АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  

НИЖЕГОРОДСКОЙ  ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-17208/2023

г.Нижний Новгород                                                                          13 октября 2023 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Беловой К.В. (шифр дела 25-344)

рассмотрел без вызова сторон в порядке упрощенного производства дело по иску

публичного акционерного общества «Трансконтейнер»

(ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания – 1»

(ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

о взыскании убытков

и  у с т а н о в и л:

публичное акционерное общество «Трансконтейнер» (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с исковым заявлением к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания – 1» (далее – ответчик, АО «ВРК-1») о взыскании 100 373 рублей 09 копеек убытков.

Определением суда исковое заявление принято к производству и назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства. 

Ответчик иск не признал по основаниям, изложенным в отзыве.

Исследовав материалы дела, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, стороны заключили договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 01.01.2021 № ТКд/21/01/0001/ВРК-1/2/2021 (далее – договор). Подрядчик (ответчик) принял на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику (истцу) на праве собственности, аренды или ином законном основании, а также выполнять работы по определению ремонтопригодности и ремонту колесных пар и запасных частей грузовых вагонов (пункт 1.1 договора).

Гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16 - 17.10.2012) (далее - Положение), начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М (пункт 6.1 договора).

Периодичность проведения деповского ремонта грузовых вагонов устанавливается по единичному критерию для универсальных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники после двух лет (строка 2.2 Таблицы 3 Положения).

Согласно пункту 6.2 договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом заказчика.

Отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного работниками вагонного хозяйства с оформлением акта формы ВУ-41М (акт-рекламация), в соответствии с действующим регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы.

Расходы, связанные с устранением недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), понесенные заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет и направляет в депо подрядчика, производившего плановый ремонт вагона (далее - ВЧДр), путем направления претензии (пункт 6.4 договора).

В рамках действующего договора подрядчиком выполнен ремонт семи грузовых вагонов, принадлежащих истцу, а именно: № 94211703, № 94398419, № 94509304, № 54952700, № 94287968, № 94830676, № 54276894.

Однако в течение гарантийного срока эксплуатации грузовые вагоны отцеплены в текущий ремонт.

В рамках исполнения договора, 07.06.2022, ВЧДр Горький-Сортировочный обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» (клеймо 371) произведен деповской ремонт вагона № 94211703.

В период гарантийного срока - 31.10.2022 вагон отцеплен на железнодорожной станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности «ослабление крепления пятника» (607).

Согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «ослабление крепления пятника» (код 607), является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности установлена ответственность ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 02.11.2022 № 1899.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо ВЧДЭ-4 Уссурийск ОАО «РЖД» (клеймо 669).

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением от 31.10.2022 № 2247 на ремонт вагона № 94211703 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94211703 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта от 02.11.2022 № 23 (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон; вызывной телеграммой от 31.10.2022; актом-рекламацией от 02.11.2022 № 1899 (форма ВУ-41М); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона; фотоматериалом.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94211703 составила 7127 рублей 05 копеек. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

контрольные и регламентные операции - 4103 рубля 34 копейки;

замена болта крепления пятника - 456 рублей 48 копеек;

сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 28 рублей 72 копейки;

регулировка тормозной рычажной передачи - 77 рублей;

сбор за подачу и уборку вагонов в размере 833 рублей 51 копейки;

услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628 рублей.

Расходы истца на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 7 127 рублей 05 копеек, что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 02.11.2022 № 703/11-У, счетом-фактурой от 02.11.2022 № 1895384/11000149; счетом от 12.10.2022 № 5384/746, копией платежного поручения от 25.10.2022 № 4931.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия от 25.11.2022 № ИСХ-1412/НКП ДВОСТ о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94211703 в размере 7127 рублей 05 копеек. Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

В рамках исполнения договора, 23.06.2022, ВЧДр Горький-Сортировочный обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» (клеймо 371) проведен деповской ремонт грузового вагона № 94398419.

В период гарантийного срока - 12.10.2022 вагон отцеплен на железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности «нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам» (код 150).

Согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам» (код 150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Иркутск ООО «НВК» на Восточно-Сибирской железной дороге.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 12.10.2022 № 1503 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом-рекламацией от 16.10.2022 № 755 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 16.10.2022 № 37 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 94398419 составила 24 010 рублей 08 копеек, в указанную сумму включены следующие работы:

контрольные и регламентные операции - 5121 рубль 60 копеек;

средний ремонт колесной пары - 14 644 рубля;

замена колесной пары собственности заказчика (КП № 29-726887-1986) -522 рубля 25 копеек;

сбор за подачу и уборку вагонов - 3722 рубля 23 копейки.

Расходы истца на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 24 010 рублей 08 копеек, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 16.10.2022 № ЖИРК10000860, счетом-фактурой от 16.10.2022 № ЖИРК10000860, платежным поручением от 25.10.2022№ 3107.

Согласно акту-рекламации от 16.10.2022 № 755 виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам» (код 150) признано ВЧДр Горький - Сортировочный АО «ВРК-1».

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1 договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия от 06.12.2022 № ИСХ-2118/НКП В-СИБ о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94398419 в размере 24 010 рублей 08 копеек. Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

В рамках исполнения договора, 25.10.2021, ВЧДр Горький-Сортировочный обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» (клеймо 371) произведен деповской ремонт грузового вагона № 94509304.

В период гарантийного срока - 17.01.2023 вагон отцеплен на железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причинам 2 неисправностей: «трещина/излом боковины» (код 205) и «излом опорной прокладки в буксовом проеме» (код 225).

Согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправности вагона: «трещина/излом боковины» (код 205) и «излом опорной прокладки в буксовом проеме» (код 225) являются технологическими неисправностями, то есть неисправностями, связанными с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Иркутск-Сортировочный на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 17.01.2023 № 514 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом-рекламацией от 24.01.2023 № 228 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 28.01.2023 № 423 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 94509304 составила 11 613 рублей 97 копеек, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4564 рубля 28 копеек;

- смена боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, обмер боковой рамы тележки, подбор боковой рамы тележки для замены) - 2197 рублей 44 копейки;

- замена износостойкой пластины опорного буксового проема -1428 рублей 33 копейки;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 31 рубль 92 копейки;

регулировка тормозной рычажной передачи - 85 рублей 65 копеек;

сбор за подачу и уборку вагонов - 1678 рублей 35 копеек;

услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1628 рублей.

Расходы истца на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 11 613 рублей 97 копеек, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 28.01.2023 № 1089, счетом-фактурой от 28.01.2023 № 1895372/01001380, платежным поручением от 20.12.2022 № 3717.

Согласно акту-рекламации от 24.01.2023 № 228, именно ВЧДр Горький -Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленные гарантийные дефекты: «трещина/излом боковины» (код 205) и «излом опорной прокладки в буксовом проеме» (код 225).

Таким образом, согласно договору, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

Истец направил в адрес ответчика претензию от 16.02.2023 № ИСХ-0305/НКП В-СИБ о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94509304 в размере 11 613 рублей 97 копеек. Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

В рамках исполнения договора 27.11.2021 ВЧДр Горький-Сортировочный обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» (клеймо 371) произведен деповской ремонт грузового вагона № 54952700 (далее - вагон).

Указанный грузовой вагон отцеплен 15.01.2023 на железнодорожной станции Лиски Юго-Восточной железной дороги - структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности - «неисправность прокладки в буксовом проеме» (код 225).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) выполнен ВРЗ Лиски ООО «НВК» (492).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 15.01.2023 № 409 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 22.01.2023 № 73 (форма ВУ-41 М); уведомлением о приемке вагонов из текущего ремонта от 22.01.2023 № 129 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 54952700 составила 7259 рублей 50 копеек, в указанную сумму включены следующие работы:

постановка трафаретов - 478 рублей 82 копейки;

контрольные и регламентные операции - 2986 рублей 81 копейка;

- установка сменной прокладки собственности подрядчика на опорную поверхность буксового проема боковой рамы - 786 рублей 45 копеек;

- сбор за подачу и уборку вагона - 3007 рублей 42 копейки;

Расходы истца на проведение текущего ремонта вагона составили 7259 рублей 50 копеек (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона от 22.01.2023; актом выполненных работ (оказанных услуг) от 22.01.2023 № АЛСК0100379, счетом-фактурой от 22.01.2023 № АЛСК0100379, платежным поручением от 18.01.2023 № 82.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона.

Согласно акту-рекламации от 22.01.2023 № 73 (форма ВУ-41 М) именно ВЧДр Горький-Сортировочный (371) АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «излом опорной прокладки в буксовом проеме» (код 225).

Истец направил в адрес ответчика претензию от 30.03.2023 № ИСХ-258/НКПЮ-ВОСТ о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 54952700 в размере 7259 рублей 50 копеек. Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

В рамках исполнения договора 11.06.2022 ВЧДр Горький-Сортировочный обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» (клеймо 371) произведен деповской ремонт грузового вагона № 94287968.

В период гарантийного срока - 15.10.2022 указанный грузовой вагон отцеплен на станции Челябинск-Южный Южно-Уральской железной дороги по причине «нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по внешним признакам» (код 150).

В ходе расследования причины возникновения неисправности установлена ответственность ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что отражено в акте-рекламации от 20.10.2022№ 0310 (форма ВУ-41М).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Челябинск - СП Южно-Уральской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры (ВЧДЭ Челябинск).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М) от 15.10.2022 № 1925; дефектной ведомостью (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 20.10.2022 № 0310 (форк ВУ-41 М); выпиской из уведомления о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 23.10.2022 № 110 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94287968 составила 29 452 рубля 93 копейки, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4103 рубля 34 копейки;

смена колёсной пары (в одной тележке-двух) с 2-мя поднятиями, деталь собственника (давальческое сырье) после среднего ремонта. ЦКК ГОСТ. Буксол, зч.собств - 18 923 рубля 69 копеек;

сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 14 рублей 36 копеек;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 77 рублей;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 4706 рублей 54 копейки;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628 рублей.

Расходы истца на проведение текущего отцепочного ремонта вагона, составившие 29 452 рубля 93 копейки, подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94287968; актом выполненных работ (оказанных услугах) от 23.10.2022 № 94287968, счетом-фактурой от 23.10.2022 № 1895353/10000898, платежным поручением от 04.10.2022 № 6119.

Согласно акту-рекламации от 20.10.2022 № 0310 (форма ВУ-41 М) ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: «нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по внешним признакам» (код 150).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1 договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

Истец направил в адрес ответчика претензию от 14.11.2022 № 1674/НКП о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94287968 в размере 29 452 рублей 93 копеек. Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

В рамках исполнения договора 11.12.2021 ВЧДр Горький-Сортировочный обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» (клеймо 371) произведен деповской ремонт грузового вагона № 94830676.

В период гарантийного срока - 10.11.2022 грузовой вагон забракован на станции Курган Южно-Уральской железной дороги по причине «ослабление крепления пятника» (код 607).

В ходе расследования причины возникновения неисправности установлена ответственность ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что отражено в акте-рекламации от 13.11.2022 № 24 (форма ВУ-41 М).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено Вагонным ремонтным депо Курган - обособленное структурное подразделение АО «ОМК Стальной путь» (ВЧДР Курган).

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона (форма ВУ-23М) от 10.11.2022 № 1105; дефектной ведомостью (форма ВУ-22); актом-рекламацией от 13.11.2022 № 24 (форма ВУ-41 М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 13.11.2022 № 105 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94830676 составила 11 037 рублей 86 копеек, в сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции – 3783 рубля 85 копеек;

- замена болта крепления пятника (НБ № 14-21223-2001) - 157 рублей 46 копеек;

- перевод в электронный вид информации о состоянии деталей грузового вагона - 240 рублей 47 копеек;

- составление акта-рекламации - 1806 рублей 88 копеек;

- сбор за подачу и уборку вагона – 5049 рублей 20 копеек.

Расходы истца на проведение текущего отцепочного ремонта вагона, составившие 11 037 рублей 86 копеек, подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94830676; актом выполненных работ (оказанных услуг) от 13.11.2022 № 10301, счетом-фактурой от 13.11.2022 № 6025/009844, платежным поручением от 15.11.2022 № 7245.

При этом расходы истца по оплате ОАО «РЖД» провозной платы за отправку вагона со станции обнаружения неисправности Курган до подъездных путей АО «ОМК Стальной путь» в ремонт и обратно составили 178 рублей, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными №№ ЭЬ943714, ЭЭ033077.

Общая сумма расходов по устранению недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и расходы на оплату провозных платежей за отправку вагона в ремонт и из ремонта) составила 11 285 рублей 86 копеек.

Согласно акту-рекламации от 13.11.2022 № 24 (форма ВУ-41 М) ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «ослабление крепления пятника» (код 607).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1 договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

Истец направил в адрес ответчика претензию от 22.12.2022 № 1910/НКП о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 94830676 в размере 11 215 рублей 86 копеек. Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

В рамках исполнения договора 21.05.2022 ВЧДр Горький-Сортировочный обособленного структурного подразделения АО «ВРК-1» (клеймо 371) проведен деповской ремонт грузового вагона № 54276894.

В период гарантийного срока - 28.09.2022 вагон отцеплен на железнодорожной станции Вихоревка Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности «нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы» (код 159).

Текущий ремонт вагона для устранения выявленного дефекта произведен вагонным ремонтным депо ФИО1 «ОМК Стальной путь» Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается уведомлением на ремонт вагона № 314 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью (ВУ-22); актом-рекламацией от 11.10.2022 № 32 (форма ВУ-41М); уведомлением о приемке грузового вагона из текущего ремонта от 11.10.2022 № 47 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона № 54276894 составила 9693 рубля 70 копеек, в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 3783 рубля 85 копеек;

подъемка вагона - 267 рублей 85 копеек;

крановые работы - 722 рубля 42 копейки;

замена колесной пары - 295 рублей 61 копейка;

тележку из-под вагона выкатить и подкатить - 79 рублей 81 копейка;

колесную пару выкатить/подкатить - 78 рублей 61 копейка;

составление акта-рекламации - 2229 рублей 57 копеек;

сбор за подачу и уборку вагонов - 2235 рублей 98 копеек.

Расходы истца на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили9693 рублей 70 копеек, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом  выполненных работ (оказанных услуг) от 11.10.2022 № 3041, счетом-фактурой от 11.10.2022 № 6034-006051, платежным поручением от 20.12.2022 № 3735.

Согласно акту-рекламации от 11.10.2022 № 32, именно ВЧДр Горький-Сортировочный АО «ВРК-1» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект «нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы» (код 159).

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.1. договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия от 10.05.2023 № ИСХ-818/НКП В-СИБ о возмещении стоимости ремонта грузового вагона № 54276894 в размере 9693 рублей 70 копеек. Претензия оставлена ответчиком без ответа, денежные средства не перечислены.

Исследовав представленные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) одним из способов защиты гражданских прав является возмещение убытков.

На основании статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 5 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Кодекса).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

В соответствии с указанными правовыми нормами и разъяснениями для наступления гражданско-правовой ответственности в форме убытков необходимо наличие обязательных условий: наличие убытков, противоправное поведение лица - причинителя вреда, действие (бездействие) которого повлекло причинение убытков, причинная связь между противоправным поведением и убытками; вина причинителя вреда.

Договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 01.01.2021 № ТКд/21/01/0001/ВРК-1/2/2021 является договором подряда, отношения по которому регулируются главой 37 ГК РФ. 

В соответствии со статьей 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

По условиям заключенного сторонами договора, ответчик обязался производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов, регламентирующих порядок и условия проведения плановых ремонтов подвижного состава.

Указанное означает, что вагоноремонтное депо, проводившее деповский и капитальный ремонт вагонов, проводит контроль всех составных частей вагона и дает гарантию на безотказную работу вагона и всех его составных частей. Выпуская вагоны из ремонта, вагоноремонтное депо гарантирует, что вагон является исправным и прослужит без поломок в течение всего гарантийного срока.

С подписанием актов приемки работ по договорам подряда, подрядчик подтвердил пригодность отремонтированных им вагонов к эксплуатации, соответствие их технического состояния установленным требованиям, а также принял на себя ответственность за качество выполненной им работы в течение гарантийного срока и обязательство по устранению обнаруженных в указанный срок недостатков.

Пунктом 1 статьи 722 ГК РФ установлено, что в случае, когда законом предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 ГК РФ). Заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока (пункт 3 статьи 724 ГК РФ).

Гарантийный срок начинается после оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Материалами дела подтверждено и ответчиком по существу не оспаривается, что спорные недостатки обнаружены в течение срока гарантийных обязательств подрядчика, следовательно, именно на подрядчика относится бремя доказывания того обстоятельства, что причина возникновения недостатка не связана с его работой (недостатки произошли вследствие неправильной эксплуатации либо нормального износа объекта или его частей, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами и проч.).

Имеющиеся в материалах дела акты-рекламации формы ВУ-41М составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо (структурного подразделения ОАО «РЖД»), содержат сведения о наименовании дефектов и причинах их возникновения, свидетельствуют о том, что обнаруженные неисправности относятся к категории технологических неисправностей, (пункт 2.5 КЖА 2005 05. Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов), возникших вследствие ненадлежащего планового ремонта соответствующих вагонов ответчиком.

Рекламационный акт формы ВУ-41 является достаточным доказательством выявленной неисправности (дефекта) и определения причин его возникновения, а также определения виновного в некачественном ремонте, ввиду того, что данный документ составляется работниками ОАО «РЖД», которые в силу статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) определяют техническую пригодность вагонов. Порядок оформления рекламационного акта единый для всех предприятий и предусмотрен во Временном регламенте ведения рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве, утвержденном ОАО «РЖД» 25.07.2011 № 1085/ЦДИ-2011.

Достоверность сведений, содержащихся в актах-рекламациях и комиссионных заключениях, в том числе о категории неисправности, ответчиком в установленном порядке не опровергнута, равно как и не представлено доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов были допущены нарушения требований Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утв. президентом НП «ОПЖТ» 26.07.2016.

Согласно материалам дела, ответчик извещен об отцепках вагонов, однако, не проинформировал депо о прибытии своего представителя, тем самым, не изъявил желания присутствовать при расследовании.

Само по себе одностороннее расследование случая отцепки вагона в связи с неисправностью, обнаруженной работниками железной дороги, не лишает доказательственной силы документы о выявленном дефекте и причине его образования, поскольку они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо железнодорожной станции, на которой выявлен дефект вагона.

Все дефекты должны быть выявлены и устранены, чтобы обеспечить вагону безотказную работу до следующего планового ремонта. Если вагон в течение гарантийного срока был отцеплен в ремонт по технологической неисправности, это означает, что ответчик не выполнил надлежащим образом своих обязательств и не выявил все дефекты, не исследовал все детали, которые при надлежащей эксплуатации должны были быть исправны до следующего планового ремонта вагона.

Ответчик не представил доказательств, подтверждающих, что недостатки возникли вследствие неправильной эксплуатации вагонов либо по вине заказчика, равно как и не представил доказательств, что на момент приемки работ недостатки носили явный характер.

Таким образом, ответчик при проведении планового ремонта грузовых вагонов не выявил, не произвел ремонт или замену деталей, что в результате и привело к отцепке вагонов и к убыткам истца.

Принимая во внимание, что суду не представлены доказательства, опровергающие исковые требования истца, в деле отсутствуют доказательства оплаты убытков, исковые требования истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в соответствии со статьей 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 112, 167 – 171, 176 и 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

взыскать с акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-1»(ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в пользу публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) 100 373 рубля 09 копеек убытков, 4011 рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. 

В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет отменено или изменено таким постановлением.

Исполнительный лист выдать после вступления настоящего решения в законную силу. Исполнительный лист до истечения срока на обжалование настоящего решения в апелляционном порядке выдается по заявлению взыскателя. 

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия. В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья                                                                                                                       К.В. Белова