АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 294-60-00

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. КазаньДело №А65-16293/2021

Дата составления мотивированного решения – 27 октября 2021 года 

Дата резолютивной части – 11 октября 2021 года.

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Панюхиной Н.В., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Ренна-Логистик", г. Воронеж (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью "АС-Трак", г. Казань (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 123494,40 руб. убытков в виде возмещения реального ущерба за повреждение (порчу) груза,

с привлечением к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно спора: общества с ограниченной ответственностью "Фабрика настоящего мороженого", Краснодарский край, Кореновский район, г. Кореновск (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>),

УСТАНОВИЛ:

истец – общество с ограниченной ответственностью "Ренна-Логистик", г. Воронеж - обратился в Арбитражный суд Республики Татарстан с иском к ответчику - обществу с ограниченной ответственностью "АС-Трак", г. Казань – о взыскании 123494,40 руб. убытков в виде возмещения реального ущерба за повреждение (порчу) груза.

Дело рассматривается в порядке упрощенного производства по правилам, предусмотренным главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), без вызова сторон.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о принятии заявления и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, о чем свидетельствуют имеющиеся в материалах дела почтовые извещения.

Определением от 09.08.2021 о принятии искового заявления и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства лицам, участвующим в деле, разъяснены права и обязанности, предусмотренные статьями 142, 227, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Одновременно, в порядке ст.51 АПК РФ к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью "Фабрика настоящего мороженого", Краснодарский край, Кореновский район,                          г. Кореновск.

Воспользовавшись изложенными выше процессуальными правами, ответчик направил отзыв на иск, доводы истца отклонил, в удовлетворении иска просил отказать в полном объеме со ссылкой на распечатку бортового термописца, которая была направлена истцу в рамках претензионного урегулирования спора, ответа авторизованного сервисного центра в котором на основании договорных отношений производится обслуживание и ремонт подвижного состава ответчика в отношении указанных в термописце данных, со ссылкой на условия самого договора, заключенного между сторонами; дополнения к отзыву.

Третье лицо направило отзыв на иск, в котором исковые требования поддерживает в полном объеме.

Истец процессуальных ходатайств не заявил.

В соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ по результатам рассмотрения дела 11.10.2021 было принято решение путем подписания резолютивной части. Резолютивная часть решения была размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Сторонам было разъяснено право подачи заявления о составлении мотивированного решения в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

20.10.2021 в арбитражный суд поступила апелляционная жалоба истца на указанное решение в виде резолютивной части, что является самостоятельным основанием для изготовления мотивированного решения.

Как следует из материалов дела, 26.09.2019 между обществом с ограниченной ответственностью «РЕННА-Логистик» (истец, заказчик) и обществом с ограниченной ответственностью «АС-Трак» (ответчик, перевозчик) был заключен договор №456 РЛ 327/19 перевозки и транспортный экспедиции (с протоколом разногласий от 26.09.2019 и дополнительным соглашение №1 от 26.09.2019, в соответствии с условиями которого перевозчик обязуется оказывать услуги: по перевозке грузов, а именно: осуществлять доставку до грузополучателей, предъявленных заказчиком к перевозке грузов и товаросопроводительную документацию на грузы в указанные пункты назначения, обеспечивая сохранность грузов заказчика; по экспедированию груза до их передачи грузополучателю, без представителя заказчика, и надлежащее оформление товаросопроводительной документации; а заказчик обязуется своевременно оплачивать оказанные перевозчиком документально подтвержденные услуги последнего, в соответствии с условиями заявок. Перевозка какого-либо иного (стороннего) груза перевозчиком в своих личных или коммерческих интересах не является предметом настоящего договора (л.д.8-18).

В рамках исполнения указанного договора ответчику был передан груз, наименование, количество и ассортимент которого отображены в Акте о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение № ФМКК-009007 от 05.07.2020 (мороженое) с подписью представителя ответчика (л.д.23), что сторонами не оспаривается.

Доставку осуществлял водитель ФИО1 на основании транспортной накладной №278117 от 05.07.2020 (л.д.21).

При приемке Товара грузополучателем – ООО "Фабрика настоящего мороженого" (третье лицо по делу) зафиксировано нарушение температурного режима следующей продукции: - Мороженое пломбир ванильн. С КЛУБН. м.д.ж. 15,0% ваф. рожок, 120г. флоупак «Здоровый Рожок», КизК/012 ГФЯ 00 ФНМ в количестве 6 144 шт. на сумму 123 494 руб. 40 коп., что подтверждается Актом об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей № 08/2 от 08.07.2020г., согласно которого, температура продукции составила от – 7,7 до – 22,3 градусов Цельсия (л.д.19-20).

Дополнительно данные обстоятельства зафиксированы Листом контрольного замера температуры доставленной продукции от 06.07.2020, согласно которого температура продукции составила от – 13,7 до – 19,2 градусов Цельсия (л.д.22).

Согласно п.3.3. Договора, транспортное средство должно соответствовать требованиям СП 2.3.6.1066-01. Перевозчик обязан перевозить грузы с соблюдением санитарно-гигиенических норм и правил перевозок для такого рода грузов и обеспечить температурный режим в рефрижераторе для мороженного/заморозки от - 18°C до - 20°C (л.д.8 на обороте). 

Как следует из заключения эксперта, по акту экспертизы Кореновской ТПП № 163-20-00138 от 08.07.2020, осмотр товара, измерение температуры в слое мороженого производился комиссионно, температура в толще продукции от минус 13,7°C до минус 25,9°C, что не соответствует требованиям производителя по температуре (противоречит условиям, заявленным маркировке продукта), товар в количестве 512 мест (6144 шт.) не соответствует требованиям нормативной документации (ГОСТ 31457-2012 «Мороженое молочное, сливочное и пломбир») по органолептическим показателям (л.д.27-33).

Установленное нарушение ответчиком указанных требований исключает возможность дальнейшей реализации указанной продукции, в связи с чем, в отношении данного товара грузополучателем было принято комиссионное решение о его утилизации.

Утилизация товара была произведена в полном объеме, что подтверждается актом о проведении работ по сбору, использованию, обезвреживанию и размещению отходов №81 от 28.09.2020 (л.д.22 на обороте).

Согласно п.3.7. перевозчик, принимая груз, обязан убедиться в надежности упаковки груза, его целостности, количестве и соответствию ассортимента ТТН. Принятый без замечаний в транспортных документах груз, считается принятым перевозчиком к перевозке в надлежащей упаковке, целым, в указанном заказчиком количестве и ассортименте.

Согласно п.3.9 договора, перевозчик обязуется обеспечить сохранность груза и несет полную материальную ответственность с момента его получения в пункте погрузки и до передачи его грузополучателю, либо заказчику в пункте погрузки (при возврате груза). 

В соответствии с п.7.3. договора, перевозчик несет ответственность перед заказчиком за повреждение (порчу) груза, принятого к перевозке.

Каких-либо замечаний к качеству груза при его погрузке ответчиком заявлено не было, что подтверждается отсутствием каких-либо отметок в товаросопроводительных документах на груз, а также принятием ответчиком груза к перевозке.

Истец считает, что убытки в виде возмещения реального ущерба за повреждение груза составляют 123494 руб. - в размере документально подтвержденной в товаросопроводительных документах стоимости груза в связи с невозможностью его восстановления.

В ходе досудебного претензионного урегулирования (претензия №2795 от 26.02.2021) от ответчика поступил ответ №581 от 26.03.2021 об отказе в удовлетворении претензии со ссылкой на данные бортового термописца и не проведение контрольного замера температуры отгружаемой продукции.

Данное обстоятельство послужило основанием истцу для обращения с указанным иском в суд.

Исследовав материалы дела, оценив относимость, допустимость и достоверность каждого доказательства в отдельности, а также взаимную связь доказательств в их совокупности, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное (пункт 2 названной статьи).

В силу статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В силу пункта 5 статьи 34 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

В обоснование своих требований истец ссылается на то, что груз испорчен в вследствие нарушения температурного режима при перевозке.

Согласно статье 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 Кодекса.

В пункте 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации указано, что под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для наступления данного вида гражданско-правовой ответственности необходимо наличие следующих условий:

- факт нарушения обязательства ответчиком;

- наличие и размер понесенных истцом убытков;

- причинная связь между понесенными убытками и ненадлежащим исполнением

обязательства ответчиком.

Отсутствие хотя бы одного из указанных условий является основанием для отказа в удовлетворении исковых требований.

В силу ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в совокупности. Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности. Каждое доказательство оценивается арбитражным судом наряду с другими доказательствами.

Оценив, в совокупности, представленные в материалы дела документы и сопоставив их, ввиду отсутствия достаточных доказательств ненадлежащего исполнения обязательств перевозчиком по договору - ответчиком, причинения истцу тем самым убытков, причинной связи между наступлением убытков и поведением их причинителя, суд считает, что оснований для удовлетворения требований истца о возмещении убытков не установлено.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правонарушением и убытками.

Как отмечено выше, в обоснование факта порчи товара вследствие нарушения перевозчиком требований к температурному режиму при перевозке груза представлены: Акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение № ФМКК-009007 от 05.07.2020 (мороженое) с подписью представителя ответчика (л.д.23), Лист контрольного замера температуры доставленной продукции от 06.07.2020 (л.д.22), Акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей №08/2 от 08.07.2020 (л.д.19-20), акт экспертизы Союза" Кореновская Торгово-промышленная палата" № 163-20-00138 от 08.07.2020 (л.д.27-33), акт о проведении работ по сбору, использованию, обезвреживанию и размещению отходов №81 от 28.09.2020 (л.д.22 на обороте).

К иску истцом также приложена распечатка данных бортового термописца, установленного на транспортном средстве Mercedes-Benz с полуприцепом (рефрижератор) гос.номер Н400ВО 716, представленного ответчиком в ходе досудебного урегулирования спора (л.д.26 на обороте).

В то же время, согласно представленного истцом в материалы дела акту об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей №08/2 от 08.07.2020, составленного в составе членов комиссии: старщим конролером, контролером ОТК, контролером КСС и водителем перевозчика  ФИО1, водителем был представлены распечатки принтера термописца за все время перевозки (л.д.20 на обороте).

Кроме того, в дело представлено письмо ООО «Камавтокомплект» (авторизованного сервисного центра в котором на основании договорных отношений производится обслуживание и ремонт подвижного состава ответчика) исх. №297/2021 от 31.08.2021 на запрос ООО «АС-Трак» в отношении указанных в термописце данных, согласно которому в представленной распечатке неверно отражается реальное время, т.к. произошло смещение часового пояса. В установочных данных распечатки (четвертая строка) указан часовой пояс UTС-7 (часовой пояс отдельных регионов Канады, Мексики и США). Часовой пояс московского времени UTС +3. Соответственно, разница во времени, указанном в распечатке от московского времени, составляет + 10 часов. Согласно, распечатке термописца значительное повышение температуры началось примерно в 4 часа 20 минут (13 часов 20 минут по МСК), т.е. во время открытия кузова при выгрузке, следовательно, сбоя в работе рефрижератора и иных ошибок, связанных с функционирование холодильного оборудования, не выявлено (л.д.70).

Согласно листу контрольного замера температуры доставленной продукции от 06.07.2020, температура продукции составила от – 13,7 до – 19,2 градусов Цельсия (л.д.22). При этом время начала выгрузки 12.10 час., время окончания выгрузки 12.50 час.

Соответственно, предоставленная распечатка термописца является корректной и отражает действительные события. Также вышеуказанные данные дают ответ на вопрос о не состыковке имеющейся фактической информации, выраженной в несоответствии процессуальной документации, в которой указанно, что температура в кузове на момент вскрытия составляла примерно - 20 градусов С, однако исходя из выписки термописца следует, что в этот промежуток времени, температура в кузове должна составлять примерно +10 градусов С (л.д.26 на обороте).

Исходя из листа контрольного замера температуры доставляемой продукции температура в кузове составляет - 20,7 градусов С. Принимая во внимание акт экспертизы № 163-20-00138 от 08.07.2020 года следует, что на момент вскрытия Т/С температурный режим на датчике контроля рефрижератора составлял -28.1 градусов С. При вскрытии дверей замер температуры показал - 20.7 градусов С. Исходя из указанной выше документации следует, что температурный режим перевозимого груза соответствовал условиям договора, а именно п. 3.3.

Ответчик в своих возражениях полагает, что в кузов автомобиля был погружен груз, температура которого не соответствовала требованиям договора №456 РЛ 327/19 перевозки и транспортный экспедиции от 26.09.2019.

Условием удовлетворения иска о взыскании убытков является обоснование истцом прямой причинно-следственной связи между возникшими убытками и противоправными действиями Ответчика. Иными словами Истец должен не предположить причинно-следственную связь, но бесспорно и безусловно доказать таковую путем представления относимых и допустимых доказательств.

В случае, если груз при перевозке был упакован способом, исключающим возможность установить визуально наличие недостатков, выявленных Грузополучателем после распаковывания, целостность упаковки на момент доставки сохранена, истец должен дополнительно доказать, что единственной возможной причиной выявленных повреждений явился ненадлежащий перевозочный процесс и груз не мог иметь такие недостатки (скрытые для перевозчика) до момента погрузки.

Следует отметить, что лист контрольного замера температуры отгружаемой продукции в материалы дела истцом не представлен, из чего суд делает вывод, что такой замер не проводился. В материалы дела представлен только лист контрольного замера температуры доставленной продукции от 06.07.2020.

Согласно пункту 8.2 ГОСТ 31457-2012 транспортирование мороженого проводят в условиях, обеспечивающих поддержание температуры мороженого не выше - 18°С.

В соответствии с пунктом 3.3 договора перевозчик обязан обеспечить температурный режим в рефрижераторе при перевозке мороженого/заморозки от -18 до -20 градусов Цельсия.

В транспортной накладной №278117 от 05.07.2020 (л.д.21) к заявке на перевозку груза N АС000006521 от 06.07.2020 (л.д.40 на обороте) указан температурный режим – не выше минус 25 градусов Цельсия.

В соответствии с актом об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей № 08/2 от 08.07.2020, при разгрузке температура в рефрижераторе составила – 20,7 градусов Цельсия.

Таким образом, следует, что Ответчик не допустил нарушения условий вышеуказанного Договора в части поддержания температурного режима перевозки и несоответствия транспортировки требованиям ГОСТа.

В представленном акте экспертизы № 163-20-00138 от 08.07.2020 нет данных об анализе данных термопистца, в то время как согласно акта  об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей №08/2 от 08.07.2020, составленного в составе членов комиссии: старщим конролером, контролером ОТК, контролером КСС и водителем перевозчика  ФИО1, водителем был представлены распечатки принтера термописца за все время перевозки (л.д.20 на обороте).

В соответствии с п. 4 Постановления Правительства РФ от 15.04.2011 №272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в г. Женеве 1 сентября 1970 г. (СПС), и указанными Правилами.

В приложении №2 к Соглашению о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) указано следующее: «Самая высокая температура в любой точке груза во время погрузки, перевозки и разгрузки не должна превышать величины, указанные ниже для каждого продукта. Однако, если некоторое технические операции, как, например, размораживание испарителя транспортного средства-рефрижератора, вызывают на короткий промежуток времени ограниченное повышение температуры в какой-либо части груза, допускается превышение на 3 С температур, указанных ниже для соответствующих пищевых продуктов».

С учетом изложенного, суд полагает несостоятельным довод Истца о нарушении температурного режима в процессе перевозки, поскольку при открытии дверей ТС температура в кузове была -20,7. Понижение температуры при открытых дверях кузова никоим образом не повлияло на температуру спорного груза, которая соответствовала требованиям ГОСТ 314572012.

Более того, учитывая специфические характеристики перевозимого груза — мороженое, в случае, если бы со стороны перевозчика имело место несоблюдение температурного режима при перевозке, то груз фактически был бы поврежден полностью. В акте сведения о повреждении тары и упаковки в момент внешнего осмотра отсутствуют, комиссия таких повреждений не выявила.

Суд критически оценил акт экспертизы № 163-20-00138 от 08.07.2020, поскольку сам по себе названный документ не свидетельствует о наличии или об отсутствии вины ответчика, а лишь содержат изложенные в них сведения. При этом в названном документе не содержатся данные о повреждении тары и упаковки груза.

Установленный температурный режим согласно представленной термограмме примерно -20,7С  не может испортить товар (следы дефростации на мороженом) по физическим причинам, так как критическая температура таяния мороженого -18С, а температура мороженого при выгрузке ниже.

В данном случае холодильное оборудование, установленное в транспортном средстве, служит для поддержания температуры перевозимого продукта, а не для заморозки или нагрева.

Если холодильное оборудование, установленное в транспортном средстве, не работает или есть нарушения транспортировки, то портиться весь груз, а не его часть.

В этой связи истцом достоверно не доказано, что возникновение признаков дефростации началось в результате нарушения температурного режима при перевозке груза, а не в ходе, например, ненадлежащего складского хранения.

Согласно ч. 5 ст. 34 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта Перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам. При таких обстоятельствах Истцом не предоставлено в материалы дела доказательств, подтверждающих, что порча и недостача спорного груза произошла в период ответственности перевозчика (Ответчика) - с момента принятия им груза до момента его (груза) выдачи грузополучателю по причинам, за которые отвечает перевозчик.

Повреждение и недостача груза возникли по независящим от перевозчика причинам.

При таком положении следует вывод о недоказанности факта причинения ущерба, вызванного ненадлежащим исполнением перевозчиком обязательств по доставке груза.

С учетом вышеизложенного, заявленные требования удовлетворению не подлежат.

Поскольку в иске отказано, расходы по госпошлине относятся на истца.

руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,

Р Е Ш И Л :

в иске отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

СудьяН.В. Панюхина