4801/2023-457581(2) 

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области  

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6 http://www.spb.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-81580/2023

03 ноября 2023 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе  судьи Суворов М.Б.,  

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску: истец: Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" 

(адрес: Россия 197046, Санкт-Петербург, наб. Петроградская д. 18, литер А, помещ.  309, ОГРН: 

<

***>)  

ответчик: Общество с ограниченной ответственностью "Терминал-ойл" 

(адрес: Россия 650051, Кемерово, Кемеровская область, пр-кт. Кузнецкий д.137, к.а,  ОГРН: 

<

***>)  

о взыскании 469 500 руб. неустойки по договору № ВН ЦПАО № 4/12-26/18 от  15.02.2018, 12 390 руб. расходов по оплате государственной пошлины  

без вызова сторон 

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – ООО  «Трансойл») обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской  области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Терминал – ойл» о  взыскании 469 500 руб. неустойки по договору № ВН ЦПАО № 4/12-26/18 от  15.02.2018, 12 390 руб. расходов по оплате государственной пошлины.  

Определением суда от 29.08.2023 дело принято к рассмотрению в порядке  упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).  

Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам,  участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих  доводов. В порядке статьи 123 АПК РФ стороны надлежащим образом извещены о  наличии настоящего спора.  

От ответчика в суд поступил отзыв на исковое заявление, в котором он против  удовлетворения исковых требований возражает, заявляет о пропуске истцом срока  исковой давности. Ходатайствовал о привлечении к участию в деле в качестве третьих  лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО  «Регион терминал», ООО «Гортехмаш».  

Ходатайство ответчика о привлечении к участию в деле в качестве третьих лиц,  не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО  «Регион терминал», ООО «Гортехмаш» удовлетворению не подлежит, ввиду отсутствия  оснований предусмотренных ст. 51 Арбитражного процессуального кодекса РФ.  

В соответствии со ст. 227-229 АПК РФ дело рассмотрено в порядке упрощенного  производства по имеющимся в деле доказательствам.  

Решением суда от 24.10.2023, изготовленным в виде резолютивной части, суд в  иске отказал.  

Истец ходатайствовал о изготовлении мотивированного  решения, в связи с чем в соответствии с ч. 2 ст. 229 АПК РФ суд составляет  мотивированное решение.  

Согласно части 2 статьи 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле,  или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке  упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.  

Исследовав обстоятельства дела, оценив представленные доказательства в  порядке, предусмотренном статьями 65-71 АПК РФ, арбитражный суд установил  следующее.  

Как следует из материалов дела, между ООО «Трансойл» (Экспедитор, Истец) и  ООО «Терминал-Ойл» (Клиент, Ответчик) заключен Договор ВН ЦПАО № 4/12-26/18  от 15.02.2018 г. (далее – Договор), по которому Экспедитор обязан выполнить и/или  организовать выполнение определенных Договором услуг, связанных с перевозкой  груза Клиента железнодорожным транспортом, а Клиент обязан принять и оплатить их.  

В рамках Договора за период с июля 2020 года по апрель 2022 года ООО  «Трансойл» по заявкам ООО «Терминал-Ойл» оказало услуги по организации  внутрироссийских перевозок товара (груза) Клиента.  

Перевозка осуществлялась на станциях ОАО «РЖД» до станций  выгрузки/погрузки на территории РФ, указанных в расчете.  

Продукция была отгружена в период с августа 2020 года по май 2022 года, при  этом вагоны находились под выгрузкой свыше установленного (2 суток) срока по  условиям заключенного Договора.  

 В соответствии с подп. 2.3.11 Договора Клиент обязан обеспечивать соблюдение  срока нахождения вагонов на станциях назначения не более 2 (двух) календарных дней,  следующих за днем прибытия груженого вагона на станцию назначения.  

В случае ненадлежащего исполнения обязанностей, предусмотренных подп.  2.3.11 Договора, Экспедитор вправе предъявить Клиенту, а Клиент обязуется уплатить  Экспедитору неустойку в размере 1500 рублей за вагон, за сутки нарушения (п. 5.5.  Договора).  

Согласно пункта 2.3.11 Договора для расчета нормативного времени даты, по  которым исчисляется срок нахождения вагонов на указанных станциях, определяются  на основании информации, полученной из автоматизированного банка данных ГВЦ  ОАО «РЖД».  

Время нахождения вагонов свыше установленных сроков, исчисляется в сутках,  при этом неполные сутки принимаются за полные.  

 В нарушение требований вышеуказанных договорных норм Клиент не  обеспечил соблюдение срока нахождения вагонов на станциях отправления (погрузки).  

Основываясь на данных, полученных из ГВЦ ОАО «РЖД» в электронном виде,  ООО «Трансойл» произвело расчет превышения нормативного времени, который  оформлен в виде расчета штрафа.  

В расчете штрафа по каждому вагону указаны: станция выгрузки, номер вагона,  дата отправки груженого вагона, сведения о времени нахождения вагона на станции  выгрузки: дата прибытия груженого вагона по данным ГВЦ ОАО «РЖД», номер  накладной на груженый рейс, дата отправления порожнего вагона по данным ГВЦ ОАО  «РЖД», номер накладной на порожний рейс, общее время нахождения вагонов под  выгрузкой в сутках, нормативное время нахождения вагона на станции выгрузки в  сутках, сверхнормативное время нахождения вагона на станции выгрузки в сутках,  

размер штрафа за вагон в сутки и общая сумма штрафа за сверхнормативное время  нахождения вагона на станции выгрузки.  

В соответствии с п. 2.3.7 - 2.3.9 Договора Клиент обязан обеспечить  согласование с грузополучателем приема грузов, по прибытии грузов на  железнодорожную станцию назначения обеспечить прием от перевозчика грузов в  соответствии с правилами, действующими на железной дороге назначения, обеспечить  очистку вагонов после выгрузки (слива) грузов.  

Следовательно, согласно действующим условиям Договора, ответственность за  задержку (простой) вагонов/контейнеров на станциях погрузки/выгрузки (назначения) в  любом случае возлагается на Клиента, т.е. на ООО «Терминал-Ойл».  

Кроме того, согласно п. 1.4. Договора, Клиент, который привлек третье лицо к  исполнению своих обязательств, несет перед другой стороной ответственность за  неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств этим третьим лицом, как за  свои собственные действия.  

Общая сумма неустойки составила 469 500,00 руб. 

Истцом в адрес ответчика в соответствии с п. 6.3 договора были направлены  претензии № 937-ЮД от 30.03.2023, 948-ЮД от 31.03.2023.  

Добровольно претензионные требования оплачены не были, принимая во  внимание необходимость защиты нарушенных прав, ООО «Трансойл» реализовало  право на обращение в арбитражный суд.  

В соответствии со ст. ст. 785, 784 Гражданского кодекса РФ по договору  перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в  пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу  (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную  плату.  

 Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей  отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз,  предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).  

 Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами,  иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

 В соответствии со ст. 1 Устава железнодорожного транспорта РФ (Федеральный  закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ) положения Устава регулируют отношения, возникающие  между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями),  грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного  транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего  пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании  услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный  транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их  права, обязанности и ответственность.  

Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок  пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг  по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования  и иных связанных с перевозками услуг.  

Ст. 25 Устава железнодорожного транспорта РФ: Транспортная  железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком  грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора  перевозки груза.  

 Как следует из текста искового заявления, спорные правоотношения возникли  именно при использовании вагонов Истца в целях осуществления в них  железнодорожной перевозки груза и в связи с перевозкой, а не при каких-либо иных  обстоятельствах. Истец заявил о неисполнении Ответчиком (контрагентом Ответчика)  

обязанности грузополучателя/грузоотправителя в связи с участием вагонов в  перевозочном процессе.  

Спорные правоотношения по использованию вагонов-цистерн Истца в целях  перевозки в них грузов находятся в сфере правового регулирования норм о перевозке,  поскольку участвующие в этих отношениях лица задействованы в перевозочных  отношениях. К отношениям сторон применимы нормы главы 40 Гражданского кодекса  РФ и Устава железнодорожного транспорта РФ независимо от наличия или отсутствия  между Истцом и Ответчиком прямых договорных отношений.  

С учетом Договора транспортной экспедиции ВН ЦПАО № 4/12-26/18 от  15.02.2018 ООО "ТРАНСОЙЛ" является оператором железнодорожного подвижного  состава.  

В соответствии с Положением об основах правового регулирования деятельности  операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с  перевозчиками (утверждено Постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 N 626)  

Операторы участвуют в осуществлении перевозочного процесса с  использованием принадлежащих им на праве собственности или ином праве  железнодорожных вагонов и контейнеров (далее - железнодорожные вагоны и  контейнеры оператора) и осуществляют взаимодействие с перевозчиками и иными  физическими и юридическими лицами на основании соответствующих договоров.  

Взаимодействие оператора и клиентов при предоставлении железнодорожных  вагонов и контейнеров оператора осуществляется на основании заключаемого между  ними в соответствии с законодательством Российской Федерации договора.  

Взаимодействие оператора с перевозчиками при осуществлении перевозочного  процесса с использованием железнодорожных вагонов и контейнеров оператора  регламентируется заключаемыми между ними в соответствии с законодательством  Российской Федерации договорами (договором), которые могут предусматривать  технические, экономические и информационные условия их взаимодействия.  

Оператором железнодорожного подвижного состава возможно заключение  договоров на предоставление транспорта для участия в процессе перевозки с  заказчиком, который как может участвовать в перевозочном процессе (ООО  «ТЕРМИНАЛ-ОЙЛ» в рассматриваемых отношениях – грузополучатель и  грузоотправитель, указанный в транспортных железнодорожных накладных отправок  грузов из расчета исковых требований), так и не являться участником исполнения  договора перевозку грузов железнодорожным транспортом – владелец груза, покупатель  продукта переработки планируемого к переработке перевозимого сырья  переработчиком-получателем и т.п. Представляется, что участвующий в перевозочном  процессе заказчик, являясь исполнителем договора перевозки грузов, не является при  этом заказчиком оказания услуг предоставления транспорта для участия в процессе  перевозки, поэтому отношения с его участием регулируются положениями ст. ст. 785,  784 Гражданского кодекса РФ и Устава железнодорожного транспорта РФ.  

Спорные правоотношения возникли именно при использовании вагонов истца в  целях осуществления в них железнодорожной перевозки груза ответчику и в связи с  перевозкой, а не при каких-либо иных обстоятельствах истцом заявлено о причинении  повреждений его имуществу.  

В соответствии со статьёй 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для  защиты права по иску лица, право которого нарушено. Общий срок исковой давности  устанавливается в три года.  

Для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные  сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим  сроком (статья 197 ГК РФ).  

Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям,  вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого  в соответствии с транспортными уставами и кодексами.  

В соответствии с пунктом 33 постановления Пленума Высшего Арбитражного  Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики  применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской  Федерации», если при рассмотрении иска перевозчика о взыскании стоимости  поврежденного вагона, контейнера установлено, что вагон, контейнер поврежден  третьим лицом, не являющимся ни грузоотправителем (грузополучателем), ни  владельцем железнодорожных путей необщего пользования, следует исходить из того,  что соответствующий спор возник не в связи с осуществлением перевозки груза.  

Поэтому к таким искам применяется общий трехгодичный срок исковой  давности. Таким образом, применение общего срока исковой давности возможно только  в случае повреждения вагонов третьим лицом.  

В силу статьи 126 УЖТ годичный срок исковой давности исчисляется в  отношении: взыскания штрафа за невыполнение заявки – по окончании пяти дней после  уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа; иных случаев – со дня  наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.  

Изучив материалы дела, суд приходит к выводу о том, что рассматриваемое  исковое требование (с учетом заявленных в нем оснований) вытекает из перевозки  грузов.  

Доказательства наличия между сторонами договорных или фактических  правоотношений, отличных от отношений по перевозке или исключающих их, не  представлены.  

При таких обстоятельствах к спорным правоотношениям подлежит применению  годичный срок исковой давности, установленный статьёй 797 ГК РФ и статьёй 126  УЖТ.  

Согласно статье 200 ГК РФ и статье 125 УЖТ течение срока исковой давности  начинается со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления  претензии.  

Из содержания искового заявления и иных материалов дела следует, что  повреждение вагонов произошло в январе, ноябре 2017 года, ноябре 2018 года, о чем  составлены соответствующие акты общей формы ГУ-23 от 03.02.2017 № 237, от  25.11.2017 № 1122/11/17, от 17.11.2018 № 1549/11/18.  

Поскольку с момента составления актов истец знал о нарушенном праве, то  исковые требования о возмещении ущерба он был вправе предъявить в течение одного  года.  

Принимая во внимание, что ООО «Трансойл» обратилось в суд с заявлением о  взыскании стоимости ремонта вагонов, поврежденных в январе, ноябре 2017 года,  ноябре 2018 года, лишь 04.02.2020, о чем свидетельствует отметка канцелярии на  исковом заявлении, годичный срок исковой давности истек.  

Поскольку истцом пропущен срок исковой давности, оснований для  удовлетворения иска не имеется.  

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации  

решил:

Отказать обществу с ограниченной ответственностью «Терминал – Ойл» в  удовлетворении ходатайства о привлечении к участию в деле в качестве третьих лиц,  не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО  «Регион терминал», ООО «Гортехмаш».  

В иске отказать. 

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в  Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня  принятия.  

Судья Суворов М.Б.