АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846) 226-56-17

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

20 февраля 2020 года

Дело №

А55-34151/2019

Резолютивная часть решения объявлена "19" февраля 2020 года.

Полный текст решения изготовлен "20" февраля 2020 года.

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи 

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Корольковым А.С.,

рассмотрев в судебном заседании  19 февраля 2020 года  дело по иску Общества с ограниченной ответственностью ТК "Транком-Сервис"

к  Открытому акционерному обществу "РЖД" в лице Куйбышевской железной дороги

 о взыскании 195 600 руб.

при участии в заседании

от истца – не явился, извещен

от ответчика – ФИО2, дов. от 13.11.2019       

Установил:

Общество с ограниченной ответственностью ТК "Транком-Сервис" обратилось в арбитражный суд с иском, в котором просит взыскать с Открытого акционерного общества "РЖД" в лице Куйбышевской железной дороги 195 600 руб. штрафа а самовольное использование вагонов истца.

       Истец не явился в судебное заседание, о времени и месте проведения которого был извещен надлежащим образом. Направил дополнительные пояснения на отзыв ответчика, просит иск удовлетворить. Дело рассмотрено в отсутствие истца на основании ч.3 ст156 АПК РФ.

       Ответчик иск не признал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление.

       Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на иск, дополнительных письменных пояснениях, заслушав объяснения представителей сторон, суд считает исковые требования не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям. 

       Иск мотивирован тем, что 14 марта 2019 года в 8 час. 30 мин. при коммерческом осмотре поезда № 3549 индекс 6368-460-6373 на пути № 1 парка «Ц» было обнаружено: в вагонах № 56224744, № 61717732 до верхней обвязки наличие плотного снега с частицами земли. Вагоны под погрузку непригодны до устранения выявленного замечания, о чем был составлен акт общей формы № 2/243 от 14.03.2019. 

       Пунктом 76 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации от 7 декабря 2016 года N 374 установлено, что порожние вагоны, контейнеры, предъявляемые к перевозке, должны соответствовать требованиям статьи 44 Устава и положениям правил перевозок железнодорожным транспортом.

       Пунктом 80.6. Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации от 7 декабря 2016 года N 374 установлен, что при приеме к перевозке порожнего вагона открытого типа перевозчиком производится его визуальный осмотр для целей обнаружения незакрытых разгрузочных люков и дверей, неочищенной наружной поверхности и ходовых частей вагона, наличия неснятых приспособлений для крепления грузов, а также проверки отсутствия в порожнем вагоне, предъявляемом к перевозке после выгрузки, остатков ранее перевозимого груза. В случае обнаружения в порожнем вагоне открытого типа остатков ранее перевозимого груза перевозчик составляет в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом, акт общей формы с уведомлением об этом владельца вагона. Копия акта предоставляется отправителю или владельцу вагона по их требованию.».

       По утверждению истца,  полувагоны № 56224744, № 61717732 ушли 09.03.2019 со ст. Булузук ЮУр ж.д. порожними, о чем свидетельствует железнодорожные накладные №ЭЖ079643 №ЭЖ080133. 

       Истец указывает, что актов о коммерческой или технической непригодности вагонов к перевозке при их отправке со станции не составлялось. Вагоны были приняты перевозчиком к перевозке, что свидетельствует об отсутствии каких либо замечаний к их технической или коммерческой пригодности. 

       В связи с изложенным истец полагает, что коммерческая непригодность вагонов возникла по вине перевозчика в пути следования или непосредственно на станции назначения Тольятти Кбш. Ж.д. 

       По предположению истца, в пути следования вагонов по маршруту со ст. Бузлук ЮУр. Ж.д. либо непосредственно на станции назначения Тольятти КБш.ж.д. вагоны № 56224744, № 61717732 были загружены перевозчиком плотным снегом с частицами земли до верхней обвязки, что, по мнению истца, служит основанием для применения ст.99 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, согласно которой в случае использования вагонов, контейнеров для перевозок грузов без согласия их владельцев грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, а также в случае самовольного использования перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям (в том числе на праве аренды), виновные физические или юридические лица уплачивают в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава за задержку вагонов, контейнеров.

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

       По расчету истца, время самовольного использования вагонов № 56224744, № 61717732 начинается с 8:30 14 марта 2019года - время составления акта №2/243 до 00:55 и 01:09 03 апреля 2019 г. - время отправления вагона со ст. Тольятти Кбш. Ж.д., что подтверждается ж.д. накладными № ЭЗ322914, № ЭЗ36834. Данный расчет истец мотивирует тем, что вагоны весь указанный период времени стояли груженые снегом и истец не мог использовать их по своему усмотрению. Общее количество часов самовольного использования перевозчиком вагонов составило 489 часов.

       Ст.100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено: «За задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.

       За задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

       За задержку цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов размер штрафа, предусмотренный в настоящей статье, увеличивается в два раза, за задержку рефрижераторных вагонов и транспортеров - в три раза.

       Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

       Согласно расчету истца сумма штрафа составляет 195 600 руб.

       Истец отмечает, что является арендатором вагонов № 56224744, № 61717732,что подтверждается договорами аренды и актами приема-передачи вагонов в аренду, в связи с чем за все время самовольного использования перевозчиком указанных вагонов истец продолжал оплачивать за них ежесуточную арендную ставку, но не мог извлекать из их использования прибыли,  в связи с чем понес существенные экономические потери. 

       Истцом в адрес ответчика была направлена претензия (исх.№ 46 от 12.04.2019), которая не была удовлетворена ответчиком в добровольном порядке, в связи с чем он обратился в суд с вышеуказанным иском.

       Вместе с тем, вышеуказанные доводы истца суд считает несостоятельными в силу следующего.

       Абзацем 5 ст.62 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что Грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели без разрешения владельцев не вправе использовать вагоны, контейнеры для перевозок грузов. За несоблюдение указанных требований виновная сторона несет ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

       Исходя из смысла ст.62 Устава, привлечение к ответственности, установленной ст.99 Устава, возможно при наличии совокупности следующих условий: отсутствие разрешение вагонов на их использование; вины пользователя.

       Согласно абз.2 п. 1.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и собственных порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами (приложение N 1 к настоящим Правилам), актами общей формы и иными актами, предусмотренными в настоящих Правилах.

       В п.3.1 Правил Приказа МПС № 45 в случае самовольного занятия перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю, иным организациям или арендованных ими составляется акт общей формы.

       В абзаце 5 пункта 30 постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что грузоотправители (грузополучатели), предъявляя иски о взыскании штрафа за использование перевозчиком вагонов, контейнеров без согласия их владельцев, должны представить соответствующие документы, указанные в абзаце шестнадцатом статьи 120 Устава, подтверждающие факт самовольного использования их перевозчиком.

       В соответствии со статьей 120 Устава в подтверждении факта использования вагона без согласия его владения к претензии должны быть приложены железнодорожная накладная или квитанция о приеме груза, заявление от собственника или или грузополучателя (грузоотправителя) о розыске вагона и другие документы, подтверждающие использования вагона перевозчиком. Письмо начальника станции Новокуйбышевска не подтверждает то, что перевозчик использовал вагон для собственных нужд или передал его для использования другим лицам.

        Таким образом, самовольное использование вагона должно подтверждаться актом общей формы.

        Аналогичная правовая позиция изложена в постановлении Президиума Высшего Арбитражного суда РФ от 26.03.2013  № 14948/12.

       Однако в материалы дела истцом представлен акт общей формы от 14 марта 2019 г.                   № 2/246, согласно которому представитель грузополучателя ФИО3 отказалась от приема вагонов № 562247449, № 61717732 по причине непригодности их под погрузку. 

       Более того, из отметок в накладных № ЭЖ080133,ЭЖ079643 следует, что вагоны следовали не под погрузку, а в отстой на собственных путях ООО «Производства по переработке промышленных отходов».

       В соответствии с разделом 4 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, для осуществления перевозки порожнего вагона отправитель до предъявления для перевозок железнодорожным транспортом направляет перевозчику запрос-уведомление на перевозку порожнего вагона (в качестве формы запроса используется бланк накладной) не позднее четырех часов до предъявления вагона к перевозке.

       В графе 2 оборотной стороны бланка накладной "Особые заявления и отметки отправителя" проставлена отметка о дате и времени предъявления порожнего вагона для перевозки. Перевозчик обязан рассмотреть запрос в течение трех часов с момента получения запроса от отправителя. В случае возможности осуществления перевозки на условиях, указанных в накладной, уполномоченное лицо перевозчика проставляет отметку "Согласовано". Порожний вагон предъявляется к перевозке, если перевозчиком согласован запрос, а отправителем представлена оформленная накладная в соответствии с договором об ЭОД.

       Вместе с тем, в момент прибытия вагонов заявка на перевозку грузов отсутствовала, что также подтверждает тот факт, что вагоны прибыли не под погрузку.

       Из имеющихся отметок в перевозочных документов по отправкам №№ Э3322914, Э3368341, оформленных по факту погрузки спорных вагонов, погрузка произведена на основании заявки № 0031063944.

       Согласно графе «график подачи» вышеуказанной заявки погрузка назначена на 5 и 10 апреля 2019 г. 

       Данная заявка была подана на согласование перевозчику 5 апреля 2019 г., т.е. спустя 22 дня после прибытия вагонов на станцию.

       Использование вагонов предполагает его непосредственное задействование в целях перевозки, без согласия владельца, которое должно быть зафиксировано в актах общей формы, памятках приемосдатчика, а также иных документах, удостоверяющих факт задержки уборки вагонов с железнодорожных выставочных путей и самовольного использования вагонов (постановление Президиума ВАС РФ № 14948/12 от 26.03.2013).

       Исходя из оценки представленных документов, суд приходит к выводу, что истцом не представлены допустимые и достоверные доказательства того, что спорные вагоны использовались ответчиком без согласия владельца; предположения истца о том, что спорные вагоны оказались непригодными под погрузку по вине ответчика, не подкрепленные достоверными и достаточными доказательствами, не является основанием для возложения на перевозчика ответственности, предусмотренной ст.100 Устава железнодорожного транспорта.

       В силу вышеизложенного суд приходит к выводу, что основания для удовлетворения иска отсутствуют.

       Расходы по госпошлине, распределенные согласно ст.110 АПК РФ, относятся на истца.

       Руководствуясь ст.ст.110, 167-170, 176  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

       Решение  может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/

ФИО1