Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации

 

Решение

арбитражного суда первой инстанции

 

г. Краснодар                                                                                                     Дело № А32-3369/2020

 

Резолютивная часть решения объявлена 04.02.2021 г. 

Полный текст решения изготовлен 09.02.2021 г. 

 

Судья Арбитражного суда Краснодарского края Гречко О.А.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Амбелиди В.А.

 

рассмотрел в открытом судебном заседании дело на основании искового заявления

ОАО "РЖД" (открытое акционерное общество "Российские Железные Дороги", Адрес (место нахождения) юр.лица 107174 

<

...>, ОГРН 

<

***> ИНН 

<

***>)

к ООО "Инмортерминал" (Общество с ограниченной ответственностью "Инмортерминал", 353900, 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 12.02.2014, ИНН: 

<

***>, КПП: 231501001)

о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 577 374 руб. 84 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 33 812 руб. 02 коп. за период с 01.03.2019 г. по 18.12.2019 г. и расходов по оплате государственной пошлины в размере 15 223 руб. 74 коп. (общая сумма 611 186 руб. 86 коп.)

при участии:

истец: ФИО1 дов. от 18.12.2020 г. 

 

установил:

ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с иском к ООО "Инмортерминал" о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 577 374 руб. 84 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 33 812 руб. 02 коп. за период с 01.03.2019 г. по 18.12.2019 г. и расходов по оплате государственной пошлины в размере 15 223 руб. 74 коп. (общая сумма 611 186 руб. 86 коп.)

Исковые требования мотивированы тем, что в результате нахождения на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от ответчика, истец начислил ответчику соответствующую плату.

            Ответчик возражает против удовлетворения исковых требований, считает их незаконными и необоснованными, по следующим основаниям:

- истец своими действиями способствовал увеличению срока доставки спорных ж/д составов, заведомо зная, что он будет освобожден от ответственности за нарушения данного срока перед грузоотправителем в силу ст. 39 УЖТРФ;

- истец неправильно определяет окончание расчетных сроков доставки грузов, не учитывая положения п. 5.1, п. 5.12 и п.15 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утв. Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее — Правила № 245);

С учетом того, что в вагонах, отправленных в адрес Ответчика, перевозился опасный груз, в силу п.п. 5.1 и 5.12 Правил № 245 срок доставки подлежит увеличению на дополнительные двое суток на операции, связанные с отправкой и прибытием, а так же на одни сутки за перевозку опасного груза. Итого общее увеличение срока доставки опасного груза, получателем которых выступает Ответчик, составляет 3 суток (определение Верховного Суда РФ от 23.01.2018 № 302-ЭС17-21336 по делу № А58-157/2017;Постановление АС СКО от 11.03.2020 по делу № А53-7781/19).

- практически все железнодорожные накладные в нарушении требований п.4.2. «Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом» (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 39) не содержат информации о составленных в пути следованиях актах общей формы, на основании которых истец строит свою доказательную базу;

- истец ограничил предмет доказывания обстоятельствами, связанными с превышением технологических сроков оборота вагонов ответчика на путях необщего пользования и установлении факта нарушения технологического срока оборота вагонов, не является основанием для задержки вагонов в пути следования;

- большая часть представленных в материалы дела актов общей формы (28 шт.) составленных истцом на промежуточных станциях ст. Аполлонская, ст. Мин- Воды, Батайск, ст. Сарепта, ст. Гремячая, ст. Коноково, ст. Белоглинская, ст. Кади- юрт, ст. Махачкала не подписаны сотрудниками ОАО «РЖД» (судебная практика — дело № АЗ?2- 34409/2019) ,

- не представлены в материалы дела первичные документы – обращения (телефонограммы) согласно Регламент оформления документов;

- не представлены в материалы дела первичные документы (оперативные приказы 0б оставлении от движения/поднятии составов ) в нарушении Распоряжении ОАО «РЖД» от 22.03.2012 № 2827 «об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее — Регламент оформления документов).

- Основанием для оставления от движения вагонов являются акты общей формы, составленные по ст. Новороссийск, и удостоверяющие занятости путей ответчика операциями разгрузки-погрузки других вагонов с нарушением технологического срока оборота вагонов. Указанные акты истцом не представлены согласно п. 3.1.2 Регламента оформления документов (для примера Акт № 3153 от 11.11.2018 по 1 эпизоду) который ответчик приобщает.

- в материалы дела не представлены АОФ о занятости станционных путей на весь период задержки, акты общей формы о занятости станционных путей доказывающую вину ответчика в простое вагонов на станционных путях станции Новороссийск и которые бы свидетельствуют о наличии зависящих от ответчика обстоятельств, препятствующих подводу «брошенных» в пути вагонов на станцию назначения.

- представленные в материалы дела ведомости подачи и уборки вагонов не свидетельствуют о наличии объективных причин для задержки поезда на промежуточных станциях.

 

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

Между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Инфин» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования  ООО «Инфин» при станции Новороссийск СКжд  № 384/2 от  06 мая 2015 г.,  ( далее Договор).

В соответствии с пунктом 1 Договора  осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего  стрелочным переводом №108 к железнодорожному  пути необщего пользования №36 ООО «Новоросметалл». Обслуживание пути небщего пользования производится локомотивом Перевозчика.

Согласно пункту 14 Договора – Вагоны подаются контрагенту                                   ООО  «Инмортермина».

Правоотношения ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Инмортерминал» урегулированы соглашением от 06 мая 2015 г. о порядке расчета за услуги,  оказываемые ООО «Инмортерминал» при подаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Инфин» при станции Новороссийск СКжд  заключенного между ОАО «РЖД» ООО «Инфин» и ООО  «Инмортерминал» ( далее Соглашение).

Согласно пункту 1 Соглашения ОАО «РЖД» в соответствии и на условиях договора №384/2 от 06.05.2015г. на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Инфин» осуществляет подачу и уборку вагонов  для Контрагента. Передача вагонов между сторонами производится на места выгрузки.

Пунктом 12 Договора установлен технологический нормы на выгрузку грузов и вместимость мест выгрузки:   мазут топочный, топливо нефтяное – 4 часа; в зимний период 10 часов.

В соответствии с подпунктом г) пункта 3 Соглашения - Контрагент в соответствии с договором №384/2  уплачивает Перевозчику с учетом   коэффициентов, действующих на дату оказания услуг плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Контрагента по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. №127-т/1 с учетом индексации .

В  ноябре 2018 г.  и  декабре 2018 года и январе 2019 г.  в адрес  ответчика – грузополучателя ООО «Инмортерминал» на станцию назначения Новороссийск   следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях   в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором  технологического срока оборота вагонов.

1) 12.11.18  на промежуточной станции Муртазово СКВ по приказу №7588 отставлен от движения  поезд №3203 с индексом 5300-786-5209 в количестве 37 вагонов (начислены на 6 вагонов, рассчитаны и отражены в Акте Общей формы) вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

23.11.18 поезд №7588 был поднят с промежуточной станции Муртазово СКВ  по приказу №7483  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№10587, 10584, 10657 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Муртазово  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №919, №990

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  ЭА348067.

Дата прибытия состава индекс 5300-786-5209 на станцию назначения 25.11.2018 г.

Дата нормативного срока доставки по накладной ЭА348067 14.11.2018 г.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\21416 от 26.11.18г.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 29417 руб. 40 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/200 от 06.02.19 г.

2) 07.12.18  на промежуточной станции Отрадо-Кубанская СКВ по приказу №8155 отставлен от движения  поезд №2971 с индексом 6120-169-5209 в количестве 65 вагонов (начислены на 59 вагонов, рассчитаны и отражены в Акте Общей формы) вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

11.12.18 поезд №2971 был поднят с промежуточной станции Отрадо-Кубанская СКВ  по приказу №7913  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№11163, 11333, 11397, 3801 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Отрадо-Кубанская  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №3091,3115

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  ЭБ844102, ЭБ844622, ЭБ880909

Дата прибытия состава индекс 6120-169-5209 на станцию назначения 13.12.2018 г.

Дата нормативного срока доставки по накладной ЭБ844102, ЭБ844622, ЭБ880909 12.12.2018 г.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 122613, 123638,123647.

Из ведомостей подачи и уборки (графа 5) следует,  что вагоны в спорный период  выгружались в сроки,    превышающие  технологические сроки оборота вагонов,  установленные пунктом 12 Договора. для слива нефтепродуктов – 10 часов в холодный период года и 4 часов в теплый период года

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\22546, 15/22548, 15/22549.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 90135 руб. 48 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/202 от 06.02.19 г.

3) 10.11.18  на промежуточной станции Аполлонская СКВ по приказу №7496 отставлен от движения  поезд №3174 с индексом 5100-245-5209 в количестве 12 вагонов  по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

25.11.18 поезд №3174 был поднят с промежуточной станции Аполлонская СКВ  по приказу №7526  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Однако так же 26.11.2018 г. на промежуточной станции Минеральные Воды СКВ по приказу №7852 отставлен от движения  поезд №3173 с индексом 5100-245-5209 в количестве 12 вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

30.11.18 поезд №3173 был поднят с промежуточной станции Минеральные Воды СКВ  по приказу №7638  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№10068, 10653, 11483, 10691, 10825 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Аполлонская  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №2165, 2286. По факту бросания поезда по станции Минеральные Воды  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №2/40575, 2/40962.

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  ЭА217909, ЭА198789, ЭА496632.

Дата прибытия состава индекс 5100-245-5209 на станцию назначения 15.12.2018 г.

Дата нормативного срока доставки по накладным ЭА217909, ЭА198789, ЭА496632. - 10.11.2018 г.

Истец утверждает, что факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 113488, 113494, 114502, 114509, 114513, 115524, 115527, 116546, 116550, 116553, 116558, 121569.

Из ведомостей подачи и уборки (графа 5) следует,  что вагоны в спорный период  выгружались в сроки,    превышающие  технологические сроки оборота вагонов,  установленные пунктом 12 Договора. для слива нефтепродуктов – 10 часов в холодный период года и 4 часов в теплый период года

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\22684, 15/22685, 15/22686

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 98581 руб. 92 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/208 от 06.02.19 г.

4) 29.11.18  на промежуточной станции Сарепта ПРВ по приказу №4746 отставлен от движения  поезд №3604 с индексом 6120-179-5209 в количестве 7 вагонов (начислен на 1 вагон, рассчитаны и отражены в Акте Общей формы) по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

04.12.18 поезд №4746 был поднят с промежуточной станции Сарепта ПРВ  по приказу №4628  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Однако так же 15.12.2018 г. на промежуточной станции Батайск СКВ по приказу №8335 отставлен от движения  поезд №2381 с индексом 5201-083-5210 в количестве 7 вагонов (начислен на 1 вагон) по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

16.12.18 поезд №2381 был поднят с промежуточной станции Батайск СКВ  по приказу №8022  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№11469, 11499, 11549, 10808, 11022, 11549, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Батайск  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №6/23340, 6/23386. По факту бросания поезда по станции Сарепта  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №1/1287, 1/1304.

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  ЭБ599923.

Дата прибытия состава индекс 5201-083-5210  на станцию назначения 16.12.2018 г.

Дата нормативного срока доставки по накладной ЭБ599923. - 06.12.2018 г.

Истец утверждает, что факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 121564, 121569, 121574, 121575, 121586.

Из ведомостей подачи и уборки (графа 5) следует,  что вагоны в спорный период  выгружались в сроки,    превышающие  технологические сроки оборота вагонов,  установленные пунктом 12 Договора. для слива нефтепродуктов – 10 часов в холодный период года и 4 часов в теплый период года

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\22790

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 2109 руб. 84 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/210 от 06.02.19 г.

5) 09.12.18  на промежуточной станции Коноково СКВ по приказу №8197 отставлен от движения  поезд №2056 с индексом 6120-189-5209 в количестве 65 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

16.12.18 поезд №2056 был поднят с промежуточной станции Коноково СКВ  по приказу №8037  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 11239, 11523, 11578 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Коноково СКВ  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №1/2827,  1/2889.

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  ЭБ981512, ЭБ982017, ЭБ981397, ЭБ982736.

Дата прибытия состава индекс6120-189-5209  на станцию назначения 17.12.2018 г.

Дата нормативного срока доставки по накладным № ЭБ981512, ЭБ982017, ЭБ981397, ЭБ982736.- 14.12.2018 г.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 123636, 123638, 123647, 124673.

Из ведомостей подачи и уборки (графа 5) следует,  что вагоны в спорный период  выгружались в сроки,    превышающие  технологические сроки оборота вагонов,  установленные пунктом 12 Договора. для слива нефтепродуктов – 10 часов в холодный период года и 4 часов в теплый период года

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\22940, 15/22942, 15/22947, 15/22950

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 203024 руб. 90 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/212 от 06.02.19 г.

6) 07.11.18  на промежуточной станции Коноково СКВ по приказу №7426 отставлен от движения  поезд №2002 с индексом 5100-220-5209 в количестве 28 вагонов (начислен на 1 вагона, рассчитаны и отражены в Акте Общей формы) по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

29.11.18 поезд №2002 был поднят с промежуточной станции Коноково СКВ  по приказу №7630  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 9951, 10806, 10881 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Коноково СКВ  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №1/2635, 1/2731.

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  ЭА479308

Дата прибытия состава индекс 5100-220-5209 (5218-036-5209) на станцию назначения 16.12.2018 г.

Дата нормативного срока доставки по накладной 09.11.2018 г.

Истец утверждает, что факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается актом общей формы №2/7928 от 12.11.2018 г. простой вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи.

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\22901

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 11095 руб. 20 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/215 от 06.02.19 г.

7) 12.12.18  на промежуточной станции Гремячая ПРВ по приказу №4993 отставлен от движения  поезд №9507 с индексом 8000-148-5210 в количестве 47 вагонов  по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

13.12.18 поезд №9507 был поднят с промежуточной станции Гремяча ПРВ  по приказу №4788  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Однако так же 15.12.2018 г. на промежуточной станции Белоглинская СКВ по приказу №8333 отставлен от движения  поезд №3007 с индексом 8000-148-5210 в количестве 47 вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортепинал».

18.12.18 поезд №3007 был поднят с промежуточной станции Белоглинская СКВ  по приказу №8071  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№11364, 11375, 11652, 11468, 11587, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Гремячая  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №670, 675. По факту бросания поезда по станции Белоглинская  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №768, 771.

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  ЭБ937010, ЭБ937140, ЭБ937013, ЭБ928016, ЭБ928019, ЭБ928022, ЭБ937576, ЭБ937538, ЭБ937210, ЭБ937492, ЭБ937176,

Дата прибытия состава с индексом 8000-148-5210 на станцию назначения 19.12.2018 г.

Дата нормативного срока доставки по вышеуказанным накладным - 18.12.2018

Истец утверждает, что факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 123645, 124673, 124680.

Из ведомостей подачи и уборки (графа 5) следует,  что вагоны в спорный период  выгружались в сроки,    превышающие  технологические сроки оборота вагонов,  установленные пунктом 12 Договора. для слива нефтепродуктов – 10 часов в холодный период года и 4 часов в теплый период года

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\23079, 15/23000, 15/23001, 15/23002, 15/23003, 15/23004, 15/23005, 15/23006, 15/23007, 15/23008, 15/23009.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 55626 руб. 38 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/223 от 07.02.19 г.

8) 15.12.18  на промежуточной станции Кади-юрт СКВ по приказу №8346 отставлен от движения  поезд №2524 с индексом 5100-408-5209 в количестве 20 вагонов (начислен на 4 вагона, рассчитаны и отражены в Акте Общей формы) вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

21.12.18 поезд №2524 был поднят с промежуточной станции Кади-юрт СКВ  по приказу №8204  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 11491, 11690, 11844 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Кади-Юрт СКВ  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №2/55, 2/57

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  № ЭВ074481

Дата прибытия состава индекс 5100-408-5209 на станцию назначения 24.12.2018 г.

Дата нормативного срока доставки по накладной 18.12.2018 г.

Истец утверждает, что факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 124673, 124680, 125694

Из ведомостей подачи и уборки (графа 5) следует,  что вагоны в спорный период  выгружались в сроки,    превышающие  технологические сроки оборота вагонов,  установленные пунктом 12 Договора. для слива нефтепродуктов – 10 часов в холодный период года и 4 часов в теплый период года

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\23305

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 9562 руб. 72 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/224 от 07.02.19 г.

9) 25.12.18  на промежуточной станции Махачкала СКВ по приказу №8804 отставлен от движения  поезд №2586 с индексом 5300-793-5209 в количестве 10 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

30.12.18 поезд №2586 был поднят с промежуточной станции Махачкала СКВ  по приказу №8679  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 11801, 11999, 84 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Махачкала СКВ  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №6/23967, 6/24078.

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  № ЭВ535773, ЭВ418285

Дата прибытия состава индекс 5300-793-5209  на станцию назначения 02.01.2019 г.

Дата нормативного срока доставки по накладной 25.12.2018 г.

Истец утверждает, что факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 126709, 126713, 126714, 126718, 126720, 126728.

Из ведомостей подачи и уборки (графа 5) следует,  что вагоны в спорный период  выгружались в сроки,    превышающие  технологические сроки оборота вагонов,  установленные пунктом 12 Договора. для слива нефтепродуктов – 10 часов в холодный период года и 4 часов в теплый период года

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\9, №15/10.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 21818 руб. 20 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/225 от 07.02.19 г.

10) 27.12.18  на промежуточной станции Шамхал СКВ по приказу №8935 отставлен от движения  поезд №2364 с индексом 5300-795-5209 в количестве 7 вагонов по причине : не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Инмортерминал».

12.01.19 поезд №2364 был поднят с промежуточной станции Шамхал СКВ  по приказу №496  и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 11902, 590, 793 на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Инмортерминал».

По факту бросания поезда по станции Шамхал СКВ  были составлены акты общей формы на бросание промежуточной станции №7139, 18

Истец утверждает, что факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости  № ЭВ548006

Дата прибытия состава индекс 5300-795-5209 на станцию назначения 15.01.2019 г.

Дата нормативного срока доставки по накладной 27.12.2018 г.

Истец утверждает, что факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 126718, 126720, 126728, 011002, 011004, 011006, 011008, 011011, 011014, 011019, 012030, 012040, 012042, 012045, 012047, 012049, 012063, 013068, 013074, 013075.

Из ведомостей подачи и уборки (графа 5) следует,  что вагоны в спорный период  выгружались в сроки,    превышающие  технологические сроки оборота вагонов,  установленные пунктом 12 Договора. для слива нефтепродуктов – 10 часов в холодный период года и 4 часов в теплый период года

Истец утверждает, что факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

По прибытии вагонов на станцию  назначения Новороссийск был составлен акт общей формы  №15\1184

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере с НДС 56002 руб. 80 коп. и направлена в адрес ответчика  претензия №19/226 от 07.02.19 г.

Согласно прилагаемого расчета общая  сумма платы составила 488353 руб.  без НДС.,  с учетом НДС 577 374 руб. 84 коп.

До настоящего времени плата в  общей сумме 577 374 руб. 84 коп. за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава Обществом не оплачена.

Отказ Общества от внесения названной платы явился основанием для обращения истца в суд с иском по настоящему делу.

 

Принимая решение по делу, суд исходит из следующего.

Статьей 39 УЖТ  РФ предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве».

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации  и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования,  перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется  акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик  на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом при несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Приказом ФСТ РФ от 29.04.2015 N 127-т/1 была утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах NN 1-4 Тарифного руководства.

Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением предусмотрены ст. 39 УЖТ РФ, а ее размер определен в Тарифном руководстве.

Основанием к начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования являются акты общей формы, подписанные сторонами с возражениями.

Истец начислил ответчику плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 577 374 руб. 84 коп.,

Согласно статье 33 УЖТ дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, перевозчик указывает в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Согласно пункту 2.1 Правил № 245 нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления, исходя из расстояния перевозки, а также в зависимости от вида отправки и скорости перевозки. Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в настоящих Правилах.

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Представив суду ведомости подачи и уборки вагонов ОАО «РЖД», вместе с. тем не произвел конкретного анализа занятости путей в соотношении с содержанием положения абз. 6 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания  железнодорожных путей необщего пользования, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее — Правила 26) и выводов постановления АС СКО от 12.03.2020 по делу АЗ2-179744/19.

В соответствии с абз.б6 пункта 4.7 Правил 26 «Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей».

ОАО "РЖД" было обязано представить доказательства, достоверно подтверждающие тот факт, что в заявленный период задержка вагонов на ж/д путях общего пользования происходила по вине ООО «Инмортерминал», ввиду нарушения последним нормативов выгрузки вагонов на путях необщего пользования.

При этом само по себе нарушение технического срока оборота вагонов, на которые ссылается истец в исковом заявлении, без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения. Аналогичная позиция изложена в постановлении АС СКО по делу № А32-16720/2018.

Таких достоверных и допустимых доказательств вины Ответчика в отставлении спорных вагонов на промежуточных станциях Истцом в материалы дела не представлено. Нарушение сроков доставки грузов по вине ответчика истец  подтверждает транспортными железнодорожными накладными, которые согласно ст. 785 ГК РФ являются перевозочными документами, подтверждающим заключение договора перевозки грузов.

Статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее — Устав железнодорожного транспорта) установлена обязанность перевозчика доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. В случае нарушения сроков доставки грузов Устав железнодорожного транспорта предполагает вину перевозчика, пока не доказано иное. При этом Устав железнодорожного транспорта предусматривает освобождение перевозчика от ответственности как при наличии объективных обстоятельств (пункты 29, 97 Устава), так и в случае задержки по вине грузоотправителя, грузополучателя например пункт 6.2 , 6.6, 6.7 Правил № 245.

Исходя из изложенного, для того чтобы признать обоснованными доводы истца о наличии оснований увеличения сроков доставки по вине грузополучателя, изложенные в исковом заявлении, истцу необходимо представить доказательства того, что такое обстоятельство существовало, а также доказательства, что указанное обстоятельство возникло не по вине перевозчика.

Общие нормы, регламентирующие сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила их исчисления утверждены Правилами № 245.

Согласно пункта 4.2. Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 39 (ред. От 03.10.2011) »Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом« при составлении в пути следования актов, относящихся к данной перевозке, указывается номер акта, дата его составления, о чем составлен акт (например, «о недостаче ..... мест», «о недостаче массы ..... кг»), станция составления акта. При перевозке груза по электронной накладной, кроме этого, в электронную накладную вносится код коммерческой неисправности (при составлении акта общей формы) в соответствии с классификатором коммерческих неисправностей, утвержденным перевозчиком.

В соответствии с требованиями Регламента по оформлению документов № 2827р., после прибытия вагонов на станцию назначения истец согласно п. 4.1.1. в лице уполномоченного работника станции назначения запрашивает в системе ЕАСАПР М информацию обо всех Актах, составленных по отправке. Далее, с учетом п. 4.1.2. на основании сведений, содержащихся в Актах, составленных в пути следования, проверяет наличие всех необходимых отметок в перевозочных документах и, при их отсутствии, проставляет отметки, в системе ЕАСАПР М формирует Акт на увеличение сроков доставки (далее - «итоговый Акт на увеличение срока доставки»). При этом в «итоговый Акт на увеличение срока доставки» могут быть включены только задержки, отнесенные в системе ЕАСАПР М по причинам не зависящим от ОАО «РЖД».

Согласно п. 4.1.3 составленный «итоговый Акт на увеличение срока доставки» распечатывается в трех экземплярах, подписывается уполномоченными работниками станции назначения, сего составившими. Один экземпляр составленного «итогового Акта на увеличение срока доставки» остается в делах станции назначения, два экземпляра «итогового Акта на увеличение срока доставки» и перевозочные документы вместе с приложенными Актами передаются по книге ф. ГУ-4 8 в ЛАФТО в течение 6 часов после прибытия вагонов, контейнеров, на станцию назначения.

Таким образом, отслеживание, установление и учет всех причин задержек происходит после прибытия поезда на станцию назначения. Именно после прибытия устанавливается фактически расчетный срок доставки грузов, с учетом «итогового Акта на увеличение срока доставки», учитывающего причины задержек, не зависящие от перевозчика, а также на основании иных актов общей формы, которые составлены по причинам, зависящим от Истца.

Согласно п. 3.1 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (ред. от 03.10.2011) «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 30.06.2003 № 4856) акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

В силу п. 3.2.1 указанных Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом о составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе » «Отметки перевозчика» делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика.

При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля.

К таким случаям пи. 6.7 п. 6 Правил № 245, относит среди прочих задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Таким образом, в случаях задержек вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, в железнодорожных накладных и дорожных ведомостях проставляются отметки о составлении актов общей формы о фактах таких задержек. В дорожных ведомостях и железнодорожных накладных, представленных в материалы настоящего дела, содержатся сведения об увеличении срока доставки груза на 21 суток (по 1 эпизоду), на 5 суток (по 2 Эпизоду), на 27 суток (по 3 эпизоду), на 18 суток (по 4 эпизоду), на 6 суток                ( по 5 эпизоду), на 45 суток (по 6 Эпизоду), на 7 суток (по 8 эпизоду), и на 19 суток (по 8 эпизоду), на 11 суток ( по 9 эпизоду), на 21 суток (по 10 Эпизоду, а также дополнительно об увеличении срока доставки на 30 суток на основании акта № 1.

В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток (п. 25 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30).

Истец своими действиями способствовал увеличению срока доставки, фактически при сравнении периода простоя на промежуточных станциях и периодов простоя вагонов по вине истца, следует признать, что срок доставки в конечном итоге был нарушен по причинам, зависящим от истца что освобождает грузополучателя от платы за пользование путями истца.

Вместе с тем, в качестве электронного содержания железнодорожных накладных отражена и иная информация о составленных к каждой из них актах общей формы, в связи с чем, достоверно установить все причины задержки спорных вагонов как по вине грузополучателя, так и по вине перевозчика, не предоставляется возможным. Аналогичная позиция изложена в судебных актах по делу № АЗ2-44904/2019.

Действующим законодательством не предусмотрено подтверждение обстоятельств простоя вагонов на станционных железнодорожных путях ведомостями подачи и уборки вагонов, которые представил Истец в качестве доказательств наличия вины ответчика.

Истец не представил акты общей формы о занятости станционных путей, составленные на ст. Новороссийск, подтверждающие полную занятость всех путей необщего пользования и станционных путей за весь период задержки вагонов в пути следования.

Анализ представленных в материалы дела документов свидетельствует о том, что истец не представил достоверные и допустимые доказательства нахождения вагонов на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам, а также невыполнение обществом технологических норм. В нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец не представил документы, подтверждающие занятость пути необщего пользования либо места общего пользования за весь период задержки вагонов в пути следования.

Кроме того, истцом не подтверждена должным образом невозможность станции назначения принимать поезда и не доказана вина грузополучателя в задержке вагонов на промежуточных станциях.

При таких обстоятельствах, отсутствуют правовые основания для взыскания с ответчика платы за нахождение в спорный период вагонов на путях общего пользования в соответствии со ст. 39 Устава Железнодорожного транспорта РФ.

При указанных обстоятельствах иск ОАО «РЖД» удовлетворению не подлежит.

 

За просрочку уплаты платы Истец произвел  расчет процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам статьи 395 ГК РФ.

Начисление процентов является дополнительным (акцессорным) обязательством, и следует судьбе основного обязательства. В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

 

По смыслу пункта 1 статьи 1 Гражданского кодекса, части 1 статьи 4 АПК РФ целью судебной защиты является восстановление нарушенных или оспариваемых прав заинтересованного лица.

В условиях реализации конституционного принципа состязательности гражданского судопроизводства, закрепленного в статье 123 Конституции Российской Федерации, истец не может рассчитывать на то, что суд будет собирать доказательства за него. Как указал Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлении от 25.07.2011 № 5256/11: «по делам, рассматриваемым в порядке искового производства, такая обязанность (по собиранию доказательств) на суд не возложена. Доказательства собирают стороны. Суд же оказывает участвующему в деле лицу по его ходатайству содействие в получении тех доказательств, которые им не могут быть представлены самостоятельно, и вправе предложить сторонам представить иные дополнительные доказательства, имеющие отношение к предмету спора».

В постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 17.07.2012 № 16291/10 вновь подтверждена указанная ранее сформулированная правовая позиция относительно обязанности истца по доказыванию, а также отмечено отсутствие оснований для отмены судебных актов судом кассационной инстанции при неисполнении истцом указаний суда о предоставлении доказательств.

 

Согласно статье 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

 

На основании изложенного и, руководствуясь статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,  суд   

 

решил:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в порядке апелляционного производства в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края.

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке, если было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья                                                                                                               О.А. Гречко