Арбитражный суд

 Западно-Сибирского округа

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Тюмень                                                                                                 Дело № А46-17224/2024

Резолютивная часть постановления объявлена 03 июля 2025 года

Постановление изготовлено в полном объеме 11 июля 2025 года

Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в составе:

председательствующего                                   Сириной В.В.

судей                                                                  Демидовой Е.Ю.

ФИО1

рассмотрел в судебном заседании кассационную жалобу индивидуального предпринимателя ФИО2 на решение от 19.01.2025 Арбитражного суда Омской области (судья Ширяй И.Ю.) и постановление от 31.03.2025 Восьмого арбитражного апелляционного суда (судьи Воронов Т.А., Бацман Н.В., Бодункова С.А.) по делу № А46-17224/2024 по иску индивидуального предпринимателя ФИО2 (ИНН 

<

***>, ОГРНИП 

<

***>) к индивидуальному предпринимателю ФИО3 (ИНН 

<

***>, ОГРНИП 

<

***>) о взыскании денежных средств,

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, ФИО4 и общества с ограниченной ответственностью «Алекс Трак Сервис».

Суд установил:

индивидуальный предприниматель ФИО2 (далее – ИП ФИО2, истец) обратился в Арбитражный суд Омской области с исковым заявлением к индивидуальному предпринимателю ФИО3 (далее – ИП ФИО3, ответчик) о взыскании 60 000 руб. провозной платы, 271 900 руб. убытков, причиненных повреждением груза, расходов, связанных с проведением экспертизы.

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены водитель ФИО4 (далее – ФИО4), грузоотправитель общество с ограниченной ответственностью «Алекс Трак Сервис» (далее – ООО «Алекс Трак Сервис»).

Решением от 19.01.2025 Арбитражного суда Омской области, оставленным без изменения постановлением от 31.03.2025 Восьмого арбитражного апелляционного суда, в удовлетворении исковых требований отказано.

В кассационной жалобе ИП ФИО2 просит обжалуемые решение и постановление отменить, дело передать на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

Указывает, что несмотря на отсутствие соответствующего условия в договоре, ответчик фактически принял на себя обязательства по погрузке груза; тот факт, что стороны не зафиксировали это условие в договоре, но перевозчик его фактически исполнял, не может служить основанием для снятия с него ответственности; обязанность по погрузке и креплению груза была возложена на перевозчика не по умолчанию, а с его явного согласия, выраженного в совершении соответствующих действий. В данном случае, водитель перевозчика груз принял, самостоятельно осуществил его размещение и крепление в грузовом отсеке своего транспортного средства, следовательно, состояние груза при его предъявлении к перевозке признается соответствующим установленным требованиям (в порядке пункта 32 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200, далее – Правила перевозки груза автомобильным транспортом, Правила).

В отзыве на кассационную жалобу ИП ФИО3 просит оставить обжалуемые решение и постановление без изменения как соответствующие действующему законодательству.

Учитывая надлежащее извещение лиц, участвующих в деле, о времени и месте проведения судебного заседания, кассационная жалоба согласно части 3 статьи 284 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) рассматривается в отсутствие их представителей.

Рассмотрев кассационную жалобу в пределах ее доводов, которыми ограничивается рассмотрение дела судом кассационной инстанции (часть 1 статьи 286 АПК РФ, определение Верховного Суда Российской Федерации от 05.12.2016 № 302-ЭС15-17338), суд округа пришел к следующим выводам

Как следует из материалов дела и установлено судами, 29.05.2024 между ФИО2 (заказчик) и ФИО3 (перевозчик) заключен договор-заявка № 12 (далее – договор-заявка) на перевозку автомобильным транспортом: грузовой тягач седельный: SCANIA G420 VIN: 

<

***> государственный регистрационный знак: 

<

***>, полуприцеп: КRONE CDP27, VIN: 

<

***>, государственный номер: 

<

***>, груза: 4,5 т/67,4 кв. м кабины 5 шт. и запасных частей водителем ФИО4 по маршруту: г. Благовещенск – г. Кемерово; стоимость перевозки составила 200 000 руб. с формой оплаты: 60 000 руб. наличными, после погрузки и 140 000 руб. наличными в течение суток после разгрузки по предоставлению копии закрывающих документов и квитка об отправке оригиналов документов почтой России.

По условиям договора-заявки перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

Между тем товар был доставлен с повреждением груза, о чем сделана отметка грузополучателя (истца) в товарно-транспортной накладной от 29.05.2024 № С-001592.

В составе комиссии (в том числе, при участии ФИО2 и водителя ФИО4) 04.06.2024 был составлен акт № 1 о повреждении груза.

В акте зафиксировано описание груза по факту (пункт 12) и с указанием его дефектов (пункт 14). Также, в пункте 11.3 указано, что груз находился без упаковки, а в пункте 15 определено, что порча груза произошла по причине неверного расположения и фиксации груза во время транспортировки.

Полагая, что ответственность за повреждение груза должен нести перевозчик (ФИО3), а также ссылаясь на невозможность мирного урегулирования спора (досудебная претензия от 05.06.2024), ФИО2 обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Суды, руководствуясь статьями 15, 401, 785, 796, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), статьями 10, 11, 34 Федерального закона от 08.11.2007 № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав), Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, пунктами 1, 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление № 7), пунктом 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ» (далее –  Постановление № 25), пунктами 22, 23 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» (далее – Постановление № 26), пунктами 1, 2 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, установив факт, что груз был поврежден вследствие ненадлежащего расположения груза в автомобиле, при этом ответчиком не была принята на себя обязанность по размещению груза,  из условий договора-заявки и иных документов возложение на ответчика такой обязанности не следует, пришли к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения иска.

Суд кассационной инстанции считает, что выводы суда первой и апелляционной инстанций не соответствуют фактическим обстоятельствам дела и требованиям действующего законодательства исходя из следующего.

Согласно статье 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом, в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В пункте 1 статьи 15 ГК РФ предусмотрено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

При этом под реальным ущербом понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (пункт 2 статьи 15 Кодекса).

Согласно пункту 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Возмещение убытков осуществляется в соответствии со статьей 15 ГК РФ. Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Юридически значимые обстоятельства, порядок распределения бремени доказывания, а также законодательные презумпции в отношении требований о взыскании убытков разъяснены в Постановлении № 25 и Постановлении № 7.

Таким образом, убытки представляют собой негативные имущественные последствия, возникающие у лица вследствие нарушения его неимущественного или имущественного права. Реализация такого способа защиты, как возмещение убытков, возможна лишь при наличии определенных условий гражданско-правовой ответственности.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ, частью 1 статьи 8 Устава по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем.

Согласно договору-заявке от 29.05.2024 стороны определили, что взаимоотношения и ответственность определяются ГК РФ, Уставом автомобильного транспорта и правилами перевозок грузов автомобильным транспортом.

В силу части 2 статьи 10 Устава грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера.

Согласно пунктам 6, 8, 9 статьи 11 Устава приспособления, необходимые для погрузки, выгрузки и перевозки груза, должны предоставляться и устанавливаться на транспортном средстве грузоотправителем и сниматься с транспортного средства грузополучателем, если иное не установлено договором перевозки груза; погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства, контейнера – грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза; погрузка грузов в транспортное средство, контейнер осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозок грузов и их сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера.

В соответствии с пунктом 11 статьи 11 Устава грузоотправитель по требованию перевозчика обязан устранить нарушения установленного порядка погрузки груза в транспортное средство, контейнер, за исключением случая, если погрузка груза осуществляется перевозчиком. В случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки.

Согласно Приложению № 8 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом подготовка груза к перевозке включает: упаковку и затаривание груза в соответствии со стандартами, техническими условиями на груз, тару, упаковку и контейнер; маркировку и группировку груза, контейнера на месте загрузки; размещение груза, контейнера на месте загрузки. Подготовка транспортного средства к загрузке включает в себя размещение транспортного средства на месте загрузки; открытие дверей, люков, бортов, снятие тентов, подготовка и установка на транспортном средстве приспособлений, необходимых для загрузки, разгрузки и перевозки груза, и приведение их в рабочее состояние. Загрузка груза в транспортное средство – это подача груза, контейнера в транспортное средство; размещение, укладка груза в транспортном средстве. Крепление груза в транспортном средстве: приведение в рабочее состояние крепежных, стопорных и защитных приспособлений, закрытие люков, бортов транспортного средства, установка тентов; подготовка загруженного транспортного средства к движению.

Пунктом 28 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом предусмотрено, что перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает свои замечания и оговорки при приеме груза в пункте 8 транспортной накладной на бумажном носителе или в электронной транспортной накладной. Договор перевозки считается заключенным и груз вверенным перевозчику после погрузки груза грузоотправителем (лицом, осуществившим погрузку груза) в транспортное средство перевозчика, заполнения и подписания обеими сторонами раздела 8 «Прием груза» в транспортной накладной.

В силу пункта 23.2 Правил дорожного движения перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

Таким образом, упаковка (затаривание) груза и размещение груза являются разными действиями, и из системного анализа вышеуказанных положений законодательства следует, что перевозчик несет ответственность за безопасность движения транспортного средства и обязан контролировать погрузку груза в транспортное средство, обязан указать свои замечания в транспортной накладной.

В пункте 11.3 акта указано, что груз находился без упаковки, в пункте 15 определено, что порча груза произошла по причине неверного расположения и фиксации груза во время транспортировки.

Сложившейся судебной практикой выработан правовой подход о необходимости установления и учета степени вины каждой из сторон и определения размера подлежащего возмещению вреда в соответствии пунктом 2 статьи 1083 ГК РФ, так как перевозчик, не исполнивший свою обязанность в процессе загрузки и крепления груза в транспортном средстве, не может быть полностью освобожден от ответственности.

Судам следовало установить, каким образом и в соответствии с какими требованиями должен был размещаться и крепиться груз в транспортном средстве, исходя из чего определить степень вины ответчика в причинении вреда истцу.

В соответствии с пунктом 3 части 1 статьи 287 АПК РФ судебные акты подлежат отмене с направлением дела на новое рассмотрение в суд первой инстанции, при котором суду необходимо применить к установленным обстоятельствам дела надлежащие нормы гражданского законодательства, установить степень вины ответчика в причинении вреда истцу, разрешить вопрос о размере подлежащего возмещению ущерба, распределить судебные расходы, в том числе понесенные в связи с рассмотрением кассационной жалобы.

Руководствуясь пунктом 3 части 1 статьи 287, статьями 288, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Западно-Сибирского округа

постановил:

решение от 19.01.2025 Арбитражного суда Омской области и постановление от 31.03.2025 Восьмого арбитражного апелляционного суда по делу № А46-17224/2024 отменить.

Дело направить на новое рассмотрение в Арбитражный суд Омской области.

Постановление может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий                                                      В.В. Сирина

Судьи                                                                                    Е.Ю. Демидова

ФИО1