РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-222655/23-65-2499

г. Москва

25 января 2024 года

Резолютивная часть решения объявлена 24 января 2024 года

Полный текст решения изготовлен 25 января 2024 года

 

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н., единолично,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "Смартлог" (115114, Россия, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Даниловский, Кожевническая ул., д. 14, стр. 5, помещ. XVIII, ком. 15, ОГРН: 

<

***>, дата присвоения ОГРН: 20.04.2022, ИНН: 

<

***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН 

<

***>)

о взыскании денежных средств в размере 811 314 руб.

при участии:

от истца: ФИО2, паспорт, диплом, по доверенности от 22.04.2022г.;

от ответчика: ФИО3, паспорт, диплом, по доверенности от 14.07.2023г.

После перерыва в судебное заседания явились:

от истца: ФИО2, паспорт, диплом, по доверенности от 22.04.2022г.;

от ответчика: ФИО4 по доверенности от 14.07.2023г. 

 

УСТАНОВИЛ:

АО "Смартлог" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к ОАО "Российские железные дороги" о взыскании денежных средств в размере 811 314 руб.

Представитель Истца в судебное заседание явился, поддержал заявленные исковые требования, просил удовлетворить в полном объеме.

Представитель Ответчика в судебное заседание явился, возражал по доводам изложенным в отзыве, просил отказать.

Исследовав и оценив в порядке ст. 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, заслушав представителей сторон, суд пришёл к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между АО "Смартлог" и ОАО «РЖД» заключён договор на организацию расчётов от 03.06.2022г. №1/22-53-жд, в соответствии с которым АО «СГ-транс» присвоен код плательщика №1006472455 и открыт лицевой счет (далее - ЕЛС).

Клиент перечисляет на расчетный счет ОАО «РЖД» в качестве предоплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся ОАО «РЖД» платежей, которые учитываются на лицевом счете Клиента. Списание денежных средств с лицевого счета производится на дату оказания услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

Так, Клиентом осуществлены оплаты и последующее списание провозных платежей по нижеследующим платежным поручениям и счетам-фактурам: по услугам, отраженным в счете-фактуре № 0001008/04002622 от 10.04.2023; № 1466 от 24.03.2023 на общую сумму 24 618 540.00 руб.; № 1468 от 28.03.2023 на общую сумму 1 964 606.00 руб.; № 1471 от 29.03.2023 на общую сумму 9 113 388.00 руб.; № 1475 от 30.03.2023 на общую сумму 16 425 350.00 руб.; по услугам, отраженным в счете-фактуре № 0001008/04006443 от 20.04.2023; № 1475 от 30.03.2023 на общую сумму 16 425 350.00 руб.; № 1484 от 31.03.2023 на общую сумму 27 285 628.00 руб.; по услугам, отраженным в счете-фактуре № 0001008/04006443 от 20.04.2023; № 1484 от 31.03.2023 на общую сумму 27 285 628.00 руб.; № 1489 от 03.04.2023 на общую сумму 4 693 286.00 руб.; № 1490 от 04.04.2023 на общую сумму 9 256 178.00 руб.; № 1495 от 05.04.2023 на общую сумму 1 323 005.00 руб.; № 645 от 04.04.2023 на общую сумму 1 773 200.00 руб.; № 721 от 06.04.2023 на общую сумму 8 282 086.00 руб.; корректировочный счет-фактура №0001008/04011188 от 30.04.2023 без указания платежных поручений.

Списание денежных средств с ЕЛС Клиента на основании указанных счетов-фактур подтверждается Актом сверки расчетов №1006472455/042023.

По Договору на организацию расчетов между Клиентом и Перевозчиком возникли разногласия в расчетах за апрель 2023 года на общую сумму 811 314 руб. за перевозку контейнеров с грузом в составе контейнерного поезда (далее также – КП) от станции Шушары до станции Владивосток (эксп.) по 94 электронным транспортным железнодорожным накладным, включенным в счета-фактуры от 30.04.2023 №0001008/04011188, от 10.04.2023 №0001008/04002622, от 15.04.2023 №0001008/04004435, от 20.04.2023 №0001008/04006443, по Договору на организацию расчетов.

Сумма разногласий в размере 811 314 руб. складывается исходя из начислений тарифа по перевозке контейнеров на основании накладных, и подтверждается следующими документами: Сумма добора составила 716 373 руб., счет-фактура №0001008/04011188 от 30.04.2023; корректировочный акт №В/1006472455/202304/202304 от 30.04.2023; приложение №9 перечень изменений в сторону увеличения к корректировочному акту №В/1006472455/202304/202304 от 30.04.2023, по 83 контейнерам вместо 64 897 руб. начислено 73 528 руб., разница составила 8 631 руб. за 1 контейнер: 83 КТК * 8 631 руб. = 716 373 руб.; Сумма добора составила 43 155 руб., счет-фактура № 0001008/04002622 от 10.04.2023; акт оказанных услуг №1006472455/2023042 от 10.04.2023; приложение № 4 к акту оказанных услуг №1006472455/2023042 от 10.04.2023, по 5 контейнерам вместо 64 897 руб. начислено 73 528 руб., разница составила 8 631 руб. за 1 контейнер: 5*8 631 = 43 151 руб.; Сумма добора составила 25 839 руб., счет-фактура № 0001008/04004435 от 15.04.2023; акт оказанных услуг №1006472455/2023043 от 15.04.2023; приложение № 4 к акту оказанных услуг №1006472455/2023043 от 15.04.2023, по 3 контейнерам вместо 64 897 руб. начислено 73 528 руб., разница составила 8 631 руб. за 1 контейнер: 3*8 631 = 25 893 руб.; Сумма добора составила 25 839 руб., счет-фактура № 0001008/04006443 от 20.04.2023; акт оказанных услуг № 006472455/2023044 от 20.04.2023; приложение № 4 к акту оказанных услуг №1006472455/2023044 от 20.04.2023, по 3 контейнерам вместо 64 897 руб. начислено 73 528 руб., разница составила 8 631 руб. за 1 контейнер: 3*8 631 = 25 893 руб.

Таким образом, при исчислении провозных платежей по 94 контейнерам увеличена сумма провозных платежей из расчета 73 528 руб., за 1 КТК вместо 64 897 руб., согласно следующему расчету: (94 КТК* 73 528 руб.) - (94 КТК * 64 897 руб.) = 6 911 632 – 6 100 318 = 811 314 руб.; из расчета добора по 8 631 руб. за 1 КТК: 94 КТК * 8 631 руб. = 811 314 руб.

Разногласия возникли вследствие начисления Перевозчиком и списания с ЕЛС Клиента провозной платы за перевозку контейнеров с грузом в составе контейнерного поезда, рассчитанных в АС ЭТРАН на станции назначения без применения тарифной отметки «Контейнерный поезд» и без учета понижающих коэффициентов, предусмотренных пунктом 2.35 Прейскуранта №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство), утв. постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее – Прейскурант № 10-01), при наличии в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

Законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. Тарифы на перевозку грузов установлены Прейскурантом № 10-01. Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Согласно п. 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона. При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно п. 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Таким образом, отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд (далее также – КП) должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Поскольку контейнерный поезд отправлен со станции Шушары Октябрьской железной дороги 20.03.2022, следовательно, ОАО «РЖД» при формировании/приеме/перевозке спорного контейнерного поезда должно руководствоваться условиями, установленными в вышеуказанных правилах, а также Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р (далее – Порядок).

Согласно п. 2 Порядка маршрут следования, длина КП в условных вагонах объявляются в пределах двух и более дорог заместителем генерального директора ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением.

Телеграммой ОАО «РЖД» от 18.08.2022 №ИСХ-19397/ЦД (далее также – Телеграмма) для КП, следующих по маршруту Шушары – Владивосток, установлена длина в пределах 57-71 условных вагонов.

Согласно п.8 Порядка, проставление в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд ____» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного КП или при формировании КП на путях станции средствами ОАО «РЖД» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП.

Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Согласно Квитанциям о приеме груза на перевозку грузов контейнерной отправкой имеется электронная подпись представителя ОАО «РЖД», а также указано «Контейнерный поезд». При формировании заявок и оформлении перевозочных документов грузоотправитель руководствовался согласованными ОАО «РЖД» условиями и телеграммами ОАО «РЖД».

Расчет провозной платы при отправлении произведен ОАО «РЖД» с учетом тарифной отметки «Контейнерный поезд», то есть по ставкам, установленным Прейскурантом № 10-01 с учетом понижающих коэффициентов.

Учитывая изложенное, КП в составе 47 вагонов был принят к железнодорожной перевозке 20.03.2023 и в перевозочных документах представителями ОАО «РЖД» проставлена отметка «КО-КП», конт. 94, длина 71 усл. ваг., а также штемпели, подтверждающие документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП.

Таким образом, при заключении Договоров перевозки контейнеров, Перевозчик осведомлен обо всех существенных условиях перевозки и принял для перевозки контейнеры на вагонах, как контейнерный поезд.

В пути следования на станции Иланская КРАСН отцеплены 2 вагона №97876999, №94968542 по причинам, зависящим от Перевозчика, - уменьшение веса поезда (Акт общей Формы №2/6730 от 02.04.2023).

Основания для проставления в накладной отметки о контейнерном поезде определены разделом III Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее - Правила).

В соответствии с пунктом 22 Правил, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (далее- контейнерный поезд).

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования поездов.

При этом положениями пункта 29 Правил установлено, что в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Далее по пути следования на станции Хабаровск 2 ДВС отцеплен вагон №94909298 по технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика (Акт общей формы №24202 от 06.04.2023, АОФ №24698 от 09.04.2023).

После отцепки вагона №94909298 контейнерный поезд №1084 без изменения порядка последовательности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения Владивосток (эксп.) также с номером № 1084 и индексом поезда 0330-006-9802 (то есть без изменения номера и индекса поезда) в составе 44 физических вагонов длиной 64,93 условных вагонов, то есть в пределах длины, установленной в Телеграмме.

Учитывая изложенное, Контейнерный поезд проследовал на станцию назначения без переработки в пути следования и поскольку КП был уменьшен на ровно 1 физический вагон, следовательно, требования нормативных актов ОАО «РЖД» о порядке формирования контейнерного поезда и все критерии контейнерного поезда были соблюдены.

Согласно Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 №2191/р при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Согласно п. 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее – Инструкция), натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений п. 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Как указывалось выше КП проследовал на всем маршруте от станции отправления до станции назначения (расформирования) без изменения номера и индекса поезда.

В процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы.

Следовательно, отцепка от контейнерного поезда одного вагона №94909298 по причине обнаружения неисправности данного вагона, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

Таким образом, РЖД приняло к перевозке контейнеры в составе КП, КП прибыл на станцию назначения в той же последовательности, а также длины, соответствующей длине, указанной в Телеграммах, следовательно КП после отцепки вагона №94909298 до станции Владивосток (эксп.) осуществлялась без расформирования в пути следования и, соответственно, основания для корректировки (добора) провозной платы у ОАО «РЖД» отсутствовали.

Таким образом, ОАО «РЖД» на станции назначения необоснованно списало с лицевого счета АО «СмартЛог» денежные средства в размере 811 314 рублей.

С целью урегулирования спора в досудебном порядке Истцом в адрес Ответчика была направлена претензия от 17.05.2023 №05-11/15, которая осталась без удовлетворения.

На основании п. 1 ст. 8 Гражданского кодекса РФ гражданские обязанности возникают, в том числе, вследствие неосновательного обогащения.

В силу ст. ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Согласно п. 2 ст. 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В силу ст. 785 ГК РФ, ст. 25 УЖТ РФ договором между сторонами перевозки является жд транспортная накладная. Согласно ст. 422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

В соответствии с п. 1 ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество за счет другого лица, обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

В силу статьи 1103 ГК РФ положения о неосновательном обогащении подлежат применению к требованиям одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством.

Из названной нормы права следует, что неосновательным обогащением следует считать не то, что исполнено в силу обязательства, а лишь то. что получено стороной в связи с этим обязательством и явно выходит за рамки его содержания (Обзор судебной практики Верховного Суда РФ № 2 (2017). утвержденный Президиумом Верховного Суда РФ 26.04.2017).

Таким образом, суд считает обоснованным требование Истца о взыскании с Ответчика неосновательного обогащения в размере 811 314 рублей.

Доводы Ответчика изложенные в отзыве отклоняются судом по следующим основаниям.

При отцепке ОАО «РЖД» одного вагона от контейнерного поезда применение уменьшающих провозную плату коэффициентов по остальным договорам перевозки сохраняется.

Согласно Определению Верховного суда Российской Федерации от 22.12.2021 № 305-ЭС21-16501 после устранения технической неисправности вагоны следуют до станции назначения в рамках ранее заключенных договоров перевозки.

Представленные в материалы дела электронные транспортные железнодорожные накладные, свидетельствуют, что со станции Шушары Октябрьской железной дороги спорный поезд был принят к железнодорожной перевозке с отметкой «Контейнерный поезд»:

Согласно ст. 2 Устава плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.

Таким образом, законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) от 17.06.2003г. № 47т/5 утвержден Прейскурант 10-01 (далее - Прейскурант 10-01), которым установлены тарифы на перевозку грузов.

Согласно п. 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Таким образом, Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Прейскурантом 10-01 не закреплен порядок расчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта.

В свою очередь Ответчик не уполномочен на самостоятельное установление тарифов, а также на манипулирование тарифами в зависимости от своей выгоды.

Поскольку со станции Шушары Московской железной дороги контейнеры отправились в составе контейнерного поезда, в связи с этим не подлежат изменению согласованные сторонами условия договоров перевозки, следовательно на станцию назначения контейнеры должны были прибыть также в составе контейнерного поезда, иное означает злоупотребление правом со стороны перевозчика.

Удалив отметку «Контейнерный поезд» в системе ЭТРАН, Ответчиком существенно нарушены условия заключенных договоров перевозки грузов в Контейнерах в составе контейнерного поезда, поскольку АО «СмартЛог» и грузоотправитель были заинтересованы и ожидали прибытия Грузов в Контейнерах на условиях определенных при заключении Договоров перевозки.

Таким образом, ОАО «РЖД», удалив отметку контейнерного поезда и списав с АО «СмартЛог» провозную плату без применения уменьшающих коэффициентов, предусмотренных для перевозок в составе Контейнерного поезда, в значительной степени лишило АО «СмартЛог» и грузоотправителя того, на что АО «СмартЛог» и грузоотправитель рассчитывали при заключении Договоров перевозки контейнеров в составе Контейнерного поезда.

Учитывая изложенное, отцепка вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, что прямо следует из положений статьи 2 Устава.

Вышеизложенный вывод также содержится в пункте 24 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 №30, в котором разъяснено, что договор перевозки считается заключенным при представлении грузоотправителем надлежаще составленной транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза, следовательно, последующие изменения стоимости, сроков доставки и прочих условий в одностороннем порядке недопустимо.

ОАО «РЖД» были приняты к отправке контейнеры со станции Шушары Октябрьской железной дороги назначением на станцию Владивосток (Эксп.) Дальневосточной железной дороги путем отправки контейнерным поездом (далее также - КП).

Вагон №94909298, следовавший в составе контейнерного поезда №1084 (индекс поезда 0330-006-9802), был отцеплен уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса поезда.

Согласно Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 №2191/р (далее - Порядок) при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

В данном случае был отцеплен 1 физический вагон - №94909298, что не противоречит вышеуказанным положениям ОАО «РЖД» о контейнерных поездах несмотря на то, что один физический вагон был отцеплен.

Таким образом, отцепка 1 физического вагона №94909298 от контейнерного поезда №1106 (индекс поезда 1814 024 9813) не может являться основанием для снятия отметки «Контейнерный поезд» и пересчета провозной платы в сторону её увеличения.

В соответствии с пунктом 8 Порядка проставление в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного контейнерного поезда или при формировании контейнерного поезда на путях станции средствами ОАО «РЖД» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП, а также при соблюдении условий пунктов 5 и 7 Порядка.

Проверка соответствия контейнерного поезда параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции.

Согласно представленным в материалы дела копиям электронных транспортных железнодорожных накладных со стороны ОАО «РЖД», по результатам проверки контейнерного поезда, не было внесено каких-либо замечаний, в том числе, в тарифную отметку 05 «Контейнерный поезд», что согласно п. 8 Порядка означает, что стоимость отправки Контейнерного поезда рассчитана верно.

Соответственно, размер провозной платы должен быть взыскан исходя из того размера, который был рассчитан первоначально.

Таким образом, неправомерный отказ ОАО «РЖД» произвести корректировку провозной платы с применением тарифной отметки «Контейнерный поезд» за фактически исполненную перевозку контейнеров в составе КП, ведет к неосновательному обогащению РЖД на общую сумму в размере 811 314 рублей.

ОАО «РЖД» в одностороннем порядке необоснованно осуществило списание денежных средств с ЕЛС АО «СмартЛог» в размере 811 314 руб. в качестве добора тарифа.

На основании вышеизложенного истцом доказаны все обстоятельства, входящие в предмет доказывания по делу о взыскании неосновательного обогащения.

Стороны согласно ст. ст. 8, 9 АПК РФ, пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий, в том числе представления доказательств обоснованности и законности своих требований или возражений.

Учитывая, что ответчик не представил доказательств возврата денежных средств истцу, суд  считает,  что  требования  истца о взыскании денежных средств в размере 811 314 руб. предъявлены  правомерно и подлежат  удовлетворению.

Расходы по оплате государственной пошлины относятся на Ответчика в соответствии со ст.110 АПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 8, 9, 11, 309, 310 ГК РФ, ст.ст.65, 67, 68, 110,167-171, 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу АО «СмартЛог» неосновательное обогащение в размере 811 314 руб., а также расходы по оплате госпошлины в размере 19 266 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.

 

Судья                                                                                                                        А. Н. Бушкарев