АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ 

Бульвар Гагарина, 70, Иркутск, 664025, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99 

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, 36А, Иркутск, 664011, 

тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761 http://www.irkutsk.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

 

г. Иркутск Дело № А19-16885/2023  30.11.2023  

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 23.11.2023.  Решение в полном объеме изготовлено 30.11.2023.  

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Бабаевой А.В., при ведении  протокола судебного заседания помощником судьи Шевченко З.А., рассмотрев в  судебном заседании дело по исковому заявлению ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗЕННОГО  УЧРЕЖДЕНИЯ "УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ КРАСНОЯРСК -  ИРКУТСК ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА" (ОГРН: 

<

***>,  ИНН: 

<

***>, адрес: 664007, ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ, ИРКУТСК ГОРОД,  БАБУШКИНА УЛИЦА, 14)  

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "СТРОЙПРОЕКТСЕРВИС" (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>, адрес: 664074,  ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ, ИРКУТСК ГОРОД, ЛЕСИ УКРАИНКИ УЛИЦА, 35, 101)  

о взыскании 20 854 руб. 47 коп., при участии в судебном заседании: 

от истца – представитель по доверенности № 10 от 09.01.2023 ФИО1,  предъявлен паспорт, копия диплома имеется в материалах дела;  

от ответчика – не явились, извещены п/у 19.10.2023, 

установил:

ФЕДЕРАЛЬНОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "УПРАВЛЕНИЕ  АВТОМОБИЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ КРАСНОЯРСК - ИРКУТСК ФЕДЕРАЛЬНОГО  ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА" (далее – истец, ФКУ Упрдор «Прибайкалье») обратилось  в Арбитражный суд Иркутской области с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С  ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СТРОЙПРОЕКТСЕРВИС" (далее –  ответчик, ООО "СТРОЙПРОЕКТСЕРВИС") о взыскании платы в счет возмещения вреда,  причиненного автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-255  Сибирь транспортным средством при осуществлении перевозки тяжеловесного груза, в  размере 20 854 руб. 47 коп.  

В соответствии со статей 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации (далее – АПК РФ) иск предъявляется в арбитражный суд субъекта Российской  Федерации по месту нахождения или месту жительства ответчика.  

С учетом изложенного, суд посчитал настоящее исковое заявление поданным  в Арбитражный суд Иркутской области с соблюдением общего правила территориальной  подсудности споров.  

Определением суда от 02.08.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в  порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228  АПК РФ.  

В связи с отсутствием в материалах дела доказательств надлежащего извещения  ответчика о принятии искового заявления с рассмотрением дела в порядке упрощенного  производства, непредставлением ответчиком отзыва на иск определением суда от  28.09.2023 осуществлен переход к рассмотрению дела по общим правилам искового  производства, назначено предварительное судебное заседание на 23.11.2023.  

Представитель истца в судебном заседании поддержал исковые требования,  дополнений, уточнений не представил.  

Ответчик, надлежащим образом извещенный о времени и месте судебного  заседания в порядке статьи 123 АПК РФ (почтовым отправлением), в судебное заседание  представителя не направил, мотивированный отзыв на исковое заявление в нарушение  требований статьи 131 АПК РФ не представил, исковые требования ни по существу, ни в  части их размера не оспорил.  

В силу части 2 статьи 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск  наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.  

В силу частей 1, 3 статьи 156 АПК РФ непредставление отзыва на исковое  заявление или дополнительных доказательств, которые арбитражный суд предложил  представить лицам, участвующим в деле, не является препятствием к рассмотрению дела  по имеющимся в деле доказательствам. При неявке в судебное заседание арбитражного  суда истца и (или) ответчика, надлежащим образом извещенных о времени и месте  судебного разбирательства, суд вправе рассмотреть дело в их отсутствие.  

Поскольку ответчик извещен о времени и месте судебного заседания надлежащим  образом, определением арбитражного суда от 28.09.2023 ему разъяснены положения части  4 статьи 137 АПК РФ, ответчиком не заявлены возражения относительно рассмотрения  дела в его отсутствие, с учетом мнения истца, суд признал подготовку дела к судебному  заседанию оконченной и на основании части 4 статьи 137 АПК РФ завершил  предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции.  

Представитель истца поддержал заявленные требования. 

Дело рассмотрено в порядке части 3 статьи 156 АПК РФ в отсутствие ответчика,  по имеющимся в деле доказательствам.  

Исследовав материалы дела, суд установил следующие имеющие значение  для рассмотрения настоящего спора обстоятельства.  

Как следует из материалов дела, 12.04.2023 в порядке проведения весового  контроля на стационарном пункте транспортного контроля СПВК-1 км 1869  автомобильной дороги Р-255 Сибирь Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск  осуществлено взвешивание автотранспортного средства Мерседес Бенц Actros 33,  государственный регистрационный номер 

<

***> с прицепом Политранс 9416-050,  государственный регистрационный номер 

<

***> принадлежащих ответчику (ООО  "СТРОЙПРОЕКТСЕРВИС") (свидетельства о регистрации ТС серии 74 58 № 156635 от  29.12.2017 (автомобиль), серии 99 45 № 207180 от 22.12.2022), под управлением ФИО2 (водительское удостоверение № 99 26 844197), протяженность маршрута составила  24,553 км. По результатам взвешивания выявлено нарушение правил перевозки  тяжеловесных грузов транспортным средством в виде превышения предельной массы  транспортного средства для шестиосного транспортного средства, а также превышения  предельных значений осевых нагрузок.  

В соответствии с Приложением к Правилам перевозок грузов автомобильным  транспортом, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200,  предельная масса транспортного средства для шестиосного транспортного средства  составляет 44 т.  

Результат взвешивания принадлежащего ответчику автомобиля показал  превышение вышеуказанного значения на 28,28 т.  

Размер, причиненного указанным транспортным средством вреда при превышении  значения предельно допустимой массы транспортного средства на 74,42%, составил 6 734  руб. 66 коп. на 100 км.  

В соответствии с Приложением для указанного транспортного средства  установлены следующие предельные нагрузки на 1 ось – 10,5 т, на 2, 3 оси – 9 т, 4, 5, 6 оси  – 8 т (10 т/ось).  

Фактически осевые нагрузки на 1, 2, 3, 4, 5, 6 оси составили 7,33 т, 11,4 т, 11,27 т,  13,35 т, 11,56 т и 11,37 т соответственно.  

Таким образом, результат взвешивания принадлежащего ответчику транспортного  средства показал превышение вышеуказанных значений осевых нагрузок на 2-6 оси  на 42,50%, 40,88%, 78%, 54,13% и 51,60% соответственно (10 т/ось); 2-6 оси на 26,67%,  25,22%, 66,88%, 44,50% и 42,13% соответственно.  

Размер вреда от превышения нагрузок по осям на 100 км в соответствии  с Постановлением Правительства РФ от 31.01.2020 № 67 "Об утверждении Правил  возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами,  об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской  Федерации" при превышении допустимых значений (10 т/ось) на 42,50% составил 7 114  руб. на 100 км, на 40,88% - 6 597 руб. на 100 км, на 78% - 122,38 руб. на 100 км, на 54,13%  - 10 693,99 руб. на 100 км, на 51,60% - 9 721,98 руб. на 100 км; (15 т/ось) на 26,67%  составил 1 348 руб. на 100 км, на 25,22% - 1295,01 руб. на 100 км, на 66,88% - 2 460,99  руб. на 100 км, на 44,50% - 2 633,01 руб. на 100 км, на 42,13% - 2 460,99 руб. на 100 км.  

По результатам взвешивания, проведенного в отношении принадлежащего  ответчику транспортного средства, составлен акт от 12.04.2023 № 511112908336-Т/19.  

Взвешивание производилось на весовом оборудовании – весы СДК.Ам-01-000-000   № 71330-18, заводской номер 525 (дата поверки – 24.05.2022, свидетельство о поверке   № С-БП/24-05-2022/158200987, действительно до 23.05.2023), которые признаны  пригодными к применению.  

С результатами измерений и указанным актом водитель транспортного средства  ФИО2 был ознакомлен, экземпляр акта получил, подписал акт без возражений и  замечаний по его составлению и отраженным в нем сведениям, дал объяснения, согласно  которым о перегрузе не знал.  

В соответствии с расчетом общий размер платы в счет возмещения вреда,  причиненного автомобильной дороге, за провоз тяжеловесного груза с учетом  протяженности маршрута (24,533 км) составил 20 854 руб. 47 коп.  

Расчет размера ущерба, причиненного транспортным средством, осуществляющим  перевозку тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам произведен  истцом в соответствии с Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными  средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными  постановлением Правительства Российской Федерации от 31.01.2020 № 67.  

Как следует из разъяснений, изложенных в пункте 3 Обзора практики применения  арбитражными судами положений процессуального законодательства об обязательном  досудебном порядке урегулирования спора, утв. Президиумом ВС РФ 22.07.2020,  положениями части 5 статьи 4 АПК РФ не предусмотрена обязанность соблюдения  досудебного порядка урегулирования спора по требованию о возмещении вреда (глава 59  ГК РФ).  

Уклонение ответчика от исполнения обязанности по возмещению вреда  в добровольном порядке послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд  с настоящим иском.  

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, оценив доводы  истца, относимость, допустимость, достоверность представленных в материалы дела  

доказательств каждого в отдельности, а также достаточность и взаимную связь  доказательств в их совокупности с учетом положений статьи 71 АПК РФ, арбитражный  суд пришел к следующим выводам.  

Согласно пункту 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации  (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований,  предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан  и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами,  но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские  права и обязанности. В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают  в том числе и из актов государственных органов и органов местного самоуправления,  которые предусмотрены законом в качестве основания возникновения гражданских прав  и обязанностей.  

В соответствии со статьей 307 ГК РФ обязательства возникают из договора,  вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в данном Кодексе.  

Исходя из пункта 1 статьи 1064 ГК РФ, вред, причиненный личности  или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица,  подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом может быть  предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда (пункт 2  названной нормы).  

Согласно пункту 1 статьи 1079 ГК РФ обязанность возмещения вреда возлагается  на юридическое лицо, которое владеет источником повышенной опасности на праве  собственности, праве хозяйственного ведения либо на ином законном основании (на праве  аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу  распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной  опасности и т.п.).  

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том  числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской  Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ  «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации  и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»  (далее – Закон № 257-ФЗ).  

В соответствии со статьей 27 Закона № 257-ФЗ использование автомобильных  дорог федерального, регионального или межмуниципального, местного значения  осуществляется в соответствии с настоящим Федеральным законом, другими  федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской  Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской  Федерации, муниципальными правовыми актами.  

В силу пункта 2 части 1 статьи 29 Закона № 257-ФЗ пользователям  автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным  дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза  и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую  массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на  крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах,  осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в  порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять  движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по  автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы  в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования  федерального значения такими транспортными средствами.  

Согласно части 1 статьи 31 Закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам  крупногабаритного транспортного средства, за исключением движения самоходных  транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств  

Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения,  военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной  службы безопасности, а также специальных транспортных средств, оборудованных  устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для  осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения  чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии  специальных разрешений, выдаваемых в соответствии с положениями настоящей статьи.  

Согласно части 2 статьи 31 Закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам  тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или)  нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу  транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения  самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных  средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки  вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов  федеральной службы безопасности, а также специальных транспортных средств,  оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и  используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного  реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их  последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в  соответствии с положениями настоящей статьи.  

Для получения специальных разрешений, указанных в части 1, 1.1 или 2 настоящей  статьи, требуется согласование в порядке, установленном частью 7 настоящей статьи,  маршрута тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также  транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов (часть 6 статьи 31  Закона № 257-ФЗ); для получения специального разрешения, указанного в части 2  настоящей статьи, требуется возмещение владельцем тяжеловесного транспортного  средства вреда, который будет причинен таким транспортным средством, в порядке,  установленном частью 12 настоящей статьи (часть 6.2 статьи 31 Закона № 257-ФЗ).  

Частью 12 статьи 31 Закона № 257-ФЗ предусмотрено, что порядок возмещения  вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки  тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются  Правительством Российской Федерации.  

Как следует из положений части 13 статьи 31 Закона № 257-ФЗ, размер вреда,  причиняемого тяжеловесным транспортным средством, определяется: 1) Правительством  Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства  по автомобильным дорогам федерального значения; 2) высшим исполнительным органом  государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения указанного  транспортного средства по автомобильным дорогам регионального или  межмуниципального значения; 3) органами местного самоуправления в случае движения  указанного транспортного средства по автомобильным дорогам местного значения; 4)  собственником автомобильной дороги в случае движения указанного транспортного  средства по частной автомобильной дороге.  

Постановлением Правительства РФ от 31.01.2020 № 67 "О возмещении вреда,  причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных  грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" утверждены Правила  возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими  перевозки тяжеловесных грузов (далее – Правила).  

В соответствии с пунктом 2 вышеуказанных Правил, вред, причиняемый  автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами  транспортных средств. Внесение платы в счет возмещения вреда осуществляется при  

оформлении специального разрешения, указанного в части 2 статьи 31 Федерального  закона.  

Согласно пункту 3 Правил, осуществление расчета и взимания платы в счет  возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, Государственной  компанией "Российские автомобильные дороги", органами исполнительной власти  субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами  частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных  дорог федерального значения, автомобильных дорог, переданных в доверительное  управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", участков  автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков  автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по  которым проходит маршрут движения транспортного средства.  

В соответствии с пунктом 1.2 Устава ФКУ Упрдор «Прибайкалье», утвержденного  приказом Федерального дорожного агентства от 24.08.2015 № 801, истец является  федеральным казенным учреждением, предназначенным для осуществления функций по  оказанию государственных услуг в сфере дорожного хозяйства, осуществления  оперативного управления автомобильными дорогами общего пользования федерального  значения и искусственными сооружениями на них, закрепленными за ней, обеспечения  безопасного и бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным  дорогам общего пользования федерального значения.  

Согласно пункту 1.3 Устава, функции и полномочия учредителя осуществляет  Федеральное дорожное агентство.  

В силу пункта 1 Положения о Федеральном дорожном агентстве (утверждено  Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.07.2004 № 374),  Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) является федеральным органом  исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг  и управлению государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта  и дорожного хозяйства, в том числе в области учета автомобильных дорог, а так же  функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной  безопасности в этой сфере и на городском наземном электрическом транспорте.  

Исходя из определения казенного учреждения, следует, что ФКУ Упрдор  "Прибайкалье" уполномочено осуществлять функции Федерального дорожного агентства  по осуществлению расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда на  подконтрольных участках автомобильных дорог.  

Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения  утвержден Постановлением Правительства от 17.11.2010 № 928 "О перечне  автомобильных дорог общего пользования федерального значения".  

В соответствии с пунктом 3 вышеуказанного Постановления автомобильные  дороги общего пользования федерального значения, включенные в перечень,  закрепляются на праве оперативного управления за федеральными государственными  учреждениями, находящимися в ведении Федерального дорожного агентства,  за исключением автомобильных дорог, переданных в установленном порядке  в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные  дороги". Закрепление автомобильных дорог общего пользования федерального значения,  включенных в перечень, на праве оперативного управления за федеральными  государственными учреждениями, находящимися в ведении Федерального дорожного  агентства, а также изъятие таких автомобильных дорог из оперативного управления  указанных учреждений осуществляются Федеральным дорожным агентством.  

Маршрут транспортного средства проходил по участку автомобильной дороги  общего пользования федерального значения Р-255 «Сибирь» Новосибирск - Кемерово –  Красноярск - Иркутск, что подтверждается водителем ФИО2 путем указания при  

составлении акта от 12.04.2023 № 511112908336-Т/19 маршрута движения: Ангарск – 1859  км, 1859 км – Иркутск.  

Вышеуказанный участок автомобильной дороги общего пользования федерального  значения Р-255 «Сибирь» Новосибирск - Кемерово - Красноярск – Иркутск находится в  оперативном управлении ФКУ Упрдор "Прибайкалье".  

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о наличии у истца полномочий  по начислению и взиманию платы за вред, причиненный транспортным средством  участкам автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся  на праве оперативного управления у истца, в соответствии с Перечнем автомобильных  дорог общего пользования федерального значения.  

В соответствии с пунктом 4 Правил размер вреда определяется в порядке,  предусмотренном методикой расчета размера вреда, причиняемого тяжеловесными  транспортными средствами, согласно приложению и рассчитывается с учетом:  

а) превышения установленных Правительством Российской Федерации,  запрещающими дорожными знаками 3.11 "Ограничение массы" и (или) 3.12 "Ограничение  массы, приходящейся на ось транспортного средства" или решением о временном  ограничении движения транспортных средств, принимаемом в соответствии со статьей 30  Федерального закона, значений:  

допустимой массы транспортного средства; допустимой нагрузки на ось транспортного средства; 

б) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков  автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков  автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог,  по которым проходит маршрут транспортного средства;  

в) базового компенсационного индекса текущего года. 

В таблицах приложений к названным Правилам установлен размер вреда  при превышении значений предельно допустимой массы транспортного средства  и предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.  

Допустимые весовые нагрузки установлены Правилами перевозок грузов  автомобильным транспортом, утвержденными Постановлением Правительства РФ  от 21.12.2020 N 2200.  

Как было указано выше, в соответствии с пунктом 2 Правил возмещения вреда,  причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, вред, причиняемый  транспортными средствами автомобильным дорогам, подлежит возмещению владельцами  транспортных средств.  

Из материалов дела следует, что на момент составления акта от 12.04.2023   № 511112908336-Т/19 владельцем транспортного средства марки Мерседес Бенц Actros 33,  государственный регистрационный номер 

<

***> транспортного средства – прицепа  Политранс 9416-050, государственный регистрационный номер 

<

***> являлся  ответчик (ООО "СТРОЙПРОЕКТСЕРВИС") (свидетельства о регистрации ТС серии 74 58   № 156635 от 29.12.2017 (автомобиль), серии 99 45 № 207180 от 22.12.2022 (прицеп)),  осуществлявший перевозку груза (бульдозера John Deere 1050K, г/н 38АЕ0160), что  подтверждается представленным в материалы дела путевым листом грузового автомобиля  от 04-20.04.2023 04-2023 № 0404-9528-01.  

Согласно части 2 статьи 6 Федеральным законом от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав  автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»  осуществление перевозок грузов грузовыми автомобилями без оформления путевого  листа на соответствующее транспортное средство запрещается.  

В соответствии с пунктами 10, 11 приказа Минтранса России от 28.09.2022 N 390  «Об утверждении состава сведений, указанных в части 3 статьи 6 Федерального закона от  8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного  электрического транспорта", и порядка оформления или формирования путевого листа",  

путевой лист должен быть оформлен или сформирован собственником (владельцем)  транспортного средства на каждое транспортное средство, осуществляющее движение по  дорогам при перевозке пассажиров и багажа, грузов в городском, пригородном и  междугородном сообщениях. В случае если транспортное средство предоставлено во  временное владение и пользование за плату по договору аренды транспортного средства с  экипажем, путевой лист должен быть оформлен арендодателем. Путевой лист должен  быть оформлен или сформирован до выпуска транспортного средства на линию.  

Таким образом, факт осуществления ответчиком перевозки груза по заданному  маршруту с использованием спорных транспортных средств подтверждается  вышеуказанным путевым листом грузового автомобиля от 04-20.04.2023 04-2023 № 04049528-01.  

Факт принадлежности ответчику спорных транспортных средств последним  не оспорен.  

Доказательства наличия специального разрешения на движение спорных  транспортных средств по автомобильной дороге общего пользования федерального  значения Р-255 «Сибирь» ответчиком в материалы дела не представлены.  

Факт передвижения транспортных средств по участку дороги общего пользования  федерального значения Р-255 «Сибирь» с превышением предельной массы транспортного  средства и предельно допустимых значений осевых нагрузок транспортного средства  установлен вышеуказанным актом от 12.04.2023 № 511112908336-Т/19.  

Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств  утвержден Приказом Минтранса России от 31.08.2020 № 348.  

В соответствии с пунктами 12, 21 указанного Порядка должностным лицом  уполномоченного контрольно-надзорного органа самостоятельно либо во взаимодействии  с владельцем автомобильной дороги или оператором СПВГК (ППВГК) проводится  инструментальный контроль, включающий, в том числе, измерение (определение)  весовых параметров транспортного средства (нагрузка на ось, нагрузка на группу  сближенных осей, масса). Должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного  органа осуществляется анализ и сравнение результатов инструментального контроля,  оформленного в виде акта результатов измерений весовых и габаритных параметров  транспортного средства, на наличие или отсутствие превышений измеренных  весогабаритных параметров транспортного средства над допустимыми весогабаритными  нормами, установленными законодательством об автомобильном транспорте и городском  наземном электрическом транспорте, применительно к конкретному участку  автомобильной дороги, на котором осуществлялся инструментальный контроль.  

По результатам инструментального контроля должностным лицом  уполномоченного контрольно-надзорного органа, или владельцем автомобильной дороги,  или оператором СПВГК (ППВГК) незамедлительно, но не позднее 3 часов, составляется  акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства  (пункт 26 вышеуказанного Порядка).  

Требования к составлению акта предусмотрены разделом III Порядка, пункт 27  которого содержит исчерпывающий перечень сведений, которые должны быть указаны  в акте.  

В соответствии с пунктом 30 Порядка Акт результатов измерений весовых и  габаритных параметров транспортного средства с указанными в нем сравнениями  весогабаритных параметров, а также результатами выполнения иных установленных и  разрешенных условий движения ТКТС составляется в трех экземплярах, подписывается  лицом, составившим его, водителем транспортного средства и передается: 1)  должностному лицу уполномоченного контрольно-надзорного органа (в случае  составления акта владельцем автомобильной дороги или оператором СПВГК (ППВГК));  2) владельцу автомобильной дороги, на которой проводился контроль; 3) водителю  транспортного средства.  

Акт от 12.04.2023 № 511112908336-Т/19 соответствует требованиям его  заполнения, содержит все необходимые сведения, в том числе, о транспортном средстве,  маршруте движения, а также сведения о весовом оборудовании: заводском номере весов,  дате проведения их поверки и номере свидетельства о поверке.  

Документальное подтверждение неисправности весового оборудования на момент  контрольного взвешивания в материалах дела отсутствует, как и доказательства  нарушения условий эксплуатации весов. При таких обстоятельствах оснований  не доверять результатам взвешивания, полученным при помощи оборудования,  прошедшего поверку в установленном порядке, не имеется.  

С результатами измерений и актом от 12.04.2023 № 511112908336-Т/19 водитель  транспортного средства ФИО2 был ознакомлен, акт подписал без возражений, дал  пояснения, согласно которым о перегрузе не знал.  

Ответчиком возражения относительно содержащихся в акте сведений также  не заявлены.  

Представленный в материалы дела акт в установленном законом порядке  не оспорен и не признан недействительным.  

Факт нарушения ответчиком установленных требований при перевозке  тяжеловесных грузов ответчиком не оспорен.  

Таким образом, факт нарушения ответчиком установленных требований  при перевозке тяжеловесных грузов подтверждается материалами дела.  

В силу статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать  обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований  и возражений.  

Ущерб, наносимый дорогам и дорожным сооружениям перевозкой тяжеловесного  груза, превышающего установленные допустимые весовые нагрузки, презюмируется.  

Доказательства, свидетельствующие о том, что ответчик предпринял все зависящие  от него меры по соблюдению требований законодательства в области безопасности  дорожного движения, либо того, что невозможность принятия этих мер вызвана  чрезвычайными или иными непреодолимыми обстоятельствами, в материалы дела  не представлены.  

Ставки платы, предусмотренные нормативными правовыми актами федерального  уровня, которые применены истцом, включают в себя экономические обоснованные  расходы, которые собственник дороги или дорожного сооружения (субъект Российской  Федерации) должен будет произвести в будущем для восстановления первоначального  положения.  

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации,  изложенной в Постановлении от 17.07.1998 № 22-П, перевозка тяжеловесных грузов  приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный  ущерб объектам федеральной собственности, а также влечет дополнительные затраты,  связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим  состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны  возмещаться не за счет налога с пользователей автомобильных дорог, поступающего  в Федеральный дорожный фонд, а за счет платежей, взимаемых с заинтересованных  в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих  автотранспортных средств. Именно с этой целью Правительством Российской Федерации  введена плата за провоз тяжеловесных грузов. Таким образом, плата за провоз  тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам носит компенсационный  характер, имеет целевую направленность – предназначена для возмещения особых  расходов публичной власти по содержанию, ремонту, реконструкции и строительству  федеральных автомобильных дорог, что не противоречит положениям, установленным  в статьях 15, 1064 ГК РФ.  

Выявленное истцом в результате взвешивания превышение установленных  ограничений по нагрузке на ось и общей массе транспортного средства является  сверхнормативным использованием дороги.  

Соответственно, у истца отсутствует обязанность доказывания размера ущерба,  причиненного конкретным нарушением установленного порядка осуществления  перевозок тяжеловесных грузов, поскольку размер такого ущерба определен заранее  и фактически равен плате за провоз груза с превышением установленных весовых  нагрузок. Обязательность платы за провоз в данном случае предполагается в отношении  неограниченного круга перевозчиков, осуществляющих перевозку грузов массой,  превышающей допустимую.  

Расчет суммы ущерба произведен истцом в соответствии с Правилами возмещения  вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки  тяжеловесных грузов, утвержденными постановлением Правительства Российской  Федерации от 31.01.2020 № 67, согласно которому общий размер платы в счет  возмещения вреда, причиненного автомобильной дороге, составил 20 854 руб. 47 коп.  

Расчет суммы платы в счет возмещения вреда, причиненного автомобильной  дороге, судом проверен, признан верным, ответчиком данный расчет не оспорен,  контррасчет размера ущерба в материалы дела не представлен, в связи с чем расчет  принимается судом.  

Статьей 65 АПК РФ установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно  доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований  и возражений.  

При этом лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий  совершения или не совершения ими процессуальных действий, в том числе представления  доказательств обоснованности и законности своих требований и возражений (часть 2  статьи 9, часть 1 статьи 41 АПК РФ).  

Верховный Суд Российской Федерации в Определении от 26.11.2018   № 305-ЭС15-12239 (5) по делу № А40-76551/2014 указал, что в силу части 1 статьи 9  АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе  состязательности. Следовательно, нежелание представить доказательства должно быть  квалифицировано исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие  которого аргументированно со ссылкой на конкретные документы указывает  противоположная сторона.  

Самостоятельное опровержение судом первой инстанции доказательств,  представленных другой стороной, свидетельствовало бы о нарушении таких  фундаментальных принципов арбитражного процесса, как состязательность  и равноправие сторон, что могло привести к принятию неправильного решения  (Постановление Президиума ВАС РФ от 15.10.2013 № 8127/13).  

В соответствии с частью 3.1 статьи 70 АПК РФ обстоятельства, на которые  ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются  признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими  обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные  возражения относительно существа заявленных требований.  

Ответчик в нарушение положений статьи 65 АПК РФ доказательства внесения  платы в счет возмещения вреда, причиненного автомобильной дороге общего пользования  федерального значения Р-255 «Сибирь», в материалы дела не представил.  

С учетом вышеизложенного, поскольку факт осуществления ответчиком перевозки  тяжеловесного груза с превышением предельно допустимых значений осевой нагрузки  и общей массы транспортного средства подтвержден материалами дела, следовательно,  на ответчика возложена обязанность возместить вред, причиненный при перевозке  тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге общего пользования  федерального значения Р-255 «Сибирь», последним на дату принятия решения  

доказательства внесения платы в счет возмещения вреда, причиненного автомобильной  дороге общего пользования федерального значения Р-255 «Сибирь», транспортным  средством при осуществлении перевозки тяжеловесного груза в размере 20 854 руб. 47  коп. не представлены, ответчиком исковые требования ни по существу, ни в части размера  не оспорены, в связи с чем в силу пункта 3.1 статьи 70 АПК РФ считаются признанными  последним, суд полагает требование истца о взыскании 20 854 руб. 47 коп. правомерным,  обоснованным и подлежащим удовлетворению в полном объеме.  

В силу положений части 2 статьи 168 АПК РФ при принятии решения  арбитражный суд распределяет судебные расходы. В соответствии с частью 1 статьи 110  АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых  принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.  

Истец освобожден от уплаты государственной пошлины на основании подпункта  1.1 пункта 1 статьи 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации (далее – НК РФ).  

Согласно положениям подпункта 4 пункта 1 статьи 333.22 НК РФ, в случае, если  истец освобожден от уплаты государственной пошлины в соответствии с главой 25.3  НК РФ, государственная пошлина уплачивается ответчиком (если он не освобожден  от уплаты государственной пошлины) пропорционально размеру удовлетворенных  арбитражным судом исковых требований.  

В связи с удовлетворением заявленных требований в полном объеме,  государственная пошлина в размере 2 000 руб. 00 коп. подлежит взысканию с ответчика  в доход федерального бюджета.  

Решение суда выполнено в форме электронного документа, подписанного  усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется  лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда  в сети «Интернет». По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе  могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего  ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.  

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации, арбитражный суд  

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "СТРОЙПРОЕКТСЕРВИС" (ИНН 

<

***>) в пользу ФЕДЕРАЛЬНОГО КАЗЕННОГО  УЧРЕЖДЕНИЯ "УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ КРАСНОЯРСК -  ИРКУТСК ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА" (ИНН 

<

***>)  20 854 руб. 47 коп. платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильной дороге  общего пользования федерального значения Р-255 Сибирь в счет возмещения ущерба,  причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных  грузов.  

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ  "СТРОЙПРОЕКТСЕРВИС" в доход федерального бюджета государственную пошлину в  размере 2 000 руб. 00 коп.  

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд  в течение месяца со дня его принятия путем подачи апелляционной жалобы через  Арбитражный суд Иркутской области.  

Судья А.В. Бабаева