АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045,  г.Самара,  ул. Авроры, 148, тел. (846) 207-55-15, факс (846) 226-55-26

http://www.samara.arbitr.ru

===================================================================

Именем Российской Федерации

 

РЕШЕНИЕ

Дело №А55-24739/2019

28 октября 2019 года

г. Самара

 

Резолютивная часть решения объявлена 21 октября 2019 года

В полном объеме решение изготовлено 28 октября 2019 года

Арбитражный суд Самарской области в составе судьи Копункина В.А.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кузнецовым Н.А.,

рассмотрев в судебном заседании 15-21 октября 2019 года дело

по иску общества с ограниченной ответственностью коммерческая фирма "Сормат"

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги"

о разрешении разногласий, возникших при заключении договора

при участии в заседании представителей:

от истца - ФИО1 по доверенности от 19.07.2019,

от ответчика - ФИО2 по доверенности от 31.10.2017 № КБШ-302/Д, после перерыва – ФИО3 по доверенности от 28.12.2016 №НЮ-46/207

установил:

Общество с ограниченной ответственностью коммерческая фирма "Сормат" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" об обязании ответчика заключить договор от 08.02.2019 № 3/197 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий Куйбышевской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры -филиала ОАО «РЖД», ООО Коммерческая Фирма «Сормат» (ООО КФ «Сормат») при станции Кряж Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» на следующих условиях:

А) пункт договора 17.1.2 - «плату за использование 0,2685 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику». Указанная договорная плата начисляется за дни фактического использования железнодорожного пути необщего пользования при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, по ставкам договорной платы, установленной Протоком согласования договорной цены Приложения № 1, являющегося неотъемлемой частью договора. Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен «Перевозчиком» в одностороннем порядке с последующим письменным уведомлением «Пользователя», которое является неотъемлемой частью договора».

Б) пункт 2 Приложения № 1 к договору - «Пользователь уплачивает «Перевозчику» за фактическое пользование развернутой длины 0,2685 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», договорную плату в размере 897,60 руб. в сутки (без учета НДС) за дни фактического использования железнодорожного пути необщего пользования при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов».

Истцом было подано заявление об уточнении исковых требований.

В судебном заседании 15.10.2019 объявлялся перерыв до 11 час. 15 мин. на основании ст. 163 АПК РФ.

После объявленного перерыва истец не поддержал ранее заявленное ходатайство об изменении предмета исковых требований, просил исковые требования рассматривать как изначально  заявленные.

Ответчик иск не признал, по доводам, изложенным в отзыве на иск.

Исследовав материалы дела, оценив доводы и возражения сторон, арбитражный суд находит иск необоснованным и не подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела,  ОАО «РЖД» (далее по тексту «Ответчик») в адрес ООО Коммерческая Фирма «Сормат» (далее по тексту «Истец») на подписание был направлен договор от 08.02.2019 № 3/197 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий Куйбышевской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры -филиала ОАО «РЖД», ООО Коммерческая Фирма «Сормат» (ООО КФ «Сормат») при станции Кряж Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»

ООО ФК «Сормат» 11.03.2019 подготовило протокол разногласий, по условиям которого предложило:

- пункт договора 17.1.2 - «плату за использование 0,2685 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику». Указанная договорная плата начисляется за дни фактического использования железнодорожного пути необщего пользования при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, по ставкам договорной платы, установленной Протоком согласования договорной цены Приложения № 1, являющегося неотъемлемой частью договора. Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен «Перевозчиком» в одностороннем порядке с последующим письменным уведомлением «Пользователя», которое является неотъемлемой частью договора».

- пункт 2 Приложения № 1 к договору - «Пользователь уплачивает «Перевозчику» за фактическое пользование развернутой длины 0,2685 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», договорную плату в размере 897,60 руб. в сутки (без учета НДС) за дни фактического использования железнодорожного пути необщего пользования при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов».

Названный протокол разногласий со стороны ответчика подписан с протоколом согласования разногласий, по условиям которого стороны к согласию по указанным пунктам не пришли.

Ответчик предложил следующую редакцию указанных пунктов договора:

- 17.1.2. Плату за пользование 0,2685 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего "Перевозчику".

Указанная договорная плата начисляется ежесуточно, независимо от осуществления операции по подаче и уборке вагонов, по ставкам договорной платы, установленной Протоколом согласования договорной цены приложение № 1, являющееся неотъемлемой частью договора.

Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен «Перевозчиком» в одностороннем порядке с последующим письменным уведомлением «Пользователя», которое является неотъемлемой частью договора».

- Приложение № 1 к договору принять в редакции акционерного общества "Российские железные дороги", а именно:

«ПРОТОКОЛ

согласования договорной цены на оказание услуг по предоставлению  в пользование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов

ОАО «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем «Перевозчик», в лице Начальника Куйбышевского территориального центра фирменного транспортного обслуживания структурного подразделения  Центра фирменного  транспортного обслуживания   -   филиала ОАО «РЖД» ФИО4, действующего на основании Доверенности № 155-Д  от 26  февраля  2018  года,  с  одной  стороны,  и   ООО Коммерческая Фирма «Сормат» (далее - ООО КФ «Сормат»),  именуемое в дальнейшем  «Пользователь»,  в  лице директора ФИО5, действующею на основании Устава, с другой стороны, именуемые в дальнейшем «Стороны» подписали настоящий  Протокол о договорной  цене   за  предоставление «Перевозчиком» в пользование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащею «Перевозчику», при осуществлении  операций  по подаче и  уборке  вагонов к  местам  погрузки, выгрузки "Пользователя".

1. Плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД" при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов предусмотренная Единым перечнем  работ и услуг, оказываемых  ОАО  «РЖД»  при  организации  перевозок  грузов определяется в соответствии с   Распоряжением ОАО «РЖД» от  30.05.2012 № 1056 «Об  утверждении временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и сборке вагонов» по ставке утвержденной Правлением ОАО «РЖД» (Протокол заседания № 62 от 05.12.2018) в размере 3343,0 руб. за км в сутки.

2. "Пользователь" уплачивает "Перевозчику" ежесуточную договорную плату в размере 897,60 руб. (без учета НДС), независимо от осуществления операций по подаче и уборке вагонов, в качестве компенсации за использование 0,2685 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику».

3. "Перевозчик" оставляет за собой право на изменение ставки платы с учетом индексации цены за 1,0 км в сутки.

4. Настоящий Протокол является неотъемлемой частью договора № 3/197 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий Куйбышевской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», ООО Коммерческая Фирма «Сормат» (ООО КФ «Сормат») при станции Кряж Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В силу статьи 446 ГК РФ в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 ГК РФ либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

В соответствии с ч.2 п. 38 постановления Пленума ВС РФ от 25.12.2018 №49 «О некоторых вопросах применения общих положений гражданского кодекса РФ о заключении и толковании договора», равным образом на разрешение суда могут быть переданы разногласия, возникшие в ходе заключения договора, при наличии обязанности заключить договор или соглашения сторон о передаче разногласий на рассмотрение суда. Такой спор подлежит рассмотрению в том же порядке, что и спор о понуждении к заключению договора (п. 1 ст. 446 ГК РФ).

Из статьи 64 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав, УЖТ) следует, что взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

На основании статьи 56 Устава подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Как разъяснено в пункте 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя). В случае если перевозчик и владелец железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправитель (грузополучатель) не пришли к соглашению по отдельным пунктам указанных договоров, заявления о рассмотрении таких разногласий принимаются без представления письменного соглашения сторон о передаче разногласий на разрешение арбитражного суда. До передачи спора на разрешение суда перевозчик совместно с владельцем (пользователем) железнодорожного пути необщего пользования или грузоотправителем (грузополучателем) принимает меры к урегулированию возникших разногласий.

В соответствии со ст. 56 УЖТ РФ, подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Согласно ст. 58. Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Из вышеизложенного следует, что заключение договора «На оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций» является обязательным для ответчика.

В обоснование своих требований истец ссылается на статью 58 Федерального закона от 01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» и судебную практику.

Между тем, доводы истца не являются верными. Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования носит возмездный характер, поскольку указанная услуга перевозчика используется истцом, она подлежит оплате. Как установлено статьей 424 Гражданского кодекса РФ исполнение договора должно быть оплачено по цене, установленной соглашением сторон. Возмездный характер отношений по использованию железнодорожных ей необщего пользования при выполнении   операций  по подаче-уборке вагонов подтверждается сложившейся  судебной  практикой.

Императивное правило о том, что перевозчик взимает с грузоотправителей (отправителей), «получателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающего в себя, в том числе, плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику в размере, установленном решением сторон содержится в настоящее время и в статье 58 Устава железнодорожного транспорта РФ, в редакции, действующей с 01.04.2015.

Указанная норма содержит и правило о том, что размер платы за использование -железнодорожного пути необщего пользования устанавливается соглашением сторон, если иное установлено законодательством Российской Федерации. В настоящее время законодательно размер платы не установлен.

Нормативного документа, которым были бы урегулированы порядок установления, и порядок определения такой платы не имеется.

Согласно статье 8 Федерального закона РФ от 10 января 2003 года N  17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии,  устанавливаются   в  соответствии  с  Федеральным  законом   "О  естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ, относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Согласно статье 6 Федерального закона от 17 августа 1995 года N 147-ФЗ «О естественных монополиях» перечень товаров (работ, услуг) субъектов естественных монополий, цены (тарифы) которые регулируются  государством, и  порядок государственного регулирования цен (тарифов) на эти товары (работы, услуги), включающий основы ценообразования и правила дарственного регулирования, утверждаются Правительством Российской Федерации.

Постановлением Правительства РФ от 5 августа 2009 г. N 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естествнных монополий в сфере железнодорожных перевозок» утвержден перечень работ  (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы плата в отношении которых регулируются государством.

Вместе с тем в указанном Перечне такая услуга как пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД» не поименована. При этом, пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим железной дороге, носит самостоятельны характер, и должно оплачиваться наравне с работами локомотива за подачу и уборку вагонов по цене, определенной по правилам пункта 3 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В противном случае осуществляется безвозмездное пользование чужим имуществом (железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий железной дороге) помимо воли собственника, что недопустимо и противоречит принципу эквивалентности гражданских правоотношений, поскольку расходы железной дороги по содержанию принадлежащих ей путей в настоящее время не включены в какой-либо тариф (сбор), в том числе сбор за подачу и уборку вагонов.

Указанная  плата  уплачивается  в  возмещение  расходов  перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, при этом взимание такой платы обусловлено необходимостью для перевозчика содержать   принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения с его использованием своих обязательств по публичным договорам в любой момент времени.

Подтверждением расходов ОАО "РЖД" за содержание принадлежащих ему путей необщего пользования является их включение Минтрансом России в Классификатор расходов РЖД, таких капитальные виды ремонта подъездных путей, амортизация, предоставление в пользование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих РЖД.

В связи с тем, что соответствующие сборы государственно не урегулированы федеральным органом исполнительной власти, то оплата за пользование путями необщего пользования может предусмотрена   в   рамках   договорных   отношений.   Отсутствие   государственного регулирования не исключает компенсацию расходов РЖД на содержание инфраструктурной являющей и является платой за одну из оказываемых перевозчиком услуг.

Изложенное подтверждается письмом Федеральной службы по тарифам от 28.05.2015 № ТС-6279/10, письмом Минтранса РФ от 01.04.2016 № АЦ-26/3821, письмом Федеральной монопольной службы (ФАС России) от 11.04.2016 № АР/23522/16.

Следовательно, оспариваемое истцом условие, изложенное в пункте 17.1.2 параграфа 17 договора, на момент заключения договора в полной мере соответствует действующему законодательству.

Указанный вывод содержится и в п. 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с ворами   перевозки  груза  и  транспортной  экспедицией,  утвержденного  Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, в котором указано, что из буквального толкования части 3 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта условие договора о подаче и уборке вагонов о внесении платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству. Указанный довод нашел отражение в судебной практике по делам данной категории. В частности, в решении по делу № А05-17119/2017.

В редакции договора, предложенной ОАО «РЖД», сбор за подачу и уборку вагонов (за работу локомотива) установлен в пункте Договора 17.1.2 согласно таблице № 10 Тарифного руководства № 3 «Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, не принадлежащие железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта (за один выход локомотива)», которая не включает плату за использование путей перевозчика в отличии от таблицы № 11 «Ставки сборов за подачу уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта».

Следовательно, установление в п. 17.1.2 Договора отдельно платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО «РЖД», правомерно и обоснованно.

Данные сбор и плата призваны компенсировать затраты ОАО «РЖД», связанные с работой локомотива и круглосуточным содержанием путей необщего пользования для грузовладельцев в технически исправном состоянии, с учетом расходов на капитальный ремонт и амортизацию. В настоящее время федеральными органами исполнительной власти совместно с ОАО «РЖД» проводится работа по адаптации действующего тарифного руководства № 3 к изменениям, внесенным в транспортное законодательство. Вместе с тем, в соответствии с разъяснениями ФСТ России от 28.05.2015 №ТС-6279/10 до установления уполномоченным государственным органом нового порядка исчисления ставок сбора за подачу и уборку вагонов, в том числе учитывающего необходимость компенсации в его рамках затрат ОАО «РЖД» за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, указанные ставки могут быть определены по соглашению сторон в рамках договорных отношений, в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации.

В соответствии с п. 17.1.2 Договора в редакции ОАО «РЖД» устанавливается ежесуточная плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", протяженностью 0,2685 км. Указанная договорная плата начисляется ежесуточно, независимо от осуществления операций по подаче и уборке вагонов, по ставкам договорной платы, установленной Протоколом согласования договорной цены приложение №1, являющегося неотъемлемой частью договора.

Плата определена с учетом ставки 3343 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 05.12.2018 № 52, в котором определены договорные сборы за отдельные работы и услуги, предусмотренные Единым перечнем работ и оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов.

Плата начисляется в соответствии с пунктом 4 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагается НДС.

В случае утверждения правлением ОАО «РЖД» новой ставки за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», ежесуточная плата подлежит перерасчету. При этом, в соответствии с разъяснением Минтранса России от 01.04.2016 №АЦ-26/3881 до законодательного закрепления размера указанной платы, плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования взимается ежесуточно, вне зависимости от выхода локомотива или занятия железнодорожных путей необщего пользования вагонами.

Указанный довод нашел отражение в судебной практике по делам данной категории. В частности, в решении по делу № А05-17119/2017 суд сослался на п. 13 Обзора и подтвердил правомерность позиции ОАО «РЖД» о включении в договор на подачу и уборку вагонов условия об оплате ежесуточной платы за пользование путем необщего пользования. Аналогичный вывод содержится в определении Верховного суда РФ от 15.04.2019 по делу № А05-13331/2017, а также в определении Верховного суда РФ от 10.07.2019 по делу № А40-249218/2016.

Как установлено статьей 424 Гражданского кодекса РФ исполнение договора должно быть оплачено по цене, установленной соглашением сторон. Возмездный характер отношений по использованию железнодорожных путей необщего пользования при выполнении операций по подаче-уборке вагонов подтверждается сложившейся судебной практикой (судебные акты по делам №№ А82-14401/2013, А56-2977/2015, А40-66953/2015, А53-19209/2015, А76-26556/2015, А35-25/2016, А78-9668/2014, № А19-13383/2015, № А40-249218/16).

Взимаемая перевозчиком плата уплачивается в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования. При этом ежесуточное взимание (за каждый день) такой платы, не привязанное к количеству выходов локомотива, обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения с его использованием своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент времени. То есть ответчик в круглосуточном режиме осуществляет предоставление грузоотправителям (грузополучателям) пути в состоянии надлежащего качества, а также осуществляет работы, связанные с подержанием пути, что соответствует принципу безубыточности деятельности организаций железнодорожного транспорта.

Таким образом, гражданское законодательство исходит из возмездности гражданско-правового договора, а спорная плата, по сути, является платой (компенсацией) за одну из предоставляемых перевозчиком услуг. Указанная плата уплачивается в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, при этом взимание такой платы обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения с его использованием своих обязательств по публичным договорам в любой момент времени.

При указанных обстоятельствах, суд приходит к выводу, что при урегулировании разногласий,  возникших между обществом с ограниченной ответственностью коммерческая фирма "Сормат" и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" при заключении  договора  от 08.02.2019 № 3/197, спорные пункты договора следует принять в редакции открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и в удовлетворении исковых требований следует отказать.

Расходы по государственной пошлине в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отнесению на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

РЕШИЛ:

Урегулировать разногласия, возникшие между обществом с ограниченной ответственностью коммерческая фирма "Сормат" и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" при заключении  договора  от 08.02.2019 № 3/197 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий Куйбышевской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», ООО Коммерческая Фирма «Сормат» (ООО КФ «Сормат») при станции Кряж Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»:

Пункт 17.1.2 договора от 08.02.2019 № 3/197 принять в редакции акционерного общества "Российские железные дороги", а именно:

«17.1.2. Плату за пользование 0,2685 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего "Перевозчику".

Указанная договорная плата начисляется ежесуточно, независимо от осуществления операции по подаче и уборке вагонов, по ставкам договорной платы, установленной Протоколом согласования договорной цены приложение № 1, являющееся неотъемлемой частью договора.

Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен «Перевозчиком» в одностороннем порядке с последующим письменным уведомлением «Пользователя», которое является неотъемлемой частью договора».

Приложение № 1 к договору принять в редакции акционерного общества "Российские железные дороги", а именно:

«ПРОТОКОЛ

согласования договорной цены на оказание услуг по предоставлению  в пользование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов

ОАО «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем «Перевозчик», в лице Начальника Куйбышевского территориального центра фирменного транспортного обслуживания структурного подразделения  Центра фирменного  транспортного обслуживания   -   филиала ОАО «РЖД» ФИО4, действующего на основании Доверенности № 155-Д  от 26  февраля  2018  года,  с  одной  стороны,  и   ООО Коммерческая Фирма «Сормат» (далее - ООО КФ «Сормат»),  именуемое в дальнейшем  «Пользователь»,  в  лице директора ФИО5, действующею на основании Устава, с другой стороны, именуемые в дальнейшем «Стороны» подписали настоящий  Протокол о договорной  цене   за  предоставление «Перевозчиком» в пользование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащею «Перевозчику», при осуществлении  операций  по подаче и  уборке  вагонов к  местам  погрузки, выгрузки "Пользователя".

1. Плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД" при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов предусмотренная Единым перечнем  работ и услуг, оказываемых  ОАО  «РЖД»  при  организации  перевозок  грузов определяется в соответствии с   Распоряжением ОАО «РЖД» от  30.05.2012 № 1056 «Об  утверждении временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО «РЖД», при осуществлении операций по подаче и сборке вагонов» по ставке утвержденной Правлением ОАО «РЖД» (Протокол заседания № 62 от 05.12.2018) в размере 3343,0 руб. за км в сутки.

2. "Пользователь" уплачивает "Перевозчику" ежесуточную договорную плату в размере 897,60 руб. (без учета НДС), независимо от осуществления операций по подаче и уборке вагонов, в качестве компенсации за использование 0,2685 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику».

3. "Перевозчик" оставляет за собой право на изменение ставки платы с учетом индексации цены за 1,0 км в сутки.

4. Настоящий Протокол является неотъемлемой частью договора № 3/197 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий Куйбышевской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», ООО Коммерческая Фирма «Сормат» (ООО КФ «Сормат») при станции Кряж Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

Расходы по государственной пошлине по иску отнести на истца.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г. Самара, с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области..

Судья                                                                                                   В.А. Копункин