АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, 

<

...>

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

в порядке ст.229 АПК РФ

Дело № А51-7776/2025

г. Владивосток

05 сентября 2025 года

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Клёминой Е.Г.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН 

<

***>; ОГРН 

<

***>, в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала  ОАО «РЖД»)

к обществу с ограниченной ответственностью "СЦЕП"  (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании 21 570 рублей расходов за устранение коммерческой неисправности,

без вызова сторон,   

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала  ОАО «РЖД») (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением о взыскании с общества с ограниченной ответственностью «Сцеп» расходы за устранение коммерческой неисправности в вагонах в размере 21 570 рублей, почтовые расходы в сумме 100,80 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в размере 10 000 рублей.

Определением суда от 23.06.2025 исковое заявление назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Ответчиком в ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства было заявлено ходатайство об объединении в одно производство для совместного рассмотрения дела: № А51-7778/2025 по иску ОАО "РЖД" к ООО «Сцеп» о взыскании 5 534 рублей 00 копеек, судебных расходов в размере 10 000 рублей и № А51-7776/2025 по иску ОАО "РЖД» к ООО «Сцеп» о взыскании 21 570 рублей расходов за устранение коммерческой неисправности, судом данное ходатайство было рассмотрено, в удовлетворении отказано, так как дело А51-7778/2025 уже рассмотрено.

Решение по настоящему делу принято арбитражным судом 25.08.2025 согласно части 1 статьи 229 АПК РФ путем подписания резолютивной части решения, мотивированное решение составлено в соответствии с частью 2 статьи 229 АПК РФ в связи с поступлением от истца ходатайства о составлении мотивированного решения по делу.

Из материалов дела судом установлено следующее.

13.04.2024 на станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги при проведении коммерческого осмотра поезда в вагонах с грузом «машины для землеройных и мелиоративных работ» № 42405159, 54503057, 54516406, 42227660, следовавших в сцепе по накладной ЭШ475793 Угловая ДВОСТ – Люберцы 1 МОСК (грузоотправитель ООО «Сцеп») обнаружена коммерческая неисправность (продольный сдвиг груза), угрожающая безопасности движения. 

Оформлен акт общей формы от 13.04.2024 № 7/77. 

Вагоны для устранения коммерческой неисправности локомотивом ОАО «РЖД» подавались на путь устранения № 30, что подтверждено памятками приемосдатчика № 743, 744. Устранение коммерческой неисправности произведено 15 апреля 2024 г. Согласно акту общей формы № 04/79, акту о выполненных работах № 25 на устранении коммерческой неисправности было задействовано 2 человека в течение 4-х часов. 

ОАО «РЖД» понесло дополнительные расходы, связанные с устранением коммерческой неисправности в вагонах № 42405159, 54503057, 54516406, 42227660. 

На ООО «Сцеп» по накопительной ведомости № 260201 начислены расходы за устранение коммерческой неисправности на основании актов о выполненных работах № 25, формы ФМУ-73 № 21 в размере 21 570,00 руб. с учетом НДС.

13.03.2025 г. №ИСХ-3767/КРС ТЦФТО в адрес ООО «Сцеп» направлена претензия на сумму 21 570 рублей с приложением расчета задолженности для рассмотрения возможности добровольной оплаты. 

25.03.2025 г. претензия вручена ответчику, неисполнение ответчиком требований ОАО "РЖД" об уплате денежной суммы в размере 21 570 рублей, а равно оставление предъявленной претензии без удовлетворения, послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства в соответствии со статьей 71 АПК РФ, суд считает исковые требования не обоснованными и не подлежащими удовлетворению в силу следующего.

Согласно статье 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии со статьей 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).

В соответствии с пунктом 80.2 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 N 374 (далее - Правила N 374), прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Согласно абзацу 2 пункта 87 Правил N 374 в случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Факт принятия 04.04.2024 года вагонов №№ 42405159, 54503057, 54516406, 42227660 в сцепе по накладной ЭШ 475793 (груз экскаваторы, ковши) перевозчиком ОАО «РЖД» на станции Угловая Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» без замечаний, в надлежащем техническом и коммерческом состоянии, в отсутствие претензий к погрузке и креплению груза, а также факт отправки груза со станции Угловая подтвержден документально: - транспортная железнодорожная накладная ЭШ 475793 (графы 33,81,87) в которой указано, что груз размещен и закреплен согласно Чертежа (Схемы) размещения и крепления негабаритного груза, средства крепления указаны на отдельном листе, что подтверждает соблюдение грузоотправителем ООО «Сцеп» технических условий и исключает его вину в возникновении коммерческой неисправности.

Согласно пункту 8.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС РФ 27.05.2003 N ЦМ-943, предусматривающий, что проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо.

Таким образом, приемка перевозчиком груза означает, что он подтверждает отсутствие каких-либо нарушений крепления груза, угрожающих безопасности движения; соблюдение грузоотправителем соответствующих технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах; отсутствие с его стороны претензий к погрузке и креплению груза (что исключает вину грузоотправителя при возникновении неисправностей подвижного состава).

Выполнение процедуры осмотра на момент приемки предполагает установление всех имеющихся неисправностей, препятствующих допуску вагона под погрузку, к перевозке. 

Учитывая, что груз следовал на открытом подвижном составе, при погрузке работники ОАО «РЖД» имели возможность и должны были выявить коммерческие неисправности, которые могли бы повлечь угрозу безопасности движения, однако груз был принят к перевозке без замечаний. 

В акте общей формы № 04/79 и оперативном донесении №339 перевозчик ОАО «РЖД» указывает причину коммерческой неисправности - слабые растяжки и продавленный пол платформы. Однако данная неисправность не может относится к скрытым, так как растяжки находятся над поверхностью платформы и в открытом доступе для проверки их натяжения приемосдатчиком груза и багажа ОАО «РЖД».

Груз погруженный в вагон № 42227660 являлся негабаритным, следовал в составе сцепа, о чём имеются соответствующие отметки в графах №№54,59 накладной №ЭШ 475793. Согласно раздела 1.5 глава 1 ТУ ЦМ-943 Размещение и крепление грузов масса и габаритные размеры которых превышают нормы, установленные настоящей главой, следует осуществлять в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов (Инструкция ДЧ-1835). В соответствии с п. 2.8.1 гл. 1 Инструкции ДЧ-1835 грузоотправитель, предъявляющий к погрузке негабаритный груз, обязан: 2.8.1.1. Подготовить груз к перевозке в соответствии с г главой 1 Требования к размещению и креплению грузов на открытом ПС, Приложения 3 к СМГС; 2.8.1.2. После окончания погрузки и крепления негабаритного груза в соответствии с согласованным чертежом нанести на полу вагона и груза контрольные полосы, а также надписи на грузе с двух сторон о его негабаритности. Из представленного перевозчиком акта общей формы №04/79, оперативного донесения №339 Истцом указана следующая причина коммерческой неисправности: слабые растяжки и продавленный пол платформы, с комментарием перевозчика что данные причины не могли быть выявлены при приёме груза к перевозке на станции отправления.

Натяжение растяжек перевозчиком принято без замечаний на станции отправления в составе комиссии на основании раздела 2.9. Порядок проверки размещения и крепления негабаритных грузов Инструкции по перевозке негабаритных грузов ДЧ-1835.

При этом, именно сам перевозчик ОАО «РЖД» не выявил скрытую неисправность досок пола в вагоне № 42405159, которая впоследствии и привела при перевозке к излому реквизита крепления и сдвига элемента груза на 100 мм, так как согласно статьи 20 Устава железнодорожного транспорта, техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. 

Таким образом, перевозчиком ОАО «РЖД» были приняты к перевозке вагоны №№ 42405159, 54503057, 54516406, 42227660 в сцепе по накладной ЭШ 475793 (груз экскаваторы, ковши) без выявленных нарушений.

Суд соглашается с доводами ответчика относительно того, что в представленных актах общей формы истец указывает на смещение груза на 100 мм, при этом на грузе нанесены контрольные полосы для определения смещения груза, в актах общей формы и оперативных донесениях информация о сдвиге груза относительно контрольных полос отсутствует. 

В рассматриваемом случае, исковые требования мотивированы расходами за устранение коммерческой неисправности на основании актов о выполненных работах № 25, формы ФМУ-73 № 21 в размере 21 570,00 руб. с учетом НДС..

Согласно ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.

Что означает, что выявление неисправностей вагонов, в т.ч. состояние пола, находится в зоне ответственности перевозчика. 

Перевозчиком по результатам осмотра погруженного вагона №42405159 составлен вагонный лист на отправку вагона №ЭШ 475793, который содержит отметку «Груз погружен и закреплен правильно», с проставлением должности фамилии и подписи уполномоченного лица перевозчика. В графе 87 накладной №ЭШ 475793 «Прилагаемые документы», приложен акт проверки размещения и крепления негабаритных грузов, составленный комиссией на основании раздел 2.9. Инструкции по перевозке негабаритных грузов ДЧ-1835.

Принимая во внимание, что до станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги вагон проследовал без замечаний, ОАО "РЖД" не представило доказательств того, что недостатки размещения и крепления грузов носили скрытый характер и не могли быть обнаружены при приеме грузов к перевозке, при осмотре работниками железной дороги вагонов, руководствуясь правовой позицией, изложенной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29.01.2013 № 11637/12, суд приходит к выводу о недоказанности совокупности условий для взыскания с ответчика расходов за устранение коммерческой неисправности на основании актов о выполненных работах № 25, формы ФМУ-73 № 21 в размере 21 570,00 руб. с учетом НДС..

Истец не выявил неисправность пола в вагоне №42405159, которая привела к излому реквизита крепления, что повлекло за собой возникновение коммерческой неисправности.

Как установлено судом, перевозчик принял груз для перевозки, тем самым подтвердил, что отсутствуют, в том числе, нарушения, угрожающие безопасности движения, то есть, вагон находился в надлежащем техническом и коммерческом состоянии. 

При таких обстоятельствах, суд считает заявленное требование не подлежит удовлетворению.

На основании статьи 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины, почтовых расходов относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 АПК РФ, арбитражный суд

р е ш и л:

В удовлетворении ходатайства общества с ограниченной ответственностью "СЦЕП"  об объединении дела А51-7778/205 и А51-7776/2025 отказать.

Отказать в удовлетворении исковых требований.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение 15 дней со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

Судья                                                                                                                    Клёмина Е.Г.