АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ 115225, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17 http://www.msk.arbitr.ru Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-295531/23-142-911

02 апреля 2024 года

город Москва

 

Резолютивная часть решения объявлена 28 марта 2024 года  Решение в полном объеме изготовлено 02 апреля 2024 года  

Арбитражный суд в составе:  

судьи Шевцовой И.Н., 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания  ФИО1,  

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску 

по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174,  Россия, г Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, Новая Басманная ул, д.  2/1, стр. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН:  

<

***>)  

к обществу с ограниченной ответственностью "Гарантстрой" (300005, Тульская  область, Тула город, Привокзальная улица, дом 25, зд. административное ком. 7 этаж 4  литера А1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 16.12.2005, ИНН:  

<

***>)  

о взыскании задолженности по оплате аренды локомотивов в размере 577 914,74 руб. при участии: от истца: ФИО2, дов. от 30.12.2023, паспорт, диплом от ответчика: ФИО3, дов. от 25.03.2024, паспорт, диплом 

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец)  обратился в Арбитражный суд города Москвы с иском к обществу с ограниченной  ответственностью "Гарантстрой" (далее – ответчик) о взыскании задолженности по  оплате аренды локомотивов в размере 577 914,74 руб.  

В судебном заседании истец требования поддержал согласно исковому  заявлению и письменным объяснениям.  

Ответчик возражал против удовлетворения заявленных требований по доводам  отзыва.  

Выслушав представителей лиц, участвующих в деле, исследовав письменные  доказательства, суд находит иск, подлежащим удовлетворению, по следующим  основаниям.  

Из материалов дела следует, что между истцом (Арендодатель) и ответчиком  (Арендатор) был заключен Договор аренды локомотивов с экипажем № 2969059 от  20.06.2018 г., по условиям которого Арендодатель предоставляет Арендатору за плату  во временное владение и пользование, находящиеся на праве собственности и/или ином  законном праве Арендодателя маневровые локомотивы (далее – локомотивы) с целью  обеспечения работы кюветоочистительных комплексов и вакуумных машин на  эксплуатационных объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» и оказывает услуги по  управлению и эксплуатации локомотивов локомотивными бригадами Арендодателя.  

Согласно пункту 2.1. Договора, передача локомотивов в аренду осуществляется  в соответствии с письменной заявкой Арендатора на аренду локомотива и оказание  услуг локомотивных бригад в эксплуатационном локомотивном депо региональной  дирекции тяги дислокации локомотива на момент передачи.  

Согласно пункту 2.2. Договора, возврат арендованных локомотивов  осуществляется в эксплуатационном локомотивном депо дислокации локомотива или в  ином эксплуатационном локомотивном депо (расположенном не дальше депо выдачи  локомотива от места проведения работ), определенном Арендодателем на момент  передачи локомотива в аренду.  

Согласно пункту 1.3. Договора, фактическое время начала и окончания аренды  локомотивов определяется в соответствии с пунктами 2.10 - 2.12 настоящего Договора.  

Согласно пункту 2.10. Договора, моментом начала аренды локомотива, в том  числе в целях расчета арендной платы, является время явки на работу локомотивной  бригады в эксплуатационное локомотивное депо дислокации локомотива, которое  фиксируется в маршруте машиниста. Время явки локомотивной бригады на работу  определяется Арендодателем на основании нормативных документов Арендодателя с  учетом Заявки.  

Согласно пункту 2.11. Договора, моментом окончания аренды локомотива, в том  числе в целях расчета арендной платы, является момент истечения 12 (двенадцати)  часов, исчисляемых с момента начала аренды (при условии возврата локомотива в  эксплуатационное локомотивное депо дислокации в указанный промежуток времени).  

Согласно пункту 2.12. Договора, в случае возврата локомотива в  эксплуатационное локомотивное депо дислокации после истечения 12 (двенадцати)  часов с момента начала аренды, срок аренды локомотива продлевается на каждые  последующие 12 (двенадцать) часов, включая последние 12 (двенадцать) часов, в  течение которых локомотив вернулся в эксплуатационное локомотивное депо  дислокации.  

Для целей пунктов 2.11, 2.12 настоящего Договора моментом возврата  локомотива в эксплуатационное локомотивное депо дислокации является время  окончания работы локомотивной бригады, указанное в маршруте машиниста.  

Согласно пункту 3.3. Договора, если время аренды локомотива превышает 12  (двенадцать) часов, дополнительной оплате подлежит время следования локомотивной  бригады «пассажиром» к месту (с места) производства путевых работ по ставкам,  согласованным в Протоколе согласования договорной цены одного часа следования  локомотивной бригады «пассажиром» к месту (с места) производства путевых работ.  

Время следования локомотивной бригады «пассажиром» считается от времени  явки локомотивной бригады на работу, которое фиксируется в маршруте машиниста,  либо в электронном маршруте машиниста, до времени начала приемки локомотива  локомотивной бригадой на перегоне (или станции), которое фиксируется в маршруте  машиниста, либо в электронном маршруте машиниста, и от времени сдачи локомотива  локомотивной бригадой на перегоне (или станции), которое фиксируется в маршруте  машиниста, либо в электронном маршруте машиниста, до времени окончания работы  локомотивной бригады, зафиксированного в маршруте машиниста, либо в электронном  маршруте машиниста.  

Согласно пункту 3.4. Договора, в случае если возврат Арендатором локомотива  в эксплуатационное локомотивное депо дислокации производится по истечении 12  (двенадцати) часов с момента начала аренды локомотива, каждые следующие 12  (двенадцать) часов аренды, а также следующие неполные 12 (двенадцать) часов аренды  подлежат оплате как за полные 12 (двенадцать) часов аренды.  

По итогам работы в декабре 2022 года в рамках работы по вышеуказанному  Договору на Приволжской железной дороге для нужд ООО «ГарантСтрой» отработано  42 локомотиво-смены (12-ти часовой режим аренды локомотивов с бригадой, с учетом  простоя арендованных локомотивов в «горячем» состоянии в ожидании работы), с  учетом следования локомотивных бригад «пассажиром» (153,42 ч.), на общую сумму 2  653 607,83 руб.  

В адрес ответчика установленным порядком по телекоммуникационным  каналам связи с применением усиленной квалифицированной электронной подписи  направлен акт выполненных работ за декабрь 2022 г. и подтверждающие документы  (ведомость производства работ по очистке и нарезке кюветов подрядной организацией  ООО «ГарантСтрой» за декабрь 2022 г., маршруты машиниста, подтверждающие факты  передачи и возврата локомотивов в /из аренды, согласно заявок ответчика, ведомости  учета энергоресурсов, технических операций и прочих работ по форме ТХУ-3  (подтверждающие факт простоя арендованных локомотивов в горячем состоянии).  

В своем иске истец ссылается на то, что вышеуказанные услуги приняты не в  полном объеме и оплачены лишь на сумму 1 351 559, 85 руб.  

Как указывает истец, по эксплуатационному локомотивному депо Астрахань-II  (ТЧЭ-1) образовалась задолженность в размере 577 914,74 руб.  

В связи с чем, в адрес ответчика была направлена претензия от 29.06.2023 № 101,  на которую были получены возражения ООО «ГарантСтрой» от 24.07.2023 № 2401/23исх.  

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим  образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных  правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с  обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.  

Согласно п. 1 ст. 606 ГК РФ, по договору аренды (имущественного найма)  арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору (нанимателю)  имущество за плату во временное владение и пользование или во временное  пользование.  

В соответствии с абз. 1 ст. 632 ГК РФ, по договору аренды транспортного  средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за  плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по  управлению им и по его технической эксплуатации.  

Пунктом 1 ст. 614 ГК РФ установлено, что арендатор обязан своевременно и в  полном объеме осуществлять арендную плату.  

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно  доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований  и возражений.  

Ответчиком представлен отзыв, в котором просит суд в удовлетворении  исковых требований отказать.  

Довод ответчика о необходимости наличия маршрутов машиниста на вторые 12- часовые локомотиво-смены является несостоятельным поскольку маршрут машиниста  оформляется только при фактическом нахождении локомотивной бригады на  локомотиве, в отсутствии бригады такое технически и технологически невозможно.  При «горячем» простое арендованных локомотивов в ожидании работы с техникой  ООО «ГарантСтрой» в ночное время суток, без фактического нахождения  локомотивных бригад, маршруты машиниста не оформляются. Факт простоя  

локомотивов в ожидании работы с техникой ООО «ГарантСтрой» подтверждаются  ведомостями учета энергоресурсов, технических операций и прочих работ формы ТХУ- 3.  

Учитывая технологические особенности проведения путевых работ аренда  локомотивов по Договору № 2969059 от 20.06.2018 г. предусмотрена таким образом,  чтобы обеспечить возмещение расходов ОАО «РЖД», связанных, в том числе, и с  простоем локомотивов до момента возвращения в депо дислокации.  Сформулированный в Договоре порядок расчета арендной платы, не содержит изъятий  на случае простоя или иных обстоятельств, не зависящих от воли и действий  арендатора.  

При этом, для того, чтобы вернуть арендованный локомотив в депо дислокации,  ОАО «РЖД» несет расходы по предоставлению подменной бригады (доставка бригады  автомобильным транспортом на явку в депо, прохождение бригадой медицинской  комиссии, следование локомотивной бригады «пассажиром» до локомотива),  передислокации локомотива в депо дислокации, расходу дизельного топлива и т.д.  

Вместе с тем, учитывая удаленность (свыше 200 км) участков работы  кюветоочистительных комплексов от основных эксплуатационных локомотивных депо  Приволжской дирекции тяги по Астраханскому региону (мест выдачи локомотивов), а  также технологические особенности путевых работ, выполняемых ООО  «ГарантСтрой», с целью рационального использования имущества ОАО «РЖД»,  арендованные локомотивы находились в простое в горячем состоянии и не выводились  из аренды.  

Довод ответчика о том, что нахождение локомотивов в простое в горячем  состоянии является неосновательным обогащением, также не находит своего  подтверждения ввиду нижеследующего  

В данном случае участки работы кюветоочистительных комплексов находились  на значительно удаленном расстоянии и с учетом длящихся работ на данных участках,  арендованные локомотивы не отправлялись обратно, в локомотивные депо  Приволжской дирекции тяги, поскольку в противном случае, при отправке локомотива  обратно в депо, по прибытию, ему на замену отправлялся бы другой локомотив на  участок для работ с техникой ООО «ГарантСтрой».  

При этом, затраты ООО «ГарантСтрой» в таком случае увеличились бы,  поскольку включали бы расходы на возврат арендованного локомотива в  эксплуатационное локомотивное депо вместо простоя «в горячем состоянии» и  направлении на станцию выполнения работ взамен ушедшему локомотиву нового  локомотива.  

Суд также учитывает, что истцом с учетом возражений ответчика в материалы  дела представлен сравнительный анализ расходов ответчика, в котором показан  сравнительный анализ расходов ответчика в случае при нахождении локомотива в  простое в горячем состоянии и в случае его обратной отправки и предоставлении  нового локомотива для продолжения выполнения работ на участке.  

В данном случае проявляется сущность отношений, в сфере железнодорожного  хозяйства заключающаяся в соблюдении определенного графика и режима работы.  

При этом в Договоре не указано, что локомотив предоставлен исключительно на  время выполнения работ в «окно».  

В соответствии с пунктами 1.3, 2.10, 2.11, 2.12 Договора № 2969059 от  20.06.2018 г. предусмотрена оплата времени с момента явки на работу локомотивной  бригады в эксплуатационное локомотивное депо дислокации локомотива, которое  фиксируется в маршруте машиниста, до момента времени окончания работы  локомотивной бригады, в том случае, когда локомотив вернулся в эксплуатационное  локомотивное депо дислокации.  

Согласно пункту 2.12. Договора, в случае возврата локомотива в  

эксплуатационное локомотивное депо дислокации после истечения 12 (двенадцати)  часов с момента начала аренды, срок аренды локомотива продлевается на каждые  последующие 12 (двенадцать) часов, включая последние 12 (двенадцать) часов, в  течение которых локомотив вернулся в эксплуатационное локомотивное депо  дислокации.  

Для целей пунктов 2.11, 2.12 настоящего Договора моментом возврата  локомотива в эксплуатационное локомотивное депо дислокации является время  окончания работы локомотивной бригады, указанное в маршруте машиниста.  

При этом, необходимость согласования Сторонами продления срока аренды  маневрового локомотива, по ранее поданной заявке, возникает только в случае, если  ООО «ГарантСтрой» согласовывает дополнительное «окно» на конкретном участке для  проведения дальнейших работ кюветоочистительными комплексами по очистке и  нарезке кюветов.  

Поскольку ответчик не представил доказательств внесения предусмотренных  договорами платежей за указанный период в полном объеме, требование истца о  взыскании задолженности по внесению арендных платежей в размере 577 914,74 руб., в  соответствии со ст.ст. 309, 310, 606, 614, 632 ГК РФ подлежит удовлетворению.  

Вступившим в законную силу решением Арбитражного суда г. Москвы от  07.08.2019г. по делу А40-125615/19-39-909 удовлетворены аналогичные требования по  настоящему договору.  

Расходы по уплате государственной пошлины относятся судом на ответчика в  соответствии со ст. 110 АПК РФ.  

На основании изложенного, ст.ст. 309, 310, 330, 606, 614-616, 632 ГК РФ,  руководствуясь ст.ст. 64, 65, 71, 75, 110, 167-171, 176, 181 АПК РФ арбитражный суд   

Р Е Ш И Л :

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Гарантстрой" (300005,  Тульская область, Тула город, Привокзальная улица, дом 25, зд. административное ком.  7 этаж 4 литера А1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 16.12.2005, ИНН:  

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные  дороги" (107174, Россия, г Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, Новая  Басманная ул, д. 2/1, стр. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003,  ИНН: 

<

***>) задолженность в размере 577 914,74 руб., а также расходы по  госпошлине в размере 14 558 руб.  

Судебный акт, выполненный в форме электронного документа, направляется  лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте  арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в  режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.  

Решение может быть обжаловано в месячный срок с момента его принятия в  Девятый арбитражный апелляционный суд.  

Судья: И.Н. Шевцова