АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А32-12498/2020

г. Краснодар

25 августа 2020 года

Резолютивная часть решения суда объявлена 18.08.2020.

Полный и мотивированный текст решения суда изготовлен 25.08.2020.

Арбитражный суд в составе судьи А.В. Лесных, при ведении протокола помощником судьи Поповской А.И., рассмотрев в судебном заседании заявление 

ОАО «Российские железные дороги», г. Москва 

к ООО «Евротраст», г. ФИО1

о взыскании задолженности в размере 6 128,40 рубля,

процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 428,44 рубля,

а также расходов по оплате госпошлины в размере 2 000 рублей

При участии в заседании:

от истца: не явился, извещен,

от ответчика: не явился, извещен,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги», г. Москва (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ООО «Евротраст», г. ФИО1 (далее – ответчик) о взыскании задолженности в размере 6 128,40 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 428,44 рубля, а также расходов по оплате госпошлины в размере 2 000 рублей.

Представители сторон в судебном заседании не присутствовали, о времени и месте проведения судебного заседания извещены надлежащим образом.

От истца поступило ходатайство об отложении судебного заседания, которое подлежит отклонению судом, так как приведет к затягиванию судебного процесса.

Судебное заседание проведено в отсутствие представителей сторон в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав материалы дела, оценив представленные по делу доказательства, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора. 

Как следует из материалов дела, в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Евротраст» при станции ФИО1 Северо-Кавказской железной дороги № 224/2 от 31.01.2018, заключенным ОАО «РЖД» (перевозчик) с ООО «Евротраст» (владелец) осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу пути необщего пользования, примыкающего централизованным стрелочным переводом № 11 к пути № 8 станции ФИО1 Северо-Кавказской (пункт 1).

Указанным договором урегулирован порядок подачи и уборки вагонов, технологический срок оборота вагонов, порядок определения времени нахождения вагонов у владельца на железнодорожных путях необщего пользования, а также платежи, которые вносит владелец перевозчику.

Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивом владельца (пункт 1).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на один из свободных железнодорожных выставочных путей парка «А» станции ФИО1. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки (пункт 7).

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу на железнодорожный выставочный путь станции ФИО1, устанавливается не более 33 вагонов (132 оси), максимальный вес маневрового состава не должен превышать 3200 тонн (пункт 8).

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной группы (пункт 9).

О готовности вагонов к уборке владелец в лице ответственного работника ООО «Евротраст» (назначенного приказом) предоставляет приемосдатчику груза и багажа станции ФИО1 уведомление о завершении грузовой операции формы ГУ-26ВЦ, с нумерацией уведомлений с начала года (пункт 10).

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов - 16.96 часов (пункт 12).

Суточная перерабатывающая способность по выгрузке основных родов грузов - 25 вагонов (пункт 13).

Стороны договора договорились, что владелец уплачивает перевозчику с учетом коэффициентов плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, в соответствии с тарифным руководством «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным приказом Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 29.04.2015 № 127-т/1 (подпункт «г» пункта 16).

22.02.2019 ОАО «РЖД» от ТОО «SERCAN INVESTMENT GROUP», г. Усть-Каменогорск (Республика Казахстан) в адрес ООО «Евротраст», г. ФИО1 на станцию ФИО1 - экспорт Северо-Кавказской железной дороги по железнодорожной накладной А 0069103 соответственно в вагоне № 28839389 приняло к перевозке груз - пшеница, срок доставки которого на станцию назначения согласно накладной истекал 11.03.2019.

07.03.2019 дежурный по станции и приемосдатчик груза и багажа станции ФИО1 составили акт общей формы № 1/3079, согласно которому отсутствует возможность приема груженых поездов на станцию ФИО1 в связи с занятостью путей общего пользования по причине нарушения технологических норм переработки вагонов на путях необщего пользования ООО «Евротраст».

07.03.2019 в 03-04 ввиду нарушения технологических норм переработки вагонов на пути необщего пользования ООО «Евротраст», повлекшего невозможность приема станцией ФИО1 прибывающих вагонов, Северо-Кавказской дирекцией управления движением на основании телеграммы начальника станции ФИО1 от 07.03.2019 № 2908 издан оперативный приказ, № 2781 на временное отставление от движения по станции Разъезд 9 километр Северо-Кавказской железной дороги грузового поезда № 1111 с индексом 5218-696-5230, в составе которого следовали 46 вагонов ООО «Евротраст».

07.03.2019 в 03-04 маневровый диспетчер и оператор СТЦ станции Разъезд 9 километр составили акт общей формы № 20/8175 о начале задержки поезда № 1111 с индексом 5218-696-5230 по коду задержки 01: неприем поезда станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, - ООО «Евротраст».

07.03.2019 начальник станции ФИО1 уведомил ООО «Евротраст» о задержке вагонов в пути следования письмом № 440, которое в электронном виде получено адресатом в тот же день, в письменном виде -   07.03.2019. Представитель ООО «Евротраст».   расписавшийся в получении уведомления, возражений относительно причин задержки поезда - невозможность приема по причинам, зависящим от грузополучателя - не изложил.

19.03.2019 в 14-58 Северо-Кавказской дирекцией управления движением издан оперативный приказ № 3134 о подъеме временно отставленного грузового поезда № 1111 с индексом 5218-696-5230.

19.03.2019 в 14-58 маневровый диспетчер и оператор СТЦ станции Разъезд 9 километр составили акт общей формы № 20/9734 об окончании задержки поезда № 1111 с индексом 5218-696-5230 по коду задержки 01: неприем поезда станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, - ООО «Евротраст», с указанием продолжительности задержки 300 часов.

19.03.2019 начальник станции ФИО1 уведомил ООО «Евротраст» об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, письмом № 445, которое в электронном виде получено адресатом в тот же день, в письменном виде - 19.03.2019.

20.03.2019 вышеуказанный вагон прибыл на станцию назначения.

20.03.2019 дежурный по станции ФИО1 ФИО2 и приемосдатчик груза и багажа ФИО3 в присутствии представителя ООО «Евротраст» ФИО4 в отношении указанного вагона составили акт общей формы № 1/3847 о времени задержки в пути следования для начисления платы за пользование путями общего пользования; согласно акту задержка имела место с 03-04 07.03.2019 до 14-58 19.03.2019 по станции Разъезд 9 километр.

05.09.2019 письмом № 19/1558 ОАО «РЖД» по изложенным обстоятельствам направило ООО «ЕвроТраст» претензию с предложением перечислить на расчетный счет ОАО «РЖД» 6 128 рублей 40 копеек, составляющих плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава. Претензия оставлена без ответа и удовлетворения.

На основании вышеизложенного, истец обратился в суд с настоящим заявлением.

Согласно статье 39 УЖТ РФ за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением, в том числе, за время задержки вагонов в пути следования.

Статьей 39 УЖТ РФ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Статьей 39 ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ", устанавливающей основания для взимания спорной платы, предусмотрено, что "Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы".

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 N 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении. 

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения. 

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя. 

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя. В акте указываются: 

а) причина задержки в подаче вагонов; 

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; 

в) время начала и окончания задержки вагонов; 

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Согласно пункту 3.2.4. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением». 

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Размер платы с 07.06.2015 определен по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 года. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12. 

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 

В силу пункта 1 Тарифного руководства № 2 за время нахождения принадлежащих железной дороге вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных подъездных путей, они вносят железной дороге плату за пользование вагонами, контейнерами, указанную в этом Тарифном руководстве. Тарифное руководство № 2 устанавливает размер платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой предусмотрены статьей 39 Устава. 

Верховный Суд Российской Федерации в решении от 30.11.2010 № ГКПИ10- 1331 указал, что плата за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, поименованная в пункте 12 Тарифного руководства № 2 как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта). 

Регулирование Федеральной службой по тарифам размера данной платы, обозначенной в статье 39 Устава как плата за пользование вагонами, контейнерами, является правомерным. 

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, удостоверены актами общей формы.

Согласно пункту 3.4. Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. 

Основанием к начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования являются акты общей формы, подписанные сторонами с возражениями.

Истец начислил ответчику плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 6 128,40 рубля.

В соответствии со статьями 64, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела.

В данной части, требования о взыскании платы в размере 6 128,40 рубля подлежат удовлетворению.

Истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 428,44 рубля. 

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга.

После вступления в силу отдельных положений Федерального закона от 03.07.2016 N 315-ФЗ, то есть с 01.08.2016 размер процентов за пользование чужими денежными средствами определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

С 01 января 2016 года значение ставки рефинансирования Банка России приравнивается к значению ключевой ставки Банка России, определенному на соответствующую дату.

Проверив представленный расчет процентов, судом установлено, что он выполнен неверно. Суд произвел самостоятельный расчет, согласно которому размер процентов, подлежащий взысканию составляет 399,30 рубля.

Таким образом, исковые требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами подлежат удовлетворению частично в размере 399,30 рубля.

Расходы по уплате государственной пошлины в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует отнести на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Ходатайство истца об отложении судебного заседания отклонить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Евротраст», г. ФИО1 (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) задолженность в размере 6 128 рублей 40 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 399 рублей 30 копеек, а также расходы по оплате госпошлины в размере 2 000 рублей.

В остальной части в удовлетворении заявленных требований отказать.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в установленный Законом срок.

Судья                                                                                                                  А.В. Лесных