СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 

улица Набережная реки Ушайки, дом 24, Томск, 634050, http://7aas.arbitr.ru 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело № А45-37341/2024

город Томск

17 апреля 2025 года

Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе судьи Смеречинской Я.А., рассмотрев апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» ( № 07АП-1041/2025) на решение Арбитражного суда Новосибирской области от 25.12.2024 (принято путем подписания резолютивной части решения) по делу № А45-37341/2024, рассмотренному в порядке упрощенного производства, (судья Петров А.С.) по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (107174, г.Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «ГК Вагонсервис» (630099, 

<

...> зд. 46, офис 1163, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании задолженности в сумме 244 рублей 80 копеек,  

У С Т А Н О В И Л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «ГК Вагонсервис» (далее – ООО «ГК Вагонсервис») о взыскании платы за время нахождения вагона на железнодорожных путях общего пользования в сумме 244 рублей 80 копеек, расходов по уплате государственной пошлины в сумме 10 000 рублей.  

Исковые требования ОАО «РЖД» мотивированы нарушением ответчиком обязательства по уплате платы за время нахождения вагона № 61590782 на путях общего пользования станции Омск-Восточный Западно-Сибирской железной дороги в период с момента получения перевозчиком уведомления получателя об отказе от принятия порожнего вагона по причине технической неисправности согласно положениям статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ).  

Дело рассмотрено Арбитражным судом Новосибирской области в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса (далее – АПК РФ).  

Решением от 25.12.2024 Арбитражного суда Новосибирской области, принятым путем подписания судьей резолютивной части решения в порядке части 1 статьи 229 АПК РФ, в удовлетворении иска отказано. Мотивированное решение изготовлено Арбитражным судом Новосибирской области 16.01.2025 в связи с подачей лицами, участвующими в деле, соответствующих ходатайств.  

Не согласившись с принятым судебным актом, ОАО «РЖД» обратилось в Седьмой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение отменить, принять новый судебный акт об удовлетворении исковых требований, в обоснование ссылается на неправильное применение положений статьи 39 УЖТ, которые предусматривают начисление платы за весь период пользования путями общего пользования; отсутствие оснований для освобождения отправителя от внесения платы за пользование путями общего пользования.  

Возражая относительно апелляционной жалобы, ООО «ГК Вагонсервис» представило отзыв, просит оставить решение без изменения, ссылается на недоказанность факта нарушения ответчиком положений статьи 39 УЖТ; своевременное согласование запроса-уведомления с перевозчиком на отправку порожнего вагона, забракованного по причине технической неисправности.  

Отзыв на апелляционную жалобу приобщен апелляционным судом к материалам дела в порядке статьи 262 АПК РФ.  

На основании части 1 статьи 272.1 АПК РФ апелляционные жалобы на решения арбитражного суда по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции судьей единолично без проведения судебного заседания и без извещения сторон по имеющимся в деле доказательствам.  

Изучив доводы апелляционной жалобы, отзыва на апелляционную жалобу, исследовав материалы дела, проверив в соответствии со статьей 268 АПК РФ законность и обоснованность обжалуемого решения, суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или изменения.  

Как усматривается из материалов дела, ООО «ГК «Вагонсервис» является арендатором вагона № 61590782, что отражено в справке о вагоне из АБД ПВ, железнодорожных транспортных накладных.  

08.08.2024 ООО «ГК Вагонсервис» (грузоотправитель) направило в адрес ОООО «Вторичные ресурсы Сибири» (грузополучатель) порожний вагон № 61590782 со станции отправления «Войновка» Свердловской железной дороги на станцию назначения «Омск- Восточный» Западно-Сибирской железной дороги по железнодорожной транспортной  

накладной № ЭВ352812. Вагон прибыл на станцию назначения 13.08.2024 в 13:34 МСК, о чем грузополучатель уведомлен 13.08.2024 в 14:07 МСК.  

Письмом от 13.08.2024 № 302 получатель уведомил начальника станции «Омск- Восточный» об отказе от приема вагона № 61590782 по причине технической неисправности. По факту отказа получателя порожнего вагона ООО «Вторичные ресурсы Сибири» составлен акт общей формы от 13.08.2024 № 2/3887.  

Обстоятельства размещения вагона на железнодорожных путях общего пользования зафиксированы актами общей формы, составленными перевозчиком и получателем вагона.  

Согласно акту общей формы от 13.08.2024 № 2/3888 отправитель порожнего вагона ООО «ГК Вагонсервис» уведомлен об отказе ООО «Вторичные ресурсы Сибири» от получения вагона по e-mail 13.08.2024 в 21:44; начало простоя порожнего вагона в ожидании распоряжения отправителя в связи с отказом получателя от приема порожнего вагона 13.08.2024 в 21:44.  

Согласно акту общей формы от 14.08.2024 отправитель вагона ООО «ГК Вагонсервис» предъявил вагон к перевозке 14.08.2024 в 09:02 на основании согласованного запроса-уведомления № ЭВ626378 от 14.08.2024 в 09:02; окончание простоя вагона в ожидании распоряжения отправителя 14.08.2024 в 09:02.  

Вагон направлен в ремонт по железнодорожной накладной № ЭВ626378, составленной по запросу-уведомлению, согласованному 14.08.2024 в 09:02, принят перевозчиком к перевозке 14.08.2024 в 17:19.  

В связи с нахождением вагона № 61590728 на путях общего пользования с 13.08.2024 21:44 по 14.08.2024 09:02 истец сформировал накопительную ведомость от 20.08.2024 № 200813 на списание платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе (кроме случая задержки в пути следования) в сумме 244 рублей 80 копеек. ООО «ГК Вагонсервис» в подписании накопительной ведомости отказало.  

В связи с отказом от подписания накопительной ведомости истец 11.09.2024 направил в адрес ООО «ГК Вагонсервис» претензию от 09.09.2024 № ИСХ-23304/З-С ТЦФТО об уплате задолженности согласно описи вложения, списку внутренних почтовых отправлений и квитанции № 285796025.  

Неисполнение ответчиком претензионных требований послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.  

Отказывая в удовлетворении исковых требований, суд первой инстанции исходил из отсутствия у истца предусмотренного законом права требовать плату за нахождение вагонов на путях общего пользования.  

Арбитражный суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции, при этом исходит из следующего.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) Гражданское законодательство регулирует отношения между лицами, осуществляющими предпринимательскую деятельность, или с их участием, исходя из того, что предпринимательской является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг. Лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность, должны быть зарегистрированы в этом качестве в установленном законом порядке, если иное не предусмотрено данным Кодексом.  

Исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон (пункт 1 статьи 424 ГК РФ). В случаях, когда в возмездном договоре цена не предусмотрена и не может быть определена исходя из условий договора, исполнение договора должно быть оплачено по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, работы или услуги (пункт 3 статьи 424 ГК РФ).  

Согласно пункту 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (пункт 1 статьи 785 ГК РФ).  

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 790 ГК РФ).  

Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (пункт 2 статьи 790 ГК РФ).  

Приведенные законоположения определяют общий принцип возмездности (платности) использования имущества, принадлежащего другим лицам, в коммерческих (предпринимательских) целях. Данный принцип применительно к отношениям, связанным с процессом перевозки грузов, закреплен в статьях 784, 790 ГК РФ, регламентирующих возмездный характер договора перевозки.  

Между тем условия договоров, заключенных между участниками перевозочного процесса, а равно отношения возникающие по поводу использования имущества, участвующего в перевозочном процессе, в коммерческих целях, регламентированы специальными законами – транспортными уставами, регулирующими соответствующие виды перевозок (пункт 2 статьи 784 ГК РФ, статья 1 УЖТ).  

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, их права, обязанности и ответственность урегулированы УЖТ.  

Перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов осуществляются по железнодорожным путям общего пользования и между железнодорожными станциями, открытыми для выполнения соответствующих операций (статья 4 УЖТ).  

Положения Устава, регулирующие отношения, связанные с перевозкой грузов, применяются к отношениям, связанным с перевозкой не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров, если иное не установлено данным Уставом (статья 3 УЖТ).  

В местах общего пользования выполняются операции по погрузке, выгрузке, сортировке, хранению грузов, грузобагажа и контейнеров (статья 9 УЖТ).  

Для осуществления перевозок порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов отправитель до предъявления их для перевозок представляет перевозчику в сроки, установленные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, запрос-уведомление на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов (статья 12 УЖТ).  

Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления. При обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей  

формы. Владелец указанных вагонов, контейнеров уведомляется об их технической неисправности и (или) непригодности в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (стать 20 УЖТ).  

По заявлению в письменной форме грузоотправителя или грузополучателя, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, перевозчик в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, может переадресовывать перевозимые грузы с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения. Заявление о переадресовке порожнего грузового вагона подается отправителем, а в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, может подаваться владельцем порожнего грузового вагона (статья 31 УЖТ).  

В соответствии с пунктом 24 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.7.2020 № 256 (далее – Правила № 256), при направлении порожнего вагона (вагонов) в ремонт или на промывку, пропарку, ветеринарно-санитарную обработку к заявлению о переадресовке прилагается документ о согласии получателя на прием порожнего вагона (вагонов) или о таком согласии им делается отметка в заявлении о переадресовке.  

Получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении. О всех случаях отказа получателя от приема порожнего грузового вагона перевозчик уведомляет отправителя такого вагона, который обязан распорядиться таким вагоном в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема (статья 36 УЖТ).  

За нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава  

(плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций (часть 11 статьи 39 УЖТ).  

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 УЖТ).  

Если получатель в соответствии со статьей 36 Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления (часть 14 статьи 39 УЖТ).  

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ).  

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях: вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов; обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов; вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры (часть 18 статьи 39 УЖТ РФ).  

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (часть 19 статьи 39 УЖТ).  

Порядок определения платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство) утвержден приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, согласно пункту 1.6 которого Время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон (только при нахождении вагонов на путях общего пользования, согласованном с РЖД).  

При отказе получателя от приема порожних вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от отправителя, плата вносится перевозчику получателем вагона, контейнера за время с момента по истечении двух часов с момента уведомления получателя о прибытии порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче до момента  

получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров, а отправителем порожних вагонов, контейнеров - с момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, контейнеров до момента предъявления таких вагонов, контейнеров к перевозке (пункт 2.3 Тарифного руководства).  

Оператором железнодорожного подвижного состава, контейнеров признается юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом (статья 2 УЖТ).  

Согласно Обзору судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденному Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017, в результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров. Права оператора подвижного состава и при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.  

Материалами дела, в том числе отметками в транспортных железнодорожных накладных, актами общей формы, подтверждается прибытие вагона № 61590782 на станцию назначения 13.08.2024, выявлением технической неисправности вагона (выщербина обода колеса) 13.08.2024 в 19:14 с составлением актов общей формы, фиксирующих время нахождения вагона на путях общего пользования, направление получателем вагона в адрес перевозчика уведомления об отказе от принятия вагона к погрузке 13.08.2024, составление уведомления о направлении вагона в ремонт 13.08.2024 в 19 часов 14 минут, уведомление ответчика как владельца вагона об отказе получателя от принятия вагона 13.08.2024 в 21:44, согласование ответчиком с перевозчиком и владельцем инфраструктуры запроса-уведомления на направление вагона в ремонт 14.08.2024 в 09:02. Данные обстоятельства не являются спорными при рассмотрении настоящего дела.  

Разногласия заявлены сторонами относительно возложения на владельца порожнего вагона, от принятия которого получатель отказался по причине технической неисправности, обязанности по уплате платы за размещение вагона на путях общего пользования в период, установленный транспортным уставом для реализации владельцем вагона права на распоряжение этим вагоном.  

По смыслу положений статей 36, 39 УЖТ, пунктов 1.6, 2.3 Тарифного руководства в их взаимной связи обязанность владельца железнодорожного вагона по внесению платы за пользование путями общего пользования возникает в случае нахождения на путях общего пользования такого вагона по причинам, зависящим от владельца вагона. Приведенные нормативные положения транспортного устава и тарифного руководства не содержат условий, допускающих вывод об ином основании обязанности владельца вагона по внесению указанной платы в случае технической неисправности вагона. Равным образом внесение такой платы владельцу инфраструктуры перевозчиком поставлено в зависимость от причин нахождения вагона на путях общего пользования, находящихся в сфере контроля перевозчика.  

Соответственно, плата за нахождение порожнего вагона на путях общего пользования в случае отказа получателя от принятия этого вагона по причине технической неисправности подлежит внесению владельцем вагона в период, относящийся к ответственности указанного лица, что верно отмечено судом первой инстанции.  

Положения части 14 статьи 39 УЖТ, пункта 2.3 Тарифного руководства определяют порядок внесения платы, однако не регламентируют порядок исчисления оплачиваемого времени, которое следует рассчитывать с учетом положений статей 36, 39 УЖТ, регламентирующих совершение распорядительных действий участниками отношений, возникших в связи с перевозкой порожнего вагона.  

В рассматриваемом случае ответчик, предоставивший вагоны для погрузки и перевозки и по сути являющийся оператором подвижного железнодорожного состава, не является непосредственным участником процесса перевозки, не контролирует прибытие вагона на станцию назначения и его техническое состояние по прибытии под погрузку.  

Зависящие от него распорядительные действия, направленные на удаление спорного вагона с путей общего пользования путем его перенаправления в ремонт (согласование с перевозчиком запроса-уведомления), предусмотренные в статье 36 УЖТ, совершены ответчиком незамедлительно по получении уведомления о выявлении технической неисправности и об отказе получателя вагона от его принятия по этой причине, что соответствует добросовестному поведению владельца вагона и порядку, установленному названной нормой транспортного устава.  

Совокупность приведенных обстоятельств свидетельствует об отсутствии в данном случае оснований для возложения на ответчика обязанности по уплате платы за нахождение спорного вагона на путях общего пользования за период, заявленный в иске. В этой связи вывод суда первой инстанции об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований является обоснованным, соответствует нормам закона, регулирующим данные отношения.  

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе ОАО «РЖД», не содержат фактов, которые не были бы проверены и учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем, признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены решения суда первой инстанции.  

Принятое арбитражным судом первой инстанции решение является законным, судом полно и всесторонне исследованы имеющиеся в материалах дела доказательства, им дана правильная оценка, нарушений норм материального и процессуального права не допущено, оснований для отмены решения суда первой инстанции, установленных статьей 270 АПК РФ, а равно принятия доводов апелляционной жалобы, у суда апелляционной инстанции не имеется.  

По правилам статьи 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на ее подателя.  

Руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьей 271, статьей 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд  

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 25.12.2024 (резолютивная часть), мотивированное решение от 16.01.2025 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-37341/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - без удовлетворения.  

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, путем подачи кассационной жалобы через Арбитражный суд Новосибирской области.  

Судья Я.А. Смеречинская