РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Мотивированное решение по делу, рассмотренному 

в порядке упрощенного производства

Дело № А40-41298/24-49-373

г. Москва

27 мая 2024 г.

Арбитражный суд города Москвы, в составе

Судьи Фроловой Л.С. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по заявлению истца: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

(107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

к ответчику: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АТЛАНТ"

(119330, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ РАМЕНКИ, УНИВЕРСИТЕТСКИЙ ПР-КТ, Д. 12, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 26.03.2012, ИНН: 

<

***>)

о взыскании денежных средств в размере 13 061,48 руб., судебных расходов

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ООО «ТК «АТЛАНТ» (далее – Ответчик) 13 061 руб. 48 коп. долга на основании ст.ст.309,310,711 ГК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст.121,122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст.123,156,226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам. 

Ответчиком представлен отзыв на иск, в котором он просит в иске отказать по доводам, изложенным в отзыве.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика.

27.04.2024 судом в порядке ст. 226, ст. 229 АПК РФ изготовлена резолютивная часть решения по настоящему делу.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела,  28.06.2021 между истцом (Подрядчик) и ответчиком (Заказчик) заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/325, согласно которому Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у Заказчика на ином законном основании.

В соответствии с пунктом 1.1. Договора Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих ответчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, в вагонных депо истца, а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Ответчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДЭ Истца с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

В соответствии п. 2.1. Договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ истца в расчетно-дефектной ведомости, составленной по форме приложения № 2 к Договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае его составления).

Согласно п.п. 2.3, 2.3.1 Договора оплата проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним хранением запасных частей, услуг по погрузке/выгрузке, оплата за нахождение грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования производится заказчиком ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета СП ЦЦИ в размере 100% расчетной стоимости работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов. Подрядчик приступает к проведению ТР-2 грузовых вагонов ответчика при условии поступления авансовых платежей на расчетный счет.

Расчетная стоимость работ определяется исходя из количества отремонтированных подрядчиком грузовых вагонов по базе ГВЦ и средней фактической стоимости ТР-2 грузовых вагонов, отраженной в подписанных сторонами актах о выполненных работах формы № ФПУ-26 в месяце предшествующему месяцу выставления счета (абз. 2 п. 2.3.1 Договора).

В силу п. 2.3.3 Договора окончательный расчет за проведение ТР-2 грузовых вагонов в отчетном месяце производится ответчиком с учетом выплаченных авансовых платежей на основании подписанных Сторонами актов формы № ФПУ-26, счетов-фактур и иных документов, указанных в п. ЗЛО настоящего Договора, в течении 5 рабочих дней с даты подписания Заказчиком указанных документов на портале системы электронного документооборота или на бумажных носителях.

В соответствии с п. 3.3 Договора дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение Подрядчиком работ по ТР-2 грузовых вагонов в объеме, определенном Подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД, и не вправе в связи с этим отказаться от их приемки и оплаты. Согласование стоимости ТР-2 грузовых вагонов в РДВ с заказчиком не требуется.

В соответствии с п. ЗЛО Договора сдача-приемка выполненных работ по ТР-2 грузовых вагонов в рамках настоящего Договора производится путем оформления и подписания сторонами акта формы ФПУ-26 посредством ЭДО СПС не позднее 5 календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ремонта.

Текущий отцепочный ремонт вагона - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей, переводов вагонов в нерабочий парк и подачей на специализированный путь.

Отцепка вагона в ТР-2 производится на основании Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращении на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участниц Содружества (протокол от 21-22.05.2009 № 50) (далее - Положение) для организации проведения текущего отцепочного ремонта.

Таким образом, работы по недопущению постановки в поезд или выпуску на сеть оюелезных дорог неисправных или угроэ/сающих безопасности движения вагонов являются обязанностью истца и входит в состав технического обслуживания.

Пунктом 2.4. Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД32ЦВ-056-97 от 02.09.1997 установлено, что при ТР-2 должны быть выявлены и устранены неисправности деталей и узлов вагона.

Согласно п. 1.4. Инструкции осмотрщика вагонов установлено, что при техническом обслуживании вагонов проверяется, в том числе наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативами.

Согласно п.п. 2.1.1, 2.4.2 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации следует, что возможные неисправности на поверхностях катания колесных пар, в буксовых узлах, тележках, иных деталях и частях вагона устанавливаются осмотрщиком визуально по внешним признакам.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы о/селезнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением на ремонт вагона формы ВУ- 23. Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением о приеме вагона из ремонта по форме ВУ-36, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону подрядчик своевременно передает сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр — филиал ОАО «РЖД» (п. 3.1. Договора).

Истец указывает, что 03.11.2023 вагон № 52291267, находящийся в аренде ООО «Атлант» отцеплен Эксплуатационным вагонным депо Орехово-Зуево Московской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» в текущий отцепочный ремонт по неисправности согласно классификатора КЖА 2005 05, по кодам неисправности 150 - нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам, 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта, что подтверждается уведомлением на ремонт вагона № 4790.

08.11.2023 г. вагон № 52291267 был отремонтирован в объеме текущего отцепочного ремонта (ТР-2), что подтверждается уведомлением о приемке вагона из текущего отцепочного ремонта № 2115

Согласно акту выполненных работ № 52291267, стоимость затрат на ремонт вагона № 52291267 составила 6 451 руб. 74 коп. с учетом НДС  и стоимость затрат на подачу-уборки вагона № 59644658 составила 6 609 руб. 74 коп. с учетом НДС.  

В адрес ответчика направлена претензия № ИСХ-2308 от 01.12.2023 г. с просьбой оплатить указанную задолженность. В ответе на указанную претензию от 17.05.2023 №Исх-1776-23 Ответчик признал факт задолженности на сумму 53 506 руб. 60 коп. в связи с проведением среднего ремонта колесной паре и оплатил ее платежным поручением № 2492 от 08.06.2023. До настоящего времени задолженность не погашена. 

В соответствии  со статьей 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно ст. 711 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.

Согласно ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Статьями 309, 310 ГК РФ предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений. Согласно ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

Согласно п. 2.1. Договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ истца в расчетно-дефектной ведомости, составленной по форме приложения № 2 к настоящему Договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 и актом о повреждении вагонов формы ВУ-25 (в случае его составления).

Как указано выше, в соответствии с п. 2.2. Договора стоимость проведения работ по TP -2 грузовых вагонов, включая стоимость используемых запасных частей Подрядчика (в случае их использования) определяется в том числе прейскурантом цен на работы, выполняемые при TP -2 (п.2.2.1 Договора, приложение 2 к Договору), стоимостью работ/ услуг (запасных частей) не предусмотренных Прейскурантом, но фактически выполненных в ВЧДЭ (п.2.2.2 Договора, стоимостью литых деталей тележки (приложение № 4 Договора) собственности Подрядчика (2.2.3 Договора), ставкой сбора за подачу/уборку одного грузового вагона на железнодорожные пути необщего пользования (п.2.2.4 Договора), стоимостью услуг по оформлению рекламационно - претензионной документации одного грузового вагона (п. 2.2.6. Договора).

В соответствии с п. 3.3 Договора при отсутствии представителя Заказчика  при постановке грузового вагона в ТР-2, дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение Подрядчиком работ по ТР-2 грузовым вагонов в объеме определенном Подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ -22 ЭТД и не вправе в связи с этим отказаться от их приемки и оплаты. Согласование стоимости ТР-2 грузовых вагонов в РДВ с Заказчиком не требуется.

В соответствии с п. 4.1 Договора Подрядчик обязуется произвести ремонт ТР -2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97.

03.11.2023 вагон  № 52291267, принадлежащий ООО «Атлант» на праве аренды, был забракован  Эксплуатационным вагонным депо Орехово-Зуево в текущий отцепочный ремонт согласно классификатора  КЖА 2005, по коду  неисправностей  150 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, 912 – претензии к качеству выполнения деповского ремонта, что подтверждается уведомлением на ремонт вагона № 4790. 

Дефектной ведомостью на ремонт вагона № 52291267 предусматриваются работы по замеру толщены гребня колеса,  диаметра колеса, толщены обода колеса. Согласно расчетно – дефектной ведомости, стоимость затрат на ремонт вагона № 52291267 составила 13 061,48  руб.

Однако ответчиком плата за проведение ремонта указанного произведена не была. Акт выполненных работ по форме ФПУ – 26 от 08.11.2023 № 52291267 был отклонен Заказчиком в системе электронного документооборота с формулировкой – наличие гарантийных обязательств. 

07.07.2023  спорный вагон был  отцеплен  Эксплуатационным вагонным депо  Лужская – ФИО1 дирекции инфраструктуры  Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» в текущий отцепочный ремонт по неисправности согласно классификатора  КЖА 2005 05, по кодам неисправности, 916 - поврежедение на путях клиента, 539 – поврежедение крышки люка, 623 – разрывы листа поперечной балки, что подтверждается уведомлением на ремонт вагона № 650.

Согласно пункту 2.4 Руководство по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС РФ 02.09.1997 (далее - Руководство РД 32 ЦВ-056-97), при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. Неисправности устранять в соответствии с требованиями настоящего Руководства и технологического процесса текущего отцепочного ремонта вагонов.

Раздел 8 «Колесные пары» Руководства РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» (далее - Руководящий документ).

Согласно п. 3.45 Руководящего документа, текущий ремонт – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановления отдельных частей. Средний ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном в нормативно – технической документации.

В соответствии с п.12.3.2 Руководящего документа колесным парам проведен входной контроль, при визуальном осмотре проверено состояние элементов колесных пар, наличие бирок, знаков маркировки и клейм, предусмотренных настоящим РД, а так же состояние буксовых узлов.

Согласно  п. 4.1.2.4. Договора  гарантия Подрядчика не распространяется на отцепку и ремонт грузового вагона по технологической неисправности, согласно Классификатору, выявленной после проведения Подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если технологическая неисправность обнаружена впервые после планового вида ремонта или после ТР-2 данного грузового вагона, проведенного не Подрядчиком.

В соответствии с п. 4.1.2.6 Договора в случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, представленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы. В случае выявления на грузовом вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика – их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны Заказчика в полном объеме (в том числе услуги по оформлению рекламационно - претензионной документации, услуги по оформлению документов на поврежденный грузовой вагон).

Согласно ст. 721 ГК РФ результат работ, передаваемых заказчику подрядчиком, должен обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования. Подрядчик, действующий в качестве предпринимателя, обязан передать заказчику результат выполненной работы, который должен отвечать установленным правовыми актами обязательным требованиям. 

Под гарантийным сроком понимается период времени, в течение которого подрядчик гарантирует стабильность показателей качества результата произведенных работ в процессе его использования по назначению при условии соблюдения заказчиком установленных правил использования. 

Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока. Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. 

При обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ, при этом подрядчик должен доказать, что причина возникновения недостатка не связана с его работой.

Исходя из изложенного, при повторной отцепке 03.11.2023 вагон № 52291267 мог находиться в зоне гарантийных обязательств  ОАО «РЖД» в случае его повторной отцепки по тем же кодам неисправности 916 - повреждение на путях клиента, 539 – повреждение крышки люка, 623 – разрывы листа поперечной балки.

Однако, 03.11.2023 спорный вагон был отцеплен по кодам неисправности 150 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, 912 – претензии к качеству выполнения деповского ремонта.

Следовательно, повторная отцепка вагона № 52291267  03.11.2023 по кодам неисправности 150 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, 912 – претензии к качеству выполнения деповского ремонте не может являться гарантийным случаем.      

Таким образом, исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает исковое заявление подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика в порядке ст. 110 АПК РФ. 

Руководствуясь 12, 309, 310, 330, 401, 702, 711 ГК РФ, ст.ст. 4, 49, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123,226-229, 319 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АТЛАНТ" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" денежные средства в размере 13 061 руб. 48 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Л.С. Фролова