Арбитражный суд

Ханты-Мансийского автономного округа – Югры 

ул. Мира 27, г. Ханты-Мансийск, 628012, тел. (3467) 95-88-71, сайт http://www.hmao.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

Дело № А75-24985/2022

25 марта 2023 г.

г. Ханты-Мансийск

Резолютивная часть решения подписана 06 марта 2023 г.

Мотивированное решение изготовлено 25 марта 2023 г.

Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры в составе судьи Яшуковой Н.Ю., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации: 23.09.2003, место нахождения: 107174, 

<

...> нов., д. 2) к обществу с ограниченной ответственностью «Северная транспортная компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата государственной регистрации в качестве юридического лица 26.10.2004, адрес: 628383, Ханты-Мансийский автономный округ - Югра, 

<

...> (Центральная зона), д. 3) о взыскании 109 149 руб. 04 коп.,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги»  (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа - Югры с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Северная транспортная компания» (далее – ответчик, ООО «СТК») о взыскании убытков в размере 109 149 рублей 04 копейки, возникших вследствие ликвидации парения опасного груза.

Определением суда от 15.01.2023  исковое заявление на основании частей 1, 2 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства, о чем стороны извещены надлежащим образом.

В силу части 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, дело в порядке упрощенного производства рассматривается без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с частью 3 настоящей статьи.

Суд исследует изложенные в представленных сторонами документах объяснения, возражения и (или) доводы лиц, участвующих в деле, и принимает решение на основании доказательств, представленных в течение указанных сроков.

Стороны о принятии искового заявления в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом по правилам пункта 3 части 4 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации. В том числе публично путем опубликования судебного акта в информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет».

Ответчик представил  отзыв на иск.

Истец представил возражение на отзыв.

В силу положений части 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело в порядке упрощенного производства рассмотрено судом без вызова сторон после истечения сроков, установленных для представления доказательств и иных документов в соответствии с частью 3 настоящей статьи.

06.03.2023 арбитражным судом вынесено решение в виде резолютивной части по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства.

18.03.2023 ответчик подал апелляционную жалобу (зарегистрирована канцелярией суда 20.03.2023) на решение Арбитражного суда Ханты-Мансийского автономного округа – Югры 06.03.2023.

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд в течение 5 дней со дня подачи апелляционной жалобы составляет мотивированное решение.

Исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, 12.08.2022 на станции Глотовка Куйбышевской железной дорога при осмотре вагона № 94826435 (фитинговая платформа), находящегося в составе поезда № 3003 индекс 6448-032-6400, обнаружено парение опасного груза «фракция пропан-бутановая» из объекта удержания (контейнер-цисцерна), возникшее по причине технической неисправности объекта удержания - неисправность арматуры контейнера-цистерны (контрольно- измерительные приборы (кип)).

Согласно перевозочному документу, вагон следовал по отправке № ЭХ895996 Пыть-Ях Свердловская железная дорога - Саранск Куйбышевская железная дорога, грузоотправителем являлось ООО «СТК».

С целью определения причинно-следственной связи парения опасного груза 23/ООН 1965, газов углеводородных смесь сжиженная, произведен комиссионный осмотр контейнера-цистерны №UGPU0015341 по результатам которого составлен акт общей формы от 12.08.2022 № 649 и акт общей формы №660 от 12.08.2022.

С целью ликвидации аварийной ситуации вагон передислоцирован на 7 путь общего пользования, о чем составлен акт общей формы от 12.08.2022 № 660 и № 663.

Как указывает истец,  телефонограммой из Ульяновск-Центрального были извещены ДС Пыть-ях, ДС Саранск о необходимости уведомления грузоотправителя ООО «СТК» станции Пыть-ях и грузополучателя ст.Саранск ООО «ГазОЙЛ» об отцепке вагона 94826435 по причине парения груза из клапана контейнера №UGPU0015341 и для исправления коммерческой неисправности явки представителей на место инцидента на ст.Глотовка КБШ ж.д.

В ходе служебного расследования установлено, что грузоотправителем ООО «СТК» нарушены требования пункта 4.1.10 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

Парение груза устранено силами работников АО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» путем закручивания гайки пружинно-предохранительного клапана на 2,5 оборота контейнера-цистерны у вагона № 94826435. Факты обнаружения и ликвидации аварийной ситуации зафиксированы в актах общей формы №660 от 12.08.2022 г. и № 661 от 13.08.2022 г.

Силами работников АО «ЦАСЭО», в присутствии сотрудников ВОХР, на сливно- наливном устройстве затянута гайка пружинно-предохранительного клапана на 2,5 оборота, согласно составленного, что зафиксировано  актом служебного расследования по устранению коммерческой неисправности, допущенной при перевозке опасного груза- парение опасного груза - фракция пропан-бутановая из контейнера-цистерны №UGPU0015341 по ст.Глотовка КБШ ж.д. от 15.08.2022.

При осмотре контейнера-цистерны №UGPU0015341 выявлено: в нарушение требования пункта 4.1.10 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 22.05.2009, грузоотправитель ООО «СТК» после погрузки опасного груза в вагон не докрутил гайку пружинно-предохранительного клапана.

С целью устранения аварийной ситуации, угрожающей безопасности движения, которая возникла при перевозке опасного груза железнодорожным транспортом, личным составом АО «ЦАСЭО» проведены локализация и ликвидация чрезвычайной ситуакции, работниками станции проведены работы, связанные с устранением последствий инцидента.

Как указывает истец и следует из представленных им документов, работы, проведенные АО «ЦАСЭО», оплачены истцом в размере 97 529 руб. 44 коп. (без НДС), что подтверждается платежным поручением №91433 от 29.09.2022, актом о выполненных работах № 19414 от 13.08.2022, счетом на оплату №19321 от 13.08.2022, счет-фактурой №19414 от 13.08.2022.

Полагая, что  грузоотправитель не обеспечил выполнение требований гарантированной безопасности перевозки опасных грузов до станции назначения, в связи с чем, ОАО «РЖД» причинен ущерб в размере 109 149,04 рублей, связанный с ликвидацией аварийной ситуации с опасным грузом и ее последствий, истец обратился с ответчику с претензией от 03.10.2022 № ИСХ-18144/КБШ ТЦФТО о возмещении убытков, связанных с устранением выявленного инцидента.

Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

В силу части 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности, в том числе вследствие неосновательного обогащения.

Из статей 309 - 310 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные ненадлежащим исполнением обязательства и определяемые по правилам, предусмотренным статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Возмещение убытков - это мера гражданско-правовой ответственности, поэтому ее применение возможно при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Пределы гражданско-правовой ответственности определяются ее компенсационным характером и вследствие этого необходимостью эквивалентного возмещения потерпевшему причиненного ему вреда или убытков, поскольку цель применения гражданско-правовой ответственности состоит в восстановлении имущественной сферы потерпевшей стороны.

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности нескольких условий (основания возмещения убытков): противоправность действий (бездействия) причинителя убытков, причинная связь между противоправными действиями (бездействием) и убытками, наличие и размер понесенных убытков. При этом для удовлетворения требований истца о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов.

Под причинно-следственной связью понимается объективно существующая связь между явлениями, при которой одно явление (причина) предшествует во времени другому (следствию) и с необходимостью порождает его.

Причинная связь между фактом причинения вреда (убытков) и действием (бездействием) причинителя вреда должна быть прямой (непосредственной).

Таким образом, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт причинения вреда и размер понесенных убытков, а также наличие причинно-следственной связи между возникшими убытками и незаконными действиями (бездействием) лица, в результате которых эти убытки возникли; ответчик вправе доказывать отсутствие оснований для возложения ответственности.

Согласно статье 18 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно пункту 37 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли, как указано в статье 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 № 3585/10 изложена правовая позиция, согласно которой перевозчик несет ответственность за несохранность груза, произошедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Кроме того, технологией выполнения железнодорожной перевозки грузов под сопровождением и охраной исключена возможность приема перевозчиком и ведомственной охраной вагонов-цистерн с грузом с признаками течи.

В соответствии со статьей 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки этих грузов.

Перед наливом цистерны грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов. Более того, подготовка под погрузку, в том числе под налив, производится средствами за счет грузоотправителя или другой организацией, выполняющей эти работы по договору с грузоотправителем.

В силу требований статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок.

Ответчик возражая относительно заявленных истцом требований указал, что проведенная экспертиза клапана избыточного давления контейнера – цистерн и длительное нахождение вагона под лучами солнца освобождают его от ответственности.

Как указано ранее, 12.08.2022 на станции Глотовка КБШ ж.д. при коммерческом осмотре вагона № 94826435 обнаружено парение опасного груза «фракция пропан-бутановая» из объекта удержания контейнера-цистерны №UGPU0015341.

Вышеуказанный груз отнесен грузоотправителем ко 2 классу опасности, присвоена аварийная карточка № 206. Согласно перевозочного документа № ЭХ895996 груз «фракция пропан-бутановая» является опасным.

В графу № 19 «наименование груза» железнодорожной накладной № ЭХ895996 грузоотправителем внесены соответствующие сведения о грузе: 23/ООН 1965, Газов углеводородных смесь сжиженная, Н.У.К такая как смеси А (фракция пропан-бутановая), 2.1, АК 206.

Согласно сведений о свойствах груза, содержащихся в аварийной карточке № 206, груз «фракция пропан-бутановая» - бесцветный газ, имеющий характерный запах. Тяжелее воздуха, следовательно, способен опускаться и скапливаться в низких участках поверхности. Горючий, воспламеняется от искры и пламени, с воздухом образует взрывоопасные смеси.

Грузополучателем вышеуказанного вагона является ООО «ГазОЙЛ». Срок доставки истекает 11.08. 2022.

Согласно перевозочному документу - железнодорожной транспортной накладной № ЭХ895996 по одной отправке следовало два вагона № 94826435 и № 58415191, загруженных по три контейнера-цистерны на каждом. Рядом со спорным контейнером- цистерной №UGPU0015341 находилось еще пять цистерн данного грузоотправителя -ООО «СТК» с опасным грузом, что подтверждается натурным листом формы ДУ-1 и железнодорожной накладной № ЭХ895996.

Вагон № 94826435 простаивал на станции Глотовка в группе вагонов, которые также загружены контейнерами с опасным грузом «фракция пропан-бутановая», но при этом клапан избыточного давления сработал только в спорной контейнер-цистерне №UGPU0015341.

Требования статьи 18 Устава железнодорожного транспорта Российский Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ (далее Устав), обязывают грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы для перевозки в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами, таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Погрузка груза в контейнер-цистерну №UGPU0015341 осуществлена представителем грузоотправителя ООО «СТК», что подтверждается сведениями из графы № 33 железнодорожной накладной №ЭХ 895996. Также грузоотправителем указано, что «груз был размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 «ЦМ-943».

Соответственно, ОАО «РЖД», принимая груз к перевозке в вагоне №94826435, по железнодорожной транспортной накладной №ЭХ 895996, оформленной ООО «СТК», руководствовалось сведениями указанными грузоотправителем в накладной.

Порядок перевозки опасных грузов регламентирован Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных 05.04.1996 Советом по железнодорожному транспорту (Далее - Правила перевозок ОГ).

Согласно пункту 2.2.1. общим опасным свойством веществ - второго класса опасности является быстрое увеличение давления при повышении температуры, что может вызвать повреждение сосудов и взрыв упаковки с газом.

Следовательно, при погрузке грузоотправителем должны быть учтены свойства данного груза.

Факт того, что у стоящей рядом контейнер-цистеры, с аналогичным грузом, не сработал клапан избыточного давления, подтверждает то, что в спорной контейнер-цистерне №UGPU0015341, наполняемость газом была больше. При повышении температуры окружающей среды давление в контейнер-цистерне увеличилось и для выброса излишков газа, сработал клапан избыточного давления.

Из вышеизложенного следует, что проведение экспертизы исправности клапана контейнер-цистерны №UGPU0015341, не несет за собой информационной нагрузки. Исправность оборудования подтвердилась в момент эксплуатации на станции Глотовка, если бы клапан был не исправен, то инцидент с опасным грузом мог закончиться взрывом контейнер-цистерны.

Следовательно, нарушения, произошедшие в пути следования, являются ответственностью грузоотправителя ООО «Северная Транспортная Компания» если не доказано, что данные нарушения произошли по вине третьих лиц.

Груз «фракция пропан-бутановая», в соответствии с Правилами грузов, перевозимых под сопровождением и охраной грузоотправителя, находился под охраной, что дает невозможность предположения, что данная неисправность произошла по вине третьих лиц.

В части довода ответчика об отсутствии замечаний перевозчика при приеме груза к перевозке, подтверждают коммерческую неисправность вагона, суд указывает следующее.

В соответствии с пунктом 80.1 Правил приема грузов к перевозке, утвержденных Приказом Минтранс № 374 (далее Правила № 374)) прием груза к перевозке в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, производится перевозчиком без проверки состояния груза, путем проведения визуального осмотра. В ходе приема проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в железнодорожной транспортной накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона.

Данный факт ответчиком не оспаривается.

В отзыве на исковое заявление ООО «СТК» ссылается на то, что груз принят к перевозке и это освобождает его от дальнейшей ответственности за обстоятельства, возникшие в процессе перевозки.

Пунктом 80.4 Правил № 374 установлено, что прием к перевозке грузов, погруженных в контейнеры на железнодорожных путях необщего пользования, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра контейнеров, погруженных в вагоны, на наличие признаков коммерческой и технической неисправности контейнеров (отсутствие трещин, пробоин в крыше и видимых стенках контейнеров, трещины в фитингах, закрытие запорного устройства дверей контейнеров). Следовательно, исправность оборудования контейнер-цистерны перевозчиком не проверяется.

Согласно судебной практики, на грузоотправителя возложена обязанность по подготовке груза к перевозке и обеспечению его сохранности до станции назначения (№А55-8520/2020, №А57-4096/2020, №А07-10232/2020).

Довод ответчика об отказ в возбуждении уголовного дела не освобождает грузоотправителя от ответственности.

Действительно, постановлением Ульяновского JIO МВД России от 21.08.2022 №1251/129  отказано в возбуждении уголовного дела ввиду отсутствия события преступления и его состава.

Формулировка «событие преступления» означает, что произошедший инцидент с опасным грузом на ст. Глотовка 12.08.2022, не привел к ущербу и наличию пострадавших.

В соответствии со статьей 20 Устава, пригодность в коммерческом отношении состояния вагонов определяется грузоотправителем, если погрузка обеспечивалась им. Грузоотправитель имеет право отказаться от погрузки в данный вагон. Перевозчиком определяется исключительно техническая пригодность вагонов, то есть осуществляется осмотр ходовой части вагона (колес, состояние узлов, деталей и так далее).

Штатное срабатывание предохранительного клапана происходит по причине возрастания давления в цистерне сверх установленной нормы.

Исходя из вышеизложенного, погрузка груза «фракция пропан-бутановая» в контейнер-цистерну №UGPU0015341 производилась изначально без учета температуры воздуха.

Согласно пункту 1.3.2 «Правил перевозок опасных грузов» грузы, не поименованные в Алфавитном указателе опасных грузов, но сходные по своим химическим свойствам, характеру опасности с грузами, перечисленными в нем, грузоотправитель относит к номеру ООН и перевозит свой груз на условиях, указанных для этого номера ООН.

Пункт 1.4. Сборника Аварийных карточек на опасные грузы, обязывает работников железнодорожного транспорта и привлеченных формирований действовать оперативно для ликвидации аварийной ситуации с опасным грузом.

В соответствии с пунктом 1.5 Сборника Аварийных карточек на опасные грузы устанавливает порядок действий по каждому конкретному опасному грузу, указанному в Аварийной карточке.

Согласно сведений о свойствах груза, содержащихся в Аварийной карточке № 206, груз «фракция пропан-бутановая» - бесцветный газ, имеющий характерный запах.

Исходя из вышеуказанного, парение данного груза создало угрозу безопасности движения и безопасности работников железнодорожного транспорта, задействованных на открытых участках станции (в осмотре вагонов, закреплении и так далее).

Согласно договора перевозки, в одной отправке следовало два вагона, то есть рядом стоял вагон, также полностью загруженный опасным грузом.

Действия перевозчика полностью соответствовали рекомендациям, указанным в аварийной карточке № 206, что подтверждается сведениями акта общей формы № 660 от 12.08.2022.

Перевозчиком выполнены все действия для устранения обстоятельств, влияющих на безопасность движения, возникших по вине грузоотправителя ООО «СТК».

Таким образом, грузоотправитель не обеспечил выполнение требований гарантированной безопасности перевозки опасных грузов до станции назначения, в связи с чем, ОАО «РЖД» причинен ущерб в размере 109 149 руб. 04 коп., связанный с ликвидацией аварийной ситуации с опасным грузом и ее последствий, который подлежит взысканию с ООО «Северная Транспортная Компания».

В обоснование расходов, связанных с устранением инцидента, истцом в материалы дела представлены акт выполненных работ, счет на оплату, счет-фактура, платежное поручение

Доказательств того, что инцидент с опасным грузом произошел по вине перевозчика ответчиком в нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представлено.

При указанных обстоятельствах, оценив все представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения исковых требований в части взыскания убытков в размере 109 149 руб. 04 коп.

Принимая во внимание удовлетворение исковых требований, руководствуясь статьями 101, 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд относит судебные расходы по уплате государственной пошлины в указанном размере на ответчика.

Руководствуясь статьями 9, 16, 64, 65, 71, 67-171, 176, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Северная транспортная компания» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» убытки  в размере 109 149 руб. 04 коп., а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 4 274 руб. 00 коп.

Решение подлежит немедленному исполнению.

По заявлению лица, участвующего в деле, по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»: http://www.hmao.arbitr.ru.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в Восьмой арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Судья                                                                                                              Н.Ю. Яшукова