Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-34076/2024

20 января 2025 года

г. Санкт-Петербург

 

Резолютивная часть решения объявлена  15 января 2025 года.

Полный текст решения изготовлен  20 января 2025 года.

Судья Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и  Ленинградской области Петрова Ж.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Еськовым Н.Д., 

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление

акционерного общества «Ленстройкомплектация» (ИНН: 

<

***>, адрес: 188950, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, Р-Н ВЫБОРГСКИЙ, Г.КАМЕННОГОРСК, УЛ. ГОРНАЯ, Д.3)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>, адрес: 107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1)

о взыскании (с учетом уточнения от 14.11.2024) 296 196,28 руб. пеней за просрочку доставки груза, 

от истца – представитель ФИО1 (по доверенности от 18.01.2024),

от ответчика – представитель не явился, извещен,

установил:

08.04.2024 акционерное общество «Ленстройкомплектация»  (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области (далее – арбитражный суд) с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик) о взыскании пеней за просрочку доставки груза в размере 427 282,54 руб.

После устранения истцом обстоятельств, послуживших основанием для оставления искового заявления без движения, определением арбитражного суда от 06.05.2024 иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). 

20.06.2024 ответчик направил в материалы дела через информационный ресурс «Мой арбитр»  Письменные объяснения, в которых завил возражения относительно удовлетворения исковых требований в сумме 203 340,54 руб.

Определением арбитражного суда от 27.06.2024 суд перешел к рассмотрению искового заявления по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание с возможностью перехода в основное на 23.10.2024.

В судебном заседании 23.10.2024 арбитражный суд признал дело подготовленным к судебному разбирательству; с учетом отсутствия возражений от лиц, участвующих в деле, завершил предварительное судебное заседание в порядке статей 136, 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) и перешел к рассмотрению дела по существу. 

21.10.2024 истец направил в материалы дела ходатайство об отложении судебного заседания в целях подготовки правовой позиции на отзыв ответчика.

Определением арбитражного суда от 23.10.2024 судебное разбирательство отложено на 20.11.2024 для представления в материалы дела сторонами правовых позиций и доказательств в обоснование.

14.11.2024 в материалы дела через информационный ресурс «Мой арбитр»  истец направил ходатайство об уменьшении исковых требований с 427 282,54 руб. руб. до 296 196,28 руб., таким образом, истец не поддерживает требования в сумме 131 086,26 руб. в отношении доставки грузов по железнодорожным накладным ЭК363270, ЭЛ003648, ЭЛ011183, ЭЛ003420, ЭЛ003110, ЭК672301, ЭМ223644, ЭМ223639, ЭМ434931, ЭМ718893, ЭП184837, ЭО222033, признав обоснованными возражения ответчика в указанной части.

Определением арбитражного суда от 20.11.2024 судебное заседание было отложено на 15.01.2024 в связи с болезнью судьи.

Иные документы в материалы дела до даты судебного заседания не поступали.

15.01.2024 представитель истца, извещённый надлежащим образом о времени и месте судебного заседания в соответствии со статьёй 123 АПК РФ, явку своего представителя в судебное заседание не обеспечил, ходатайств не заявил.

Присутствующий в судебном заседании представитель ответчика возражал относительно удовлетворения исковых требований в сумме 72 254,28 руб., поддерживая ранее заявленные доводы; ходатайствовал о снижении суммы пеней на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации; в отношении принятия заявленных истцом уменьшения исковых требований возражений не завил.

В силу части 1 статьи 49 АПК РФ истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде первой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

Уменьшение исковых требований до суммы 296 196,28 руб. принято судом.

В соответствии со статьей 156 АПК РФ спор рассмотрен судом в отсутствие представителя истца по имеющимся в материалах дела документам. 

Рассмотрев доводы сторон, исследовав имеющиеся в деле доказательства, а также исходя из контррасчета ответчика, суд признает исковые требования к ответчику обоснованными в сумме 296 196,28 руб. и подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

В обоснование исковых требований истец указал, что ответчиком в июле, августа и октябре 2023 года была осуществлена железнодорожная перевозка грузовых вагонов на основании представленных в материалы дела железнодорожных транспортных накладных, при этом доставка груза по части железнодорожных накладных осуществлена ответчиком с нарушением сроков доставки, в связи с чем истцом в адрес ответчика была направлена претензия (исх. №ЛСК57/01 от 16.01.2024) с требованием об уплате законной неустойки (пени), установленной статьей 97 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации». 

Поскольку направленная претензия была оставлена ответчиком без удовлетворения, истец обратился в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением. 

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации  (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий по общему правилу не допускаются.

Согласно статье 785  ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составленной и выданной отправителю груза транспортной накладной. 

В соответствии со статьей 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные порядке, предусмотренном транспортными уставами. 

В соответствии со статьей 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области ж.д. транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Статьей 97 УЖТ РФ предусмотрено, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере 6% платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50% платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств. 

Согласно пункту 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения УЖТ РФ при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов» арбитражным судам следует руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, и, в частности, необходимо иметь в виду, что в случаях, когда сроки доставки исчисляются исходя из норм суточного пробега, эти сроки увеличиваются на определенное количество суток в соответствии с пунктом 5 указанных Правил. Поэтому при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить, были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом данного пункта. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток. 

Сроки доставки грузов увеличиваются и в случаях задержки доставки груза по причинам, названным в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса РФ № 245 от 07.08.2015 (далее – Правила №245).

Ответственность перевозчика наступает по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток в соответствии с пунктами 5 и 6 Правил №245 (при наличии оснований).

Ответчиком в уточненной позиции на исковое заявление указано на то, что требования истца о взыскании пени в сумме 72  254,28 руб. за просрочку доставки груза по накладным  №№ЭК672499, ЭК672301, ЭЛ016782, ЭК741551, ЭК741684, ЭК741917, ЭК741853, ЭК741789, ЭК741777, ЭК741887, ЭК741529, ЭК741882, ЭК741805, ЭК741912, ЭК741816,ЭК741536 заявлены безосновательно, поскольку истцом  не учтены положения пункта 6.4 Правил №245.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил № 245, срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью 1 статьи 29 УЖТ РФ.

Согласно положениям части 1 статьи 29 УЖТ РФ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Административным регламентом, утвержденным приказом Минтранса РФ от 25.07.2012 №263, установлено, что Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) является уполномоченным органом по установлению сроков действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и грузобагажа, вызванного обстоятельствами непреодолимой силы, военными действиями, блокадой, эпидемией или иными не зависящими от перевозчика и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельствами, препятствующими осуществлению перевозок, и уведомление об этом перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно указанному Регламенту, решение об ограничении или прекращении перевозок железнодорожным транспортом оформляется приказом.

В соответствии с пунктом 7 Правил №245, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

В графе накладной «Отметки перевозчика» и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка о составлении акта общей формы с указанием причины и срока задержки перевозки груза. Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя и календарным штемпелем перевозчика.

В представленных спорных железнодорожных накладных содержится отметка о составлении акта общей формы о задержке порожних вагонов на 3 суток без указания причин задержки.

В соответствии с пунктом 5.3.9 Постановления Правительства РФ от 30.07.2004 №397 «Об утверждении положения о Федеральном агентстве железнодорожного транспорта», Федеральное агентство железнодорожного транспорта осуществляет следующие полномочия в установленной сфере деятельности, а именно, установление сроков действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и грузобагажа, вызванного обстоятельствами непреодолимой силы, военными действиями, блокадой эпидемией и иными независящими от перевозчика и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельствами, препятствующими осуществлению перевозок, и уведомление об этом перевозчиком и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Доказательств уведомления руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о временном прекращении либо ограничении перевозки грузов вследствие обстоятельств непреодолимой силы и наличия соответствующего распоряжения указанного руководителя о сроке действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и уведомления об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур, как того требуют положения статьи 29 УЖТ РФ ответчиком не представлено.

Если должник несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности, например, обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 ГК РФ).

В вопросе 7 Обзора по отдельным вопросам судебной практики №1, утв. Президиумом Верховного Суда РФ 21.04.2020, указано, что если обстоятельства непреодолимой силы носят временный характер, сторона может быть освобождена от ответственности на разумный период, когда эти обстоятельства препятствуют исполнению обязательств. Стороне необходимо доказать (если иное не установлено законом): наличие обстоятельств непреодолимой силы и продолжительность их действия; наличие причинно-следственной связи между обстоятельствами непреодолимой силы и невозможностью (задержкой) исполнения обязательств; непричастность к возникновению обстоятельств непреодолимой силы; добросовестное принятие разумно ожидаемых мер для предотвращения (минимизации) возможных рисков.

В том же Обзоре указано, что при рассмотрении вопроса об освобождении от ответственности вследствие обстоятельств непреодолимой силы могут приниматься во внимание соответствующие документы (заключения, свидетельства), подтверждающие наличие обстоятельств непреодолимой силы, выданные уполномоченными на то органами или организациями.

В своих возражениях ответчик ссылался на письмо Управления МЧС России по городу Санкт-Петербургу от 06.06.2023 №ИВ-130-6221 «Об обеспечении безопасности», в котором указано о прекращении транспортировки  опасных грузов  автомобильным, железнодорожным и морским транспортом на территории города Санкт-Петербурга в период проведения XXVI Петербургского международного экономического форума с 15 по 18 июня 2023 года и Второго саммита Россия-Африка с 24 по 29 июля 2023 года.

В связи с указанным письмом филиал ОАО «РЖД» Центральная дирекция управления движением Октябрьской дирекции управления движением  направило в адрес ДЦС-1,2,3,4,6, ДЦУП, ИВЦ по станциям Санкт-Петербургского железнодорожного узла телеграмму  с инструкциями относительно организации движения вагонов с опасными грузами в период с 14 по 17 июня 2023 года.

Между тем, по спорным железнодорожным накладным №№ЭК672499, ЭК672301, ЭЛ016782, ЭК741551, ЭК741684, ЭК741917, ЭК741853, ЭК741789, ЭК741777, ЭК741887, ЭК741529, ЭК741882, ЭК741805, ЭК741912, ЭК741816, ЭК741536 состоялись перевозка порожних вагонов в июле 2023 года, в то время как в письме Управления МЧС России по городу Санкт-Петербургу от 06.06.2023 №ИВ-130-6221и телеграмме содержится ограничения по вагонам с опасными грузами в июне 2023 года.

Таким образом, ответчиком не представлены оформленные уполномоченными органами документы, свидетельствующие о влиянии чрезвычайной ситуации на исполнение последним обязательств по спорным железнодорожным накладным №№ЭК672499, ЭК672301, ЭЛ016782, ЭК741551, ЭК741684, ЭК741917, ЭК741853, ЭК741789, ЭК741777, ЭК741887, ЭК741529, ЭК741882, ЭК741805, ЭК741912, ЭК741816, ЭК741536.

В виду изложенного, возражения ответчика со ссылкой на пункт 6.4 Правил №245 по требованиям в сумме 72 254,238 руб. признаются судом необоснованными.

В отношении задержки по иным железнодорожным транспортным накладным ответчик обоснованные возражения не заявил.

Обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований (часть 3.1 статьи 70 АПК РФ). 

Учитывая изложенные обстоятельства, а также доказанный факт задержки доставки вагонов по спорным железнодорожным накладным, суд приходит к выводу об обоснованности исковых требований в общей сумме (с учетом уточнения) 296 196,28 руб.

Ответчик, ссылаясь на обстоятельства непреодолимой силы, заявил ходатайство о снижении размера пеней в порядке статьи 333 ГК РФ.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. 

В силу статьи 333 ГК РФ в случае, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Конституционный Суд Российской Федерации в определении от 21.12.2000 №263-О разъяснил, что предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, то есть, по существу, на реализацию требования статьи 17 Конституции России, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. 

Именно поэтому в пункте первом статьи 333 ГК РФ речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Пунктом 69 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7) предусмотрено, что подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательств а, может быть уменьшена в судебном порядке.

В пункте 71 Постановления №7 указано, что если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

Как указано в постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 ГК РФ», исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 ГК РФ) неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 ГК РФ только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика. 

При наличии в деле доказательств, подтверждающих явную несоразмерность неустойки последствиям нарушения обязательства, суд уменьшает неустойку по правилам статьи 333 ГК РФ.

К выводу о наличии или отсутствии оснований для снижения суммы неустойки суд приходит в каждом конкретном случае при оценке имеющихся в деле доказательств по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном их исследовании.

Пунктом 73 Постановления № 7 предусмотрено, что бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки. Явная несоразмерность неустойки должна быть очевидной. 

Разрешая вопрос о соразмерности неустойки последствиям нарушения денежного обязательства, суд должен определить величину, достаточную для компенсации потерь кредитора. 

Применение статьи 333 ГК РФ соответствует современной экономической ситуации, сложившейся в Российской Федерации в связи с введением весной 2022 года в отношении Российской Федерации и, в частности, ОАО «РЖД», внешнеэкономических санкций.

Принимая во внимание компенсационную природу неустойки, учитывая небольшой срок просрочки доставки, в целях соблюдения баланса между применяемой мерой ответственности и последствиями ненадлежащего исполнения ответчиком обязательства, с учетом ходатайства ответчика о снижении суммы пеней и доводов об их несоразмерности последствиям нарушения обязательства, а также обстоятельств дела, положений статьи 333 ГК РФ и разъяснений, содержащихся в пунктах 69-81 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», при отсутствии доказательств, свидетельствующих о неблагоприятных последствиях для кредитора, действующего в гражданском обороте разумно и осмотрительно при сравнимых обстоятельствах в связи с допущенными нарушениями, суд полагает возможным снизить размер пеней до 150 000 руб.

Судом при этом учтен довод ответчика о том, что в период действия Специальной Военной Операции ответчиком как перевозчиком осуществляются дополнительные процедуры по проверки безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта в целях предотвращения диверсий на железной дороге, которые безусловно приводят к увеличению временных интервалов движения железнодорожных составов и, как следствие, увеличению сроков доставки грузов.

Кроме того, судом приняты во внимание положения постановления Правительства РФ от 15.04.2024 № 478 «О введении временной меры по обеспечению приоритетного осуществления воинских железнодорожных перевозок».

При принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы. 

В обоснование несения судебных расходов истцом представлено платежное поручение №2570 от 15.04.2024 об уплате государственной пошлины в сумме 11 546 руб.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика пропорционально удовлетворенным требованиям.   

В соответствии с абзацем 3 пункта 9 Постановления № 81 Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» от 22.12.2011, если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

В виду изложенных обстоятельств, судебные расходы истца по уплате государственной пошлины в сумме 8 924 руб. подлежат взысканию с ответчика (исходя из суммы требований, признанной судом обоснованной).

Излишне уплаченная государственная пошлина, на основании подпункта 1 пункта 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации, подлежит возврату из федерального бюджета.

С учетом заявленного истцом и принятого судом уменьшения требования (до  суммы 296 196,28 руб.) 2 622 руб. государственной пошлины, излишне уплаченной платежным поручением №2570 от 15.04.2024, подлежат возвращению из федерального бюджета плательщику.

В соответствии с частью 5 статьи 15, часть 1 статьи 177 и частью 1 статьи 186 АПК РФ, судебный акт, выполненный в форме электронного документа, подписанного судьей усиленной квалифицированной электронной подписью, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>) в пользу акционерного общества «Ленстройкомплектация» (ИНН: 

<

***>) 150 000  руб. пени, а также 8 924 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

В остальной части заявленных требований отказать.

Возвратить акционерному обществу «Ленстройкомплектация» (ИНН: 

<

***>) из федерального бюджета 2 622 руб. государственной пошлины, излишне уплаченной платежным поручением №2570 от 15.04.2024, в связи с принятыми судом уточнениями исковых требований; выдать справку на возврат государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.

Судья                                                                                                                       Ж.А. Петрова