АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, 

<

...>

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-8397/2025

г. Владивосток

15 сентября 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена  11 сентября 2025 года. 

Полный текст решения изготовлен  15 сентября 2025 года.

Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Власенко Т.Б., при ведении протокола секретарем судебного заседания Гайдук В.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску  общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Находка» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании 6 308 507,37 рублей,

при участии: 

от истца (онлайн): ФИО1, паспорт, доверенность от 01.04.2025 сроком до 31.03.2027, диплом,                                                                                                         

от ответчика (онлайн): ФИО2, паспорт, диплом, доверенность от 01.01.2025 сроком до 31.12.2025,

установил:

истец – общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» обратился в Арбитражный суд Приморского края с исковыми требованиями о взыскании с ответчика – общества с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Находка» 6 308 507,37 рублей убытков.

В обоснование исковых требований истец указывает, что у ООО «Трансойл» возникли убытки в размере 6 308 507,37 рублей, которые складываются из суммы понесенных истцом расходов на вынужденную пропарку и промывку, а также ремонт вагонов-цистерн, в связи с неисполнением ответчиком обязанности по обеспечению сохранности, по очистке и промывке принадлежащих истцу вагонов-цистерн после их выгрузки.

Ответчик исковые требования оспорил, указал на отсутствие причинно-следственной связи между спорными убытками и неправомерным поведением ответчика. 

По мнению ответчика, обязанность по подготовке вагона под налив, в соответствии с условиями договора транспортной экспедиции № 4350021/0363Д от 21.04.2021, возложена на истца. 

Истцом представлены возражения на отзыв.

Представители сторон дали пояснения, ответили на вопросы.

В ходе рассмотрения дела ответчиком заявлено ходатайство об истребовании доказательств в порядке ст. 66 АПК РФ, согласно которому ответчик просит истребовать от истца калькуляцию затрат на подготовку в/ц под налив, а также калькуляцию его тарифа на предоставление в/ц во временное пользование с целью исключения злоупотреблений и фактов неосновательного обогащения. 

В силу положений части 4 статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лицо, участвующее в деле и не имеющее возможности самостоятельно получить необходимое доказательство от лица, у которого оно находится, вправе обратиться в арбитражный суд с ходатайством об истребовании данного доказательства. В ходатайстве должно быть обозначено доказательство, указано, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, могут быть установлены этим доказательством, указаны причины, препятствующие получению доказательства, и место его нахождения. При удовлетворении ходатайства суд истребует соответствующее доказательство от лица, у которого оно находится.

С учетом положений части 4 статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации удовлетворение ходатайства об истребовании доказательств является правом, а не обязанностью суда, не установившего в данном случае оснований для удовлетворения такого ходатайства. 

Разрешение данного вопроса осуществляется судом исходя из конкретных обстоятельств дела с учетом необходимости и значимости данного доказательства для разрешения рассматриваемого спора.

С учетом положений части 1 статьи 65, частей 1, 2 статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд оказывает содействие участвующим в деле лицам в реализации их прав, со своей стороны ограничиваясь правом предложения представить дополнительные доказательства. 

Таким образом, законодательством суду предоставлено право, а не установлена обязанность истребования дополнительных доказательств в подтверждение правомерности доводов стороны, поскольку бремя доказывания обстоятельств лежит на их заявителе, что связано с принципом состязательности в арбитражном процессе. 

Рассмотрев ходатайства ответчика об истребовании доказательств, с учетом обстоятельств дела, суд не усматривает оснований для удовлетворения ходатайства ответчика об истребовании у истца доказательств, в порядке ст. 66, 159 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, поскольку заявленные ходатайства не соответствуют требованиям ст. 65, 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Кроме того, истцом в материалы дела представлен подробный расчет суммы исковых требований, а также транспортные железнодорожные накладные о возврате порожних вагонов после выгрузки грузополучателями груженых вагонов; акты общей формы (зафиксированы неисправности); дефектные ведомости (с указанием подлежащей устранению неисправности); акты о годности цистерн под налив/для ремонта; акты сдачи-приемки выполненных работ и услуг (с указанием вида выполненной работы); перечень вагонов-цистерн, на которых выполнены работы; счета-фактуры; платежные поручения.

Кроме того реализация лицом, участвующим в деле, предусмотренного частью 4 статьи 66 АПК РФ права на обращение в арбитражный суд с ходатайством об истребовании доказательств не предполагает безусловного удовлетворения судом соответствующего процессуального ходатайства.

Как следует из материалов дела, как следует из материалов дела, в адрес ответчика (грузополучателя) по железнодорожным транспортным накладным №№ ЭП008541, ЭО544356, ЭО788115, ЭО873736, ЭО795820, ЭП414348, ЭО434189, ЭО484878, ЭП380002, ЭО894942, ЭП379922, ЭП373841, ЭП374102, ЭП374055, ЭО626929, ЭП664961, ЭО154421, ЭП494380, ЭП327543, ЭП519932, ЭП368165, ЭП010909, ЭО499720, ЭП567081, ЭП559226, ЭП659039, ЭП712626, ЭП620634, ЭП546377, ЭО467732, ЭП711762, ЭП706716, ЭП722302, ЭП903909, ЭП574200, ЭП760636, ЭП659329, ЭП615543, ЭП615682, ЭП914360, ЭП831351, ЭП457822, ЭО813353, ЭП306418, ЭП739968, ЭН504063, ЭП939180, ЭП805469, ЭП666978, ЭП921039, ЭП572315, ЭР073817, ЭП694062, ЭП751186, ЭП319735, ЭО970669, ЭП785547, ЭП824982, ЭП752672, ЭР029769, ЭП995111, ЭР057624, ЭП968378, ЭР024584, ЭР024529, ЭП968630, ЭП968498, ЭП456543, ЭП179936, ЭП669852, ЭП947622, ЭП940879, ЭР109691, ЭР040353, ЭП828137, ЭП574512, ЭП890440, ЭП277327, ЭП782568, ЭР254993, ЭР197407, ЭР204844, ЭР144166, ЭР133640, ЭР130406, ЭР067062, ЭО504779, ЭО540087, ЭП573108, ЭП805088, ЭП826365, ЭН567534, ЭО991917, ЭР048885, ЭР054109, ЭР379846, ЭР141093, ЭП938389, ЭР101232, ЭР375655, ЭП456588, ЭР393699, ЭР528446, ЭР037940, ЭП940754, ЭР475674, ЭР408232, ЭР408393, ЭР022926, ЭР589027, ЭР603723, ЭР214566, ЭР443307, ЭР572560,  ЭП319467, ЭО342936, ЭР379820, ЭР172392, ЭР850646, ЭР851514, ЭР826445, ЭР882176, ЭР778104, ЭР705202, ЭР783982, ЭР705234, ЭР895680, ЭР489267, ЭР489240, ЭР589919, ЭР840757, ЭР836160, ЭР788563, ЭС027926, ЭР489259, ЭС027896, ЭР102586, ЭР895105, ЭР254857, ЭР815110, ЭР882564, ЭР289586, ЭР290009, ЭС026301, ЭР977172, ЭР826718, ЭР593616, ЭР261826, ЭР331790, ЭР361269, ЭР130117, ЭР261022, ЭР109855, ЭП995173, ЭР431396, ЭР595111, ЭР447962, ЭР729302, ЭП887347, ЭП912370, ЭР589371, ЭР545339, ЭР567250, ЭР193433, ЭР331916, ЭР607676, ЭР684955, ЭР732353, ЭР455263, ЭР836017, ЭР537876, ЭР443261, ЭА319362, ЭА470881, ЭД174280, ЭД126510, ЭД214594, ЭД079558, ЭД363735, ЭД149478, ЭГ793617, ЭГ629237, ЭГ692484, ЭГ632640, ЭГ472048, ЭГ659570, ЭГ634313, ЭГ629323, ЭГ808588, ЭБ943590, ЭГ695046, ЭГ457699, ЭГ715870, ЭГ755353, ЭГ747317, ЭГ487374, ЭД415293, ЭД563984, ЭД302005, ЭГ977911, ЭД573691, ЭД389973, ЭД474191, ЭД547482, ЭД035084, ЭД523956, ЭД634349, ЭД547621, ЭД726245, ЭЕ006337, ЭД726337, ЭД795078, ЭЕ065213, ЭЕ123697, ЭЕ262978, ЭЕ368584, ЭЕ679823, ЭЕ634156, ЭЕ634897, ЭЕ580340, ЭВ359410, ЭЕ445334, ЭЕ624305, ЭД606771, ЭД725772, ЭД595896, ЭД537361, ЭД932876, ЭД760309, ЭД834940, ЭД925606, ЭД634524, ЭД901670, ЭЕ403629, ЭЕ323249, ЭЕ449554, ЭЕ775295, ЭЕ247956, ЭЕ158614 прибыли груженые вагоны №№ V-50556489, V-57385189, V-51388015, V-53955282, V-50496298, V-51760783, V-57447492, V-73903635, V-75152348, V-75154989, V-57146003, V-54029905, V-50983196, V-51478873, V-58649484, V-57329039, V-51624112, V-54661095, V-57613895, V-51108645, V-50526615, V-51488369, V-75117226, V-51371110, V-51544963, V-50546761, V-75154518, V-58706193, V-51426450, V-51492908, V-51694016, V-51027225, V-51621449, V-51707230, V-50537612, V-50797034, V-50955103, V-73905259, V-50662543, V-50290329, V-51361111, V-50625151, V-51205011, V-53860300, V-51625358, V-50864198, V-57562399, V-53909339, V-51091122, V-51690352, V-51618635, V-57383259, V-73907685, V-50968221, V-54740246, V-53923793, V-51491645, V-55954416, V-54635982, V-51706703, V-57159147, V-51306751, V-51572402, V-53938072, V-51389666, V-53899753, V-58275991, V-51658664, V-75050252, V-54677869, V-50495381, V-53900940, V-50621697, V-50605880, V-50559301, V-51547412, V-50609734, V-50725290, V-53879607, V-50026145, V-50608504, V-50977057, V-51475879, V-74981515, V-50568989, V-50035336, V-50617539, V-50567643, V-53898912, V-74982703, V-50537893, V-51274199, V-57058463, V-53995718, V-51539385, V-50464197, V-51826501, V-50711092, V-50290725, V-50576693, V-51226108, V-51660272, V-53897310, V-57339608, V-50555994, V-50599356, V-53899639, V-51673382, V-57968992, V-50717321, V-51428050, V-57534893, V-51691277, V-50339233, V-53891586, V-51820009, V-51472942, V-54675053, V-53891461, V-70719851, V-74976580, V-50728369, V-50178219, V-58293465, V-51540201, V-51028850, V-58145954, V-54598636, V-51750511, V-51661635, V-50333681, V-50437995, V-50327113, V-50781095, V-75002907, V-50293703, V-57067852, V-51441434, V-53868147, V-51912616, V-51081834, V-50270198, V-51247906, V-51473049, V-51433662, V-51570166, V-51354330, V-51231009, V-50625490, V-51472215, V-53927489, V-75031005, V-57037103, V-50780220, V-51580256, V-51346666, V-51364073, V-53939468, V-51730257, V-50341023, V-57163560, V-51370245, V-50697994, V-54634183, V-51690956, V-51707495, V-50607647, V-57795098, V-57175440, V-73920985, V-54756739, V-53898177, V-51659282, V-50598630, V-50994441, V-51693273, V-51439917, V-51629368, V-75155978, V-50604545, V-51570844, V-54248869, V-51164192, V-53861894, V-51446409, V-51091767, V-53917845, V-57162067, V-51539989, V-50527779, V-53971297, V-50186097, V-50616671, V-58711532, V-50161397, V-74908435, V-54029970, V-51390268, V-53891545, V-74988502, V-73916538, V-51775211, V-75185165, V-51051605, V-53923090, V-51418689, V-51062578, V-51355568, V-51979326, V-57659872, V-51479459, V-51479459, V-54249990, V-54084520, V-57304701, V-53897435, V-74982562, V-51051985, V-51681047, V-51028157, V-51301992, V-51492833, V-57094922, V-51038602, V-76767417, V-51859957, V-57087090, V-53857181, V-50142512, V-50436674, V-53882205, V-57129702, V-57871089, V-57872541, V-74987017, V-75086926, V-50326925, V-75150532, V-51696045, V-73908311, V-57136236, V-51020899, V-51160364, V-51776102, V-50552090, V-51030443, V-75037333, V-51093565, V-54469168, V-50041953, V-51760056, V-51750214, V-51791663, V-53947800, V-51619484, V-51621175, V-51764959, V-50222959, V-50209097, V-53924528, V-58278854, V-53906848, V-51445849, V-50988351, V-54632666, V-51049849, V-51388726, V-51629830, V-51488427, V-51278190, V-51408722, V-50561117, V-51659894, V-51426724, V-50652684, V-50784693, V-51282424, V-51691269, V-53863783, V-51516516, V-51216224, V-55989925, V-57205478, V-50043884, V-51461374, V-58144163, V-54679097, V-54645189, V-57330797, V-51035970, V-74976986, V-53883229, V-51497550, V-51698850, V-51733863, V-50537463, V-51305779, V-50588292, V-51898591, V-50624428, V-51407872, V-51398345, V-51122216, V-73042772, V-51030856, V-50596998, V-50559392, V-53995437, V-51398972, V-51442234, V-51480085, V-50148675, V-52039393, V-51586543, V-51793941, V-51407880, V-50703040, V-50053933, V-50718063, V-57091159, V-51407484, V-57354763, V-57156929, V-51065225, V-57028615, V-51516326, V-51204857, V-58274234, V-74979279, V-51762508, V-54082342, V-50310739, V-51083681, V-58141235, V-50728187, V-50763333, V-51304699, V-51117877, V-75154377, V-51096089, V-51091924, V-50504661, V-51092054, V-57858789, V-50703032, V-57437287, V-51629434, V-53977856, V-50296326, V-54762091, V-57647018, V-57969719, V-75159434, V-75058602, V-50182369, V-50340249, V-50919786, V-51039170, V-51107878, V-51407419, V-51960011, V-57147365, V-74988437, V-50214824, V-51850105, V-76766237, V-51099810, V-75150078, V-57317042, V-75118323, V-50025725, V-50551852, V-51677615, V-75057307, V-51050136, V-51696045, V-50078260, V-53917217, V-50293802, V-51637676, V-52005899, V-75036418, V-51072809, V-51118222, V-51965143, V-54682786, V-57174211, V-50876093, V-52018561, V-75055665, V-50609767, V-57036337, V-58274408, V-57742199, V-50428796, V-51092146, V-50332634, V-51112449, V-51118438, V-57096539, V-57344160, V-74981960, V-73734634, V-53918173, V-51325843, V-57332058, V-75036483, V-50248863, V-51488674, V-73916454, V-53973095, V-54248778, V-57107435, V-73916819, V-50526714, V-51691541, V-51105369, V-57024986, V-51672962, V-57275679, V-73920365, V-50752997, V-50118983, V-51690485,  V-50304591, V-51585677, V-75031575, V-50194984, V-76768035, V-51562338, V-50158781, V-51610400, V-57121634, V-50614429, V-50556398, V-50063783, V-53919528, V-52022225, V-51144731, V-75154138, V-57063133, V-50585090, V-50605138, V-53972691, V-53883682, V-51982403, V-57556698, V-50950179, V-58701764, V-50870096, V-73905481, V-51917854, V-51516011, V-50340041, V-57659492, V-50333152, V-50782168, V-51026557, V-51027571, V-50461797, V-54760004, V-74981408, V-53860227, V-53955928, V-51492916, V-75003632, V-57362022, V-75060111, V-51389112, V-50576495, V-51678167, V-51117943, V-51611010, V-57107435, V-57114902, V-76759448, V-51773802, V-50231273, V-50781517, V-51672756, V-51743359, V-53938064, V-57923377, V-74980517, V-75149534, V-51105724, V-50145853, V-50543990, V-50626902, V-51391373, V-51618627, V-51690295, V-51724599, V-51794147, V-53997987, V-57778698, V-73462186, V-74906504, V-74910605, V-75150623, V-50567379, V-50568153, V-51091452, V-51166890, V-51365450, V-51537991, V-51661957, V-75151472, V-58304429, V-51491553, V-51960136, V-50965136, V-51025245, V-51352367, V-51045649, V-50186790, V-53884318, V-50725449, V-51706570, V-51576775, V-56737398, V-53880613, V-51107951, V-52020237, V-74975368, V-54675194, V-50784792, V-53918389, V-50725613, V-53883955, V-76758580, V-57799793, V-73916926, V-57512790, V-54772769, V-75058206, V-58346677, V-57328973, V-51760239, V-51755791, V-73918708, V-51401750, V-51061349, V-51043172, V-50332808, V-51488054, V-51201242, V-53866232, V-53861449, V-51677490, V-50182039, V-50290295, V-76766120, V-76768035, V-76758044, V-50955798, V-50505122, V-54631866, V-50559202.

Грузы в адрес ответчика были направлены в технически исправных и коммерческих пригодных вагонах, принадлежащих истцу на праве собственности и/или ином законном основании.

Ответчик самостоятельно произвел выгрузку груза из цистерн на станции назначения.

После выгрузки вагоны в порожнем состоянии отправлены по железнодорожным накладным №№ ЭП716648, ЭП747639, ЭП195478, ЭП099541, ЭП673701, ЭП639637, ЭП216204, ЭП216260, ЭП177604, ЭП866829, ЭП866848, ЭП842194, ЭП447748, ЭП841118, ЭП870065, ЭП933828, ЭП949749, ЭП223118, ЭП976931, ЭП839659, ЭР015776, ЭП938762, ЭП500048, ЭО782169, ЭР088396, ЭР087976, ЭР031132, ЭР087145, ЭР015944, ЭП827333, ЭР058830, ЭП223196, ЭР146488, ЭР146953, ЭР147451, ЭР160338, ЭР145508, ЭР109165, ЭР185412, ЭР086910, ЭР146479, ЭР272707, ЭР272720, ЭР186242, ЭР272062, ЭР357870, ЭР366460, ЭР366431, ЭР322359, ЭР166581, ЭП848865, ЭР271782, ЭО749179, ЭР020024, ЭР109092, ЭР020459, ЭР019900, ЭР106084, ЭР104494, ЭР116673, ЭР202619, ЭР335612, ЭР325797, ЭР328286, ЭР058822, ЭП467881, ЭП222701, ЭР319935, ЭР329283, ЭР328316, ЭР437686, ЭР474405, ЭР487370, ЭР468692, ЭР491625, ЭР489655, ЭП689076, ЭР496677, ЭР517108, ЭП369260, ЭР522752, ЭР535938, ЭР531304, ЭР528100, ЭР520934, ЭР496634, ЭР492319, ЭР534339, ЭР402402, ЭР473889, ЭР491002, ЭР632009, ЭР650894, ЭР673399, ЭР668162, ЭР578894, ЭР579176, ЭР579200, ЭР599892, ЭР599700, ЭР591780, ЭР572359, ЭП269201, ЭП009701, ЭР209429, ЭР261361, ЭР392198, ЭР054108, ЭР268585, ЭО323820, ЭР383893, ЭР444026, ЭР407444, ЭР459260, ЭР784961, ЭР771046, ЭР797107, ЭР747478, ЭР407594, ЭР680681, ЭР963631, ЭР520966, ЭР517073, ЭР925955, ЭР904543, ЭР908790, ЭР902111, ЭР902130, ЭР898635, ЭР970288, ЭР991498, ЭС036563, ЭП471915, ЭП192363, ЭР985086, ЭР965706, ЭР570736, ЭС123873, ЭС090783, ЭР902120, ЭС234601, ЭС234570, ЭС209010, ЭС206572, ЭС248458, ЭС256237, ЭС237158, ЭС206586, ЭС294715, ЭС325170, ЭС108019, ЭС257018, ЭС288402, ЭС260833, ЭС260897, ЭР578923, ЭС379003, ЭС398857, ЭС399086, ЭС248219, ЭС252343, ЭС252336, ЭС263433, ЭС291842, ЭС102527, ЭР952678, ЭР966735, ЭР751554, ЭР743299, ЭР691589, ЭР714813, ЭР747445, ЭР699732, ЭР818110, ЭР751028, ЭР895914, ЭР890176, ЭР906465, ЭС003783, ЭС023777, ЭС012429, ЭР757851, ЭР872639, ЭР982147, ЭС034088, ЭР921222, ЭР970303, ЭС042095, ЭС079021, ЭС169633, ЭС192424, ЭС181042, ЭС159659, ЭС129339, ЭС026893, ЭР956455, ЭА969301, ЭА956725, ЭБ013655, ЭД574006, ЭД574021, ЭД580861, ЭД678078, ЭД630152, ЭД613250, ЭД640368, ЭД326591, ЭГ985217, ЭГ916935, ЭГ880769, ЭГ895659, ЭГ985094, ЭД001925, ЭГ985183, ЭД001971, ЭД022968, ЭГ614721, ЭГ917309, ЭГ917324, ЭГ970699, ЭГ983857, ЭГ970612, ЭГ983856, ЭГ999148, ЭД606276, ЭД745954, ЭД578302, ЭД613161, ЭД693545, ЭД693519, ЭД678306, ЭД971918, ЭД963260, ЭД937950, ЭД932358, ЭД963326, ЭД938002, ЭД963282, ЭЕ118190, ЭЕ117908, ЭД932304, ЭД830121, ЭЕ181748, ЭЕ142146, ЭЕ157994, ЭЕ184958, ЭЕ184944, ЭЕ206890, ЭЕ245337, ЭЕ188058, ЭЕ190234, ЭЕ256411, ЭЕ302090, ЭЕ305508, ЭЕ774931, ЭЕ851821, ЭЕ956653, ЭЕ977223, ЭЕ993644, ЭЖ014251, ЭВ848553, ЭЖ028521, ЭЕ999459, ЭЕ079405, ЭЕ191473, ЭЕ044518, ЭЕ081669, ЭЕ407526, ЭЕ368551, ЭЕ368235, ЭЕ350676, ЭЕ349565, ЭЕ445793, ЭЕ184980, ЭЕ378869, ЭЕ574281, ЭЕ785695, ЭЕ687434, ЭЕ700365, ЭЖ022838, ЭЕ716831, ЭЕ669818, ЭЕ695095 на станцию погрузки с исправным запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) ответчика. 

На станции назначения после снятия исправного запорно-пломбировочного устройства (ЗПУ) и внутреннего осмотра котла цистерны в вагонах выявлены неисправности, что зафиксировано в актах общей формы ГУ-23. 

Истцом затрачены денежные средства для приведения в надлежащее состояние цистерн под следующий налив. 

Стоимость работ по подготовке вагонов и устранению неисправностей, согласно представленным актам выполненных работ, счетам-фактурам, платежным поручениям составила 6 308 507,37 рублей.

Указанные расходы, по мнению истца, являются убытками, возникшими вследствие причинения вреда по вине ответчика (статьи 1064 и 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), в связи с чем, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, оценив доводы сторон, относимость, допустимость, достоверность каждого представленного в материалы дела доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности с учетом положений статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки (пункт 1 статьи).

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное (пункт 2 статьи).

В силу пункта 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно пункту 1 статьи 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее – железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ), который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений.

Устав железнодорожного транспорта определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

В соответствии с положениями статьи 44 УЖТ после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 № 155, все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.

Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, в частности, Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными Приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (далее – Правила № 119).

Пунктом 4 Правил № 119 предусмотрено, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

Согласно пункту 11 Правил № 119 при обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

Пункт 20 Правил № 119 предусматривает, что перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным Протоколом пятнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 05.04.1996 № 15 (далее – Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам) и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными Приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245 (далее – Правила № 245).

На основании Приказа Минтранса России от 29.07.2019 № 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31).

Пунктом 34 данных Правил установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное.

В соответствии с пунктом 36 вышеуказанных правил после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: 

- очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама. 

- удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа). 

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора. 

- установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны. 

- установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа. 

- снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт. 

- опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам. 

- восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности, таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились.

Перевозка порожних непромытых вагонов-цистерн после слива опасных грузов осуществляется на условиях ранее перевозившегося в них опасного груза. Знаки опасности и таблички оранжевого цвета с таких вагонов-цистерн после выгрузки не снимаются.

После проведения промывки, ветеринарно-санитарной обработки, пропарки, плановых видов ремонта перевозка порожних вагонов-цистерн производится с установкой на них запорно-пломбировочного устройства или закруток организацией, производившей промывку, ветеринарно-санитарную обработку, пропарку, ремонт (пункт 38 Правил № 245).

В соответствии с пунктом 3.3.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 21-22.05.2009 № 50) после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; 

- опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

В соответствии с пунктом 108 Правил № 256 в случае обнаружения на принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры промывочно-пропарочных станциях цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (далее - Правила очистки и промывки), перевозчиком составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном на промывочно-пропарочной станции.

Поскольку выгрузка осуществлялась силами грузополучателя - ответчика, на него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов при выгрузке и пломбированию ЗПУ порожних вагонов.

Вышеперечисленные обязанности в нарушение требований УЖТ РФ и правил ответчиком надлежащим образом не исполнены.

Вступая в правоотношения по УЖТ РФ, ответчик должен был не только знать о существовании обязанностей и прав, предусмотренных указанным Уставом, но и обеспечить их выполнение, то есть соблюсти ту степень заботливости и осмотрительности, которая необходима для строгого соблюдения требований законодательства Российской Федерации.

Государственным стандартом ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение» определены требования к подготовке тары и транспортных средств для нефти и нефтепродуктов, согласно пункту 3.4 которого из железнодорожных и автомобильных цистерн нефть и нефтепродукты должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн. При этом в железнодорожных цистернах, не имеющих нижнего сливного устройства, допускается остаток не более 1 см (по измерению под колпаком). В вагонах для нефтебитума (бункерных полувагонах) допускается остаток не более 3 см (по измерению в средней части ковша).

В пунктах 2.1.20, 2.1.25 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15) установлено, что подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора; после выгрузки опасных грузов из контейнеров и вагонов грузополучатели обязаны осмотреть контейнеры или кузова вагонов, собрать и удалить из них остатки перевозимых грузов и мусор с соблюдением мер предосторожности и безопасности, а при необходимости промыть, обезвредить (дегазировать) их и снять маркировочные таблички и знаки опасности с вагонов и контейнеров.

При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов (пункт 11 Правил № 119).

Согласно пункту 12 Правил № 119 грузополучатель вправе предъявить претензию грузоотправителю за погрузку грузов в его адрес в неочищенный вагон, контейнер. В данном случае грузополучатель составляет акт общей формы. Перевозчик по заявлению грузополучателя может принять участие в подтверждении наличия в вагоне, контейнере остатков ранее перевозимого груза и подписать акт общей формы.

Таким образом, грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков грязи, шлама, льда.

Принимая во внимание, что из обстоятельств дела следует и сторонами не оспаривается выгрузка груза ответчиком, у последнего возникла обязанность по очистке спорных вагонов-цистерн от остатков груза, грязи, льда, шлама.

В соответствии с пунктом 2.1 ГОСТа 1510-84 перед заполнением нефтепродуктом тара должна быть осмотрена. При загрязнении тару необходимо промыть горячей водой с нефтяным растворителем или пропарить до полного удаления остатков нефтепродуктов и механических примесей и просушить.

Перевозимый груз (мазут) представляет собой очень вязкую консистенцию, и как следствие после его слива на внутренних поверхностях котла цистерны остается толстый слой налета данного груза, вследствие чего в пути следования уже порожних вагонов - цистерн от пункта их слива до станции назначения слой этого мазута со стен цистерны постепенно оседает на дно, в результате чего образуются нижний слой остатков.

Согласно пункту 3.4 ГОСТа № 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение», из железнодорожных и автомобильных цистерн нефть и нефтепродукты должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн.

Частью 2 пункта 4.1 «Типового технологического процесса работы железнодорожных станций по наливу и сливу нефтегрузов и промывочно-пропарочных предприятий по очистке и подготовке цистерн под перевозку грузов» предусмотрено, что перед удалением из цистерн остатков продуктов с высокой вязкостью, особенно при низких температурах наружного воздуха, для придания им большей текучести производится предварительная пропарка котлов цистерн.

Нормами действующего законодательства в обязанности грузополучателя вменено производить промывку и пропарку котлов цистерн при перевозке опасных грузов, к которым относится и спорный груз.

Согласно абзацу 6 статьи 44 УЖТ РФ после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

Этой же статьей предусмотрено, что при отсутствии у грузополучателей (получателей) возможностей для промывки вагонов их промывку могут обеспечивать перевозчики либо иные юридические лица или индивидуальные предприниматели в соответствии с договором. Обеззараживание грузов и транспортных средств проводится грузополучателями или соответствующими органами государственного контроля (надзора).

Следовательно, единственным документом, подтверждающим промывку вагонов, является соответствующий договор.

Ответчиком не предоставлено доказательства наличия факта проведения необходимых операций по промывке и пропарке цистерн при перевозке опасных грузов.

Иные, рассмотренные судом доводы ответчика, заявленные в отзыве, являются несостоятельными.

Согласно статье 119 УЖТ РФ, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Перечень обстоятельств, при которых составляется акт общей формы, указан в разделе 3 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащие порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее – Правила № 256).

В пункте 109 Правил № 256, предусмотрено, что факт обнаружения на промывочно-пропарочных станциях, не принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры, цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки, оформляется без участия перевозчика, владельца инфраструктуры в порядке, установленном соглашением сторон.

Акт общей формы является допустимым доказательством факта наличия неисправности в цистерне без составления других актов.

В соответствии с разделом 3 Правил № 256 обстоятельство неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателей, повреждения вагона, контейнера, на станциях удостоверяются актами общей формы по утвержденной форме (форма ГУ-23).

В силу пунктов 36.1, 36.2 Правил № 245 после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама; удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа).

Перевозка порожних непромытых вагонов-цистерн после слива опасных грузов осуществляется на условиях ранее перевозившегося в них опасного груза. Знаки опасности и таблички оранжевого цвета с таких вагонов-цистерн после выгрузки не снимаются.

После проведения промывки, ветеринарно-санитарной обработки, пропарки, плановых видов ремонта перевозка порожних вагонов-цистерн производится с установкой на них запорно-пломбировочного устройства или закруток организацией, производившей промывку, ветеринарно-санитарную обработку, пропарку, ремонт (пункт 38 Правил № 245).

В силу статьи 119 УЖТ РФ и пункта 96 Правил № 256, акт о повреждении вагона подписывается не менее чем двумя уполномоченными представителями перевозчика, участвующими в его составлении, и грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожного пути необщего пользования, другими юридическими или физическими лицами, по причине которых поврежден вагон.

Кроме того, в соответствии с пунктом 58 указанных Правил установлено, что коммерческий акт на станции назначения подписывает, в том числе и перевозчик или его уполномоченный представитель.

Таким образом, вышеуказанными пунктами 96, 58 Правил № 256, обязательное участие грузоотправителя в составлении спорных актов не предусмотрено, в то время как иные требования к составлению спорных документов истцом соблюдены, что соответствует требованиям относимости, допустимости, достоверности доказательств.

Представленные истцом акты общей формы имеют указание на составление по форме ГУ-23.

В представленных истцом актах общей формы содержится информация о том, где именно составлен данный акт, когда и кем составлен, в отношении каких именно вагонов-цистерн. В данных актах также указаны обстоятельства, вызвавшие их составление.

Доказательств того, что сведения, содержащиеся в представленных истцом актах, не соответствуют обстоятельствам дела, ответчиком не представлено.

Как следует из представленных в материалы дела актов общей формы ГУ-23 в вагонах обнаружены следующие неисправности: наличие в котле постороннего предмета, наличие остатка продукта в патрубке нсп (продукт в стакане нсп), наличие в котле механической примеси, наличие воды в котле, наличие в котле остатка ранее перевозимого груза свыше норм гост, нарушение целостности уплотнительного кольца (манжеты) клапана нсп, наличие льда под клапаном нсп, разрыв уплотнительного кольца (манжеты) клапана нсп, наличие льда в патрубке нсп, излом кронштейна штанги нсп, излом штанги нсп, изгиб средней части штанги нсп, замятие резьбы ригельного винта загрузочного люка, выпадение втулки из стойки клапана нсп, перекос внутреннего клапана нсп, срыв резьбы втулки стойки клапана нсп, излом стойки клапана нсп, замятие резьбы винта заглушки нсп.

Вагоны прибыли с исправными пломбами, при снятии пломбы и открытии верхнего загрузочного люка произведен внутренний осмотр котла и запорной арматуры, в результате чего выявлены неисправности/непригодности, которые по своему характеру являются следствием нарушения технологии выгрузки груза.

Таким образом, поскольку в рассматриваемом случае выгрузку груза обеспечивал ответчик, то с учетом приведенных нормативно-правовых положений у него возникла обязанность по очистке, промывке, пропарке и дезинфекции цистерн после выгрузки груза.

Согласно пункту 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (статья 393 ГК РФ).

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, поэтому по смыслу пункта 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» ее применение возможно лишь при доказанности в совокупности нескольких условий: наличия состава правонарушения, включающего наступление вреда, противоправности поведения, вины причинителя вреда и причинно-следственной связи между действиями причинителя и наступившими у истца неблагоприятными последствиями, размера убытков.

Недоказанность одного из необходимых условий возмещения убытков исключает возможность удовлетворения таких требований.

Как установлено судом, вагоны к грузополучателю поступали от грузоотправителя гружеными.

В соответствии со статьей 20 УЖТ РФ пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями.

Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза.

В рассматриваемом случае, грузоотправитель не ставил под сомнение пригодность в коммерческом отношении поступивших ему под налив вагонов-цистерн, не отказался от вагонов, осуществив их отправку ответчику.

На момент прибытия груза ответчику каких-либо замечаний относительно технического состояния вагонов-цистерн и их технической пригодности у ответчика не имелось; уведомления грузоотправителю, перевозчику или владельцу вагонов-цистерн о том, что вагоны прибыли в адрес ответчика в неисправном состоянии, не поступали, иное из материалов дела не следует.

Исходя из пункта 35 Приказа Министерства Транспорта Российской Федерации «Об утверждении правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» от 29.07.2019 № 245 Перевозчик имеет право проверить полноту слива (выгрузки) вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа.

Согласно пункту 81 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

В соответствии с правилами приема грузов к перевозке ОАО «РЖД» не осматривает цистерны на предмет коммерческой непригодности, поскольку вагоны уже опломбированы, а лишь удостоверяется в безопасности движения и наличие/отсутствия знаков опасности.

Установка ЗПУ на порожний вагон означает, что доступ внутрь цистерны невозможен и внутреннее состояние котла вагона остается неизменным до момента снятия ЗПУ и осуществления промывочно-пропарочных, погрузочно-разгрузочных операций следующим участником перевозочного процесса.

Цистерна является крытом типом вагона и при ее отправке производится только визуальный осмотр состояния вагона, наличие повреждений внутри котла при отправлении вагонов не производится и не относится к безопасности движения вагона (обязанность ОАО «РЖД» проверить при принятии вагона к перевозке).

Учитывая изложенное, выявленные неисправности возникли в результате нарушения грузополучателем технологических процессов выгрузки.

Договор, заключенный между ОАО «РЖД» и ответчиком, на проверку перевозчиком вагона изнутри на предмет очистки, наличия постороннего запаха внутри вагона в материалы дела не представлен.

Поэтому, руководствуясь вышеуказанными правилами, при приеме спорных вагонов к перевозке, вагоны изнутри перевозчиком не осматривались, т.к. данные действия не являются обязанностью перевозчика. До принятия вагонов к перевозке и после завершения перевозки, перевозчик не несет ответственности за состояние вагонов. В рассматриваемом случае, вагоны принимались к перевозке в опломбированном состоянии, без возможности доступа во внутрь. В таком же состоянии вагон был доставлен и передан грузополучателю порожних вагонов.

Отклоняя доводы ответчика, суд отмечает, что обстоятельства коммерческой непригодности, связанные с нарушением технологии выгрузки и очисткой остатков груза, являются нарушением требований Правил № 119.

Исполнение данных требований обеспечивает соблюдение интересов, как владельцев, так и получателей груза. 

Вагоны должны после выгрузки следовать полностью слитые, очищенные от всех остатков груза/шлама/мехпримеси, приведённые в правильное транспортное положение. Исполнение данных требований обеспечивает соблюдение интересов как владельцев, так и получателей груза.

Доводы ответчика относительно того, что акт общей формы не является доказательством виновности ответчика, а также о том, что истцом не доказано состояние цистерн и технические недостатки, судом подлежат отклонению.

В силу положений статьи 119 УЖТ РФ факты неполной очистки вагонов подтверждаются актами общей формы, что и имело место в данном случае. Акты общей формы, представленные истцом в обоснование иска, являются относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами, подтверждающими факт неочистки спорных вагонов после выгрузки груза. В настоящем деле представлены акты общей формы, составленные в полном соответствии с Приказом МПС РФ от 27.07.2020 № 256.

В силу ст. 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону, должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Исследовав материалы дела, суд приходит к выводу о том, что имеющимися в материалах дела доказательствами подтверждены нарушения ответчиком правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в спорных вагонах-цистернах, а также расходы истца на очистку и восстановительный ремонт вагонов-цистерн в связи с их неисправностью/непригодностью в сумме 6 308 507,37 рублей.

В материалах дела представлены транспортные железнодорожные накладные о возврате порожних вагонов после выгрузки грузополучателями груженых вагонов; акты общей формы; акты о годности цистерн под налив/для ремонта; акты сдачи-приемки выполненных работ и услуг; перечень вагонов-цистерн, на которых выполнены работы; дефектные ведомости; счета-фактуры; платежные поручения.

Расходы истца в виде вынужденной оплаты стоимости работ по подготовке вагонов и устранения неисправности, подтверждаются прилагаемыми актами, актами формы ВУ-20 о годности цистерн под налив, актами выполненных работ (ремонт и подготовка), счетами-фактурами, платежными поручениями об оплате подготовки и ремонта.

В соответствии с положениями части 3 статьи 401 ГК РФ, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

На основании изложенного исковые требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

Иные доводы сторон арбитражный суд также учел и оценил, но отклонил, как не имеющие правового значения для настоящего дела.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Находка» в пользу общества с ограниченной ответственностью                        «Трансойл» 6 308 507,37 рублей убытков, а также 214 255,00 рублей расходов по уплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу, по заявлению взыскателя.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и  в Арбитражный суд Дальневосточного округа  в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.

Судья                                                                                                        Власенко Т.Б.