РЕШЕНИЕ

 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дело № А40-56948/24-102-717

г. Москва

17 декабря 2024 г.

Резолютивная часть решения вынесена 12 июля 2024 г.

Полный текст решения изготовлен 17 декабря 2024 г.

 

Арбитражный суд

в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому  заявлению

ОАО «РЖД» (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

к ООО "НХТК" (117393, Г.МОСКВА, УЛ. АКАДЕМИКА ПИЛЮГИНА, Д. 22, ПОМЕЩ. XL КОМНАТА 10, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 20.04.2018, ИНН: 

<

***>)

о взыскании убытков в размере 261 771 руб. 40 коп.

без вызова сторон 

 

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось в суд с требованием о взыскании с ООО "НХТК" убытков в размере 261 771 руб. 40 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена.

При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв, где просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

Истец представил возражения на отзыв.

12.07.2024 в порядке ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражном судом была вынесена резолютивная часть решения суда и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

В Арбитражный суд города Москвы 13-15.07.2024, поступили заявления ОАО «РЖД», ООО «НХТК» о составлении мотивированного решения.

Суд, учитывая соблюдение сроков, установленных ч. 2 ст. 229 АПК РФ, выносит мотивированное решение.

Исследовав письменные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, истец ссылается на то, что между перевозчиком ОАО «Российские железные дороги» и грузоотправителем ООО «Нефтехимическая транспортная компания» был заключен договор перевозки груза «Метилакрилат стабилизированный» в контейнерах MEBU 1250674, MEBU1251027 на вагоне №94476074 со станции отправления Игумново ГОР ж.д. на станцию назначения Находка - Восточная (эксп.) ДВС ж.д. по железнодорожной накладной от 17.08.2023 г. №ЭМ322691.

В пути следования 31.08.2023 г. на станции Улан-Удэ Восточно — Сибирской ж.д. у вагона №94476074, загруженного контейнерами MEBU1250674, MEBU1251027 обнаружено с правой стороны по ходу движения резкий запах и шипение, проверить неисправность, запорно-пломбировочные устройства и установить причину резкого запаха невозможно. По факту обнаружения течи груза в соответствии со ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской

Федерации", разделом 3 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения" утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, составлен акт общей формы № 1/2631 от 31.08.2023 г. на отцепку вагона. В целях устранения угрозы безопасности движения вагон № 94476074 отцеплен для устранения коммерческой неисправности, подан на путь № 10 станции Дивизионная.

При проведении осмотра выявлено неплотное прилегание крышек загрузочных люков, винтовые запорные вентили - частично раскручены, имеется резкий запах.

Для устранения аварийной ситуации, вызванной парением опасного груза и угрожающей безопасности движения, перевозчиком для устранения коммерческой неисправности были произведены необходимые действия в соответствии с предписаниями «Аварийных карточек на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики», раздел 2 «Аварийные карточки. Аварийная карточка № 204» (утв. СЖТ СНГ, протокол от 30.05.2008 № 48). Перевозчиком проверено исполнение требований Приложения № 2 «Временный порядка учета и расследования допущенных нарушений (инцидентов) при перевозке опасных грузов», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 15.07.2016 г. №1435р в части оформления инцидента актом общей формы с использованием автоматизированной системы ЕАСАПР М АРЛ. Для устранения аварийной ситуации перевозчиком произведены маневровые операции. Неисправность устранена путем затягивания запорных вентилей загрузочных люков.

Парение груза из контейнера устранено силами акционерного общества «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» (АО «ЭКОСПАС») по договору с ОАО «РЖД» на оказание возмездных услуг от 31 марта 2023 г. №431/ОАЭ-В-СИБ/23/1/1, согласно которого АО «ЭКОСПАС» приняло на себя обязательства по оказанию услуг по проведению работ по локализации и ликвидации чрезвычайных (аварийных) ситуаций, связанных с перевозкой опасных грузов и газоспасению на подведомственных объектах экономики в том числе в военное время (в том числе транспортных, производственных и опасных производственных объектах), расположенных в границах Тайшетского, Иркутского, Улан-Удэнского, Северобайкальского территориальных управлений (регионов) Восточно-Сибирской железной дороги (пункты 1.1, 1.2, 2.2, 2.4-2.6). Оказание услуг по устранению инцидента подтверждается актом о выполненных работах №29539 от 07.11.2023 г.

Расходы ОАО «РЖД», по оплате выполненных работ АО «ЦАСЭО» работ по устранению коммерческой неисправности составили 246309,04 рублей (без учета НДС 20%), оплата за оказанные услуги произведена платежным поручением №305386 от 19.12.2023 г. (сумма в платежном поручении с учетом НДС 20%).

Стоимость затрат связанных с устранением неисправности составила 15462,36 рубля с учетом НДС 20%, из которых: затраты на маневровые работы по отцепке от поезда и отставления вагона на 10 путь ст. Дивизионная составили 12732,00 рубля без учета НДС 20% (15278,40 рублей с учетом НДС 20%), плата за нахождение вагона на путях общего пользования составила 153,30 рубля без учета НДС 20% (183,96 рубля с учетом НДС 20%).

Всего 246309,04 рублей (без учета НДС 20%) + 15462,36 рубля (с учетом НДС 20%) = 261771,40 рубль.

Указанные расходы в размере 261771,40 рубль ОАО «РЖД» понесло в связи с ненадлежащим исполнением ООО «Нефтехимическая транспортная компания» обязанностей грузоотправителя, предусмотренных ст. 20 УЖТ РФ и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В целях досудебного урегулирования спора ответчику была направлена претензия № ИСХ-46/В-С ТЦФТО от 09.01.2024 г. Однако ответчик требование претензии не исполнил, ответ на претензию не направил.

Вина в событии парения груза ООО «Нефтехимическая транспортная компания», подтверждается следующими фактами.

В соответствии с п. 2. ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

ОАО «РЖД» не является собственником вагона №94476074 контейнеров MEBU1250674, MEBU1251027, перевозчиком под погрузку не передавались.

В соответствии со статьей 19 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправители, грузополучатели несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Статьей 20 УЖТ РФ обязанность по подготовке под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, не принадлежащих перевозчику, а также обязанность по проверке технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн возложена на грузоотправителя.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими.

В соответствии с п.8 Приказа Минтранса России от 29.07.2019 № 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении в соответствии со статьей 20 Устава определяется: грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими; перевозчиком, если погрузка обеспечивается им. Грузоотправитель является ответственным за исправность котла, арматуры, люков, прокладок, правильность заполнения вагона-цистерны, обеспечение безопасности в пути следования, порчу груза в результате налива в непредназначенный или неочищенный вагон-цистерну, вагон бункерного типа, а также за последствия неправильного их использования.

В транспортной железнодорожной накладной имеются отметки грузоотправителя (графа 87): «Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям; (графа 33): «Груз размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 №ЦМ-943 (Глава 1 пункты 1,3,5; Глава 9 пункты 1,4), ППОГ гл 1,2 пр7,8. Грузоотправитель: приемосдатчик ФИО1.».

Таким образом, законодательством закреплена обязанность грузоотправителя провести проверку технического состояния вагона с учетом времени в пути следования до станции назначения (т.е. до станции Находка - Восточная (эксп.) ДВС ж.д.), включая этап выдачи груза. Однако, парение груза вагона возникло до прибытия на станцию назначения (в пути следования), что подтверждается имеющимися материалами. ООО «Нефтехимическая транспортная компания», как грузоотправитель не произвел проверку технического состояния вагона (контейнера-цистерны) надлежащим образом, в связи с чем нарушило требования ст. 1 8 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» в части подготовки грузов, для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, пожарную безопасность и экологическую безопасность, ч. 3 ст. 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пункт 1.5 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 21-22.05.2009, п. 1.4.3.4 Правил перевозок опасных грузов (приложение № 2 к СМГС), п.2.3 Правил перевозок грузов в контейнерах морским транспортом РД- 31.11.21.18-96.

Согласно ч. 1 ст. 18 Устава железнодорожного транспорта РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно ч. 3 ст.21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки, а также иметь соответствующие средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий.

Владелец инфраструктуры и перевозчик обязаны в пределах технических и технологических возможностей имеющихся у них восстановительных и противопожарных средств принимать участие в ликвидации последствий транспортных происшествий.

В силу пункта 1.5 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах- цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22.05.2009 грузоотправители, грузополучатели, железные дороги несут ответственность за несоблюдение настоящих Правил в соответствии с национальным законодательством и международными соглашениями. Грузоотправители, грузополучатели, железные дороги обязаны соблюдать законодательство, инструкции, стандарты, нормативы и другие нормативные правовые акты в сфере охраны окружающей среды и природных ресурсов, нести ответственность в соответствии с действующим законодательством своих стран за причинение вреда окружающей среде и природным ресурсам при перевозке опасных грузов, связанного, в том числе с ненадлежащей подготовкой к перевозке груза, а также вагонов (контейнеров).

Согласно п. 1.4.3.4 Правил перевозок опасных грузов (приложение № 2 к СМГС) в части соблюдения общих мер безопасности раздела 1.4.1 оператор переносных цистерн и контейнеров-цистерн обязан:

а) следить за соблюдением требований, касающихся конструкции, оборудования, проверки (освидетельствования) и маркировки;

б) следить за техническим обслуживанием котлов цистерн и их оборудования, чтобы при нормальных условиях эксплуатации контейнер- цистерна или переносная цистерна до следующей проверки (освидетельствования) удовлетворяли требованиям Прил. 2 к СМГС;

в) проводить внеплановую проверку (освидетельствование), если надежность котла или его оборудования может быть снижена в результате ремонта, изменения конструкции или происшествия.

Согласно п.2.2.1 Правил перевозок грузов в контейнерах морским транспортом Р Д-З 1.11.21.18-96, утвержденных приказом Росморфлота от 22.10.1996 г. № 39 (далее - Правила) основные требования, предъявляемые к контейнерам в целях определения их пригодности для перевозки грузов, приведены в разделе 1 настоящих Правил. Пунктом 1.2.3 раздела 1 Правил загрузке подлежат контейнеры, годные для перевозки данного груза и очищенные от остатков ранее перевезенного груза. Пригодность контейнера для перевозки данного груза определяется грузоотправителем. При обнаружении в контейнере каких-либо неисправностей грузоотправитель должен отказаться от погрузки груза в такой контейнер.

То есть исправность вагона (цистерны), в которой была обнаружена течь груза, входит в обязанности грузоотправителя.

В соответствии с пунктами 80, 80.1 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 прием грузов, порожних вагонов к перевозке осуществляется перевозчиком в следующем порядке:

Прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ. иди с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов.

Из этого следует, что ответственность за надлежащее техническое состояние вагонов-цистерн возложена на грузоотправителя. О вине грузоотправителя также свидетельствует отсутствие фактов дорожно - транспортных происшествий в пути следования груза.

Следует также отметить, что при наличии заполненной железнодорожной накладной для перевозки опасного груза у ОАО «РЖД» отсутствовали установленные законом либо нормативными актами основания для отказа в приеме к перевозке данного вагона.

Доводы истца признаны судом необоснованными на основании следующего:

Как указывает Истец, убытки в сумме 216 771,40 руб. связанны с течью контейнеров MEBU1250674, MEBU1251027 на вагоне № 94476074 по отправке № ЭМ322691 на ст. Улан- Удэ, о чем Ответчику была направлена претензия № исх-46/В-СТЦФТО от 09.01.2024 на сумму 216 771,40 руб.

Получив вышеуказанную претензию, Ответчик погасил задолженность в сумме 216 771,40 руб. по претензии № исх-46/В-СТЦФТО от 09.01.2024 в полном объеме путем зачета встречных однородных требований, что подтверждается следующим.

В соответствии с транспортными железнодорожными накладными в декабре 2023 года Ответчик являлся грузоотправителем и/или грузополучателем грузов и порожних грузовых вагонов, принятых Истцом к перевозке железнодорожным транспортом общего пользования.

В соответствии с частью первой статьи 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – УЖТ РФ) перевозчики обязаны доставлять грузы и порожние грузовые вагоны по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и порожних грузовых вагонов исчисляются в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Минтранса РФ № 245 от 07.08.2015 (далее – Правила № 245).

Согласно части первой статьи 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении – перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 УЖТ РФ обстоятельств.

Истец нарушил расчетные сроки доставки грузов и порожних грузовых вагонов, исчисленные в соответствии с Правилами № 245, и указанные в Транспортных накладных, в связи с чем, у него возникла обязанность оплатить Ответчику пени на общую сумму 2 888 176,08 руб., о чем Истцу была направлена претензия № 237 от 26.01.2024 на сумму 2 888 176,08 руб., которая осталась без удовлетворения.

В соответствии с ч. 1 ст. 407 ГК РФ обязательство прекращается полностью или частично по основаниям, предусмотренным ГК РФ, другими законами, иными правовыми актами или договором.

Статьей 410 ГК РФ предусмотрено, что обязательство прекращается полностью или частично зачетом встречного однородного требования, срок которого наступил либо срок которого не указан или определен моментом востребования. Для зачета достаточно заявления одной стороны.

ГК РФ не устанавливает каких-либо требований к оформлению взаимозачетов, поэтому хозяйствующие субъекты могут составить документ, подтверждающий проведение зачета взаимных требований, в любой форме с соблюдением требований закона, в том числе и путем направления заявления одной стороны.

В пункте 4 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.12.2001 года № 65 «Обзор практики разрешения споров, связанных с прекращением обязательств зачетом встречных однородных требований» указано, что для прекращения обязательства зачетом заявление о зачете должно быть получено соответствующей стороной.

Поскольку у Ответчика возникли к Истцу встречные однородные требования на общую сумму 2 888 176,08 руб., задолженность Ответчика в размере 261 771,40 руб. была погашена путем направления Истцу заявления № 382 от 07.02.2024 о зачете встречных однородных требований, которые были получены Истцом 22.02.2024 соответственно (вручение

Заявлений о зачете подтверждаются Отчетом об отслеживании с трек номером 80081093842087).

Обязательства по оплате убытков (статья 15 ГК РФ) и оплате пени за просрочку доставки грузов и порожних грузовых вагонов (статья 97 УЖТ РФ) относятся к денежным обязательствам и могут быть зачтены в порядке, предусмотренном статьей 410 ГК РФ.

Таким образом, обязательство Ответчика по оплате Истцу убытков в сумме 261 771,40 руб. было погашено в полном объеме, в связи с чем, оснований для удовлетворения исковых требований не имеется.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск не подлежит удовлетворению.

Госпошлина в порядке ст. 110 АПК РФ относится на истца.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 309-310, 410 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171 АПК РФ, суд 

 

РЕШИЛ:

В удовлетворении заявленных требований отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

 

Судья                                                                                                    В. Э. Козловский