Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Москва                                                                          Дело № А40 -  99234/17 -170 – 922 

15 сентября 2017 г.

Резолютивная часть решения объявлена   21 августа 2017 г. 

Решение в полном объеме изготовлено 15 сентября 2017 г.

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Ереминой И. И. (единолично), 

рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску Акционерного общества «ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ» в лице Саратовского филиала 

к ответчику: Открытому акционерному обществу «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 

о взыскании пени в размере 15 440 руб. 00 коп. (по: Договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 01.04.2013г. № ТОР – ЦВ – 00 – 30/ДД\В – 223/13; Актам о выполненных работах форма № ФПУ – 26; транспортным железнодорожным накладным; расчётно – дефектным ведомостям)

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен о взыскании пени в размере 15 440 руб. 00 коп. за сверхнормативный простой вагонов в ремонте по договору на выполнение текущего отцепочного  ремонта грузовых вагонов от 01.04.2013г. № ТОР – ЦВ – 00 – 30/ДД\В – 223/13.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем спор рассмотрен в том числе в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв, просит в иске отказать по мотивам, изложенным в отзыве.

Изучив все материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, исследовав и оценив все представленные по делу доказательства, суд пришел к выводу, что заявленный иск подлежит удовлетворению.

Из материалов дела следует, что 01 апреля 2013 года между открытым акционерным обществом «Первая грузовая компания» (далее «Заказчик») и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее «Подрядчик») заключен договор на производство текущего отцепочного ремонта (ТР-2) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, в эксплуатационных вагонных депо железных дорог-филиалов ОАО «РЖД» № ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223/13 (далее Договор).

Условиями договора предусмотрено, что «Подрядчик» производит текущий ремонт (ТР-2) с использованием собственного оборотного запаса узлов и деталей.

Пункт 3.1 Договора предусматривает, что отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется Подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М. Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением формы ВУ-36М. По каждому отремонтированному грузовому вагону «Подрядчик» своевременно передаёт сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр - филиал ОАО «РЖД».

Пунктом 3.5 договора определена продолжительность нахождения одного грузового вагона «Заказчика» в текущем ремонте (ТР-2), которая не должна превышать 78 часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующими за сутками прибытия грузового вагона на станцию проведения текущего ремонта

В соответствии с договором в январе 2017 года «Подрядчик» произвёл текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов «Заказчика» №№ 52492998, 54159835, 5527с382, 56904741, 59179234, что подтверждается актами о выполненных работах (оказанных услугах) подписанными обеими сторонами с использованием электронной подписи.

В соответствии со статьей 4 Федерального закона от 10.01.2002 г. № 1-ФЗ «Об электронной цифровой подписи» электронные документы, заверенные ЭЦП, признаются эквивалентными соответствующим бумажным документам и порождают аналогичные им права и обязанности сторон.

Указанным выше вагонам ремонт был произведён с нарушением сроков проведения текущего ремонта. Общий сверхнормативный простой 4 грузовых вагонов в текущем отцепочном ремонте составил 386 часов.

Продолжительность нахождения вышеперечисленных грузовых вагонов в ремонте подтверждается уведомлениями  на  ремонт вагона формы  ВУ-23М, уведомлениями   о   приёмке   грузовых   вагонов   из   ремонта   формы   ВУ-361\Л\ транспортными железнодорожными накладными.

Пункт 5.2 Договора предусматривает право «Заказчика» за нарушение «Подрядчиком» сроков проведения текущего ремонта взыскивать пени в размере 40 рублей за каждый час просрочки.

В соответствии со ст. 120 Устава железнодорожного транспорта РФ до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, к перевозчику обязательно предъявляется претензия.

С целью досудебного урегулирования спора и исполнения раздела 7 Договора в адрес Ответчика была отправлена претензия. Однако претензия не оплачена, что и послужило основанием для обращения в суд.

Гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств (ст. 329 ГК РФ).

Таким образом, по состоянию на момент рассмотрения настоящего иска согласно расчету истца пени составляет 15 440 руб. 00 коп. за сверхнормативный простой вагонов в ремонте по договору на выполнение текущего отцепочного  ремонта грузовых вагонов от 01.04.2013г. № ТОР – ЦВ – 00 – 30/ДД\В – 223/13.

Из содержания отзыва на исковое заявление суд усматривает, что ответчик иск не признает, мотивируя возражения тем, что, простой вагонов №№ 59179234, 56904741 -116 часов на сумму 4 640,00 рублей необоснованн в связи с тем, что ремонт   вышеуказанным  вагонам   был   произведен   с   использованием предоставленных Заказчиком исправных запасных частей, которые были предоставлены 08.01.2017г.

Пункт 3.3. Договора предусматривает, что в случае отсутствия у Подрядчика идентичных колесных пар   (колесная пара с толщиной обода в меньшую сторону до  10мм включительно),    необходимых для ремонта грузовых   вагонов,   Подрядчик   производит   замену   колесной   пары   из имеющегося запаса.

Стороны заключили дополнительное соглашение № 14 от 20.02.2017г. №   ТОР  -ЦВ-00-30/ДД/В-223/13   от   01.04.2013г.,   где   пунктом  1.2. Дополнительного соглашения дополнили пункт 3.3. Договора следующим условием, что при ремонте вагонов Заказчика для замены неисправных колесных пар использовать только предоставленные Заказчиком исправные давальческие запасные части;

Договором пунктом 3.5. стороны установили, что продолжительность нахождения одного грузового вагона в ТР-2 не должна превышать 78 часов начиная с 00 час. 00 мин. суток, следующими за сутками прибытия вагона на станцию проведения ТР-2.

Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.2017г. стороны пунктом 1.4. дополнили пункт 3.5. Договора следующим условием, что в случае отсутствия на момент проведения ремонта грузового вагона на участках ТР-2 запасных частей Заказчика срок проведения ремонта грузовых вагонов увеличивается на время поставки Заказчиком исправных запасных частей. Отсчет времени нахождения грузового вагона в ТР-2 начинается с момента доставки (поставки) Заказчиком запасных частей на участок ТР-2. Штрафы (пени) за нарушение сроков ремонта грузовых вагонов за время предоставления Заказчиком запасных частей в адрес Подрядчика не начисляются.

Дополнительным соглашением № 14 от 20.02.2017г. пунктом 3стороны предусмотрели, что дополнительное соглашение вступает взаконную силу с даты его подписания. Условия Договора в частиизменений,     предусмотренных     пунктами      1.2,1.4. Дополнительного соглашения,  применяются к отношениям Сторон, возникшим с 1 января 2016г.

Пункт 3.7. Договора ТОР-ЦВ-00-30/ДД/В-223-13 (абзац 2) предусматривает в случае поставки Заказчиком исправных запасных частей в соответствии с п. 1.2.2. настоящего Договора, необходимых для проведения ТР-2 грузовых вагонов, началом выполнения работ считается дата передачи Подрядчику указанных запасных частей на основании акта приема - передачи товарно - материальных ценностей (ТМЦ), подписанного Сторонами, в котором указывается конкретное наименование и количество запасных частей. В данном случае из-под вышеперечисленных вагонов колесные пары были подкачены с поставки Заказчиком 08.01.2017г, согласно акту приема-передачи от 08.01.2017г., вагоны были выпущены 08.01.2017г. (ВУ-36 уведомление № 44).

Суд, руководствуясь ст. 71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, находит, что доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, подлежат отклонению, поскольку они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств по спорному договору.

В соответствии со ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации «Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.».

Суд, рассмотрев представленный истцом расчет пени, выполненный на основании представленных в материалы дела доказательствах и с учетом положений договора на выполнение текущего отцепочного  ремонта грузовых вагонов от 01.04.2013г. № ТОР – ЦВ – 00 – 30/ДД\В – 223/13, признает его верным и обоснованным.

Суд, учитывая правовую позицию Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенную в постановлении Пленума от 22.12.2011 № 81 и непредставление ответчиком доказательств при соблюдении истцом условий договора при начислении пени, отклоняет доводы ответчика о несоразмерности, в связи с чем не находит оснований для применения положений ст.333 ГК РФ.

Также, ОАО «РЖД» в добровольном порядке оплатило неустойку за нарушение сроков нахождения вагонов в ТР-2 в размере 2 240 руб. платежным поручением № 138418 от 08.06.2017г.

В соответствии со ст. ст. 309, 310 Гражданского кодекса РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

При таких обстоятельствах требования истца подлежат удовлетворению. 

Расходы по государственной пошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст.  15, 309, 310,  330, 1064 Гражданского кодекса РФ; Уставом железнодорожного транспорта РФ; Классификатором неисправностей вагонных колёсных пар и их элементов 1.20.001 - 2007; Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранспорта РФ от 21.12.2010 № 286; ст. ст.  64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 167-170, 176, 180, 181, 227, 228 АПК РФ, суд 

Р Е Ш И Л:

Взыскать с Открытого акционерного общества «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>; место нахождения: 107174, 

<

...>. Басманная, дом 2) в пользу Акционерного общества «ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>; место нахождения: 105064, 

<

...>)  15 440 (пятнадцать тысяч четыреста сорок) руб. 00 коп. пени, а также  2 000 (две  тысячи) руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины. 

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, предусмотренный АПК РФ.

СУДЬЯ

И. И. Еремина