ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-62079/2024

Дело № А40-19143/24

г. Москва

12 декабря 2024 года

Девятый арбитражный апелляционный суд в лице судьи Валюшкиной В.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства апелляционную жалобу АО "Новомосковская акционерная компания "Азот" на решение Арбитражного суда города Москвы от 13.08.2024 по делу №А40-19143/24,

принятое в порядке упрощенного производства по исковому заявлению ОАО "Российские железные дороги" к АО "Новомосковская акционерная компания "Азот" о взыскании денежных средств,

у с т а н о в и л:

ОАО "Российские железные дороги" обратилось в арбитражный суд с иском АО "Новомосковская акционерная компания "Азот" о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 294 849,60 руб.

Решением суда от 13.08.2024 по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, исковое заявление удовлетворено. 

Ответчик, не согласившись с решением суда первой инстанции, в порядке ст. 257 АПК РФ в установленный законом срок обратился в арбитражный суд с апелляционной жалобой. 

В материалы дела поступил отзыв истца на апелляционную жалобу. 

Дело рассмотрено судом апелляционной инстанции в порядке упрощенного производства с учетом требований ст. 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации без вызова сторон.

Проверив законность и обоснованность решения в соответствии со ст. ст. 266 и 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд с учетом исследованных доказательств по делу, доводов апелляционной жалобы и отзыва на нее, не усматривает оснований для удовлетворения апелляционной жалобы и отмены решения суда первой инстанции. 

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между ОАО «РЖД» и АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 31.01.2022 № 7-11/146.

В период с 23.01.2023 по 31.01.2023 на путях общего пользования железнодорожной станции ФИО1 Московской железной дороги по приказу № 905 отставлен от движения поезд № 3363 индекс 0763-024-2264. В составе поезда 66 вагонов (контейнеров) адресованы ответчику - Акционерному обществу «Новомосковская акционерная компания «Азот», по причине, зависящей от ответчика (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей по станции Северная Московской железной дороги в связи с непринятием ранее прибывших вагонов в адрес ответчика), что подтверждается актами общей формы № 197 от 23.01.2023 на начало задержки и № 317 от 31.01.2023 на окончание задержки.

Согласно указанным актам причина задержки - неприем станцией назначения по причине, зависящей от грузополучателя.

Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается железнодорожными накладными, представленными в материалы дела.

Согласно параграфу 8 Договора количество вагонов, в каждой группе, одновременно сдаваемой «Владельцу» по станции Северная Московской железной дороги на железнодорожный путь №9 устанавливается не более 47 вагонов по весу не более 3000 тонн.

О занятости путей станции назначения Северная Московской железной дороги в период с 23.01.2023 по 31.01.2023 ранее прибывшими вагонами по причине, зависящей от ответчика (грузополучателя), и нарушении ответчиком технологического срока оборота ранее поданных на его путь вагонов свидетельствуют составленные акты общей формы, ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика, а также анализ занятости пути необщего пользования.

В силу абзацев 11, 12 статьи 39 УЖТ РФ в случае, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Плата вносится за весь период задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

На основании изложенного ответчику начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования за период с 23.01.2023 по 31.01.2023 на общую сумму 294 849,60 руб.

Сумма платы, предъявленная в исковом заявлении, рассчитана за период, указанный в актах общей формы, по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015.

О начислении платы за нахождение вагонов на путях общего пользования составлены акты общей формы №№ 1526, 1527, 1528, 1529, 1530 от 31.01.2023 г., №№ 1569, 1570, 1571, 1572, 1573, 1574, 1575, 1576, 1577 от 01.02.2023 г., а также составлены накопительные ведомости № 30273, 30274, 30275, 60202, 60203, 60204, 60205, 60206, 80201, 80202, 80203, 80204, 80205, 80206 от подписания которых ответчик отказался, о чем составлены акты общей формы об отказе от подписи.

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в адрес ответчика направлялась претензия № 23/295 от 10.07.2023 об уплате начисленных платежей, которая оставлена ответчиком без удовлетворения, что послужило поводом для обращения истцом в суд.

Удовлетворяя заявленные требования, суд первой инстанции исходил из того, что обстоятельства, подлежащие установлению в данном деле, истцом в порядке ст. 65 АПК РФ доказаны. 

В обоснование апелляционной жалобы заявитель указывает, что у АО «НАК «Азот» отсутствует вина в нахождении вагонов на путях общего пользования, а, следовательно, отсутствует обязанность по оплате за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования в сумме 294 849,60 руб. и расходы по оплате госпошлины в сумме 8 897 руб.

Суд отклоняет приведенные доводы апелляционной жалобы. 

Судом первой инстанции дана правовая оценка доводам и документам, представленным в материалах дела, в связи с чем суд сделал обоснованный вывод о нарушении ответчиком сроков оборота вагонов.

В материалы дела представлены памятки приемосдатчика на весь период простоя вагонов на станции назначения именно в ожидании их подачи на выставочный путь АО «НАК «АЗОТ», согласно памяткам приемосдатчика, которые согласованы АО «НАК «АЗОТ» без замечаний, именно ответчиком несвоевременно возвращались вагоны на выставочный путь, тем самым нарушались сроки оборота вагонов.

В соответствии с п. 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов, в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт обшей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

В период с 23 января 2023 г. по 31 января 2023 г. на путях общего пользования железнодорожной станции ФИО1 Московской железной дороги по вине АО НАК «Азот» задержаны и простаивали вагоны, не принадлежащие перевозчику, в составе поезда №3363 индекс 0763-024-2264, следовавшего в адрес АО НАК «Азот».

По факту задержки и нахождения поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» составлены акты общей формы на начало и окончание задержки № 197 от 23 января 2023 г. и № 317 от 31 января 2023 г.

На станцию назначения вагоны в указанном поезде прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Северная Московской железной дороги составлены итоговые акты общей формы ГУ-23 на увеличение срока доставки по причине: «неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования» и акты общей формы ГУ-23 для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» по аналогичной причине.

Причиной нахождения вагонов в составе поезда № 3363 индекс 0763-024-2264 на промежуточной станции ФИО1 Московской железной дороги явилось невозможность приема вагонов в связи с занятостью путей общего пользования в связи чрезмерного количества заадресованного порожнего подвижного состава.

В соответствии со ст. 34 ФЗ № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта РФ» перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах и о времени их подачи. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. Параграфом 6 договора предусмотрен электронный документооборот посредством системы АС ЭТРАН.

Также согласно заявлению о присоединении № 906/ЦФТО ЭОД-17 от 01.04.2017 АО «ПАК «Азот» в соответствии со ст. 428 ГК РФ присоединилось к соглашению об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, посредством программного обеспечения АС ЭТРАН.

В соответствии с §5 и §6 договора ответчик уведомлен о прибытии и готовности контейнеров к подаче за 2 часа до их подачи. В соответствии со ст. 36 УЖТ РФ и п. 14 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003 по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз. На момент подачи спорных вагонов выставочные пути заняты ранее прибывшими вагонами, вновь прибывшие вагоны остались стоять на путях общего пользования в ожидании подачи. После получения от АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» уведомления о готовности к уборке ранее прибывших вагонов, вышеуказанные вагоны были сняты с простоя.

За нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования промежуточной станции ФИО1 в составе поезда № 3363 индекс 0763-024-2264, следовавшего в адрес АО НАК «Азот» на железнодорожную станцию Северная, начислена плата в размере 294 849,60 руб. (с учетом НДС).

В материалы дела со стороны ОАО «РЖД» в полном объеме представлены документы в обоснование требований.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Требование пункта 4.7 Правил о наличии основания для начисления платы при нарушении со стороны грузополучателей, получателей технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов распространяется только на процесс взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами.

Таким образом, освобождение клиентов от платы за время ожидания подачи, приема вагонов ввиду занятости грузового фронта при соблюдении установленных договорами технологических норм на выполнение грузовых операций или технологических сроков оборота вагонов нормами транспортного законодательства не предусмотрено.

У ОАО «РЖД» отсутствует необходимость обоснования невозможности ОАО «РЖД» уборки части ранее поданной партии вагонов с пути необщего пользования, по которой получено уведомление о завершении грузовой операции ГУ-26.

Пунктом 3.6 Правил установлено, что уборка части поданной группы вагонов это право перевозчика, а не обязанность.

В этой связи уборка части поданной партии вагонов может быть осуществлена при наличии технических и технологических возможностей. Дальнейшая подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования осуществляется только после получения от клиента уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке ГУ-26 на оставшуюся часть поданной партии вагонов.

Учитывая изложенное, суд апелляционной инстанции приходит к выводу о том, что решение суда первой инстанции соответствует фактическим обстоятельствам дела и имеющимся в нем доказательствам, нарушений норм материального и процессуального права, в том числе на основании ч. 4 ст. 270 АПК РФ, не выявлено, в связи с чем апелляционная жалоба по изложенным в ней доводам удовлетворению не подлежит.

В связи с отказом в удовлетворении апелляционной жалобы судебные расходы по уплате государственной пошлины при ее подаче в силу ст. 110 АПК РФ относятся на заявителя.

Руководствуясь ч. 3 ст. 229, ст.ст. 266, 268, 269, 271, 2721 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд

п о с т а н о в и л:

решение Арбитражного суда г. Москвы от 13.08.2024 по делу № А40-19143/24 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения. 

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в суд кассационной инстанции.

Судья В.В. Валюшкина