил 54079 км, то есть более 10 001 км. Классификатором "Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 05 дано исчерпывающее понятие эксплуатационной неисправности. При браковке вагона по определенной неисправности, специалист ОАО «РЖД», безусловно, руководствуется данным классификатором. И если отцепке присвоен определенный код, он не может трактоваться, как и технологический, так и эксплуатационный.

Так, вагон № 60151784 был отцеплены по эксплуатационной неисправности «излом пружин» (код 214), а не по технологической неисправности.

В свою очередь эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

Договором №ВРК-1/135/2021/ФГК-1033-9 от 01.08.2021 предусмотрена ограниченная ответственность по эксплуатационной неисправности до 10 001 км.

Вагон № 60151784 отцеплен в текущий ремонт 11.03.2023 из-за эксплуатационной неисправности, с качеством ремонта не связанной. Следовательно, указанная отцепка не относятся к гарантийной, и не подлежит возмещению Ответчиком.

Вагоны № 57076770, № 42278564, № 74907072, № 54683560, № 57056525, № 73989683, № 74905571, № 74907023, № 74939133, № 74948415, № 74992520, № 74993775, № 74997644, № 74997875, № 74998402, № 75094854, № 75095901 , № 75094839, № 75021063, № 42287755 отцеплен по коду неисправности 352 -Суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм. Нарушение требований п. 2.2.27 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

В соответствии с п.2.2.27 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог пункт при поступлении вагона в плановый ремонт производится осмотр аппарата и тягового хомута на вагоне. Аппарат не требует снятия с вагона, если:

а) срок до следующего регламентного осмотра (РО) или ремонта в сервисном центре (СР) аппарата составляет более 10 месяцев;

б) отсутствуют трещины и изломы в видимой зоне аппарата и тягового хомута;

в) отсутствует протечка эластомерной массы;

г) суммарный зазор между передним упором и упорной плитой и задним упором и аппаратом менее 5 мм;

д) толщина нижней тяговой полосы хомута, измеренная по кромкам поддерживающей планки, более 23 мм;

е) толщина перемычки тягового хомута со стороны отверстия для клина более 53 мм.

Если аппарат или хомут, не отвечает хотя бы одному, из указанных требований они должны быть снять с вагона. Неисправный тяговый хомут ремонтируется согласно п.2.3. настоящей Инструкции. Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичный конструкции.

Исправный поглощающий аппарат и тяговый хомут, осмотренные без снятия с вагона, клеймению не подлежат.

Представленные истцом акты-рекламации свидетельствует лишь о наличии неисправности вагонов, но не подтверждает факт неисправности по причине некачественного выполнения работ ответчиком, не может, бесспорно, свидетельствовать о наличии вины АО «ВРК-1».

Вагон № 64582059 отцеплен по 102 коду неисправности. Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005 04 -«Тонкий гребень» (код-102) относится к эксплуатационной неисправности.

В свою очередь эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

Суд не находит доводы ответчика обоснованными.

По вагону № 60151784:

Вагоны № 60151784 отцеплены в пути следовании по технической неисправности - излом пружин, код «214», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 15.03.2023 № 112, что при проведении деповского ремонта вагон № 60151784 нарушены требования п. 12.2 Руководящего документа РД 32 ЦВ 0822018.

Довод ответчика, что на момент отцепке вагона неисправность по 214 коду Классификатора КЖА 2005 05 являлась эксплуатационной не соответствует действительности.

Отраслевой классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (далее К ЖА 2005 05) является наднациональным документом, распространяющим свое действие на всех ж.д. администрациях, входящих в состав Совета по железнодорожному транспорту государств -участников Содружества (далее - Совет). В этой связи, Решением протокола 72-го заседания Совета код неисправности 214 - «Излом пружин» был признан эксплуатационным только ж.д. администрациями, согласовавшими данное изменение.

Особым мнением к протоколу 72-го заседания Совета Комиссии вагонного хозяйства 28-31 марта 2022 было засвидетельствовано отсутствие согласования ж.д. администрацией Российской Федерации изменения признака кода неисправности 214 - «Излом пружин» с «Технологический» на «Эксплуатационный».

В соответствии с п. 2 телеграммы Управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ЦДИ ЦВ) от 26.08.2022 № ИСХ-38886/ЦДИ, код неисправности 214 - «Излом пружин» является технологическим на территории Российской Федерации.

Таким образом, несмотря на общее изменение признака неисправности в К ЖА 2005 05 с 01.07.2022, на территории Российской Федерации код 214 - «Излом пружин» остается технологическим.

Кроме того, ЦДИ ЦВ была направлена телеграмма № ИСХ-31816/ЦДИ от 14.07.2022 в адрес служб вагонного хозяйства региональных дирекций инфраструктуры, согласно которой решения международных организаций применяются только на основании приказов Минтранс России.

Письмом Минтранса от 18.05.2023 № Д4/13459-ИС подтверждается, что на территории РФ неисправность излом пружин считается технологической.

Доводы истца отражены в решении Арбитражного суда Самарской области по делу № А55-32875/2022, Постановлении 15 арбитражного апелляционного суда по делу № А53-34903/2022.

По вагонам №№ 57076770, 42278564, 57056525, 73989683, 74905571, 74907023, 74939133, 74948415, 74992520, 74993775, 74997644, 74997875, 74998402, 75094854, 75095901, 75094839, 75021063, 42287755:

Как следует из рекламационных документов вагоны №№ 57076770, 42278564, 57056525, 73989683, 74905571, 74907023, 74939133, 74948415, 74992520, 74993775, 74997644, 74997875, 74998402, 75094854, 75095901, 75094839, 75021063, 42287755 были отцеплены по причине технической неисправности поглощающего аппарата - нарушены требования п. 2.2.27 г, п. 2.2.29 а, п. 5.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Согласно п. 2.2.27 Инструкции при поступлении вагона в плановый ремонт производится осмотр аппарата и тягового хомута на вагоне. Аппарат не требует снятия с вагона, если:

а) срок до следующего регламентного осмотра (РО) или ремонта в сервисном центре (СР) аппарата составляет более 10 месяцев;

б) отсутствуют трещины и изломы в видимой зоне аппарата и тягового хомута;

в) отсутствует протечка эластомерной массы;

г) суммарный зазор между передним упором и упорной плитой и зад-ним упором и аппаратом менее 5 мм;

д) толщина нижней тяговой полосы хомута, измеренная по кромкам поддерживающей планки, более 23 мм;

е) толщина перемычки тягового хомута со стороны отверстия для клина более 53 мм.

Если аппарат или хомут, не отвечает хотя бы одному, из указанных требований они должны быть сняты с вагона. Неисправный тяговый хомут ремонтируется согласно п.2.3 настоящей Инструкции. Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции.

Исправные поглощающий аппарат и тяговый хомут, осмотренные без снятия с вагона, клеймению не подлежат.

Согласно п. 2.2.29 Инструкции аппараты 73ZW, 732ZWy, АПЭ-95-УВЗ, АПЭ-90-А (рисунок 2.54) считаются неисправными при наличии одного из следующих дефектов:

а) протечка эластомерной массы;

б) трещины и сколы корпуса;

в) забоины глубиной более 3 мм на цилиндрической поверхности амортизатора аппаратов 73ZW, 73ZWy АПЭ-95-УВЗ или на корпусе аппарата АПЭ-90-А;

г) повреждение хромового покрытия штока;

д) сквозные трещины и разрывы упругого элемента для аппарата 73ZWу и эластичной вставки для аппарата АПЭ-95-УВЗ;

е) высота упругого элемента менее 29 мм для аппаратов 73ZWу. Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции.

При отсутствии дефектов амортизатор и внутреннюю поверхность корпуса смазывают смазкой КР-400 (ТУ0254-213оп - 01124323-2006); амортизатор вставляют в корпус, из которого он был извлечён.

Согласно п. 5.1 Инструкции исправное действие автосцепного устройства подвижного состава без ремонта или замены какой-либо детали гарантируется при выпуске из ремонта на срок не менее чем до следующего планового ремонта.

По условиям договора расследование случаев причин отцепки грузового вагона (кроме отцепки на территории СНГ и Балтии) и ведение рекламационной работы проводится в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным 26.07.2016 Президентом НП «ОПЖТ». В.А. Гапановичем (далее- Регламент), либо документом, введенным в действие взамен него.

Согласно п. 2.8. Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным 18.03.2020 Президентом НП «ОПЖТ» ФИО3 комиссия, созданная ВЧДЭ, определяет предприятие, виновное в возникновении неисправности в гарантийный период (ВРП, ВСЗ, ВЧДЭ).

Согласно п. 4.1. Регламента на основании рекламационных документов владелец вагона вправе предъявить затраты за ТР с приложением акта-рекламации формы ВУ-41М и копий рекламационных документов (или копий документов, подписанных путем электронной цифровой подписью) лицу, признанному ответственным или виновным в возникновении неисправности узла или детали вагона в соответствии с условиями заключенных договоров и действующим законодательством Российской Федерации.

Таким образом, суду представлены все необходимые доказательства (рекламационные документы), подтверждающие вину ответчика в выявленных неисправностях вагона.

Расчет убытком рассчитан с вычетом стоимости забракованного поглощающего аппарата.

По вагону № 64582059:

В процессе эксплуатации, до истечения гарантийного срока планового ремонта, вагон № 64582059 отцеплен в пути следования по причине выявления эксплуатационной неисправности -тонкий гребень (код 102).

В соответствии с п. 6.1.7. Договора Подрядчик несет гарантийную ответственность в случаях выявления эксплуатационных неисправностей грузовых вагонов или их составных частей, предусмотренных Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005- 05 и обнаруженных при не достижении грузовыми вагонами 10 000 км общего пробега (для грузовых вагонов периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации грузового вагона - до истечения 30-ти суток), а также в случаях выявления эксплуатационной неисправности тонкого гребня у колесных пар грузового вагона предусмотренной Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005 -05 (код «102»), обнаруженной при не достижении грузовыми вагонами 50 000 км общего пробега (для грузовых вагонов, периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации вагона - до истечения 6-ти месяцев).

Подрядчик обязан возместить Заказчику все документально подтвержденные расходы на текущий ремонт грузового вагона, в том числе: связанные с оплатой провозных платежей в ремонт, оплатой за выполненные работы по устранению дефектов, за детали, установленные на грузовой вагон взамен забракованных и неподлежащих ремонту, а также расходы, связанные с подачей-уборкой грузовых вагонов на ремонтные позиции и контрольно-регламентными работами.

Таким образом, если после проведения планового ремонта вагоны были отцеплены в связи с обнаружением неисправностей при этом пробег составил менее 50 000 км, что в соответствии с условиями договоров является гарантийным случаем.

В течение гарантийного срока, предусмотренного договором на плановые ремонты, вышеуказанные вагоны были отцеплены структурными подразделениями перевозчика - ОАО «РЖД» по причине обнаружения эксплуатационных неисправностей и направлены для устранения дефектов в вагонные эксплуатационные депо ОАО «РЖД» на основании заключенного между АО «ФГК» с ОАО «РЖД» договора на выполнение текущего отцепочного ремонта.

Вагон № 64582059 отцеплен по причине эксплуатационной неисправности (тонкий гребень, 102 код), и согласно справке 2612 на момент отцепки имел общий пробег после ремонта 35800 км, соответственно, находился на гарантии ответчика.

Обнаруженные неисправности устранены, что следует из расчетно-дефектных ведомостей на текущий ремонт грузовых вагонов.

Помимо справки, подтверждающей пробег на вагоне, в материалы дела по вагону представлены уведомления о приемке вагона в ремонт, установленного образца ОАО «РЖД» ф. ВУ-23, где указан тип неисправности - 102 тонкий гребень.

Представленные в дело документы доказывают, что вагоны не выдержали гарантийного пробега 50000 км, в связи с чем ответчику предъявлены затраты на ремонт вагона, в период гарантийной ответственности.

Сложившиеся между сторонами правоотношения регулируются положениями Гражданского кодекса Российской Федерации о договоре подряда (статья 702).

В соответствии с ч. 1 ст. 702 ГК РФ, по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется по заданию другой стороны (заказчика) выполнить определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работ и оплатить его.

Согласно пункту 1 статьи 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота, согласно пункту 1 статьи 722 ГК РФ, предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 ГК РФ).

В соответствии со ст. 723 ГК РФ, в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлением от договора подряда, ухудшившим результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования, либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика, в том числе возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (ст. 397 ГК РФ).

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями (ст.309 ГК РФ).

В силу ст. 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права.

Гарантийный срок устанавливается договором, и является сроком, в течение которого товар или результат работ должен соответствовать требованиям, предъявляемым к качеству (п. 2 ст. 470 ГК РФ, п. 1 ст. 722 ГК РФ).

Ответчик, заявил о несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, и просил снизить размер неустойки на основании ст.333 ГК РФ.

В соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.

По правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также пункта 69 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24.03.2016  подлежащая уплате неустойка может быть уменьшена судом, если она явно несоразмерна последствиями нарушения обязательства.

Снижение размера неустойки в каждом конкретном случае является одним из предусмотренных законом правовых способов, которыми законодатель наделил суд в целях недопущения явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства. В этом смысле у суда возникает обязанность установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Конституционный Суд Российской Федерации в Определении № 263-О от 21.12.2000 г. разъяснил, что предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, то есть на реализацию требования статьи 17 Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. Именно поэтому в части первой статьи 333 ГК РФ речь идет не о праве суда, а о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения. Превращение института неустойки в способ обогащения кредитора недопустимо и противоречит ее компенсационной функции.

При таких обстоятельствах задача суда состоит в устранении явной несоразмерности договорной ответственности, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению.

В соответствии с пунктом 2 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 17 от 14.07.1997 г. «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» критериями установления несоразмерности неустойки и основанием применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации могут являться: чрезмерно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы неустойки относительно суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательств и другие.

Оценив представленные в материалы дела доказательства с учетом правовой позиции, изложенной в Определении Конституционного Суда Российской Федерации №263-О от 21.12.2000 г., Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24.03.2016, Информационном письме Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 17 от 14.07.1997 г. «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», пункте 2 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 81 от 22.12.2011 г. «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», суд считает, следующее.

Согласно п 7.14. Договора при обнаружении неисправностей в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта, а также оставление грузовых вагонов от эксплуатации вследствие некачественного выполненного ремонта запасных частей в соответствии с п. 2.1.9 настоящего Договора (далее -дефекты), Заказчик вправе взыскать с Подрядчика кроме понесенных расходов, предусмотренных в пункте 6.6. настоящего Договора, в том числе и штраф в размере: 1 700 (одна тысяча семьсот) рублей для полувагонов, 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей для крытых вагонов, 1 000 (одна тысяча) рублей для платформ, 900 (девятьсот) рублей для цистерн и 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей для прочего рода подвижного состава за каждые сутки нахождения грузового вагона в нерабочем парке с даты составления формы ВУ-23 и до оформления формы ВУ-36 (в неполных сутках интервалы до 6 часов отбрасываются, а от 6 часов - считаются полными сутками), но не более 3 суток, при условии, что устранение дефектов производит предприятие иное от предприятия, выполнившего некачественный ремонт. Если устранение дефектов производит предприятие, выполнившее некачественный ремонт, то указанное выше ограничение по количеству суток нахождения вагона в нерабочем парке не применяется.

Штраф за нахождение вагонов в нерабочем парке по причине обнаружения неисправностей в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта направлен на компенсацию потерь истца, вызванных невозможностью использования вагонов в своей производственной деятельности во время простоя, в том числе путем предоставления для перевозки грузов по возмездным договорам.

Учитывая, что простой вагона вызван некачественно выполненным Ответчиком ремонтом, в связи с чем Истец был лишен возможности его эксплуатировать, именно действующим Договором с Ответчиком закреплено право Истца компенсировать возможные убытки, связанные с простоем вагона в неплановом ремонте.

Суд не находит несоразмерности заявленных штрафных санкций последствиям нарушения обязательств.

Исковое требование подлежит удовлетворению в полном объеме.

Пунктом 10.2. Договоров и Приложением № 21 к Договорам предусмотрен порядок разрешения спора и подсудность: в случае, если споры, связанные с качеством выполненного ремонта, не урегулированы Сторонами в претензионном порядке, то они разрешаются в Арбитражном суде в зависимости от региона (железной дороги) отцепки вагона.

Истец при подаче иска госпошлину оплатил в размере 23 685,00 рублей.  В соответствии со ст.110 АПК РФ госпошлина подлежит отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с Акционерного общества "Вагонная ремонтная компания - 1" (ИНН: 

<

***>) в пользу Акционерного общества "Федеральная грузовая компания"  (ИНН: 

<

***>) 1 068 549,01 рублей, в том числе:  916 806,01 рублей основного долга, 93 050  руб. штрафа за нахождения вагонов в нерабочем парке, 58 693  руб. сумму провозной платы.

Взыскать с Акционерного общества "Вагонная ремонтная компания - 1" (ИНН: 

<

***>) в пользу Акционерного общества "Федеральная грузовая компания"  (ИНН: 

<

***>) 23 685,00 рублей расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г. Самара, с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

 

Судья                                                                         Лукин А.Г.