РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-85899/22-40-702

г. Москва

25 июля 2022г.

Резолютивная часть решения подписана 27 июня 2022г.

Мотивированное решение изготовлено 25 июля 2022г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью "ТТК-Транс" (127055, 

<

...>, этаж 4 офис 56-77, ОГРН 

<

***>, дата присвоения ОГРН 03.09.2002, ИНН 

<

***>)

о взыскании платы за время нахождения вагона №29433596 на путях общего пользования в размере 451 руб. 20 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "ТТК-Транс" (далее – ответчик) о взыскании платы за время нахождения вагона №29433596 на путях общего пользования в размере 451 руб. 20 коп.

При решении вопроса о принятии иска к производству судом установлены основания, предусмотренные ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 26.04.2022г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 26.04.2022г. направлена сторонам, а также размещена на сайте "Картотека арбитражных дел" в сети Интернет в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 228 АПК РФ.

В материалах дела имеются доказательства, подтверждающие надлежащее извещение сторон о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 121, 123 АПК РФ.

Ответчиком представлен отзыв, в котором просит в иске отказать в полном объеме. По мнению ответчика, техническая неисправность вагона, характеризующаяся как эксплуатационная, возникшая в процессе перевозки (подсыла порожнего вагона к получателю) не зависит от отправителя вагона, техническая неисправность вагона обнаружено по завершении перевозки. Также ответчик указывает на то, что по вагону №29433596 не направлялись уведомления о начале простоя.

27.06.2022г. принято решение в виде резолютивной части согласно ч. 1 ст. 229 АПК РФ. 29.06.2022г. в суд поступило заявление ответчика об изготовлениимотивированного решения по делу.

Рассмотрев материалы дела, оценив представленные письменные доказательства по правилам ст. 71 АПК РФ, арбитражный суд установил, что исковое заявление подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как указано в иске в октябре 2021г. на станции Новосибирск-Западный Западно-Сибирской железной дороги (далее – ЗСБ ж.д.) на путях общего пользования простаивал вагон №29433596 (далее – спорный вагон), принадлежащий на праве аренды/оператора ответчику, в связи с отказом получателя на основании ст. 36 Федерального закона от 10.01.2003г. №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ) по причине коммерческой неисправности вагона.

В соответствии со ст. 36 УЖТ по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

Частью 3 ст. 36 УЖТ предусмотрено право получателя на отказ от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении. 

Обо всех случаях отказа получателя от приема порожнего грузового вагона перевозчик уведомляет отправителя такого вагона, который обязан распорядиться таким вагоном в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема (ч. 7 ст. 36 УЖТ).

Как следует из перевозочных документов вагон №29433596 прибыл на станцию Новосибирск-Западный ЗСБ ж.д. в адрес ООО «Логистика-С» 24.10.2021г. (железнодорожная накладная №ЭЕ915904).

При осмотре прибывшего под погрузку вагона была выявлена техническая неисправность.

В адрес перевозчика ООО «Логистика-С» направлено письмо от 24.10.2021г. об отказе от спорного вагона, поскольку он не пригоден к погрузке в связи с обнаружением технической неисправности.

В соответствии с требованиями ст. 20 УЖТ, при обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров, перевозчик составляет акт общей формы. Факт непригодности вагонов для перевозки груза был зафиксирован в актах общей формы №№210 от 24.10.2021г., 2/4367 от 24.10.2021г.

Время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Новосибирск-Западный ЗСБ ж.д. зафиксировано в составленных по данному факту актах общей формы №№ 2/4370 от 24.10.2021г., 2/4388 от 25.10.2021г., из которых следует что спорный вагон простаивал в ожидании отправителя, в связи с отказом получателя от приема порожнего вагона.

29.12.2021г. в соответствии с отметкой почтового отправления, истцом ответчику направлена претензия №25650/З-С ТЦФТО от 24.12.2021г., оставленная последним без ответа.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии со ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. 

Согласно ч. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Статья 1 УЖТ регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. УЖТ определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Согласно ст. 36 УЖТ грузополучатель может отказаться от принятия грузов в тех случаях, если качество грузов вследствие повреждения, порчи или по иным причинам изменилось в такой степени, что исключается возможность частичного или годного использования таких грузов по назначению.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 УЖТ За нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В соответствии ч. 12 ст. 39 УЖТ если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно с ч. 17 ст. 39 УЖТ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Согласно Постановлению Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. № 35/12 "Об утверждении правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2)" за время нахождения вагонов, контейнеров федерального железнодорожного транспорта у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железным дорогам плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в Тарифном руководстве.

Согласно Приказу Федеральной службы по тарифам №127-т/1 от 29.04.2015г. "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2)", утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. №35/12, тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД».

Статьей 119 УЖТ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления соответствующей платы.

Представленные истцом в материалы дела акты общей формы №№ 2/4370 от 24.10.2021г., 2/4388 от 25.10.2021г. подтверждают, что спорный вагон простаивал в ожидании отправителя, в связи с отказом получателя от приема порожнего вагона.

Правило о том, что отправитель порожнего вагона, об отказе от которого заявлено получателем вносит перевозчику плату – с момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров до момента предъявления таких вагонов, контейнеров к перевозке, как указано в п. 2.3 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015г. №127-т/1.

В соответствии с требованиями нормативных документов и на основании сведений, содержащихся в составленных актах общей формы за время нахождения вагонов на путях общего пользования ответчику – отправителю порожних вагонов ООО «ТТК-Транс» начислена плата в размере 451 руб. 20 коп. в том числе НДС 75 руб. 70 коп.

Для списания начисленной платы с лицевого счета ответчика, открытого в ОАО «РЖД» для производства расчетов в соответствии с договором на организацию расчетом, была составлена накопительная ведомость №261109 от 26.11.2021г., однако списание с лицевого счета не произведено ввиду того, что ответчик, составленный для взыскания документ не подписал (безакцептное списание с лицевого счета не произведено).

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи доказательства в их совокупности, принимая во внимание конкретные обстоятельства данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает исковое заявление обосновано и подлежит удовлетворению в полном объеме.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве, не могут служить основанием для отказа в иске, поскольку акты общей формы, представленные истцом в материалы дела, составляется для удостоверения обстоятельств, которые имели место на момент его составления. То есть, при составлении актов общей формы на дату начала простоя вагонов, перевозчик доказал, что пути необщего пользования были заняты вагонами, поданными для конкретного грузополучателя (ответчика). Акт общей формы, составленный на определенную дату и время, не может содержать в себе информацию о событиях, которые произойдут в будущем.

В соответствии с позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в решении от 30.11.2010г. №ГКПИ10-1331, плата за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, поименованная в пункте 12 Тарифного руководства №2 как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта). Регулирование Федеральной службой по тарифам размера данной платы, обозначенной в ст. 39 Устава как плата за пользование вагонами, контейнерами, является правомерным.

По сути, ответчик в отзыве не оспаривает, факт нахождения спорного вагона на путях общего пользования.

При таких обстоятельствах, суд находит обоснованными и подлежащими удовлетворению исковые требования о взыскании платы за время нахождения вагона на путях общего пользования в размере 451 руб. 20 коп.

Ссылки ответчика на судебную практику подлежат отклонению, поскольку судебные акты, на которые ссылается ответчик, приняты по делам с иными фактическими обстоятельствами.

Также истцом в соответствии со ст. 110 АПК РФ заявлено требование о взыскании почтовых расходов в размере 311 руб. 94 коп., из которых: затраты на отправку претензии №25650/З-С ТЦФТО от 24.12.2021г. в размере 249 руб. 94 коп.; затраты за направление искового заявления в адрес ответчика в размере 62 руб.

Как следует из ст. 106 АПК РФ, к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, относятся денежные суммы, подлежащие выплате экспертам, свидетелям, переводчикам, расходы, связанные с проведением осмотра доказательств на месте, расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), расходы юридического лица на уведомление о корпоративном споре в случае, если федеральным законом предусмотрена обязанность такого уведомления, и другие расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в связи с рассмотрением дела в арбитражном суде.

К судебным издержкам относятся те расходы, которые непосредственно связаны с рассмотрением дела в суде и фактически понесены лицом, участвующим в деле, в том числе почтовые расходы.

Право на возмещение судебных расходов в связи с рассмотрением дела возникает при условии фактического несения стороной таких затрат.

Факт несения расходов подтверждается представленным в материалы дела квитанциями АО «Почта России».

Поскольку данные судебные издержки в сумме 311 руб. 94 коп. явились необходимыми для участия в процессе истца и документально подтверждены, то данные расходы являются обоснованными и подлежащими отнесению на ответчика.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате госпошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 309, 310, 702, 792, 793 ГК РФ, ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003г. №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", статьями 9, 65, 71, 110, 123, 156, 227, 229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ТТК-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" плату за время нахождения вагона на путях общего пользования в размере 451 руб. 20 коп., почтовые расходы в размере 311 руб. 94 коп. и расходы по оплате госпошлины в размере 2 000 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья                               Селивестров А.В.